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快速转帖：长安之星474发动机报曲轴位置传感器信号不合理，是什么问题？_百度知道
长安之星474发动机报曲轴位置传感器信号不合理，是什么问题？
那就是曲轴传感器安装的位置不对曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。电磁式曲轴传感器1、磁电感应式：磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。2、 霍尔效应式：霍尔效应式霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。3、光电式：光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式[1]一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置
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也许是线路插口接触不良，也许是传感器损坏，电路或机械故障两种原因。1也许是传感器头子上有脏东西，干扰了信号。 2 可能是正时齿带或者涨紧器出了问题
如果是正时错了，不是应该报相位传感器故障吗？
你要一个一个排除，这种情况是有可能的
你不去做，不去排除可能引起问题的原因， 光凭以前的经验下结论
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
曲轴位置传感器的相关知识
其他1条回答
是安装住置不对吗
皮带断了，换的气门，加油门能着一会，加不上油。
只大修的缸盖
凸轮对的是E还是I
是不是气门间隙没调好
看了没问题啊
凸轮轴对的是E还是I
这个就不太清楚了
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出门在外也不愁长安悦翔故障码凸轮轴与曲轴安装位置不合理。故障灯一直亮，无法清除，请大虾们指点下。_百度知道
长安悦翔故障码凸轮轴与曲轴安装位置不合理。故障灯一直亮，无法清除，请大虾们指点下。
变速器：手动排量：1.5升行驶里程：60000公里购买时间：2009年11月问题描述：长安悦翔故障码凸轮轴与曲轴安装位置不合理。故障灯一直亮，无法清除，凸轮轴传珐敞粹缎诔等达劝惮滑感器更换新的也不行，正时也看了没有问题
查查油泵、燃油分配器的油压正常不正常，如果正常的话那故障灯亮和安珐敞粹缎诔等达劝惮滑装位置不合理是没有关系的搜狐汽车问答平台
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其他2条回答
安装位置不合理，不会造成故障灯亮的！肯定是线路短路及燃油泵不正常造成的搜狐汽车问答平台
每次着车都亮吗？ 着车是否正常！
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虚心请教：凸轮轴/曲轴传感器损坏会对发动机产生怎样的影响？
该用户从未签到
发表于 26-4-:25
ECM如何判断两者是否正常工作？
当判断认为两者有损坏时，会做何处理？
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发表于 27-4-:58
ECM都有传感器诊断逻辑，比如信号线短路，断路，经过这个逻辑流程后，如果诊断出有故障，会点亮MIL灯，提示进行维修检测。
CKP故障会丢失转速信号，影响发动机的一系列喷油、进气、负荷、点火控制等(视ECM系统而定)
CMP故障会丢失凸轮轴信号，影响配气机构
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发表于 27-4-:20
发动机启动时，曲轴、凸轮轴信号缺一不可。但启动后，若凸轮轴信号丢失，不会熄火，但停车后在启动就启动不了。
如果控制单元可以利用凸轮轴信号（曲轴信号丢失），如捷达2v、现代伊兰特，此时由顺序喷射变为分组喷射，油耗翻番，发动机可以启动，但会进入保护模式（点火时间推迟15°）驾驶无力。
如果控制单元不能接收曲轴信号，则不能启动（现在大多数车属于这种）。
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发表于 27-4-:22
曲轴位置传感器主要用于采集发动机转速信号，用于电喷ECU进行判断，没有的话，无法打火
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TA的每日心情奋斗19-6-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 28-4-:15
二者不能同时丢失，只有其一，是可以启动的。我做过实验，DENSO系统。
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发表于 29-4-:38
如果相位传感器坏掉，启动不了，如果已启动，那么ECM会控制喷油由720度变为360度，转速会有个限制，我看过的资料室4000转
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发表于 29-4-:32
想向楼上的朋友，学习了
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发表于 20-5-:04
我是搞柴油机电控的，只是说说我做过的东西。
曲轴和凸轮传感器的故障，除了短路断路之类的无信号可以诊断出来，干扰信号也是可以诊断出部分的，因为发动机是个机械体，转速不可能突变的很快，所以可以根据发动机瞬时转速(每个曲轴或凸轮信号计算出的)看是否合理，不合理肯定就是干扰了
另外一般说来丢失了凸轮信号发动机是能正常启动的，只是启动的时间可能较长，比正常启动时间翻倍或者跟正常启动一样的时间，启动成功后工作应该没有问题，功率不会有很大的变化。
丢失了曲轴信号，启动没有问题，但是此时的定时是插值出来的，不是很准，所以功率会下降，也可能冒烟。
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发表于 24-5-:23
有的车没了凸轮信号可以起动 ，只是不好起动，加到3000多就起不来了，曲轴的信号没了，也是不好起动
该用户从未签到
发表于 25-5-:26
曲轴传感器故障的话，发动机应该无法点火，应该此时电喷ECU无法接收到曲轴的转速信号，无法进行喷油工作。
点火比较重要的几个传感器;曲轴传感器、凸轮轴传感器、进气流量传感器
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发表于 31-5-:24
柴油机的控制策略：
1.无论是曲轴，凸轮轴信号有一个传感器，出现问题在标定过程中应该能启动起来。
2.两个传感器有一个有问题，为了保护发动机有扭矩限制，保证开到服务站修理。
传感器坏现象：
1.启动比较困难。
2.加不上速。
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发表于 19-8-:37
曲轴位置传感器如遭破坏，车启动不了
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发表于 18-9-:14
凸轮坏掉 我回过一个帖子&&是可以启动的，曲轴坏掉要看的，要看凸轮是单齿的 还是N+1的。理论上都是可以的 但是正常情况下 N+1的可以启动，但是N+1的情况下，启动后，发动机抖动会比较明显，为什么呢，因为，此时的转速信号时由凸轮提供的，因为他的齿数较少，误差较大，所以同步不是很好。
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发表于 19-9-:10
& & 丢失CRk或cam信号后，发动机能否启动，要看其ECM中的控制策略。
有的车确实能启动，有的车确实不能启动。
&&只丢失cam信号后，发动机会在1和4缸到达上止点后，进行试喷油判断，如果点着火了，发动机就会以点着火的缸为起点进行顺序喷射，然后启动成功。
&&只丢失crk信号后，发动机也会有相应的策略进行喷油点火控制。
&&总之，关键看控制策略，看看标定商有没有给你的系统做的全面。
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发表于 20-9-:57
8楼和13楼的同仁确实是搞过发动机电控。
（1）当丢失凸轮轴信号，ECU采集到缺齿信号后（以1缸为例），会判断不出是处于压缩行程还是排气行程，所以会 试喷射一次，测量段转速（15个齿），从而可以判断出发动机处于什么行程并且以后都以此为标准。
（2）当丢失曲轴信号后，确实要看凸轮轴信号的特性，如果只是单一高低，而不是N+1（长高缺齿 + 短低 + 短高 + 长高 + 短低。。。），发动机是无法启动的。
如果是N+1的话，怎么样控制，8楼和13楼的同仁讲的很清楚了。
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