问大家一个动画片，玩赛车的但不是四驱兄弟。是一边滑滑轮一边玩赛车，团体的，还经常变化队形，有什么招式：地狱之火，黑骷髅，沙漠风暴…大家有木有印象啊！！！好像主人公叫可汗？还是什么……也是日本动漫
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　　对啦，我是八零后，应该和我差不多年纪的小伙伴看过吧……
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)中国迷你四驱车的落没的原因，以及未来类四驱车模型的发展前景及可能性？
中国迷你四驱车的落没的原因，以及未来类四驱车模型的发展前景及可能性迷你四驱车从诞生开始在哪些国家风靡过，现在是否还有在部分地区有一定规模的爱好者？有没有可能以后会再发展起来
总的来说:四驱车的出现和发展跟各类玩具模型公司如日本田宫，中国双钻等的推动密不可分，简单说是模型公司用动画片和漫画方式开展的一种狂热的营销手段。四驱车毕竟是跟着动画片火起来的，其低潮和没落必然会和电视台所播放的节目紧密相连；这样的发展原因也使社会缺乏稳定的爱好者和观众群体，缺乏相关系统的区域性甚至全国性的比赛，使得四驱车始终是一种“玩具”，这样的现状更加速了四驱车运动的没落。
大众对四驱车运动的热情很大程度上归因于从众，甚至包括电视台的宣传和集体狂欢式的思想。我们可以想到当时四驱车运动的兴起是随着电视台引进并播送日本动画片《四驱兄弟》、《四驱兄弟2》、《四驱小子》等的数月间风靡全国，几乎每个小学放学时校门口都有大量购买和比赛四驱车的小学生，商家也适时在店门口布置赛道等。时至今日四驱车帅气的外表和单调的马达声音，甚至动画片中的情节依旧是90后的集体记忆，小学放学时校门口购买或者比赛四驱车的小学生成了那个时候特殊的风景。其狂热程度可见一斑。从众的心理，使得那个时代四驱车生产链上的每个环节都赚了个盆满钵满。
另外，中国的四驱车运动始终局限于十几岁的学生群体中，始终作为“玩具”而并非一种竞技项目存在。大众并没有形成广泛而稳定的四驱车爱好者群体，大量的四驱车爱好者随着社会热潮的冷却很快就放弃了四驱车运动；社会更没有形成广泛而稳定的观众群体，多数人始终将四驱车作为小孩子的玩具，对之嗤之以鼻的态度也在很大程度上阻碍了四驱车运动的发展。更重要的是，四驱车运动始终未能从“玩具”转换为“竞技项目”，缺乏各级的、成系统的县、市、省甚至国家级比赛，更缺乏相关人才的培养。社会缺乏对四驱车运动持续不断的热情，使得四驱车运动的没落几乎成了必然。
作为95后的答主最近也在某宝上入手了两台小时候的四驱车，从一个一个零件变成一台隆隆作响的帅气车子，尽管相当简陋但确实找回了小时候攒了一周的钱买到和拼起一辆四驱车的兴奋和快乐。四驱车时代已去，但我们的儿时记忆必然会跟着我们走出更远的人生距离。
致敬那个狂热追求四驱车的时代，和那个时代的我们。
以上。=========================
帅气的分割线
=============================上两张自己拼的四驱车的图吧帅气的美国队跳跃者号帅气的德国队铁狼号
没落的原因啊(^Д^) 没地方玩儿。俺堂堂大洛阳能找到的赛道，一个巴掌就能数过来。然而四驱车脱离了赛道因为速度坑爹的快。别说跑着追，就是骑自行车也吃力，就算现在有电动车了，骑着电动车一边看路一边看着车，不出事那真是命大。所以从根源上这个项目适合的是室内赛道。那么场地组织能力都是个问题。更别提现在寸土寸金的商业用地。挪开货架放个赛道真的是需要莫大的勇气。发展方向啊(^Д^) 我看小众高端可定制的话应该不错。从速度赛转向拉力赛或者越野赛应该是个思路。不过那就是另外一种东西了。一般叫仿真车模。这个环境倒是不温不火。高端的一套差速器能卖大几百甚至几千块也不算新闻。更别提各种坑爹车架，悬挂了。另一条路(^Д^)3D打印结合互联网营销外加手机app。这个就有点玄了。有兴趣的私聊吧。
主要是没有地方玩，玩家圈子也不大。上次斗鱼基哥他们俱乐部开业比赛，很多爱好者都是要驱车很久过去。除了这种俱乐部里面，很少有大型的场地让车子去跑，很多爱好者的车基本都变成静态车追忆童年了。而且现在基本都是玩田宫例技术道，一辆全田车，零零碎碎下来成本上千甚至到2K左右，而且跑圈数多了还会有战损，维护又是不少费用。普通爱好者基本做个仿件车自娱自乐。当然比赛也少，就发力隆，还有杭州光哥办的那个比赛，相当于爱好者们的交流赛性质，没有推广作用。现在也不像小时候，改装一辆车简单的装个龙头凤尾换个强力的马达就行了。全车需要根据不同的跑道随时调整不同的配置。提叮提壳，齿轮抵抗，防倾防挂，全车切壳做轻量化，磨胎等等，技术要求高了，从入门到精通，很多玩家可能中间就没啥耐性去深入就弃坑了。
现在迷你四驱车已经发展为两个流派。一个是竞技到极致就是无限制轨道车，速度快，非常丑，有些部件甚至要自己加工，所有装饰件都被去除，这种对于学生来说比较危险（有时速度快到终点接车要戴手套），样子也没什么吸引力，比较有代表的就是天豪四驱车，别看样子丑，价格低，速度完爆很多奥迪、田宫高配四驱车。这种车比较适合竞赛和自己diy。另一派是静态四驱车，以田宫、奥迪为主，相对速度慢，尤其田宫为了安全还对四驱车故意限速（看了田宫早年举办四驱车赛，实际上主要针对是小学），所以田宫车子虽然价格贵，但比奥迪跑得还慢。竞赛玩不过无限制轨道车，但是样子好看，又有情怀，所以有人收藏，作为静态模型展示。这种四驱车对于商家来说利润高，配件价格贵，田宫和奥迪绝不会搞无限制轨道车，没钱挣，车子又很low。现在四驱车因为没有热播动画片，自然不火了，人少了很多，剩下基本是核心玩家，特点是年龄大，资金多，忠诚度较高。
现在的孩子不喜欢动手，电脑游戏的普及，还有就是没有场地，家长也不喜欢把钱放在孩子玩的东西上面，最好是让孩子天天补习班才满意，而且奥迪的不作为也是其中之一，只想着赚孩子的钱，什么流行就做什么，也让人无奈，现在玩四驱车的人都是四驱车流行那个年代的，有的是玩回忆，有的是玩技术，发展嘛，首先自然是动画片了不过要经典，要有四驱车文化，发展场地和比赛，让大家了解四驱车的意义。
四驱车本身就是小众项目，我国还没有专门公司举行比赛，体育总局和教育局也不明确表示这是体育项目。国内比赛多为非官方比赛，经费来自做田宫代理所得的利润和比赛参加费。结果，你懂的。
我们祖国的未来的花朵们都忙着做作业和考试呢
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天津80记忆俱乐部发烧友欢哥的迷你四驱车生涯
&&&&&&& &&&&&&& 进入这个俱乐部以来结识了很多朋友，大家都是各行各界的精英，今天说说我们老大哥欢哥玩车的生涯，他可是说是元老级别的发烧友了。从1994年起就玩车，到现在已有20年的时间了。一个老发烧友对这个小小的迷你四驱车的看法是什么？他20年收获了什么？他又想对大家说些什么呢？欢哥十几年前的会员卡，有见过的吗？是不是很赞？？-------------------------------------------------分割线后，进入正题！--------------------------------------------------&&&&&&&” 记得94年班里的同学，拉我去沈阳南湖公园旁的开心玩具屋，那时是我第一次亲眼看见到四驱车，不同学校的小朋友汇聚在这里，在这里我收获了友情，在这里我学习到了该如何与陌生人交流，在这里我知道了该如何与伙伴们以团队的形式相互合作，在这里我听到了许多关于四驱车高手的传说，然而在2014年许多忘却不掉童年的我们以车会友，再次相聚与四驱车再续前缘，我们从那萌动少年，成长为一帮老男孩儿，不变的是那颗童心。永不忘记那段难忘的记忆，续写现在那份对于四驱车的热爱与执着，将这份热爱传递给我们的下一代。―献给80回忆四驱车俱乐部的朋友们。“由左至右：龙哥、峰哥、瑞哥、欢哥。（这帮老头一天到晚自称老男孩，其实就是老头）我们欢哥是孩子王！是不是很有爱！！！（这两个小弟弟跟我本人关系很好哦！）欢哥作品。赞一个&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 抽烟喝酒好名字
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那阵的孩子差不多人人都有四驱车吧，美好的回忆
车子如女子，各有各的美
引用 mengmalov
09:32:20 发表于 2楼 的内容：
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11:04:30 | 来自
09:32:20 发表在 那阵的孩子差不多人人都有四驱车吧，美好的回忆是啊，就是因为回忆，所以才继续玩的
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引用 先生存后生活
11:04:30 发表于 3楼 的内容：
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LZ有微信群吗，想入坑了
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10:52:48 发表于 4楼 的内容：
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发布者：域高
时间： 11:02
2#车壳根据田宫赛例，四驱车一定要装上车壳。为了突出自己四驱车的个性，可以对原装车壳或额外买车壳部件进行涂装（喷漆、贴纸水贴），在日本除了速度赛外亦有“特别赏”给予外形独特而美观的四驱车。车壳的流线型设计也会影响风阻，不过卡通《四驱兄弟》常提及的车壳“超低风阻”，其实在现实的影响没动画的那么大，反而进行裁剪以下压车壳会有效，而对车壳的裁剪亦能改变车壳对其他零件的改装限制。为了达到轻量化，田宫也推出了软壳，剪出轮廓后要安装让车壳可以接洽底盘的部件，之后可以进行个性化涂装，也有车友喜欢把提灯安装在软壳上变成提壳。3#导轮安装在前尾翼让四驱车顺畅通过弯道的基本零件。从小径的9mm到大径的19mm，分为塑胶型、新式2段型、轴承（啤令）型和含轴承型。基本改装手法是“前2后4”，在龙头安装两个较小的，凤尾安装四个较大的导轮。四驱车在高速过弯时，容易产生侧飞，因此会在龙头的导轮上叠加小于它直径的部件或平衡杆，而垂直安装凤尾一边的两个导轮时，距离尽量拉开，有助过弯时更稳定顺畅。4#防震珠（丁丁、丁砖）在四驱车回潮后，越来越多人了解到丁丁的重要性。丁丁不是完全上死的，可以在螺丝上滑动，除了能为车身加重之外，还可以利用自身重力将车身压力以抵消从跳台飞起落地时产生的回弹力。重量从2.5g到14.9g的丁砖，可以安装在前后导轮中心线内很多位置。后来发烧车友更发明提灯，用不同田宫原装零件加工组合成的支架将丁丁吊至中翼位置，原理一样，不过效果更佳。5#刹车过去大家并不在意四驱车在行走中的减速，只知道要尽量提速和稳定，而在技术轨当道的今天，装上刹车零件对于赛车能稳定上下斜坡来说至关重要。田宫推出过6款刹车零件，而最常用的是这种刹车海绵套装。分灰（强）、黑（中）、绿（弱）三个摩擦强度，在车的头尾下加上一条“雪条棍”，有需要的情况下再选取海绵裁成合适的形状贴在底部。这部分需要在不停试车后打磨微调。6#车胎/车轮（车令）?按尺寸分小（约24mm）中（约26mm）大（约31mm）径车轮，大径车轮使底盘离地较高，速度较快，但扭力欠缺，亦较易因超速而飞出赛道。小径车轮起跑速度较弱，但扭力较好，应付20度坡和一些高山型的赛道能发挥很大优势。如今比赛中大多数人都选用大径和风阻少的车轮。车轮和车胎相辅相成，车胎越窄，接触地面越小，与地面摩擦程度越小，但稳定性差，宽车胎则反之，所以有些玩家更会自己磨胎，除了磨窄，还可以磨薄以避免车体回弹。?7#龙头/凤尾??塑胶、金属材质和旧式弹簧龙头凤尾已没太多人用了，碳纤、玻纤更受欢迎，除了轻量坚固和多螺丝位，更是易于裁剪打磨成不同的加固件。按厚度分1.5mm 2mm和稀少的3mm（超强化），足以应付各种侧冲力。在凤尾安装铝管并加层可以稳定车身而不易飞出赛道。针对新手入门改装，田宫也推出过包含龙头凤尾的新手包（还包括丁丁、胶导轮和平衡杆）。??8#齿轮??分为中轴齿轮、马达齿轮、冠状齿轮（粉色）和动力齿轮。而齿轮部分的改装主要是动力齿轮（绿蓝），除了可以在中间安装啤令，还可以根据“齿轮比越小，速度越大；齿轮比越大，扭力越大”的规律去更换不同齿比的齿轮。车友通常使用3.5:1高速齿轮（蓝）或4.0:1扭力齿轮（绿）。??????9#马达（摩打）??除了一般的单头马达，现在还给中置马达底盘使用的双头马达。每种不同颜色的马达都有不同的转数（每分钟回转数RPM），同一型号马达都会出现稍有差别的转数。转数不是越高越好，始终是视乎不同赛道而选择，较常用是以上者三款马达。田宫赛例玩法并不允许改马达或组装绕线。??10#电池通常主办方会规定某种电池参赛，一般品牌有三洋（松下旗下）、田宫（三洋代工），三洋N6系列电池较常用。电池亦是寿命较短的零件，有时可能两场比赛后已经要更换电池。不同容量电池对四驱车的行驶时间有影响，重量也不同，可以做各种战略部署，例如“留前斗后”可以使用容量大且较重的电池。——————&&&&&&&&&&&&
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