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求助，QJ250-L更换前缸头后发动机震动巨大
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我的QJ250-L是12年的，之前几年骑得少，3年的里程数才2千，说白了连磨合期都没过。去年冬天放置6个月后，今年开春启动发现前缸不工作了，后缸冒黑烟，最大车速只有40迈，把车推到家附近的修车铺，开缸后发现前缸缸头漏气，我在网上买了一个缸头，结果是假货，装上去后就把气门杆顶歪了，又换了一家网店，终于是正品了，包装什么的跟之前的假货完全不一样，装上去后前缸终于工作了，前后折腾了2个多月，（跟着修车铺的师傅拆缸头不下10遍）。最后前缸终于能工作了了，但问题还没有完全解决，发动机转速一高就震动很大，在某几个速度时尤其严重，比如3档45迈左右时全车都在震动，整个车把都在嗡嗡作响，屁股都给震麻了！过了这个速度点后震动会小一些，但4档70迈时又开始强震了，5档80以后就稍微好一些，至少屁股感觉不到麻了，但脚上始终都在震动，目前表速最高速度能到110+。
& & 家附近的修车铺是个二把刀，能修到这个程度已经不错了，再没办法弄得更好了，我只好推回来，原厂的修理点在浦东，离我太远，而且打电话过去态度很拽，实在不想开过去，所以就想先自己弄弄看，
& & 发动车子后，用手捂住排气管发现后缸没有前缸的喷劲大，于是怀疑后缸是不是也有问题，刚开始我以为是火花塞一类的问题，把火花塞的间隙掰大一些后，发动机的震动确实减小一些，于是又换了后缸高压包和喷油嘴，结果没有效果，这下惨了，不知道该怎么弄了。
& & 现在怀疑是修车铺更换缸头时正时链轮没有安装正确，造成前缸进气及排气时间与后缸有差异（我瞎猜的），请高手指点如何确定2个缸头的正时链轮的安装位置，我现在拆缸头已经驾轻就熟了，知道了方法后自己可以拆开确定是否正确。
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只能自己做沙发了
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又是一辆被2货修理工弄坏求的车……
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仔细观察，气凸轮上有标记的…还需要配合飞轮上的对准位置！标记来
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这个真不知道了，还是忍气吞声吧。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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另外，放那么久，汽油有没有重新加？怕挥发后标号变低了(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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放置时间确实很长，启动时发现比较困难，就更换机油了，随后加了汽油，但发现一个缸不工作了，之后开缸后发现是长时间放置，缸头部分的进出气门锈死了，启动后就顶弯了，然后就漏气了，没法工作了。
正时链轮上有个凸齿，和凸轮轴上的凹槽可以配合起来，但是活塞位置与凸轮轴位置的配合是有标准的，但我不清楚正确位置是如何的。
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现在我已经凑合可以自己修车了，除了发动机不敢动之外，其他的都拆过了，什么油箱、高压包、喷油嘴等等，其实发动机的缸头部分也跟着修车铺拆过几回，也敢拆了，就是不知道正时链轮如何确定安装位置。发动机舱也没拆过，但我估计那个应该不太难，现在是越拆胆子越大。
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楼主继续& &再接再厉&&再拆几次 就可以当师傅了& && &
最后发封& &感谢信& &感谢钱江摩托&&让你学会修车
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前后杠的凸轮轴是不一样的，后缸凸轮夹角90度左右，前缸凸轮夹角有100多度
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就是因为无法确定发动机凸轮轴与主轴的相对角度位置，所以才不敢贸然拆缸，否则早就动手拆了，无论如何也不敢随便找一家修理店了，现在的车行都是修电瓶车的，摩托车根本就不会修了。
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联系钱江总部，让他们派送技术人员来折腾。
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早过保修期了，总部会搭理你？
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前一段时间发现后缸好像没有前缸有力，把后缸火花塞拔掉，只剩下前缸，一枪头就着车了，但换成后缸就没那么容易发动了，于是怀疑后缸气门闭气不严（火花塞和高压包以及喷油嘴都调换过），下决心换掉后缸的缸头，顺便把活塞环也换掉，把车子推到修理店，已经是熟人了，自己动手就拆掉了，安装新缸头时让他们给帮着调整正时链轮的位置，我手头的工具比修理店的还顺手，修完后结果震动还是很大，失望呀，下一步换离合器片，因为发现离合器有咬合不紧的现象，一档起步后松开离合，车子一顿一顿的，估计最高速度只能上到110跟这个也有关系。
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为啥这么喜欢修车？主要是看了弃天龙的帖子，胆子就大了，心想就买这车子，出问题也能自己修，其实我这车子是哥们的，他没骑几天就没兴趣了，发动机也坏了，就扔给我了，本人嵌入式电子工程师一枚，喜欢动手，所以就修呀修呀，虽然也挺虐心的，但没办法，想买进口大排但没那预算，国产的也就这样了，目前车子被我修得动力能达到80-90%，就是震动以及机器噪音比较大，我骑过哈雷883,机器声音相当的轻，排气声音也不算大（原厂排气没有改装），但动辄近10W的价格实在受不了，川崎的Versys650-ABSd大概在8W左右，虽然不想买小日本的，但看看那机器的做工就知道了，人家卖那么贵是有道理的，反正我再买车不准备买国产的了，排量预期400-650，太大了油耗太高，加速超车不再担心受怕了，也不再受那个糟心的噪音骚扰了，国产大排量机器的做工实在不咋地，发动机的装配制造还是有很多道道的，国内厂家现在根本就没有吃透。
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改天咱一起研究下凯威的维修课题吧，哈哈！我在研究缸顶漏油问题，我在浦东
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真是瞎折腾#26#，明明没什么事非要搞出事来，换缸头这种想法都想得出来#62#。两千公里的里程，缸头会有什么问题啊？把喷嘴和油管拆下来彻底清洗干净就行了，哪有发不着的？这种情况基本都是喷嘴堵了或者是油泵出问题。
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Originally posted by 追风战车 at
改天咱一起研究下凯威的维修课题吧，哈哈！我在研究缸顶漏油问题，我在浦东
难道是老包？(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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Originally posted by 东方飘云 at
难道是老包？(本消息来自手机摩托迷：
老包是谁？也住浦东开QJ250凯威？也是缸顶漏油，给个联系我和他交流交流#27#
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缸顶漏油也得先拆缸头才能更换缸垫，换完就OK了不会漏的，下缸垫是多层金属的，上缸垫是纸质的，我最近自己刚换的后缸缸头，直接换缸垫，连密封胶都没用就OK了，缸垫可以到莲花家先买上，不过拆缸头还是稍微有点麻烦的，步骤如下：先拆坐垫，再拆油箱，拆侧边盖，（前缸的话还需要拆进气空滤），拆排气管，然后就开始拆缸头了，先拆缸头得镀铬的装饰盖，再拆缸头侧盖，卸下正式链轮（一定记着把小链栓好！掉下去就不好玩了），然后拆最主要的4根长螺栓，这个螺栓穿过缸头和缸体，固定在发动机基身上的，这个长螺栓不太好取，跟上面的大梁有点相碍，我的经验是全部都松掉，然后把缸体和缸体以前像向一个方向搬动，一根一根地取出来，
我现在已经能够熟练地拆缸头了，但就是不会对正时链轮，这个当时没有向修理店小哥学到手，不过现在那个小哥已经被我的车子培养出来了，我到他家自己换缸头都不掏钱了（前面他挣了我不少钱，现在已经不好意思再要钱了）。
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产品编号：SCL-
加工定制：是
关键词：摩托车,改装
联系人：饶志成
面向地区 全国
产品编号： SCL-
加工定制： 是
包装： 插卡包装
品牌： SCLMOTOS
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如果这些都没问题就没办法了。共震只在某一速度时才最明显这种情况是共震引起的同，是一种比较正常的现象，发生共震是由于发动机的震动与整车达到一致造成的，而高于或低于这个速度，震动没有重迭，尽量避免在这个速度长时间骑车就行了，这种情况无法完全避免，与发动机及整车车架的设计，也就是你说的五，包括发动机挂架和减震器的固定螺栓，发动机挂架缓冲套等是否有松动或间隙过大情况，这些都会增加震动感，如果螺丝松了可以紧一下，如果缓冲衬套松了或间隙大可以更换，所有的车都有共震，一般多发生在中速、六十的车速、制造质量都有一定关系，低价车的震动和共震一般也更明显和大一些。检查一下固定发动机的螺栓
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