迷你方程式赛车无法进入游戏
迷你方程式赛车
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平台：Android
台电P75HD迷你方程式赛车无法进入游戏
昨天在九游手机游戏论坛中有个帖子说无法进入游戏，我也遇到过这样的情况，是因为游戏数据包中丢失了某个文件，后来到九游网下载了最新的官方数据包重新安装后就OK了！
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《（Formula Sprinty）》是一款卡通风格的赛车竞速游戏。众多的赛车类型任你选择，各种各样的地图等你来挑战，这将是惊心动魄的竞速比赛，你准备好了吗？游戏画面非常可爱，玩起来也趣味无穷。这款游戏比拼的不仅仅是速度，更是玩家的操作技巧。是简单版的方程式赛车游戏，更加容易上手。
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过13万美金。基于限制成本的考虑，06年的规则限定一台引擎至少使用两个分站，截至06年底将要停止新引擎的开发工作，各车队以06年底规格的引擎版本为准。F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤（现在大多为605公斤），通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。F1大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机（目前为8缸，只有一支车队采用限制版的10缸引擎）。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。三、F1车队目前的F1车队可分为两类：厂商车队（如法拉利、雷诺）以及非厂商车队（如红牛一、二队）。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘多为自主研发。而非厂商车队则主要依赖赞助。2007赛季共有12支车队参加比赛，他们分别是法拉利车队(Ferrari)、威廉姆斯车队(Williams-Toyota)、雷诺车队(Renault)、麦克拉伦车队（McLaren-Mercedes,迈凯伦车队）、宝马(BMW)、红牛车队（RBR-Renault）、托罗罗索(STR-Ferrari）、本田车队(Honda)、丰田车队(Toyota)、世爵车队(Spyker-Ferrari)、超级亚久里车队（SuperAguri-Honda）,还有新进军的普罗迪夫车队(Prodrive)。四、F1车手：所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。五、比赛日程：F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。比赛的时间分部如下:2007年/2000年星期五:第一次练习赛:90分钟/60分钟第二次练习赛:90分钟/60分钟星期六:第三次练习赛:60分钟/45分钟第四次练习赛:60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)排位赛:2006年-2007年方式:实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战2005年方式:实行两圈积累时间制度,后来在圣马利诺站被废除,实行一圈排位制度年方式:实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发年方式:实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈1990年方式:实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数星期日:正赛前练习赛:20分钟/30分钟正赛:FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里,摩纳哥260公里除外,时间不能少于1个小时10分钟,不能大于2个小时正赛积分分配系统:(积分系统)名次123456得分1064321注意:赛程未过一半,积分折半,即:5分,3分,2分,1.5分,1分,0.5分通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。六、F1的历史1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(aformula),FormulaOne由此得名。1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。日，首届世界冠军大赛在英国的GrandPrix的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人GiuseppeFarina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的JuanManuelFangio获得了这届大赛的分站冠军。1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。BruceMclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，GiancarloBaghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而PhilHil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。1965：JackieStewart首都代表BRM车队亮相GP赛场。1966：有关3L发动机赛车的规定出台。BruceMclaren创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，JimClark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人BruceMclaren亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。1969：Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。JackieStewart赢得了第一个年度冠军车手称号；BruceMclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；JochenRind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。1973：麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。1976：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的JamesHunt赢得概念的世界冠军。1977PatrickHead（海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。1978米其林正式加盟F1，FIA聘请SidWatkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。1980:AlainProst驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的NigelMansell曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。RonDennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由JohnBarnard设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。1982：ColinChapman莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。1984：在巴西SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在PaulRicard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。1988：AdrianNewey被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。1990：曼塞尔宣布推出F1。1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出F1。1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。5月1日Ratzenberger和传奇车手SENNA塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。舒马赫获得第一个车手总冠军，也成为第一个获得F1总冠军的德国人。1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤。1996：舒马赫加入法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛，Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子。1997：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布退出F1，维伦纽夫获得年度总冠军。1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎，麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军。1999年：舒马赫在英国站受伤骨折，此后7站他未能上场，马来西亚的雪邦投入使用，法拉利16年后第一次获得车队总冠军。2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。2001：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用。2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现，舒马赫获得第5个年度总冠军。2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军。2004：法拉利的舒马赫凭借F2004的出色表现获得其职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续夺得分站冠军次数的记录。2005：美国站罢赛事件，所有使用米其林轮胎的车队以安全为理由宣布罢赛，最后只有使用普利司通轮胎的法拉利、乔丹、米纳尔迪三只车队共六部赛车进行了决赛，舒马赫获得了本赛季惟一一个分站冠军。蓝色的雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军2006：比赛结束。红蓝大战如火如荼，车王迈克尔*舒马赫在意大利站登上最高领奖台后宣布退役,接班人为在迈凯轮车队效力三年的芬兰车手吉米*莱科宁。中国站舒马赫终于夺冠。日本站法拉利发生近六年来最严重的机械故障，舒马赫发生爆缸退赛。巴西站后，马萨成为13年来继赛纳之后第二位获得本土冠军的巴西人。阿隆索凭借134个积分获得车手总冠军，成为最年轻的卫冕冠军。雷诺以206个积分取得车队总冠军F1赛车的制造及其性能（鬼画符）制造制造一级方程式赛车要经过一个漫长而复杂的过程，从开始设计到第一次试车需要6~10个月的时间。在这一过程中计算机起着主要作用，计算机的容量和模拟软件使工程师们能够估算出赛车的性能。然而，即使在那些能够自己生产90%的零部件的超现代化工厂里，机器还没有完全取代人的技能。起码至今还没有一个机器人能够弯出与发动机相连的排气管。一级方程式赛车的制图室和车间被看守得象银行一样严密，用围墙围起来，有保安人员巡查，夜间灯火通明，以保证机密不外泄。一级方程式赛车的制造要有一流的技术人员参与，包括：技术主任、设计室经理、比赛工程师、复合材料部主任、机械师、机械加工车间主任、电子工程师、油漆与装饰工、空气动力工程师，等等。其中技术主任是真正的“赛车之父”，他要作总指挥，指导各个部门的工作。制造赛车前，先用缩小的比例模型在风洞中做试验，每小时300公里的风速，模拟赛车在跑道上的速度，以此为参考，再设计真正的赛车。一级方程式赛车的生产一般分为六个阶段：第一阶段，在喷漆之前，先将层状的碳素纤维做成的车壳在真空炉内焙烧；第二阶段，将组装好的发动机牢固地安装在车的后部；第三阶段，将车壳的边舱罩散热网；第四阶段，将组装好的变速箱与发动机连接成为一体（大约需要工作20小时）；第五阶段，安装横臂、悬挂、制动器和后传动装置；第六阶段，装上翼板、车身和车轮。赛车终于能启动了。只有变速箱和发动机的电子管理系统留待赛车就要开走前才安装。性能一级方程式赛车的英文名字是：“Formula1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。最新的一级方程式赛车的比赛规定（1999年），赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统（overhang）与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程（stroke）、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘（各车队独自开发的原产品）组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是GrandPrix的音译。法语中GrandPrix的意思为大奖。再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。F1赛车网站F1官网F1中文网站新浪官方网站:.cn搜虎官方网站:http://fi.F1车迷网开放分类：体育、赛车、竞技参考资料：1.《F1赛车的惊人表现》2.除了车手的考量，想在一级方程式赛车中获胜的最现实条件，还是要有优良的赛车。目前FIA规定F1赛车所用的引擎排气量不得超3公升(3000cc)，汽缸数不得超过10缸，每缸汽门最多为5汽门。之前FIA对于汽缸数的限制为12缸，但11支参赛车队清一色使用V10引擎，为了顺应这股潮流，赛会在特别重做了此项新规定。V10引擎的好处在于重量轻及动力输出稳定，当然油耗比V12低也是一个重要关键。一具赛车引擎由大约6000个的零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后就必须更换。目前F1赛车引擎马力输出可超过800匹马力，安全转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得使用全自排系统，文件位数限制在四档及七档之间，而且一定要有倒档。目前，半自动的七文件变速系统，是目前各大车队的不二选择，车手的换档时是利用方向盘上的控制杆来操作；其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。3.F1车重规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤，以可输出约800匹的马力来看，马力重量比约为1:0.75，800匹马力只需承载600公斤的重量，一匹马力只需负担0.75公斤，跑起来相当可怕。通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可达350公里。这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰，可想对于车身空气动力学的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必须的下压力，以增加过弯速度及高速行驶的稳定性。刹车碟盘是碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让F1赛车在2.5秒内由时速240公里刹到停，所需距离只要80公尺。正赛的得分及名次是：名次：得分：当电动遇上方程式赛车 这位F1车手体验了一把为我们谈了谈体验
Karun Chandhok是一名印度车手，他之前是F1车手。在Karun Chandhok看来，虽然Formula E汽车也是赛车，但是驾驶它并不那么简单。“一方面，电动赛车同样是四个轮子、有方向盘、有两个踏板，你同样将它当成赛车驾驶。在转弯时同样要保持高速度，保持动力，你同样要按照自己的需要配置汽车。在许多地方它和传统赛车没有区别。但从另一方面来看，电动汽车的技术、能源管理更复杂。”每一次比赛，电池容量最多170千瓦时，车手必须重视策略，计算好整个里程的能源消耗速度，找到最佳路线，达到顶峰速度，用更高明的技术超越对手。电动汽车的引擎噪音和震动更小，Formula E的驾驶环境和内燃机赛车有所不同，很久以来，车手们已经习惯内燃机赛车。“最开始时你会感到困惑，因为引擎没有震动没有噪音，它们无法告诉你汽车的转速范围。”1997年F1世界冠军Jacques Villeneuve说，“震动和声音告诉你自己开得有多快。开电动汽车如同玩赛车游戏——也就是视频游戏——却关掉了引擎声音。”“这是相当重要相当重要的事情。”他补充说，“声音，节奏，何时加速，这些你都无从知晓，用大脑分析声音和其它东西已经成为习惯。”Chandhok对此表示赞同。“你好像失去了一种感知。”Chandhok称，“举个例子，当赛车转向过度，你开出弯道时才会知道自己多么希望可以凭借声音调整油门。在Formula E赛车上，你听不到声音，控制汽车滑动时失去了一种感官。你只能更加依赖眼睛和臀部。”除此之外，车手听到太多其它的声音也会影响注意力。
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这个丑爆了的家伙，要来宣告全世界后驱超跑的末日？
颜宇鹏－车言论
每年6月，有勒芒看。今年的具体日期是6月14日，即下周末。今年勒芒，除了看奥迪、保时捷、丰田三家的全场总冠军争夺战，还多有一个有趣看点：日产的勒芒赛车GT-R LM NISMO，一台奇葩车。今年勒芒的官方海报主角就是日产的奇葩车（据说这是充值才给的位置）日产其实不是第一次搞出奇葩车来跑勒芒了。三年前他们就搞了一台“三角翼”赛车，采用前窄后宽的三角形车身，声称动力、阻力、能耗都是常规赛车的一半，以效率取胜。三角翼赛车在勒芒只征战了一年，速度在中游位置，比赛中被其它赛车碰撞导致退赛。三年前的“三角翼”赛车如今的前置前驱GT-R LM NISMO“三角翼”的设计是极具创意的，但今年的GT-R LM NISMO，比“三角翼”更轰动。因为，它是一台前置、前驱赛车，而且征战的是勒芒最高级别LMP1，与奥迪、保时捷、丰田同组争夺全场总冠军。前置前驱赛车不稀奇，我开的致炫赛车就是前置前驱……但勒芒的LMP1是世界上最快的原型赛车，而自1950年代方程式赛车出现以来，全世界跑得最快的赛车都是MR（中置发动机、后轮驱动）布局。车迷心目中的超跑，不论发动机放在哪儿，也肯定是后驱或者四驱的，绝不会有前驱的超跑出现。日产这回用一台FF（前置前驱）赛车，能跑得过全场其它中置后驱车吗？发动机和混合动力系统全集中在车头，排气管从引擎盖上直接排出。且看日产研发这台奇葩赛车的理由：前置前驱布局，整套动力系统集中在车头，最大的好处就是车身后部什么都没有。就连排气管，也直接在发动机舱盖上“解决”掉，不经过车位。这样的结果是，奇葩车的整个尾部可以做成类似“中空”的构造，可以任意铺排最理想的气流通道，从而大大减低行驶阻力。要知道勒芒有超长的大直路，平均时速都在200km/h以上，所以直线阻力低，极速大有优势。车手还表示，这台前驱赛车在弯中比后驱的赛车更稳定，几乎不会因车手驾驶不当而失控，这在24小时内随时风云变幻的勒芒比赛中，可以比后驱赛车更占优势。GT-R LM NISMO用一台3.0L双涡轮增压发动机，输出500马力；再加一套飞轮储能系统，可发出750马力，系统最大马力达1250匹。前轴的负荷是65%，由于车头重，它的前轮比后轮更宽大，分别是310mm、18寸和200mm、后16寸，后轮基本上就只起到一个“从动”的作用，极尽低阻力之能事。工程师说，GT-R LM NISMO与其它“传统”的LMP1赛车特性上有很大差异，大家可能会在勒芒比赛中看到奇葩车在某些路段（例如直路）特别快，某些路段则慢很多……说不定这能增加比赛的观赏性。这样一台奇葩车能否证明：在高性能车的世界里，前驱车有颠覆后驱车传统阵营的可能？在YYP看来，不可能。一来，奇葩车先得赢下勒芒，这个几率至少在2年内非常低微；二来，这款奇葩前驱赛车，其实是针对独特规则和赛道条件而生的产物。当今全球的专业赛车都已经被空气动力学所“绑架”，钻牛角尖式的空气动力学设计，使得赛车内部结构越来越复杂，外形则越来越难看。这么丑的赛车，怎能培养小孩对赛车的爱好？除了怪物奇葩车，即便是今年其它几台LMP1赛车（下图），也没有一台好看的。车头灯像火柴盒般呆板，座舱后竖起的导流板让赛车侧面看上去像卡车……这样的赛车不仅难看，实际上也越来越脱离实际，大部分设计都无法（也没必要）转用到量产车上。从上至下：丰田、奥迪、保时捷的LMP1赛车（没一个好看的）再看看上一个年代的赛车，例如1999年的丰田GT-One TS020，那种追求速度之余并不舍弃美感的身段，今天真的不可能再有了。那个时代的原型赛车还规定得推出街道版本（哪怕只产一台），所以起码还保留着一点合理性。1999年丰田GT-One（TS020）赛车，这美感放在今天无人能敌。街道版的GT-One赛车，真的可以开上路。那么如果说摆脱规则限制，高性能车最好的驱动形式是哪种呢？这个“好”不仅是性能好，还要好看、好用。前驱滚一边去，争夺者无疑是在MR（中置后驱）和FR（前置后驱）之间展开。其中我又更看好FR，原因……请看明天的下篇。关注“颜宇鹏-车言论”，真人真话，YYP和你分享“什么是好车”。YYP，新车评网创办人。从事评车13年。这里独创两种全国汽车媒体新玩法：1）YYP亲口录制近200款车1分钟点评，回复车名即可点播，轻松了解每款车真实优劣；2）你来提问，让YYP写“命题作文”，内容涵盖各种选车用车专业观点。具体玩法请关注后看菜单。点本页标题下方小蓝字“颜宇鹏-车言论”加关注，或选添加朋友-&搜公众号“yypcar”。如果认同YYP的爱车理念，请推荐给您身边的朋友。
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6月9日 15:07}