骗钱又坑爹的电子涡轮增压器 你上当了吗
来源：车讯网
作者：侯骏明
　　每次开着车去加油站的时候就有一种来了大姨妈的感觉（虽然我是男的），相信这也是很多人的感受。不过最近市场上如雨后春笋般冒出了很多的节油产品，曝光率最高的就是号称不仅能增加动力，还能节油百分之二十的电子涡轮增压器。很多本着节省持家的车友都买了这种设备，那么这种产品到底是厂家一厢情愿的胡编乱造，还是造福车友的神器？让我们一起来探个究竟！
　　“神器”：电子涡轮增压器
　　在了解这个神器之前，我觉得有必要跟大家交代一下，什么是废气涡轮增压。
　　定义：废气涡轮增压是一种利用所产生的废气驱动涡轮增压器提高进气量的技术。晦涩难懂的技术分析淡然不是各位的菜，所以我给特意准备了下面这个图来简单讲讲涡轮增压技术。
　　是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，所以被涡轮增压器压缩更多空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功的能力。
　　当然，想获得更加澎湃的动力也是要付出代价的，搭载涡轮增压的车型往往要比自然吸气的版本贵上那么几万块，后期的一般也需要3-5万RMB。这还要看你是用什么样的产品。
　　当涡轮增压技术成为当下的一种潮流，不少人的内心也开始蠢蠢欲动了，琢磨着给自己的车也来个涡轮增压，但是昂贵的费用又是一座难以逾越的沟壑。
　　这时，神器出现了——电动涡轮增压器，较低的价格、方便的安装方法和增加动力减少油耗的功能，让不少人掏出了自己的荷包。那么这种让马儿跑又不让马儿吃草的神器到底是何方神圣？且听我分析给您看。
　　我们可以吧电子涡轮增压器比喻成为一个安装在节气门前的大的电风扇，利用电机的驱动力转动叶片，从而增大进气量和进气压力。厂商还宣称采用高转速马达，每分钟可达4万转的高速。
　　听起来很有道理啊！嗯...确实很容易蒙到人！让我们看看电子涡轮增压器的叶片做工如何？
　　虽然尺寸上比废气涡轮大了很多号，但是质量实在是不敢恭维。我们暂且认为厂家宣称的4万转/分钟的转速是真实的，但和废气涡轮每分钟十几万转的转速来比就是小巫见大巫了！况且这种做工的涡轮叶片，实际转速有6000转/分就不错了！
　　再来看看它鸡肋般的结构设计，电机被设置到了涡轮叶片的后方，空气被涡轮叶片吹向后方，然后再经过一个不规则的电机和支架后才流向节气门，其庞大的结构会造成很大的进气阻力，在中高转速时反而会造成进气困难。
　　更值得担心的是这上面的零件会不会掉下来被吸进，导致引擎的报废。
　　它的价格仅仅和废气涡轮相比具有一定的价格优势。市场价格平均在RMB，已经不便宜了，他的作用只是增加低转速下的进气量。而高转速时会导致功率的严重下降。
　　有人说我就在市区里开，装这个也不行吗？那么我来给您算一笔账：
　　一辆1.6L的自然吸气轿车，假定平均油耗为百公里8升，那么两千块钱就可以购得（京标92号）≈256升汽油，可以让车辆正常行驶行驶0公里。
　　我们再假设这个东西可以省油，使得轿车的百公里油耗降低到了7升（仅仅是假设），那么每100公里我们就节省下1升汽油，然后2000RMB可以买到256升汽油，也就是说您需要行驶25600公里（2.5万公里）才能收回投资电子涡轮的钱。
　　何况这2.5万公里您还不能保证全部低速行驶，这样一来，要行驶的里程数就更多了。按照家用轿车1年的平均行驶里程，您需要整整1年的时间来。到时候这个做工粗糙的电子涡轮能不能正常使用还不好说呢！
　　（上面的计算是建立在电子涡轮起作用的情况下，为您算的一笔账。更何况这个东西根本就达不到节油的效果。）
　　这里要和大家澄清的一件事情是，电子涡轮并全部是山寨产品，和也已经开始着手研究电子涡轮技术。但是人家的电子涡轮是为了配合废气涡轮共同工作，减少废气涡轮迟滞现象的，让加速更加线性。
　　我们以的电子涡轮技术为例：
　　电子涡轮被设计成为传统涡轮样式，为的是减少进气阻力（相比于国内的那些电子涡轮），它在处于低速时介入工作，减少涡轮迟滞的现象。当高速工作时，电子涡轮并不介入，新鲜空气通过中冷器后通过另外一条管路到达节气门。
　　世界知名汽车制造商都不会傻到用一个电子涡轮去替代传统废气涡轮，自称最聪明民族的我们怎么就那么容易被蒙蔽双眼呢？在看过我上面的一番赘述后，请您在看看耐心看看下面这段X宝商家的宝贝描述：
　　如果您认真看了我上面的文章，我相信您阅读完这段文字后一定会有一种被戏弄了的愤怒感。如果很不幸您购买并安装了电子涡轮的话，我建议您还是赶快拆掉，因为这个东西会扰乱ECU的程序，久而久之造成故障。
　　总结：在鱼龙混杂的汽车用品市场上，假货和伪科学横行，我们一定要用自己的大脑去思考，不要听信所谓广告宣传，不要轻信几钻卖家，否则以后见面打招呼就只能说“今天，你上当了吗？”
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近期热点关注原来全新福克斯就是传说中的&涡轮增压广告
如果汽车也有时尚界，那必须是运动风范 带&T&当选时尚icon。现在，每一辆追求激情和爆发力的汽车，都希望带&T&出场，&T&即指涡轮增压。
涡轮增压的主要作用是：燃油和空气在发动机气缸内均匀燃烧后，以废气形式排出气缸，这股气流能推动涡轮转动，同时涡轮借此力使更多空气被压缩、被快速卷入气缸，从而保证每一滴燃油的充分燃烧。即：利用废气的力量卷入空气，实现滴滴燃油充分燃烧，机智&腹黑&的boy！
全新福克斯EcoBoost125搭载涡轮增压发动机
1.0L EcoBoost 汽油直喷涡轮增压发动机也是不折不扣的缸内直喷涡轮增压发动机，在认识了涡轮增压之后，再来细细品味下1.0L EcoBoost 汽油直喷涡轮增压发动机的精髓。
Ta的结构相当紧凑，整个缸体投影面积如A4纸大小，在发动机舱空间有限的情况下，成功实现高效率工作。这款发动机涡轮直径仅3.8cm，是世界上最节省空间的涡轮增压发动机之一了。
不要以为只有大块头才能聚集大能量，爆发大力量，3.8cm的涡轮同样可以！1.0L EcoBoost 汽油直喷涡轮增压发动机每分钟高达248,000转的高转速令人难以置信，这远远超过了喷气式飞机的涡轮及类似产品的转速。
响应异常灵敏
Ta在加速时反应速度够快吗？答案是：当然！我们会输在这些小问题上吗？Ta响应异常灵敏，好比一个小小的风车，你只要轻轻一吹，它便飘起来了！
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请填写验证码　　选车的时候就要自然吸气的还是要的？存在种种问题，日后必定会带来一些麻烦？目前，市面上流传着许许多多有关于的一些流言，今天小编就和车友们一起讨论一下。
　　流言一：
　　器容易坏，换涡轮是早晚的事，换一次可贵了
　　真相：如今的器和发动机的使用寿命是一样的，不需要特别的护理，十分的耐用。
　　流言二：
　　发动机需要加高标号汽油，严重增加用车成本
　　真相：加什么号的汽油和带不带一点关系也没有，车辆加几号的汽油其实和器没有任何的关系，车辆发动机的才是决定因素。正常情况下越高，就要使用标号越高的汽油，和是否采用并没有关系。
　　流言三：
　　熄火前需要怠速着车1-2分钟，不然会损坏
　　真相：这种情况只在早期的有关于技术方面的问题，需要靠发动机进行散热，因此要怠速。如今的技术根本不需要这样做。
　　早期的器是靠发动机本身的散热，发动机停，散热就无法有效进行。但现在科技发达了，使用电子散热，类似电子扇原理，熄火后靠电能继续为散热，无需着车怠速。
　　流言四：
　　带涡轮的车启动后，必须热车，让发动机运转两三分钟
　　真相：无需热车，和普通自然吸气车的使用完全一样
　　以前的涡轮技术不够先进，确实需要热一下车，确保润滑到位。不过还是那句话，现在科技进步了，这种情况早已彻底解决。车主完全可以在启动汽车后通过低速行驶一二公里的方式来热车，原地怠速热车只会增加、污染和积碳。
　　流言四：
　　带涡轮的车对要求特别高，保养特贵
　　真相：器无需额外养护，与普通车保养项目都一样
　　增压发动机使用低端的矿物油显然不太合适，但大多数自然吸气车主也会选用更高级的半合成或全合成，因此保养方面几乎差距甚微，毕竟带增压的车还能给你提供更强的动力，更低的，对吧。
　　（来源：新浪汽车）
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
福克斯涡轮增压发动机终身不用保养吗?
我有更好的答案
不需要另外保养. 现在是涡轮都是免维修 高寿命的.机油和三滤都差不多价格. 如果要求高 可以换涡轮专用机油.全合成的那种..
懂车牛人平台
福克斯涡轮增压发动机 应该是终身不需要保养的
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　　日前，在腾讯微博上关于涡轮增压发动机的寿命和养护费用引起了网友的热议，专家和网友各执一词，在网上展开了大PK。一直以来，涡轮增压一直是媒体和消费者眼中的热词，有着自然吸气发动机没有低油耗高扭矩优势，不过其对油品、保养得要求却要高不少。其究竟是有如鸡肋还是瑕不掩瑜？相信这一点是毋容置疑的，越来越多的涡轮增压车型的出现证明了其可取性。本期专题将就涡轮增压发动机的问题与大家一同探讨。
一、涡轮增压发动机的原理
涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了
二、涡轮增压发动机为何省油
如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了
　　涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧机油，而从我们的调查中发现，油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质的机油
　　涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质
　　在冷车启动的初期，机油温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间，如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作
: 终结流言：从2006年速腾上市到现在一汽-大众装备涡轮增压器的轿车已经销售了几十万辆。最远的已经跑了十几万公里到现在并没有哪个涡轮增压器损坏
:俺为了支持洪工，专门买了两台2.0T的车子测试，到现在还没出现问题。不喜欢T的同志们要抓住最后的机会了，以后的T车越来越多了
:两三年之内不会坏，但是一旦坏掉，就要两万多的换修费
:是吗？一汽轿车发动机工作寿命是多少？80万公里？100万公里？涡轮可以吗？此外，你可以保证变速箱同寿命吗？另外，你说的太绝对了，奥迪的涡轮毛病一大堆
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