摩托车活塞环制作工艺技术大全
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微信购买商品分类：关 键 字：详细描述：全套资料包含书籍+光盘，共两个部分，详情请咨询客服人员，服务电话：，客服QQ：&第一部分：《正版图书——活塞式发动机故障诊断技能培训教程&&》出版社最新出版图书&图书介绍　目录第一章莱康明发动机概述&第一节莱康明IO—360及相关型号发动机简介&第二节发动机主要性能参数&第二章主要机件故障诊断&第一节汽缸活塞组件&第二节连杆曲轴组件&第三节气门机构&第四节机匣&第五节&主要机件的检查与维护&第三章燃油系统故障诊断&第一节燃油调节器&第二节汽化器&第三节燃油分配器&第四节燃油系统其他故障&第五节燃油调节装置的调整&第六节燃油系统的检查&第四章点火系统故障诊断&第一节点火系统常见组成&第二节点火系统常见故障&第三节点火系统维护&参考文献第二部分：《正版光盘——&汽车活塞环、摩托车活塞环制造生产工艺技术及处理方法大全》光盘，包含以下目录所对应内容，几乎涵盖了所有这方面的内容。&光盘内容介绍　目录如下：&1、活塞环2、活塞环3、活塞环的涂层方法及装置4、发动机活塞环用耐磨润滑涂料5、铬基陶瓷复合镀层加工方法及其活塞环6、活塞环表面复合镀工艺7、活塞环的表面喷钼处理8、活塞环9、无口活塞环10、合金铸铁活塞环离子氮化处理技术11、活塞环及配套活塞12、有提高的抗擦伤性、抗裂性和抗疲劳性的活塞环,和它的生产方法,以及活塞环和气缸体的组合13、活塞环14、活塞环的改进15、内燃机用活塞环16、耐磨部件,特别是内燃机活塞环17、制造发动机活塞活塞环槽空心镶套的方法和装置18、提高发动机动力性能的方法和带有阻流槽的活塞环19、活塞环制造方法20、活塞与活塞环21、用于制冷压缩机活塞上的活塞环的改进22、气动非接触式活塞环高度分选机23、活塞环材料24、单槽活塞环25、活塞环的制造方法26、活塞环表面强化等离子喷涂层材料27、用于往复发动机中的活塞环28、具有促进润滑油进入活塞环形槽作用的活塞环29、局部薄壁法测量活塞环径向压力分布的装置及其标定方法30、斯特林发动机的活塞环组件31、活塞环32、特种活塞环33、加力无侧隙活塞活塞环结构34、新型活塞环35、铌合金铸铁活塞环材质及其生产工艺36、斜面搭叠环端的无隙活塞环37、自动防开口窜位活塞环38、一种发动机用活塞环及其加工方法39、活塞与活塞环稀土元素表面处理工艺40、铁路内燃机车铌铸铁汽缸套与活塞环41、新式活塞环42、活塞环外圆形状测量方法及其测量仪43、节能式活塞环44、耐磨损高硬度活塞环及制作工艺45、一槽双环活塞一槽双环活塞环46、封闭式活塞环47、活塞环48、Ｚ形组合式活塞环49、复合型填充聚四氟乙烯导向环活塞环50、碟型组合式活塞环51、用于制造内燃机活塞环的铸铁合金52、一种活塞环53、切口密封活塞环54、含油活塞环55、一槽双环活塞一槽双环活塞环56、铸铁和活塞环57、内燃机活塞用的活塞环58、制造活塞环用扁钢丝及其生产和使用59、往复活塞多段端隙活塞环密封装置60、用于活塞环张力测量的装置和方法61、全密封活塞环62、新型摩托车活塞环63、柴油内燃机的活塞环和/或活塞以及柴油机的磨合方法64、柴油内燃机的气缸元件,如缸套、活塞、活塞裙部或活塞环和用于这种内燃机的活塞环65、活塞环结构体和安装该活塞环结构体的方法66、密封结构和用在该密封结构中的活塞环结构体的安装方法67、组合式长寿，高气密性活塞环及用其所制造的内燃机68、活塞环69、活塞环磨损补偿装置70、降低汽车排气污染的全密封式活塞环71、活塞环密封不漏技术72、一种活塞环气体氮化的生产工艺73、有张力无缝的活塞环74、螺旋弹簧无口活塞环75、用于内燃机的自润滑式活塞环材料及活塞环76、活塞环槽表面的强化方法及工艺77、摩托车用活塞环的加工工艺78、组合式密封活塞环79、二环组高效密封活塞与活塞环组件80、新型摩托车、汽车活塞环81、活塞环表覆钛基纳米陶瓷及其方法82、二环组全密封活塞环83、一种含有钒钛合金的球墨铸铁活塞环及生产加工方法84、特种开口间隙活塞环85、全封闭活塞、活塞环组件86、机械式柱塞活塞环87、内燃机活塞用活塞环88、活塞环的化学表面处理方法89、一种防漏气活塞环90、椭圆铸铁活塞环加工工艺91、往复式活塞环-缸套摩擦磨损试验机92、具有多层硬质涂层的活塞环93、活塞环表面涂覆氮化硅膜层的方法94、内燃机用活塞环制造方法以及此方法制造的活塞环95、含有钒钛合金的球墨铸铁活塞环96、一种粉末冶金活塞环及其生产方法97、用仿形棒定型加工钢质活塞环的方法98、活塞环内外圆数控仿形立式车床99、活塞环-缸套材料摩擦磨损性能测试装置100、内燃机螺旋撑簧双片组合式活塞环101、热喷涂活塞环102、活塞环的热喷涂103、活塞环加工新工艺104、一种球墨铸铁活塞环105、用于具有自润滑性滑动部件的材料以及活塞环用线材106、活塞环107、活塞环及其制造方法108、钢制活塞环109、复合式柔性密封活塞环110、组合式密封活塞环111、用于活塞环的金属间化合物耐磨材料112、用于活塞环的镍的铝化物基耐磨材料113、三组合活塞环114、用于制造活塞环的耐磨金属材料115、活塞环窜气的分油器装置116、激光焊接在制造封口活塞环中的应用117、一种自动封闭调节间隙的活塞环118、将钨基系列非晶态合金用于活塞环表面的电镀层119、具有减压活塞环的活塞120、组合活塞环及阀杆的分级泄漏密封121、低摩擦三角截面端口节能型活塞环122、轴向零泄漏活塞环机构123、零泄漏活塞环机构124、一种活塞环激光标记送料系统125、活塞环、用于活塞环的喷镀膜及制造方法126、具有活塞环槽的活塞127、自动伸胀活塞环128、活塞环倒外角机129、高气密活塞环130、一种环保的活塞环表面改性方法131、一种组合式活塞环132、一种具有防漏活塞环的滚动运行发动机133、一种活塞环134、于引擎活塞环的表面运用的硬质复合纳米陶瓷薄膜的镀层135、一种缸套活塞环零部件摩擦磨损试验方法和设备136、一种马氏体不锈钢活塞环的着色方法137、螺旋式活塞环138、球墨铸铁活塞环氮化工艺139、气阀及其活塞环140、多层铬基网格嵌入超硬耐磨粒子镀层活塞环加工方法141、活塞环复合衬环夹具142、活塞环衬环夹具143、月牙瓣搭接型活塞环的加工方法144、活塞环槽高频淬火工艺145、低摩擦双向嵚合端口节能型活塞环146、等离子体活塞环表面的强韧化处理方法147、切口无泄漏全密封活塞环148、圆周弹力自动密封活塞环149、无端隙活塞环及含有该活塞环的活塞150、活塞环径向压力检测的读数位置定位方法151、构件、尤其是活塞环152、活塞环镶嵌镀铬浸渗陶瓷的加工方法153、一种梯形稀土陶瓷合金活塞环154、活塞环组件155、活塞环行业用I型整体油环线材的加工方法及设备156、数控车削锥形活塞环锥面的加工方法157、密封型活塞环158、配备有非晶硬质碳膜的活塞环、活塞、汽缸和活塞销159、三工位半自动活塞环造型机160、立式活塞环内外圆仿形车床161、活塞环专用珩磨液162、内燃机用活塞环及其制备工艺163、一种取代活塞环表面电镀硬铬的复合涂层及其加工方法164、活塞环斜插封口密封气环组合165、一种双向密闭式活塞环166、带有新型定位装置的组合式活塞环及其制造方法167、具有清洁装置的活塞环装配机168、活塞环装配设备169、具有带涂层工作面的活塞环以及涂层剂170、活塞环的装配设备171、内燃机用发动机的活塞及内燃机用发动机的活塞和活塞环的组合172、强制改变活塞环旋转位置的方法和十字头式二冲程内燃机173、内燃机用活塞环174、活塞环槽淬火用感应器175、高耐磨钢质活塞环及制作工艺176、铝活塞环槽自动硬质阳极氧化装置177、涂覆活塞环槽的热喷涂方法、喷涂丝的用途和活塞178、用于往复式活塞内燃机的具有硬化的活塞环槽的活塞179、活塞环和具有该活塞环的流体吸入/排出设备180、电沉积铬基二元颗粒复合增强表面处理活塞环及其生产方法181、内燃机活塞环抗磨镀层及电镀工艺182、内燃机用活塞、活塞环组件183、活塞环内衬弹簧黑色磷化处理方法184、活塞环功能性端面镀铬方法及专用夹具185、活塞环多层铬基网格嵌入超硬耐磨粒子镀层镀液及电镀法186、一种激光表面造型发动机活塞环及其制备方法187、活塞环外圆轮廓多参数测量方法及装置188、活塞环螺旋撑簧端面专用磨床189、灰铁活塞环多元气氛离子氮化方法190、内燃机活塞环191、活塞环192、楔形状搭口活塞环加工工艺193、用于内燃机的活塞环材料194、铸铁活塞环的氮化装置及氮化工艺195、往复运动内燃机的活塞环196、双片组合自动定位活塞环197、活塞环198、一种PVD铬基陶瓷复合涂层活塞环及其制备方法199、活塞环200、降低活塞环热负荷及机械负荷的方法201、用于内燃机活塞的活塞环《正版图书——活塞式发动机故障诊断技能培训教程&&&》+《正版光盘——汽车活塞环、摩托车活塞环制造生产工艺技术及处理方法大全&》+快递费=300元&温馨提示：顾客朋友请注意！本店所有光盘和书籍资料均为全新正版，请放心购买，货到付款！3-7天到货，(值班手机：，QQ：)
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BAIDU了下,发现有2种活塞环安装方法,大家都用哪个方法?
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BAIDU了下,发现有2种活塞环安装方法,大家都用哪个方法?
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我以前都是按照第2个图安装的
今天无意搜索了下,居然还有第一个图的安装方法
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其实无论怎么装
只要上面的2道环错开...不对着活塞销就行了
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同意！(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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汽车时按照第一个安装的
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学习了。。。
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我按第一种的&&两气环错开180度
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什么摩托有三道油环？？？活塞环可不止一种呀。
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我是第一种方法
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Originally posted by 狂飙CBT at
其实无论怎么装
只要上面的2道环错开...不对着活塞销就行了
顶三楼！不一定要跟图上的一样，
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我是按第一种安装的
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第一~~~~~~~~~~~
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我也按第一种(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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学习了～～
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记得我那破车也用第一种
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一直是第一种。
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错开口就行
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我只是把两道气环错开180度，第一道油环与第二道气环错开180度，第二道油环与第一道油环错开180度，也就是相邻两环都是错开180度。根本不管活塞销在哪。
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其实都差不多。。。。一道，与活塞销方向错开45度，然后每道环依次错开180度，，也就是每道依次开口相反就行，减少漏气。。。。与销子错开，可减小环的减损。。。。
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要防止活塞口重叠，重叠的话烧机油，漏气，动力下降，我的车换曲轴，扩缸后就这样
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摩托车活塞环的基本作用
一般的小零件我们很少去关注那到底是干嘛的，但是，作为一名专业的骑士，我们有必要去了解作为我们伙伴的每一个“细胞”功能，才能够更好的关注到他们的“健康”问题，也才能更加及时的“治疗”。安全不是你小心开车，安全驾驶就可以了，坐骑没生病才是最重要的。作用力作
用在活塞环的力有气体压力、环自身弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等,如图所示。由于这些力的作用，环将产生轴向运动、径向运动、回转
运动等基本运动。此外，活塞环由于它的运动特点，伴随着不规则运动，不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不规则运动和振动、扭曲运动
等。这些不规则运动常常妨碍活塞环发挥作用。设计活塞环时，要充分发挥有利运动，控制不利的一面。导热性将燃烧产生的高热，通过活塞环传递给气缸壁，所以能起到冷却活塞的作用。通过活塞环向气缸壁散出的热量，一般可达到活塞顶部承受热量的30~40%。气密性活塞环的第一个作用是保持活塞与气缸壁之间的密封，控制漏气到最低限度。这种作用主要由气环来承担，即发动机在任何运转条件下，其压缩空气和燃气的泄漏均要控制到最少，以提高热效率；防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死；防止润滑油的劣化而引起的故障等。控油性活塞环的第二个作用是适当地刮落附着于气缸壁上的滑油，并保持正常的油耗量。当供给的滑油过多时将被吸至燃烧室，使油耗量增大，而且由于燃烧产生的积炭，对发动机性能影响极坏。支撑性因活塞略小于气缸内径，如无活塞环，则活塞在气缸内不稳定，就不可能运动自如。同时，环还要防止活塞直接与气缸接触，起到支撑作用。因此，活塞环在气缸内上下运动，其滑动面全靠环来承担。
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摩托车活塞环磨损的原因
活塞环通常用灰铸铁铸造，为提高耐磨性，环面多半镀铬或喷铜。试验表明，镀铬可以把环的耐磨性提高2-3倍，气缸的最大磨损也可减少20%-30%。活塞磨损有两种形式：
　　(1)磨料磨损&& 磨料磨损主要是由进入气缸的尘土、机械杂质等引起的。这些尖锐的杂质附在缸壁上，发生活塞环和活塞的磨料磨损，并通过润滑油到处传递。第一道气环的环压较大，磨损最快。
　　活塞环通常用灰铸铁铸造，为提高耐磨性，环面多半镀铬或喷铜。试验表明，镀铬可以把环的耐磨性提高2-3倍，气缸的最大磨损也可减少20%-30%。活塞磨损有两种形式：
　　(1)磨料磨损&& 磨料磨损主要是由进入气缸的尘土、机械杂质等引起的。这些尖锐的杂质附在缸壁上，发生活塞环和活塞的磨料磨损，并通过润滑油到处传递。第一道气环的环压较大，磨损最快。
　　(2)拉毛磨损&&& 拉毛是一种熔接过程，即在相互移动表面的高出部分因温度很高，间隙很小，相互严重摩擦，活塞环的小片金属暂时熔化，发生熔接、拉毛。活塞环的拉毛通常发生在第一道气环到达气缸上止点的位置，因为此处的温度最高，润滑最差，而且环相对缸壁有短暂的停顿，所以最容易发生拉毛。拉毛一产生，迅速扩张，当拉毛继续扩展，气环和油环的密封作用遭到破坏，漏气和润滑油消耗增加。
型号/产品名
海特电子商行}