联系电话:&&&& 版权所有 海陆空军事 　 网站许可证编号: 粤ICP备歼-20携霹雳-15攻美军软肋 中国新战法令美担忧
歼-20击落F-22想象图（资料图）长期以来，美国在评估俄中两国的反介入/区域拒止（A2/AD）能力时，十分重视对两国先进的反舰导弹系统和地对空导弹系统的研究，而常常忽视远程空中拦截武器带来的巨大威胁。这类武器如果与合适的战斗机配合，能够切断美军在亚太和欧洲地区执行持续的空中行动的力量源泉。如今，中国的歼-20隐身战机即将服役，据传为其配套的霹雳-15先进远程空空导弹也完成了国家试验，这也许意味着该机一服役就会有强大的武装。如果歼-20在服役后携带霹雳-15与美军对抗，就可威胁到美国空军行动依赖的一些关键节点，这些节点包括机载预警和控制系统、各种情报收集、侦察和监测装备、空中加油机以及电子战飞机等，从而就能让美军丧失之前的空中优势。在中国兴起的不对称战法中，实际上早就有利用自己的优势寻找攻击敌人软肋的战法，此战法的功效类似于田忌的作用。如今，中国正在实施这些战法，因为按照现在的中美军事实力，中国无论是在武器装备总量上还是在质量上，都还与美军有较大差距。所以，利用自己略占优势的长处，来攻击敌人的短处，从而达到在总体对抗中居优的最终效果。比如，中国海军短时间内根本无力和美国拥有的11艘核动力航母的强大力量对抗，但是中国可以使用独一无二的-21D和东风-26反舰弹道导弹来打击或者隔离这些航母和中国接触，从而让自己找到击败美国海军的机会；再比如，美军拥有强大的太空优势，很多装备均依赖这些太空资产来制胜，中国就发展出了SC-19反卫星导弹，可在战时让美军变聋变哑&&还有一种说法认为，中国发展歼-20隐身战机，目的并不在于仅仅和美军打空战，同时还有着更隐秘的使用，那就是利用其隐身优势，可在战时躲过敌方的跟踪深入接近敌方的一些关键节点，对敌发动突然的袭击。比如引文提及的可以打击敌方的&机载预警和控制系统、联合侦察和目标攻击雷达系统，以及如KC-135或未来的KC-46等空中加油机&等目标，让那些身处前沿的敌方作战力量因失去各种支撑和信息来源而功亏一篑。现在，相信已进入服役初期状态的歼-20，能够做到这一点，可以在大部分机群与F-22和F-35进行前沿对抗的同时，另外派出少部分机队突袭敌方后勤，以拔除最为关键的节点，从而让敌方的战争链条断裂和脱节，为中国最终赢得胜利铺平道路。那么，除了优异的隐身能力之外，歼-20还指望哪些武器来克敌制胜呢？正如外媒所说，霹雳-15空空导弹就是歼-20最好的帮手，但其还不完全依靠这一个型号，即将装备的霹雳-21空空导弹更是为歼-20如虎添翼。据称，霹雳-15是一型使用双脉冲固体火箭发动机的新一代空空导弹，最大射程为200公里，其装备的主动雷达导引头一是精度高，二是抗干扰，而优异的数据链系统可以让其具备&发射后不理&能力。最主要的还有该弹的战斗部装药30公斤，这样形成的爆炸力足以摧毁大型空中目标，如E-2D、E-3C和E-8空中预警机、KC-135和KC-46空中加油机、RC-135大型电子侦察机、E-4B空中指挥机、C-5A和C-17战略运输机，甚至还有B-1B和B-2A战略轰炸机等。不过，霹雳-15不是孤独的，它还有另一个弟弟，但更可能叫大哥，那就是更厉害的霹雳-21。该弹可能是中国最重型的空空导弹，采用了两侧肋下进气无弹翼布局，使用固体燃料+冲压喷气发动机组合动力，射程提高到300公里。虽然霹雳-21也是为歼-20配套研发的，但因为体积相对较大，因此能否如愿装进机体内置弹舱中还存在疑问。但毫无疑问，如果歼-20能够携带霹雳-15和霹雳-21，则其攻击能力和范围将是史无前例的，上面提到的打击美国的支援战机，则会相当够用。特别是这两种导弹的射程足够远，可以在很多敌方护航战机的雷达探测距离外就可发射导弹，在这些战机还没察觉到或者根本就没歼-20之前，就能出其不意将其击落。正如美媒的报道而言，中国积极寻找美军的软肋，而歼-20携带霹雳-15和霹雳-21攻击美军后方或者非一线的空中目标，从而达到瘫痪某个节点进而影响整个战场态势的效果。从歼-20的试验进度来看，目前正小批量生产进行中，而霹雳-15和霹雳-21也大概是在不久前已进入定型阶段。因此，预计首批交付空军试验中心的歼-20，将会进行机弹匹配打靶试验，以检验两者结合的有效性。一旦中国完成歼-20应用霹雳-15和霹雳-21的全部试验，而今年下半年进入提速生产的首批歼-20必将服役，那时对美军来说，可能就意味着麻烦真的要来了！（作者微信公号：guangwen-chen）
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专家：歼15配国产太行发动机 航电动力性能胜过苏33
专家详解我舰载战斗机起降试验
歼―15飞机在“辽宁舰”上滑跃起飞。新华军事记者
近日，我舰载战斗机在“辽宁”号航母上多次安全起降，舰、机配合默契，飞行员技术熟练，武器装备运行正常。这标志着我国航母的试验与训练取得了阶段性重大成果，就此，我们采访了中国海军军事学术研究所的曹卫东研究员。
新华军事：我航母舰载机成功起降标志着我航母的试验、训练取得了哪些重大成果？
曹卫东：舰载战斗机在航母上安全起降说明我们实现了舰、机之间的良好配合，这是航母与舰载机最基本也是难度最大的训练，说明航母和舰载战斗机在完成试验的过程中，同时完成了基本和难度较大的训练科目，为航母今后形成战斗力奠定了良好基础。其次，说明我们的舰员和飞行员正在逐步熟悉和掌握这些首次应用的武器装备，说明他们的军事素质是过硬的。第三，说明我们的航母和舰载战斗机的性能是良好的，正在接受难度系数不断增加的各种试验和检验，证明我国的科技、工业创新水平正快速提高。第四，说明我们前期的准备工作是周密细致的，指导思想是正确的。
新华军事：过去我国从未拥有航母，当然就没有“教练员”，那么是如何培训舰载机飞行员的？
曹卫东：舰载战斗机飞行员都是从航空兵飞行员中选拔出来的，他们能够熟练驾驶陆基战斗机，这是前提条件。然后在陆地跑道上模拟甲板起飞、降落，就是短距滑跃起飞，使用拦阻索降落。然后在航母上空通过，训练海上搜索发现航母，然后围绕航母转弯飞行。再训练根据舰上的引导灯光下滑触舰复飞，即用起落架触击甲板跑道后将飞机拉起。最后是使用舰上的拦阻索挂住飞机。训练绕舰飞行、起落架触击甲板和实际着舰的训练比例大约为3：1.5：1。由于没有教练员，没有教程和标准，所有的训练都是依靠自己的实践去探索，训练难度非常大，非常危险。他们已经总结出“看灯、保角、对中”等许多操纵飞机准确着舰的要领。他们把自己从学员训练成了教员。
新华军事：航母舰载机着舰、起飞为什么有很大风险？舰载机与陆基飞机着陆、起飞有何不同？
曹卫东：最主要的原因是飞行跑道的变化。陆地上的跑道通常有2～3千米长，而航母上的甲板跑道不足200米，且供飞机着舰的距离仅几十米，因为只有在这段范围里有拦阻索，飞机一旦没挂住拦阻索必须马上重新起飞，不然就将栽入大海；陆地跑道固定不动，而航母在海上是运动的，受海风海浪的影响，舰上的飞行甲板有左右和上下的摇摆，我们称为舰艇的横摇与纵摇。在陆基跑道上降落是减速下滑，在航母跑道上相反，需要高速下滑，我们称为反向操作。通过油门控制来改变飞机高度，而不是通过推杆或拉杆。飞行员的观察准备时间很短暂，还需要航母高速顶风航行的配合，这时航母会产生尾流，变量很多，不允许飞行员出现任何差错。其次是飞行员承受的巨大心理压力，因为要做到零误差操作是很困难的事情，但是要求飞行员必须做到，所以他们是在巨大的心理压力下操控飞机的。飞机在航母上起飞时，发动机的推力要开到最大，而起落架被强制放在刹车状态，由于飞机是在刹车突然取消后被加力推出去的，瞬间的加速度非常大，受生理因素影响，在飞机开始滑跑且未离开航母甲板前的这段时间，飞行员眼前是“黑障”，他什么也看不见，所以只是保持飞行姿态。只有在飞机离开甲板后，加速度减小了，飞行员才恢复视觉，开始自行操纵飞机继续上升。所以其他国家航母舰载机着舰、起飞的事故率比陆基飞机起降的事故率高出一倍。
新华军事：我国航母舰载战斗机性能如何？有何特点？
曹卫东：我国航母舰载机具有自主知识产权，能够在航母上安全起降证明其性能达到了设计要求。因为在很短距离能够起飞说明发动机的推力够大，着舰时被拦阻索挂住证明飞机可以承受相应强度的拉力。航母舰载机可根据任务需要外挂多型导弹，可以进行空中加油，可执行对陆攻击和对空对海作战任务。机翼可折叠，便于节省在航母机库里的空间。一对副翼增加了升力。
新华军事：舰载机起降对航母的操纵有何要求？需要舰、机进行哪些配合？
曹卫东：舰载机起降时，要求航母高速顶风航行，这样可以相对增加飞机的升力，缩短对跑道长度的要求。航母甲板的横摇不能超过2度，否则舰载机难以安全降落。助降引导灯要打开，帮助飞行员调整飞机姿态，使飞机进入正确的着舰空中通道。拦阻索要处于升起状态。还要观察飞机是否放出起落架。
新华军事：如何衡量舰载机是否形成战斗力？
曹卫东：舰载战斗机与陆基飞机最大的不同就是起降的平台是航母，“机场”是流动的平台。所以舰载机在舰上安全熟练起降是形成战斗力的重要标志之一。因为舰载机在空中执行作战任务与陆基飞机大致相同，其标准和要求应是一致的。其次，舰载战斗机不应离开航母编队讲战斗力，它与航母互为依托，所以舰与机配合的协调程度也是衡量舰载机战斗力的标准之一。如果舰载战斗机能够达到上述两条标准，并完成相应作战科目的训练，就是形成战斗力了。
陈虎点兵：中国航母舰载机的&关键词&
新华网专稿：11月25日，几乎所有媒体都报道了国产歼-15舰载战斗机在中国海军”辽宁”号航母上成功完成起飞和着舰的动作,并围绕这个新闻进行一系列的解读、评述。在报道中，几乎所有媒体都是用了同一个关键词，那就是“成功”。作为中国航母舰载机，第一次在实舰上完成起降动作，大家不是用“进行一次实验”，而是用“成功”来表述，这是新闻报道中第一个核心关键词。
在媒体和专家对此事件评论、解读中，我们还看到另外一个出现频率较高的关键词，那就是“意义”。具体来说，在完成这样一个动作之后，中国的航母就由一条大船变成了一个真正的航空母舰。中国的航母在实现初步战斗力的过程中，迈过一个关键的技术障碍和门槛。
说到“成功”这个关键词，没有更多好怀疑和表述的东西，这个新闻事实本身核心的东西就是成功完成起飞和降落。讲到“意义”，尽管专家和媒体从不同角度解读重大意义，但实际上完成舰载机在航母上起降所包含的重大意义，几乎每个人都心知肚明。
值得关注的“中国速度”
那么除了“成功”和“意义”之外，在它的背后还有什么呢？就我来看，我会选择“速度”这个关键词。
当中国航母问世，加入海军服役之后，没有人怀疑中国会突破技术障碍，实现舰载机在实舰上的起飞和降落，也没有人说中国可能突破不了这个障碍。但很少有人相信，中国会在这么短的时间内走完这一步，实现舰载机起降。毕竟“辽宁”号刚刚加入海军服役不过两个月的时间，而此次在实舰上起降对“辽宁”号来说仅仅是它服役后的第二次出海。这样的速度让很多人瞠目结舌。
单从时间上来描述速度还远远不够，体现这一速度的另一信息就是完成这一过程所采用的方式。我们不是用单人单机方式来实践，而是用多人多机同时完成起降。像这样首次突破性的具有重大技术障碍的动作要完成的话，一般大家会选择一个技术高超的飞行员，集中保障一架飞机，采用单人单机的方式。只要完成了这一起降，就表明完成了技术突破，尔后再实现多人多机起降方式。而中国航母直接使用了多人多机，大大缩短了从实现突破到形成航母战斗力过程的时间。缩短了时间意味着速度大大提升。换句话来说，在实现航母舰载机上舰、完成起降过程中，值得关注的是一个“中国速度”。
拼搏奉献精神推动“中国速度”
讲到速度，大家可能会自然而然提出另外一个问题：中国是怎样实现这一速度的？大家注意到就在媒体报道中国航母舰载机完成在实舰上起降的同时还有另一则新闻：我们的歼-15舰载机工程项目总指挥罗阳去世。罗阳是在看着舰载机在航母上成功起降之后因心脏病突发而逝世的。这就可以让我们联想到中国是怎样实现“中国速度”的。这个“中国速度”是无数个中国航空人和人民解放军官兵用一种精神支撑着，用他们的拼搏甚至是生命来实现的。而正是因为有了这种精神，才有了我们看到的“中国速度”。
大型项目的高效率管理能力造就“中国速度”
除了这种拼搏和奉献精神之外，“中国速度”背后还有一个更加值得关注的东西，那就是中国人在对于大型项目的高效率管理方面的突出能力。我们发现，在航母上完成起降的舰载机使用的涂装依然是试飞涂装。在通常序列完成的过程中，首先完成舰载机研制、航母下水、舰载机定型，之后再完成舰载机单机起降、然后是多机起降，最后形成初始战斗力，这是一个顺序过程，是一项一项完成的。而在舰载机研制，航母改装训练过程中，许多应该一项一项完成的事情我们却采用了并行方式。这种方式需要对大型项目的高效管理能力。我们以这种速度和方式完成这一动作，表明中国人在大型项目高效管理方面具有相当高的能力，具有突破性的进展。
有了顽强拼搏精神和大型项目高效管理能力，才实现了我们今天看到的航母舰载机和航母发展过程中的“中国速度”，它仅仅是一个典型事例。在中国加速完成国防和军队现代化的过程中，中国军工人和解放军官兵的这种精神和高效管理能力也体现在其他许多领域当中，在我们军队和国防现代化建设中创造出越来越多的“中国速度”。
李杰：除起飞降落
舰载机飞行员还需完成空战海战等科目
人民网北京11月27日电
（记者黄子娟）今天下午，军事专家李杰做客人民网强国论坛，以“中国航母舰载机首次着舰成功”为题与网友进行在线交流。李杰表示，除起飞降落训练外，舰载机飞行员还需完成空战、海战等科目。【进入访谈】
在谈到歼-15着舰成功对中国海军建设带来怎样的变化时，李杰表示，航母舰载机的着舰、起飞成功，实际上很好地实现了舰机的有效适配，这对于未来航母形成战斗力打下了坚实的基础。这次是五名飞行员成功的降落和起飞，说明我们有一定数量飞行员完成了降落和起飞的过程。但是，这些数量还不够，离形成战斗力还有一段距离。因为一艘航母上一般要有几十架飞机，必须有几十名飞行员都能够完成这些任务。而且不能只完成起飞和降落，在完成起降训练基础上，还有很多课目，包括进行空战的课目，还有对海作战的课目等等，这样才能够使所有飞行员都达到这种水平。
李杰说，比如像美国，航母上不光有战斗机、攻击机，还有预警机、反潜机、电子战飞机、直升机、运输机，这些飞机的飞行员都能够完成自己机组的任务，融合在一起才能形成战斗力。除了舰机结合得好，还得护卫舰、驱逐舰之间也要配合好，这样才能形成一支航母编队立体化、信息化的强大的海上力量，到中远海能够比较好地完成任务。
李杰表示，除此之外，还要得到卫星、岸基和空军的支援和掩护，以及得到其他的兵力兵器的配合来共同完成作战任务。有了一支航母编队后，离真正形成战斗力还有相当长的距离，还需要全体人员的努力。
军报解析航母阻拦系统：舰载机降落航母有多难？
　　新闻提示
　　11月23日，我军飞行员驾驶国产歼-15舰载机
首次成功降落航空母舰“辽宁舰”，一举突破了滑跃起飞、阻拦着舰等飞行关键技术，受到世界空前关注。舰载战斗机在运动的航母上降落，风险之高，难度之大，一向被喻为“刀尖上的舞蹈”。
　　这个“刀尖”有多小？国产歼-15舰载机总设计师孙聪说：战机以几百公里的时速，必须精确落在甲板上4根阻拦索之间，每根阻拦索间隔10余米，有效着陆区域只有几十米。
　　这个“舞蹈”有多难？统计数据显示：从1949年美国海军开始大规模部署飞机到1988年，美国海军和海军陆战队损失了近1.2万架飞机和8000多名飞行员。
　　军事专家频频提到的“阻拦索”，究竟为何物？它如何帮助舰载机在航母甲板上“刹车”？请看本文解析。
　　一组对比数据，足以说明舰载机在航母甲板上降落“刹车”之难――
　　一般陆地军用机场跑道长达千米，而航母飞行甲板一般不超过300米，可利用的降落距离只有100米左右，舰载机降落速度却可达到300公里每小时。
　　此外，由于风和舰尾气流的存在，战舰经常出现持续的纵横摇动和上下浮沉；降落过程中战斗机的视界和下降轨迹存在误差，也一定程度上限制了驾驶员视景――如此高的速度，如此短的距离，如此恶劣的环境，如果没有阻拦索，舰载机安全着舰几乎是不可能完成的任务。
　　阻拦索，更专业的说法应为“航母阻拦系统”。它帮助飞机在有限距离内强制制动，使最大过载和过载变化率保持平稳，及时将系统恢复到初始状态。
　　航母阻拦系统内部复杂，绝非眼睛看到的几根阻拦索那么简单。这一点，从其构造原理可见一斑――
　　现代航母普遍使用的是液压式阻拦系统，它由制动器械、液压缓冲系统以及冷却系统组成。其中，制动器械包括：产生制动力的阻拦机构、保持制动缸压力的控制阀、保证阻拦飞机后能够迅速回位的蓄压器；液压缓冲系统，主要用于降低制动初始瞬间的过载，延长系统寿命；冷却系统，则用来冷却舰载机在阻拦过程中由巨大动能转换成的热能。
　　当舰载机尾钩挂上阻拦索后，阻拦索一边通过滑轮阻尼器减缓飞机速度，一边不断把动能传递到压缩空气罐。此时，隐藏在甲板以下的整个阻拦系统同时工作，将冲击带来的巨大动能转化为液压油的热能和压缩空气的势能，使得飞机受到缓冲并实现制动。
　　虽然有了阻拦系统，舰载机的降落仍然令人提心吊胆。
　　对于飞行员来说，顶风穿云驾驶飞机降落到摇摆不定的移动甲板上，无异于在鬼门关前走一回。这是一次从身体极限、飞行技术、意志品质到心理素质的极端考验。在抵近航母的过程中，飞行员需要把航母甲板当做一个移动坐标原点，根据它不断调整飞行姿态，爬坡、转弯，观察，控制飞行轨迹，保证准确进入降落航线，降落瞬间要完成收腹、收腿、绷紧肌肉等动作，否则强大的过载可能会造成脱臼、晕厥以及短时失明等损害。
　　舰载机也备受考验。舰载机的载油量不能太多或太少，一旦发生事故，太多的燃油会引燃整个甲板，太少的燃油则会造成降落失败后“逃逸复飞”计划的夭折。飞机降落速度不能太快或太慢，太快容易引起过载而拉断阻拦索，太慢则会导致飞机控制力减弱，不仅不容易钩住阻拦索，而且一旦着舰失败，很难再次拉起复飞。
　　阻拦系统惊险不断。舰载机降落时事故最多的情况是阻拦索断开。马上拉断还算幸运，舰载机仍可保持较快速度立即复飞。如果在末端拉断阻拦索，舰载机速度下降太多，就只有坠海一条路了。在飞行员发生问题、尾钩放不下来、阻拦索断开且舰载机必须降落等紧急情况发生时，阻拦系统中最后一道防线――阻拦网便会投入使用。它一旦使用，就会拉响警报，应急人员会在最短时间做好救援准备。使用阻拦网通常会造成人和舰载机的受损，一般不会危及生命安全。如果应急人员使用阻拦网的动作慢了一秒钟，后果就不堪设想了。
　　目前，比较典型的阻拦系统，是美国航母普遍采用的MK7液压阻拦系统。MK7使用了滑轮缓冲装置，可充分消减飞机挂索的钢索张力峰值，并消除阻拦过程中因滑轮转速不同而引起的钢索振颤。它适用范围广，重量变化较大的飞机可以在该系统作用下实现相同距离内着舰降落。
　　随着舰载机和无人机日新月异的发展，航母阻拦系统也正逐步提高相应的灵活性和适应性。
　　美国在“福特”级航母上使用的AAG电磁阻拦系统就进步不少。在该系统中，滑轮阻尼器多了两个测量拉力的传感器。它可以直接把不同的拉力信号传送给中央集中控制器，提醒其启动相应的控制程序，从而有效防止过载。此外，钢丝绳卷筒替代了压缩汽缸，它能通过控制初始电流和最终电流，达到均匀过载的效果。
　　电磁阻拦系统控制起来更灵活，特别是不同重量的飞机轮流降落时，只需按下按钮，一切由自动调节装置搞定。这就好比称重时，磅秤需要人工不断更换砝码，而电子秤只需调整好测算状态，即可连续工作。
　　总体来说，与液压阻拦系统相比，电磁阻拦系统简单轻巧，调节方便，操作容易，不仅缩短了反应时间，还优化了阻拦效果。不足的是，电磁阻拦系统发的电不易转化使用，只能利用电阻消耗电量，节能方面不如压缩汽缸。
　　采用电磁阻拦系统并不意味着能够安枕无忧。它只不过在限制过载和反应速度上有一些进步，对降低事故率不会有太多帮助，特别是“逃逸复飞”和紧急情况处理等关键环节，和液压阻拦系统并无不同。
　　要彻底解决降落安全问题,垂直降落也是一种方法。它通过舰载机发动机方向可调的矢量推力来控制降落方向，能在不需要阻拦系统的条件下，实现垂直降落。但是垂直起降需要付出更大代价。除了飞机的作战半径和载弹量要打折扣外，着舰点甲板下面还要安装复杂的散热循环水管。事实证明，垂直起降飞机在航母上使用得不偿失。至于这项技术在将来的发展前景，还需拭目以待。(孙群才　李　想　乔红新)
美媒：中国空军大力提升飞行员技能
【美国战略之页网站11月29日报道】题：中国的王牌飞行员学校
中国已经得出了结论：要在空中取胜的唯一途径就是采用西方的飞行员训练方法。中国正在大刀阔斧地做这件事。中国已经开始淘汰其数千架冷战时期的老旧战机。这些飞机是根据苏联时代设计的机型进行仿制的，中国的空军专家指出，没有人能够依靠这样的飞机赢得战争。
自从上世纪90年代以来，中国从俄罗斯那里获得了西方式战斗机的设计方案(如苏-27/30)，同时自行研发了类似的飞机。但是这些飞机只有在由训练有素和经验丰富的飞行员驾驶时才能发挥战斗力。为此中国不惜耗费大量燃料和零部件让自己的飞行员驾驶数百架现代化战斗机进行大量的空中训练。然而这还远远不够。
最初利用冷战时期的飞机学会飞行的飞行员在改飞现代化战斗机后并没有变得多么出色。他们总是缺少一些东西，事实证明他们所缺少的是有关现代空中格斗复杂情形的技术教育和专业化训练。这意味着需要加大使用虚拟现实飞行模拟器(以便能够训练非常危险的动作)。所以中国人正在展开这方面的工作，包括建立一所提供四年制学术和飞行训练本科计划的“飞行员大学”。
中国空军目前拥有一支可以尽可能准确地模拟敌方(尤其是美国和印度)飞机及其作战战术的训练部队。共有三个“蓝军入侵者中队”执行模拟敌军的任务，其中一个中队装备的是苏-30，以扮演美国的F-15及印度或越南的苏-30战斗机，另一个中队装备与F-16相似的歼-10A战斗机。第三个中队则配备歼-7战斗机(即米格-21的中国版)，以模拟诸如印度仍在使用的大量米格-21战斗机等低端威胁。
利用自己的飞机进行“入侵者作战训练”的做法始于1969年，当时美国海军创建了其最早的Top
Gun战斗机飞行员学校。这么做是为了改善美军飞行员在与驾驶苏联飞机的北越飞行员进行作战时的糟糕战绩。Top
Gun式训练法的不同之处在于它强调了敌方战斗机及飞行员会采用什么样的作战方式。这就是所谓的“假想敌训练”。在此之前，美国飞行员在训练中以美国飞行员为对手，每个人飞的都是美国飞机，用的都是美国战术。这在二战中是管用的，因为那时敌军飞行员缺乏训练，而且驾驶的机型和使用的战术也大同小异。但越战中的情况却有了很大改变。为期四周的Top
Gun训练计划解决了问题。随后美国空军也很快成立了自己的“红旗”飞行学校。到上世纪80年代早期，俄罗斯也建立了假想敌空战训练学校，并开始制造西方式战斗机。中国则在1987年跟进。
当冷战于1991年结束后，有一点变得日益明显，那就是美国的潜在敌国没有一个能够为自己的战斗机飞行员提供大量的训练。换而言之，美国战斗机飞行员的假想敌训练并不像在冷战时期那么至关重要了。有人曾指出，在上世纪80年代，随着苏联的经济困难导致飞行时间的削减，苏联飞行员的飞行技术一直在下降，而同期美国飞行员的飞行时间却增加了。
然而如今，在中国不遗余力地积极提升其飞行员素质的情况下，美国必须对保持自己的领先地位给予更多关注。
“歼15”大猜想：外媒解读中国航母舰载机
当中国航母成为媒体报道中的热门词汇后，与之配套的舰载机自然也就成为了外界关注的焦点。媒体关于中国“歼-15”战机也有不同的猜想。
美国航空周刊网站指出，中国的歼-15与苏-33舰载版类似，装备有前置翼面、折叠机翼、制动钩和强化的降落装置。歼-15与苏-33一样，都设计从滑跃斜板上起飞，而非弹射装置，与苏-33不同的是，歼15装备有更复杂的后缘襟翼。
俄媒称中国的歼-15虽然以前苏联时期的苏-33为基础研制，但却装备了更为完善的航电设备、着陆尾钩、尺寸较小的垂尾和更为强固的起落架。该机的单座设计可能意味着其装备了非常现代化、智能化和自动化的机载设备（电子设备的水平可能与歼-11B的非常相似）。此外歼-15为单座型，这说明解放军认为其电子设备已高度整合并实现自动化，只需一人便可操作。
发动机与机动性
俄罗斯《潜望镜2》网站称，中国自行研制的歼-15型舰载战斗机已于2010年在阎良完成了首次陆上模拟滑跃起飞。俄媒称首批在阎良接受测试的歼-15舰载机均装备了俄制AL-31F发动机，而第二批则安装了中国国产的WS-10A发动机。加拿大《汉和防务评论》在报道中指出，歼-15将会使用中国国产发动机。在近距格斗方面，更是歼-15的强项，因为该机具有良好的推重比和低翼加载，这将使其成为一个“危险的对手”。
机载武器与作战能力
《纽约时报》援引军事专家的话说，中国军队现有的3200架战斗机主要装备自由落体炸弹和电视制导导弹，而歼-15将拥有更为先进的自动制导导弹、全息仪表显示屏、具备对舰攻击能力的雷达等先进武器装备。并会配备自行研制生产的射程可达400公里以上的YJ-62反舰导弹。若中国能够最终为其研制出一部有效的国产电子扫描相控阵雷达，该机将具备隐形和抗干扰能力，并能够追踪和击毁巡航导弹。
以色列《防务动态》杂志认为，歼-15舰载机集成了其他中国造战斗机的优势技术，可装备空对空导弹和空射反舰导弹。西方媒体猜测，在减少燃油装载量和武器载荷的前提下，采用滑跃模式起飞，并在加油机的保障下，歼-15的作战半径700公里。
《防务动态》的报道称，该机不仅能挂载“霹雳”-8型和“霹雳”-13型空对空导弹，还可装备射程超过100公里的“鹰击”-83K空射反舰导弹。同时，中国有关方面正在为航母舰载机部队研发更为先进的武器装备。报道称，虽受搭载能力所限，歼-15仍将以防空作战为首要任务，但也会兼顾攻击职能。
“辽宁舰”在持续海试期间显然表现良好。据美国战略之页网站报道，6个月前在该舰飞行甲板上发现了一些飞机。此举可能是旨在确保飞机可安全顺利地在甲板上移动并降至机库甲板。中国去年证实，“辽宁舰”的主要职能是进行训练。中方显然打算在“辽宁舰”上部署多达24架喷气式战机和26架直升机。
他对歼-15战机有特殊感情
　　【逝者】
男，汉族，辽宁沈阳人，1961年6月生，1982年8月参加工作，1986年8月加入中国共产党。曾任中航工业沈阳飞机设计研究所设计员、组织部部长、党委书记，中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司董事长、总经理、党委副书记。1999年起享受政府特殊津贴，是辽宁省劳动模范、“航空报国金奖”获得者。日，在“辽宁舰”完成训练任务靠岸后，罗阳突发急性心肌梗死、心源性猝死，经抢救无效殉职，年仅51岁。
　　我一个普通的工人，在厂区碰到他，我刚要打招呼时，他已经主动向我招手了。
　　他很爱笑，总是微笑着，给人那种很阳光的感觉，不像有的领导那样，冷冰冰的感觉。
　　他对我们工人都那么和蔼，对他老婆、孩子一定更好吧。
　　――三名沈飞工人对罗阳的评价
　　能文能武的设计员
　　“他啊，年轻的时候，又帅气，又有活力！”
　　76岁的杨圣杰老人，是罗阳在沈阳飞机设计研究所的第一任直接领导。1982年8月，罗阳从北京航空航天大学飞机设计专业毕业，来到研究所工作，是一名设计员。杨圣杰是罗阳所在的环境控制实验室的专业组组长。
　　“他刚来的时候，大个子，又年轻，又帅气，又有活力，像现在大家说的那种阳光大男孩。”杨圣杰回忆，刚开始他想试试罗阳的工作能力，给了他一些比较繁琐的工作，没想到这个大男孩谨慎得很，有些数字就是所里的老人也容易算错，可他却没有出任何错。
　　工作上的严谨让杨圣杰对他的印象更为深刻。有时工作忙的时候，罗阳在办公室坐上一天看各种文件和数据，一动不动，最后总是最快一个拿出方案。
　　工作上很严谨，但业余时间罗阳却很活跃。
　　“他排球打得很好，还是单位排球队的主攻手。他还喜欢下象棋，象棋下得很不错。”说到这里，杨圣杰老人眼前一亮，“我当时在单位下棋几乎是没有对手，他来了以后我终于有对手了，工作结束的时候我们会在一起杀两盘。”
　　杨圣杰告诉记者，罗阳年轻的时候就很有想法。他在环境控制实验室工作一段时间后，申请调动到设计室，做飞机的设计研发。虽然杨圣杰的心里有很多不舍，但还是尊重了罗阳的选择。
　　“他在设计室做得很不错，很快就成为了核心设计人员。”
　　像老大哥一样的领导
　　由于业务能力和管理能力，罗阳34岁时就进入了研究所的领导班子，36岁担任所里的主要领导。
　　2002年，当时的航空一集团为了促进沈阳两个主机厂所的协同和融合，决定把罗阳平调交流到沈飞公司。罗阳愉快地服从了组织决定。从那时起，罗阳走进了沈飞员工们的工作生活中。田丰是沈飞公司工会文体部副部长，曾经在生产部门工作过，也是沈飞的老员工。在他的印象中，罗阳刚到沈飞的时候很低调，话不多，但是很严谨。那时，田丰所在的部门经常要报给罗阳一些方案。罗阳并不像其他领导一样，简单看看就签字，而是逐行去看，有问题的他会马上提出自己的想法。有时，他还能发现里面的一些错别字，让他们很不好意思。
　　“当时我本以为他是一个严厉的领导。”这个印象在后来让田丰有了180度大转弯。罗阳办公室在沈飞公司的主楼，内部人都称之为“大白楼”。罗阳和田丰都在“大白楼”里办公，有时他们在楼梯碰到，田丰刚要和罗阳打招呼，没想到罗阳已先向他打了招呼。
　　“那时我心里还有种怪怪的感觉，觉得这个领导和其他领导比有点不一样。”
　　和田丰有相同感觉的还有数控机床工人李晓亮。
　　李晓亮是一名普通工人，见到罗阳本人的机会并不多。他清晰地记得，每一次他在厂区里看到罗阳，第一个打招呼的人总是罗阳。“他还总是微笑着跟我打招呼，一点儿也不像领导，更像老大哥。”
　　罗阳没有领导架子在沈飞公司是出了名的。
　　在采访10名普通工人过程中，谈到罗阳给他们的第一印象，他们都不约而同地提到罗阳给人很平易近人的感觉。工人们爱看罗阳微笑，“别看他眼睛小，笑起来眼睛就没了，但是很阳光，很温暖。”一位女工人说。
　　问每个细节的总指挥
　　罗阳在沈飞公司工作的10年正是沈飞公司历史上科研与批生产任务最重的时期。
　　沈飞公司是中国战斗机研发和生产的老牌企业。如今，中国的歼-8等主力战机也都出自沈飞人之手。
　　“他对歼-15战斗机有特殊的感情。”和罗阳一起在辽宁舰上参加歼-15起降训练的沈阳飞机设计研究所党委书记褚晓文说。
　　18日，罗阳登上辽宁舰，参加舰载机歼-15的起降训练任务，对于航母和歼-15自身来说，这是最重要的一次训练。作为现场总指挥，罗阳的压力可想而知。
　　“从上航母前一周到最后牺牲在舰上，罗阳行程紧张，非常劳累。”褚晓文回忆，罗阳在舰上对歼-15准备的各个细节都要过问。作为总指挥，他本可以不这么做，但是他说他本人对这个型号充满期待。
　　由于舰上训练任务繁重，精神高度紧张，加之舰上有保密要求，直到24日歼-15成功起降训练后，上舰的第7天，他才跟妻子通了一次电话。
　　工作中的罗阳时刻保持着严谨。
　　在罗阳担任沈飞公司董事长的5年中，公司的营业收入年均增长16%，利润年均增长34%，工业总产值年均增长24%。
　　王宏悦是沈飞公司的一名退休职工。他告诉记者，作为退休职工，以前过年过节，单位很少给退休职工发过节的福利。罗阳当了董事长后，每年公司都会给他家送去米面油。
　　“我后来听徒弟说现在的领导很关心职工，我已经好几年没进厂区了，特意去了厂区看看这位新的好领导。”
　　已经70多岁高龄的王宏悦老人昨日也赶到了回龙岗，在广场的寒风中站了2个小时，为罗阳默哀。
　　“他是个好领导，我得送他最后一程。”老人轻声说。
　　本版采写（除署名外）/新京报记者
3万余人送别航空英模罗阳
　　新京报讯
（记者邢世伟）冒着初冬的寒风，在零下10余摄氏度的低温中，3000余名来自军队、地方和航空业界的各级官员，罗阳的同事、生前好友和社会各界人士为他送行……昨日，中国歼-15舰载机研制现场总指挥，中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司董事长、总经理罗阳的遗体告别仪式在沈阳回龙岗革命公墓举行。
　　根据中航工业集团的统计，近几日来自全国各地通过各种方式为罗阳送行的社会各界人士已达30000余人。
　　“罗总，我们怀念你”
　　“罗总，我们怀念你！”“祖国终将记住那些奉献于祖国的人！”“化悲痛为力量
完成罗总未竞事业！”
　　昨日8时许，沈阳的气温降到了零下13摄氏度，回龙岗革命公墓对面的山丘上已是皑皑白雪。虽然离罗阳遗体告别仪式还有2个小时，2000余名来自沈飞公司等单位的一线工人们已自发来到回龙岗革命公墓的广场上为罗阳送行。他们打着挽联条幅，纪念这位曾经一起奋斗过的“战友”。
　　10时许，追悼会和遗体告别仪式正式举行。中央军委委员、总装备部部长张又侠，辽宁省委副书记、省长陈政高，总装备部科技委主任、副部长李安东，中航工业集团公司董事长、党组书记林左鸣，沈阳军区政委褚益民，国务院国资委副主任姜志刚，海军副司令员张永义，空军副司令员周来强等领导来到现场送罗阳最后一程。
　　所属单位司旗全降半旗
　　在追悼会上，全体到场人员首先为罗阳默哀3分钟，他们中有罗阳的生前好友、亲属、同事及自发前来的各界人士。由于追悼会场地有限，沈飞公司的15000多名职工不能到现场送别罗阳。在罗阳追悼会开始后，他们暂时放下手上的工作，以自己的方式为罗阳默哀1分钟。
　　昨日，中航工业集团公司所属单位司旗全部降半旗表示哀悼。中航工业集团公司工作人员告诉记者，从26日开始，到公祭堂和追悼会现场为罗阳送行的人士已超过30000人。
　　11月25日上午，中国首款舰载机歼-15在航母“辽宁舰”上成功完成起降试验后，在现场的罗阳突发心肌梗死、心源性猝死，经抢救无效于当日12时48分殉职，享年51岁。
　　罗阳逝世后，中共中央总书记、中央军委主席习近平要求广大党员、干部要学习罗阳同志的优秀品质和可贵精神。中航工业授予罗阳“航空报国英模”称号，中华全国总工会追授罗阳全国五一劳动奖章。
美智库揭秘沈飞公司技术能力
　　当新型歼-31隐形战斗机在日公开首飞之后，沈阳飞机工业集团有限公司就已经在世人的关注下扔掉了“靠仿造俄罗斯苏霍伊战机而生存”的帽子。随着歼-15舰载战斗机11月25日成功地在“辽宁”号航母上完成起降，人们再一次将溢美之词给予了沈飞。
　　近日，美国智库国际战略评估中心的高级研究员理查德?费舍尔发表长篇文章称，从歼-15舰载战斗机可以看出，沈飞已经积累了丰富的苏霍伊系列战机设计生产经验。而歼-31隐形战机的出现则表明，沈飞转而借鉴更先进的欧美战斗机设计概念。在掌握两种设计风格和制造能力之后，沈飞将会焕发青春。
　　沈飞已经研制出5款苏-27战斗机的改进型，主要包括：歼-11B、歼-11BS、歼-15、歼-15S和歼-16。其中最新的是日曝光的双座版歼-15S型舰载教练机。沈飞已经证明自己有能力研制出具有竞争力的现代化第五代隐形战机，就像成都飞机制造公司一样。而且，理查德?费舍尔警告称，沈飞还能够研制现代化的无人飞行器，很快这些无人飞行器将会给美国及其盟友带来巨大的军事和商业挑战。
　　中国版苏霍伊战机的“摇篮”
　　经过近20年的技术投入和资金投入之后，沈飞在双发型俄罗斯苏-27“侧卫”战斗机的基础上生产了多种重大改进型战斗机。这种现成的而且非常经典的设计方案令沈飞从原有的老旧战斗机生产技术，一下过渡到先进战斗机的研制和生产。此外，沈飞生产的改进型苏式战斗机在发动机和航电系统上都有所升级。到2020年，沈飞将为解放军空军提供在亚太地区极具竞争力的空中作战武器平台。在携带较少燃油的情况下，苏-27和苏-30战斗机的机动性比美国波音公司的F-15C战斗机更胜一筹，而且中国部署的苏霍伊战斗机在配备头盔瞄准短程空对空导弹方面，比美国还早十年。从1992年到2004年，中国空军采购了大约178架俄罗斯苏霍伊战斗机，主要生产厂家是阿尔穆河畔的共青城。其中，各种机型的数量大约为：38架苏-27SK、40架苏-27UBK、76架苏-30和24架苏-30MKK2。从1999年到2010年，沈飞生产了大约104架歼-11A型战斗机，即在共青城提供部件的基础上组装生产的苏-27战斗机。其中，发动机采用了俄罗斯生产的AL-31F型涡扇发动机，推力为12.56吨，机载电子系统大部分是俄罗斯和乌克兰生产的。不过到2002年，由于中国不愿意购买之前商定的200架歼-11A型战斗机的套件，苏霍伊公司也意识到沈飞公司已经掌握了苏-27战斗机的研制技术，正在打算完成自己的设计和生产转型。
　　国际战略评估中心的文章称，5年之后，即2007年，中国开始出现新的歼-11B型单座版多用途战斗机，开始的一批该型战斗机采用的是AL-31F型发动机，但后续生产的该型战斗机都采用了沈阳黎明公司生产的WS-10A“太行”发动机。据透露，这种发动机的最大推力为12.5吨，比AL-31F发动机略低。重要的是，WS-10A的安全使用时间(两次全面检修之间的使用时间)为300小时，相比之下，AL-31F的安全使用时间为500小时。据估计，在年这三年时间里，沈阳黎明公司已经生产了大约266台“太行”发动机，以保障歼-11系列战斗机的生产。尽管有“中国在先进发动机制造方面问题重重”的报道，而且中国方面也承认存在缺陷，但WS-10A型发动机的性能对于一款苏-27系列战斗机来说并不差，未来该发动机的性能很可能会进一步提升。有消息称，截至2012年，沈飞已经生产了66架歼-11B型战斗机，且配备中国国产的雷达、航电和武器系统。而从2010年开始生产的双座型歼-11BS战斗机也配备了WS-10A型发动机，以及与歼-11B同样的航电系统。同样是在2010年，歼-15战斗机的第一张照片出现在中国军事网络中，这是一架加装鸭翼的歼-11战斗机，与俄罗斯苏-33型舰载战斗机非常相似。后来的消息证实，中国从乌克兰购买了苏-33舰载战斗机的原型机。这对沈飞研制歼-15带来了很大的帮助。到2012年，中国可能生产了12架歼-15战斗机，都采用WS-10A型发动机，2013年预计将再生产8架歼-15战斗机。
　　日，第一架双座版歼-15BS型战斗机(同样采用WS-10A型发动机)首次曝光，很有可能被定位为专用的航母舰载教练机，还有可能被发展成航母舰载机中队里专用攻击型或电子支援型战机。
　　关于歼-16战斗机的消息显示，尽管这种战斗机于2011年底就进行了试飞，但是2012年中期才流传出该机的照片。该机是双座版歼-11BS战斗机的一种改进型，专门用于对地、对海攻击，有报道称该机搭载了有源相控阵雷达。
　　国际战略评估中心的文章透露，从2007年开始，沈飞总共出现了五种国产型歼-11系列战斗机，截止到2012年，总共生产数量估计已经达到110架。有消息称，最近三年时间里，歼-11系列战斗机的生产数量分别为：2010年22架、2011年28架、2012年28架。2013年的生产数量可能会下降到22架，不过歼-11系列战机的生产在未来十年里可能继续推进，以便替代上世纪90年代初的苏霍伊战机和更老的歼-8系列战斗机，以及提供新的航母舰载战斗机。到2020年，国产歼-11B型战斗机的总生产数量可能达到260多架，再加上大部分仍然服役的歼-11A型和苏-30型战斗机，由沈飞生产的各种歼-11系列战斗机和苏-30战斗机的总数将达到约430架。歼-16和歼-15战斗机在加装了有源相控阵雷达，未来安装更强劲的WS-10A改进型发动机之后，预计将能够达到4代半战斗机的水平。
　　歼-31是沈飞的翻身之仗
　　国际战略评估中心的文章称，上世纪90年代末、本世纪初中国军方重型隐身战斗机项目竞争中，沈飞输给成飞的“歼-20”。但外界将沈飞的歼-31“鹘鹰”战斗机的出现视为一种“反击”。
　　理查德?费舍尔认为，歼-31战斗机的出现可以印证，如今沈飞正将设计风格转向美欧先进战斗机。沈飞公司肯定对美国洛克希德?马丁公司生产的战斗机作了深入研究，并且受益匪浅，歼-31的布局和外形与F-35比较近似。而2009年4月，美国《华尔街日报》的文章称，中国很有可能借助一些技术高超的网络黑客，侵入了洛克希德?马丁公司的计算机，复制了几个G容量的数据资料，其中有些资料就涉及F-35战斗机项目。
　　理查德?费舍尔认为，如果与F-35A型战斗机近似，那么歼-31型战斗机将会是一款中型多用途隐身战斗机，在设计上并不像歼-20隐形战斗机那样被用来执行超音速巡航任务。还有一种猜测的说法是，歼-31的中型机尺寸将令其成为未来中国航空母舰隐形舰载战斗机的“最佳候选对象”。
　　歼-31在采购价格上很有可能会比歼-20便宜很多，而且发展速度可能更快。后者的优势来自歼-31采用了两台动力一般、设计制造难度更低的发动机。虽然歼-31的原型验证机可能采用的是俄罗斯的RD-93型涡轮风扇发动机，推力为8.3吨，但是在2008年珠海航展上，中国一家发动机公司披露了一款推力达9.5吨的涡轮风扇发动机模型，且具有矢量技术。这种发动机可能是WS-13型涡轮风扇发动机的后继改进项目。该发动机的发展状态可能比推力为15吨的WS-15型发动机更好，据称WS-15发动机主要是为歼-20战斗机而发展的。
　　沈飞无人攻击机未来“更具威胁”
　　一直不为外界所知的是，在中国正在发展的重型无人攻击机项目上，沈飞扮演着“领军者”的角色。与此同时，成都飞机制造公司也将无人机列为发展重点。国际战略评估中心的文章称，在2006年的珠海航展上，沈飞推出的“暗剑”超音速无人攻击机概念模型引起了外界广泛关注，目前这种无人攻击机的研制状况尚不为人知。三年后，2009年10月，中国航空博物馆举行的一个展览中，“暗剑”无人攻击机的模型再次出现，这意味着这个项目可能仍处于“活跃”的状态。2008年的珠海航展上，沈飞继“暗剑”无人攻击机之后，又披露了一款名为“战鹰”的前掠翼超音速无人攻击机模型，再次震惊西方。
　　然而，2011年9月，在中国航空工业集团举行无人机模型竞赛上，沈飞推出了一款新型飞翼式无人攻击机的模型。理查德?费舍尔表示，从外表上看，这种无人机与美国诺斯罗普-格鲁曼公司生产的X-47B无人机以及波音公司生产的“幻影线”无人机应属同一个等级。2011年6月，中国《海军航空工程学院学报》杂志刊登了一篇文章，该文章的联合作者是来自于沈阳601所(即沈飞)的一名无人机研究专家。这篇文章称，沈飞正在设计一款无人攻击机，翼展为15米，机身长度为11米，采用与波音公司“幻影线”无人机类似的飞翼式布局。由于在2011年中航工业集团的无人机模型竞赛中最核心的项目是，将无人机降落在一个模拟的航空母舰甲板上，而沈飞推出的这款无人机模型非常好地完成了指定要求。这也表明，全尺寸的这款沈飞无人攻击机很有可能会继歼-31隐形战斗机之后，登上中国航空母舰的甲板。
[新浪网-法制文萃报]
俄媒称沈飞仅用19个月研制出歼-31创纪录
　　【环球网综合报道】据俄罗斯军工综合体新闻网11月6日报道，中航工业沈阳飞机工业集团研制的中国新型战斗机歼-31原型机已于日成功首飞，整个过程持续了大约10分钟，之后顺利着陆。歼-31(或称歼-21、F-60)是中国第二种第5代隐形战斗机，在仅仅19个月创纪录的短时间内研制而成。与歼-20相比，歼-31显然轻小一些，便宜一些，因此出口竞争力较强，可能会成为世界武器市场上比较受欢迎的新型产品。
　　俄媒称，中国航空设计师在研制歼-31时大胆借鉴了美国第5代战斗机F-22和F-35验证过的设计方案。专家们指出，歼-31的机翼、机首整流罩、进气道、座舱玻璃等部分与美国飞机类似部分的轮廓几乎完全相同，这很可能既与中美军队新一代战机的技术性能要求类似有关，还与中国情报事业的丰硕成果有关。2009年美国曾经发生了窃取美国6家航空航天分包公司的产品图纸，包括正在研制的F-35有关的间谍丑闻。
　　俄媒称，中国新型双发战斗机歼-31今后在国际市场上将不仅与复杂且昂贵的F-35竞争，还会和更简便、更廉价的苏-27、米格-29系列改型战机，以及其他第4代战斗机争夺出口市场。目前中国已经能够制造相当先进的电子设备，包括相控阵雷达。主要困难在于中国现代化喷气式发动机的自主研制上，不过中国在制造较为可靠的国产数控发动机方面毕竟也取得了一些成果。另外，歼-31翼展约为11.5米，小于美国的F-22，可能安装从俄罗斯进口的RD-93发动机，或者中国自主研制的WS-13发动机。(编译：林海)
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