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和国四有什么不同？机动车国五标准详解
【卡车之家 原创】面对日益严峻的环境问题，环保部宣布将从日起到2018年元旦分阶段实施国五排放标。国五排放标准看似遥远其实已经很近了，那国五排放标准与有哪些不同呢？国五的技术路线是怎么样的？下面就有小编简单的为卡友介绍一下。● &保证市场平稳过渡 国五分阶段、分时间实施环保部宣布此次国五排放标准将先从东部11省市再到全国，先从从公交、环卫和邮政用途逐步推广到全部卡车，从日至日，分区域，分时段，分阶段地实施。分阶段实施，是国五和实施国四最大的不同，这样循序渐进地实施，保证了市场从国四到国五的平稳过渡。● &国五排放标准实现势在必行 颗粒物浓度更加严格柴油机最重要的排气污染物是颗粒（PM）和氮氧化物NOx（NOx约占90%），颗粒是雾霾的诱因之一，而氮氧化物属于有毒气体，会造成光化学烟雾。柴油机排放物中还有少量一氧化氮CO（高负荷下排量高一点）、硫化物SOx和氮氢化合物HC，这三种气体都属有毒气体。排气中另一种主要的污染物是二氧化碳，虽然二氧化碳本身是无毒的，但它却是引起“温室效应”的主要成分，在欧美，已经开始限制二氧化氮的排放。国五排放标准相比国四排放标准，氮氧化物（NOx）排放降低了28%，碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOx）总和指标降低了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度（PM）降低了82%，还有新增的颗粒物粒子数量（）检测也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。● &确保国五实施 三方面齐入手无论是我国还是欧美，为了既满足日趋严格的排放法规，又要降低柴油机的油耗，通常考虑以下三个方面。1、提升燃油品质包括降低柴油中的硫含量、胶质含量，控制多环芳烃含量、十六烷值，提高润滑性能、添加剂的使用等，来降低颗粒等的排放。我国国五标准柴油已经执行大半个月，三桶油的加油站，因为是厂家直接供油，已经基本全部置换完毕；但民营加油站则置换速度相对落后，很多仍在销售国四标准，主要是进货渠道不固定，多以地方炼厂企业为主。2、柴油机机内净化机内净化技术包括电控高压燃油喷射技术、增压中冷技术、废气再循环（EGR）技术、多气门技术、可变涡流进气道技术、可变压缩比技术、均质混合压燃技术（HCCI）以及优化燃烧室结构和参数的相关技术等，可以减少NOx和PM等的产生。现在我国从国四就开始采用的电喷技术。3、排气后处理在几近苛刻的国Ⅴ排放法规面前，仅依靠以上的技术还是不够的，必须综合使用排气后处理技术来控制排放。在柴油尾气净化上，尾气温度低造成NOx处理难，PM净化难以及DPF和催化剂硫酸盐堵塞问题。还原HC和CO偏少，既不利于NOx的净化，也不利于尾气温度的提高，净化还原NOx还需添加其他的还原剂。目前市场上，绝大部分发动机制造商都是在改进欧Ⅲ发动机的基础上，再加上SCR或EGR+DOC+DPF等后处理系统来实现的。目前从开发成本来看，侧重SCR系统，但从长远来看，将来油品质量的提高和DPF技术的完善，后处理技术将会向EGR+DOC+DPF倾斜。● &现阶段国五技术路线 SCR系统还是主流1、选择性催化还原SCR系统SCR系统工作原理是将还原剂喷入排气管，排气中的氮氧化合物在催化剂的作用下与还原剂反应被还原成氨气和水，SCR系统目前采用的还原剂是尿素，但尿素是消耗品，必须定期添加，所以用车成本提高了。SCR技术在国四阶段已近趋于成熟，升级国五排放标准只需要调整一下技术参数，对发动机的改变不大，相对的开发成本要低些，市场认可度高一些，所以SCR目前仍然是满足国五排放标准的主流技术。2、EGR+DOC+DPF即冷却废气再循环+柴油催化氧化器+颗粒氧化催化器佛吉亚DPF产品通过EGR降低NOx的排放量，同时颗粒会有一定的增加，增加的颗粒经过DOC+DPF处理会降低，从而达到降低NOx和颗粒的目的。EGR+DOC+DPF技术路线需要改变发动机结构，而且DPF目前单次购买价格高，在长时间使用之后还会产生堵塞现象，需要主动再生定期清洗，所以现在阶段不适合大规模推广。3、SCR和EGR+DOC+DPF对比通过对比可发现SCR燃油经济性好，发动机改动小，低热量对冷却系统无要求，但是，SCR系统箱体处理尺寸和重量大，监控系统复杂，需要增加尿素，时间长了会产生结晶，整体成本提升，特别对来说。EGR+DOC+DPF的具有颗粒转化率高，质量轻，体积小的优点，但对油品要求高，燃烧经济性要比SCR低，高发热对冷却系统有要求。 文章标签：
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论坛热帖排行国五标准已实施&&如何知道自己的车是国四or国五?广告
& & 怎么知道自己的车是国四还是国五？& & 国四标准是2010年开始试行，2011年开始全面实施的，此前是国三标准。2013年北京率先实行相当于国五的京五标准，日，上海实行国五标准。 & & 假如你买车时，你当地还没有实施国五，那么你的买的车顶多是国四，因为4S店一般不会提前卖国五的车。即便少部分地方提前卖国五的车，通常都要贵块。也就是说，如果你买的是国五，4S应该会特别告知你的。
& 如果还不死心，你可以上“机动车环保网”进行查询。按要求把行驶证上的信息填进去就可以查出来。我们这地方啥时候实施国五？& & 除了北京、上海，珠三角地区是3月1日实施国五，广东其他地区是7月1日实施。至于其他地区，暂时还未见时间表，但据说日，全国都将实施国五。一般来说，汽车保有量大且环保迫切的发达地区会先实施。
国五和国四有什么区别？& & 国五、国四是排放标准，国五更加严格，排放的污染物要少，也就是更加环保。从车子本身来说，主要是排放控制系统更加复杂了，成本增加了。对车主来说，没什么明显区别，但不排除个别车型动力表现变弱。所有国四车都不能上牌吗？& & 不是的。国五首先针对的是轻型点燃式发动机汽车，也就是总质量在3.5吨以下的汽油车。柴油车和大车暂时还不受影响。但长远点看，如果你要买柴油的SUV，建议还是买国五的吧。&我的国四车不能开了吗？& & 不是的。原来国四甚至更低标准的车子都可以正常上路，除非有特殊规定，如黄标车不能进城等等。&我的国四车卖不出去了吗？& & 不是的。实施国五后，国四的二手车可以在本地正常转手过户，也可卖到还未实施国四标准的地区。搞国五，是政府故意跟咱过不去吗？& & &不能这么想，提高汽车的排放标准是全球趋势，都是为了环保嘛！环保总要付出代价的。&买新能源车是不是可以高枕无忧？
& &别天真了，混合动力汽车，也有国四、国五之分的。即便纯电动，也不可能是零排放的，因为发电产生的排放是不能忽视的。当然，现在新能源车的确是有优势的，不过以后国六、国七出来后就不好说了。
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色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
东风天龙2014年4月的车出厂的 是国几的车
我有更好的答案
楼主，2006年04月出的是16V-8A或5A发动机，06年10月才出的是VVT-i的3SZ发动机
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国五来了不用慌 已亮相的国五重卡盘点
● &布局早 推广国五已多年东风作为商用车行业龙头之一，多年前就开始布局国五排放研发。早在2012年北京国际车展上，就推出一款国五AMT。这款车采用东风dci420-50，最大输出420马力，满足国五排放标准。搭载东风自主DF14AMT，解放了驾驶员左脚，大大减轻了长途驾驶的疲劳程度。在2013年上海车展上东风天龙又推出了一款搭载的高端牵引车，采用ISLe380 50发动机， 最大输出380马力，满足国五排放标准。变速箱采用进口的ZF16S1650变速箱，传动效率高，可靠性好。2014年北京国际车展上东风展出了一款国五高端，采用东风康明斯ISLe340 50发动机，最大输出340马力。变速箱同样采用采埃孚ZF16S1650变速箱，保证传动效率和可靠性。在今年的上海车展上东风展出了国五排放标准的东风旗舰牵引车，采用ISZ480-50发动机，最大输出480马力。变速箱则采用的采埃孚12挡AMT变速箱，技术成熟，性能稳定，大大减轻了驾驶员的劳动强度。近期我们在走访北京周边市场时看到一款在售的国五天锦，采用东风康明斯ISD180 50发动机，最大输出180马力；搭载东风650变速箱，带超速挡，在北京地区的售价为24万元左右。● &不着急 打头炮目前采用的国五车型还不是很多，只见到过一款上海环卫定制的北奔V3底盘。这辆车采用潍柴WP10.336E53发动机，最大输出336马力，排放满足国五标准。同时这款车采用八挡变速箱，13吨级轮边减速桥，高性能配置保证了底盘的稳定性和可靠性，满足环卫工况的要求。编后语：北京一向是排放升级的风向标，这次北京正式实施国五意味着全国普及国五也不是很远了。小编认为这次国五推广注定不会一帆，车辆升级问题不大，但油品升级不容乐观。希望国家紧盯车尾巴的同时也要督促两桶油，不要总让油品拖环保事业的后腿。● &相关阅读： 文章标签：
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本文导航 第2页：东风布局早 推广国五已多年相关阅读
东风康明斯国四12档速比:3.42厂商指导价：59.98万元
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| | | | | | | HOWO T7H| | | | | | | |
发动机：东风康明斯ISZ480
变速箱：采埃孚ZF12AS2540
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