参考最低价：
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厂商指导价：375.8-406.8万
排&&&&量：
油&&&&耗：
变速箱：自动
保&&&&修：三年不限公里
空间油耗配置
有一个车队，他征战F1比赛近半个世纪，有一款汽车，他的诞生就是为了成为传奇。2006年以前，他是全球时速最快的量产车，今天他仍是全球最快的自然吸气量产车。他以车队和这项运动的名字命名，请允许我以当时我称呼他的方式说出这个名字，他的名字叫做——麦克拉伦F1。从1998停产至今，我们等待了十几年，曾经的传奇已经成为永恒，未来的传奇将继续被书写。终于，我们等来了传奇的继任者，迈凯
1260万225万493万256万338-404万299-331万
迈凯伦650S车款
3.8升 /478kW 双涡轮增压
参考最低价
7挡双离合375.8万
7挡双离合406.8万
共有实拍图片383张
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探访迈凯伦650S超级跑车制造地 手工生产
美国科技资讯网站CNET高级编辑安德鲁&霍勒（Andrew Hoyle）造访了迈凯伦最新推出的650S高性能超级跑车的工厂，以探究650S背后高超的生产技艺以及不为人知的细节。这款跑车由位于英格兰南部萨里(Surrey)的迈凯轮科技中心(McLaren Technology Centre)设计和生产。 ###IMGTAG#1#1#
除了令人着迷的外观设计，650S的性能也令人印象深刻。这款车搭载V8双涡轮引擎，最大功率为650马力，不到3秒钟的时间就可从静止加速到60英里/小时，并采用了铝合金和碳纤维材料。650S Coupe的售价略低于20万英镑，而650S Spider敞篷版的售价为212,250英镑。显然，这样的售价不是普通人所能承担的。 ###IMGTAG#2#1#
650S和P1就是在这里手工生产的。 ###IMGTAG#3#1#
和我最近去过的日产位于桑德兰的批量生产工厂相比，迈凯伦科技中心的环境大不相同。迈凯伦的工厂安静整洁，日产的工厂嘈杂，油烟味重。在迈凯伦的工厂，我甚至不需要戴着护耳器。日产需要借大量的人力和机器人来生产汽车，相比之下迈凯伦的汽车均由手工打造，并用人眼测试。当然，日产每小时需要为全球生产几百两汽车，迈凯伦最快每天只生产8辆车，两家公司的制造类型有很大的区别。 ###IMGTAG#4#1#
650S以及P1的核心均采用了碳纤维单体座舱。虽然650S的Monocell单体座舱的重量不足70公斤，却非常坚固。 ###IMGTAG#5#1#
这是准备安装在底盘上的面板。迈凯伦不会留有大量的零部件存货，其只根据订单要求留有数量适当的零部件。 ###IMGTAG#6#1#
这些机器负责将部分面板安到框架上。 ###IMGTAG#7#1#
汽车的骨架被推进压力机中。 ###IMGTAG#8#1#
未安装前的650S悬架系统。 ###IMGTAG#9#1#
这里是巨大的碳陶瓷盘式制动器。除了大之外，这些制动器还能够承受高速刹车时所产生的超高温。 ###IMGTAG#10#1#
这些排气口很大。 ###IMGTAG#11#1#
这是650S刚开始的骨架，随后将被组装成全球最令人赞叹的超跑之一。 ###IMGTAG#12#1#
迈凯伦科技中心本身就是一座宏伟的建筑，它建在一座人工湖旁边，从上面看它们组成了一个完美的圆形。内部的大道和走廊非常简约，采用了玻璃和金属材料。 ###IMGTAG#13#1#
迈凯伦科技中心酷似苹果正在建设中的Spaceship新总部并不是巧合。事实上，迈凯伦科技中心的设计师英国人诺曼&福斯特(Norman Foster)也设计了苹果的新总部。福斯特的建筑作品使得他和他的公司在全球获得了很多奖项。 ###IMGTAG#14#1#
外边的湖并不只是起点缀作用。这些环绕湖水的巨大管子贯穿在建筑物中，成为自然的散热剂，特别是对于地下的大风洞而言。 ###IMGTAG#15#1#
走廊中停着的是迈凯伦在过去制造的一些老爷车。图中的车为Austin 7，迈凯伦的创始人布鲁斯&迈凯伦(Bruce McLaren）在1952年14岁时在车辆车中完成了自己首次赛车经历。 ###IMGTAG#16#1#
这个房间的名字为“Geometric and Surface Validation”，实在令人印象深刻。 ###IMGTAG#17#1#
在这里，机器人和激光器可以对650S的304个不同地方进行检测，以确认是否存在生产问题。 ###IMGTAG#18#1#
微小的偏离都会被标出来，每辆车都要过这个程序。 ###IMGTAG#19#1#
650S的挡风玻璃，这是没安装之前的样子。 ###IMGTAG#20#1#
相信见到这样的工作环境后没有人会再讨厌工作了吧。 ###IMGTAG#21#1#
从远处看这是一个非常“平”的建筑。 ###IMGTAG#22#1#
然而，内部空间却很大。透过这些巨大的玻璃就可以看到萨里的乡村美景。 ###IMGTAG#23#1#
这是迈凯伦用来研发P1的其中一个汽车模型。通过从风洞中出来的强风，迈凯伦用这个模型测试车身曲线的空气动力。 ###IMGTAG#24#1#
这是1969年的M7C。 ###IMGTAG#25#1#
这两根管子的作用是摇动瓶子。看起来这是一项笨拙的工作，但可以确保瓶中封闭底漆的颗粒保持均匀。 ###IMGTAG#26#1#
当被用在框架的边角时，适当摇过后的底漆效果更佳，为挡风玻璃的安装奠定了基础。 ###IMGTAG#27#1#
650S的后盖。如果你驾驶正确，你不会看到车子变成这样。盘式制动器和冷却器已经安装好了。记住，这款车的引擎安装在后部。 ###IMGTAG#28#1#
车子被吊了起来，以便工程师来调试电子元件。从这张图上我们还可以看到平底板，这是为了防止排气管等零部件被飞石等破坏。 ###IMGTAG#29#1#
电子元件穿过车子几乎每一个部件。 ###IMGTAG#30#1#
迈凯伦在F1中鼎鼎大名。图中所展示的就是上个赛季的迈凯伦F1赛车。F1赛车的研发工作也在这里完成。遗憾的是，这项工作很神秘，我没能一睹为快。 ###IMGTAG#31#1#
安装好的Spider版本上的可移动车顶正在接受测试。 ###IMGTAG#32#1#
650S重1330千克（2900磅），对于跑车而言这很轻了。 ###IMGTAG#33#1#
这是650S的发动机。 ###IMGTAG#34#1#
准备安装之前的引擎。 ###IMGTAG#35#1#
引擎要被人工拉到工作区内，这没有传送带。 ###IMGTAG#36#1#
车被放了下来，准备安装引擎。 ###IMGTAG#37#1#
当引擎首次发动时，这些过滤管要连在上面。 ###IMGTAG#38#1#
管子负责抽出引擎中的颗粒，阻止烟散发到生产区。 ###IMGTAG#39#1#
这是油漆间。 ###IMGTAG#40#1#
喷漆工作由这些穿着工作服的人完成。和多数车企不同，迈凯伦要求所有的喷漆工作通过手动完成。 ###IMGTAG#41#1#
面板被挂在这些架子上，目的是令其变得易于工人找到所有的部件。 ###IMGTAG#42#1#
灯光被用来检查喷漆工作是否留下了瑕疵。 ###IMGTAG#43#1#
迈凯伦告诉我，不同颜色的灯用来指示世界不同环境下喷漆的效果。 ###IMGTAG#44#1#
迈凯伦F1，这是那个时代最快的量产车，驾驶员座位在中间，现在该车出了插电式混合动力版本P1(图中右侧）。 ###IMGTAG#45#1#
所有的瑕疵都会得到处理，以确保最终生产出一辆完美的汽车。 ###IMGTAG#46#1#
看起来这就像用来放置UFO的实验室。 ###IMGTAG#47#1#
喷漆的每个阶段车子都会接受各种各样的光线测试。 ###IMGTAG#48#1#
迈凯伦要确保每一处喷漆都达到合格标准。 ###IMGTAG#49#1#
一位技术人员正在仔细检查车子内部的一些连接。 ###IMGTAG#50#1#
在车子进入发货区之前，工作人员对一些喷漆工作进行最后的检查。 ###IMGTAG#51#1#
光滑、干净的地面，加上异常安静的工作区，迈凯伦的生产中心和你想象的汽车工厂大不一样。 ###IMGTAG#52#1#
顶级的P1正在650S边上制造，每天的产量仅为一辆。 ###IMGTAG#53#1#
工人都拥有高超的技艺和丰富的制造经验。我遇到的一位工人就拥有40多年经验的赛车机械师。 ###IMGTAG#54#1#
生产的最后阶段还包括车辆测试，这些绿色的激光用来指示车轮安装是否有问题。 ###IMGTAG#55#1#
每辆车都要在这接受测试，1.6万升再利用去离子水被用来监测车子密封性。 ###IMGTAG#56#1#
这是在测试650S的悬架是否有问题。 ###IMGTAG#57#1#
被用来测试各种驾驶模式下车辆状况的滚筒道路。 ###IMGTAG#58#1#
车子的底部区域放上了保护带。车子将在试车跑道上进行测试，迈凯伦这么做是为了确保试车过程中喷漆不会掉落。 ###IMGTAG#59#1#
价值昂贵的生产车间。 ###IMGTAG#60#1#
这就是最终的产品，太棒了！ ###IMGTAG#61#1#
迈凯伦在汽车设计和生产上精益求精，从而生产出了全球最好的一些汽车。 ###IMGTAG#62#1#
堵车时，有这样的车子在我前面，我想自己不会感到烦躁。 ###IMGTAG#63#1#
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