贵广高速铁路
义项指多义词的不同概念，如的义项：网球运动员、歌手等；的义项：冯小刚执导电影、江苏卫视交友节目等。
所属类别 :
贵广高速铁路又称贵广客运专线，线路自起，经黔南州、黔东南州、柳州(，非市区)、、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。是西南地区最便捷的铁路出海大通道，是连接"一带一路",实现、带、西江经济带、中孟缅印经济走廊"互联互通"高速通道，缩短西南与珠三角地区间的时空距离。设计标准是双线电气化客运专线，为300公里/小时的无砟铁路，全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵阳至广州的列车运行时间缩至4小时左右。贵广高铁贵州段日开工建设，工程投资900多亿元，贵广高铁于日全线验收，贵广高铁全线于日正式通车运行。
外文名称 Guiyang-Guangzhou High-speed Railway
设计标准 双线电气化客运专线
到发线有效长 650m
最小曲线半径 一般5500米 困难4500米
投资总额 900多亿元
正式运营 日
桥隧比 83%
正线线间距 4.8米(枢纽地段除外)
度 最大:20‰，肇庆东~三水南6‰
轨道类型 无砟轨道(枢纽地段除外)
铁路等级 客运专线
名 贵广客运专线
开工时间 日
土建设计速度 250-300km/h(枢纽地段除外)
长 857千米
6 7 8 9 10
贵广沿线主要经过的城市有：-都匀--贺州-肇庆-佛山-，我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高速铁路是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南(除广西外)提供了一条便捷的出海通道，是我国高速中的一条重要的东西向铁路大动脉。贵广高速铁路全长861.7公里，沿线共设21个客运站，沿途经过我国西南的贵州省、广西壮族自治区，并终于我国南部沿海省份广东省。2009年9月，有消息称贵广铁路由于提高了设计时速，最初的设计都要更改，佛山段的施工已经暂停。在第13届广州国际地铁、轻轨与城际高速铁道展览会上，佛山铁投公司首次公开回应称，贵广铁路设计时速已经由250公里提高到300公里。届时广州到贵阳只需不到4小时，而目前最短也要21个小时。贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，全长857公里，沿线共设21个车站，为双线电气化铁路，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额858亿元。其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵广高速铁路是中国西南地区第一条按设计时速不低于250公里的标准建造的高标准铁路，基础设施设计速度为300km/h(枢纽地段除外)，商业运营速度250km/h~300km/h。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。贵广高速铁路预计于2014年完工。
贵广高铁（又称贵广铁路，贵广快速铁路，贵广）是铁路“十一五”规划的重点项目，起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市，黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县;广西自治区柳州市的三江县、桂林市的龙胜县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城县、贺州市的钟山县、八步区;广东省肇庆的怀集、广宁、四会，佛山的三水，广州市，止于广州南站，衔接西南内陆和华南经济带，是一条高标准的高速客运专线。该项目建成后，旅客坐火车从贵阳到广州将由目前的22个小时缩减至不足4个小时。目前，贵阳至广州的火车需经由湘黔铁路东行至湖南株洲，然后再转京广线南下到达广州。这不仅耗费时间，且给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。而贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地，直达广州铁路枢纽广州南站，耗时大大缩短，同时也将极大缓解相关线路的负荷。贵广高铁与已开工建设的兰渝铁路，以及待建的柳肇铁路等项目建成后，我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通。
沿线开设站有贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林北(非正线上)、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、、肇庆东、三水南、佛山西、广州南等21个车站，全线为双线电气化铁路。铁路预计将于2014年年末建成，届时每天可跑100对旅客列车[3]。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。日上午，贵广铁路开工动员大会在桂林灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行。
贵广铁路是贵阳至广州铁路，它是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市金阳高新区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州车站。
贵广高铁全长861.7公里，隧道209个，总长度456.022公里，仅仅隧道就超过全长的一半，达到53.2%，桥梁210公里!桥隧共660多公里。　　
各区段隧道介绍
1、 GGTJ-1 老罗堡线路所(含)～斗篷山隧道出口路隧分界点隧道23座49879m其中太阳庄4440m、油竹山9896m、斗蓬山7370m平寨隧道7093m2、 GGTJ-2 斗篷山隧道出口路隧分界点～三江乡站1号双线大桥贵阳端台尾隧道21座62506m其中三都14598m大寨隧道8969m，羊甲隧道8069m，同马山隧道13929m3、 GGTJ-3 三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾～邦土站(不含)隧道15座55277m，其中岩山14693m高兴隧道8969m，摆勒坡隧道7489m4、 GGTJ-4 邦土站(含)～晒江河双线中桥贵阳端台尾隧道6座45441m，其中黄岗12245m、高天7388m、洛香11232m、高青10953m)。5、 GGTJ-5 晒江河双线中桥贵阳端台尾～天平山隧道进口隧道28座47723m，其中金宝顶隧道7168m，其岭隧道7044m，6、 GGTJ-6 天平山隧道进口～大汀双线大桥广州台尾隧道14座30251m，其中天平山14012m田坝岭隧道6470m7、 GGTJ-7 大汀双线大桥广州台尾～龙围双线大桥广州端台尾隧道24座49971m，其中胡山4113m、坪山5668m宝峰山隧道13580米，东科山隧道7689延米8、 GGTJ-8 龙围双线大桥广州端台尾～贺州站(不含)隧道8座23350m，其中两安隧道12620m9、 GGTJ-9 贺州站(不含)～葵扇大桥贵阳端台尾隧道10座33789m，其中大岐山隧道9502m，两广隧道8531m，10、 GGTJ-10 葵扇大桥贵阳端台尾～石律双线大桥广州端台尾隧道32座21056m，11、 GGTJ-11 石律双线大桥广州端台尾～四通特大桥贵阳端台尾隧道28座36779m，其中北岭山隧道8100m　　
大仓山隧道贯通
日，随着最后一个循环初期支护施工完毕，由中交第二公路工程局有限公司承建的贵 (阳)广 (州)铁路大仓山隧道顺利贯通，为后续架梁施工创造了有利的条件。据了解，贵广铁路大仓山隧道全长2678米，地质条件复杂，Ⅳ级和Ⅴ级围岩占90%以上。
日，铁道部副部长陆东福在广西壮族自治区副主席杨道喜的陪同下到北海市考察新建铁路的筹备情况。随后双方举行会谈，就进一步加快广西铁路建设有关问题进行了具体协商并签署了《关于加快推进广西铁路建设有关问题的会议纪要》。 双方同意贵广铁路由国铁Ⅰ级升级为客运铁路专线，全线速度目标值按250公里/小时以上实施，不再承担货物运输。2010年1月，贵广铁路设计目标时速最终修改为300公里/小时。贵广铁路13标恢复架梁施工3月16日上午9：00， 长32.6m、重766.5t的简支箱梁从南海制梁场出发，12:30成功在北江特大桥西引桥26-27#之间完成架设，标志着南海梁场箱梁预制、架设进入正常化生产状态。南海梁场位于南海制梁场位于南海国家生态工业示范园内，中心里程为DK778+300，承担着贵广铁路13标443榀箱梁的预制、架设任务，其中32m箱梁410孔、24m箱梁33孔，供梁里程为DK770+885.65～DK788+037.27，总长17.152km。按照计划，架梁任务分为三个阶段：首架方向为广州方向，即北江特大桥西引桥27#～62#墩，共36孔，利用转场支架拆解运梁车驮运掉头，沿途经过三水南站路基段;次架梁方向主要分布在一经部管段范围内途径洲边大桥、显和特大桥、显和中桥、安溪山塘大桥、江根大桥、江根特大桥、思贤窖特大桥东引桥，共231孔;第三阶段架设方为北江特大桥西引桥94#～268#墩，共153孔。前期架梁施工情况：2011年1月，贵广13标项目部完成了首架方向北江特大桥西引桥广州端23榀箱梁架设任务，由于受征地拆迁影响而停产至今。2两年以来，在各级部门领导的共同努力下，贵广13标项目部完成了92%的拆迁任务，具备了恢复箱梁生产、架设的工作面。2012年初，贵广13标项目部多个工点陆续开工，第二阶段架设范围内墩身陆续完成，为架梁提供了良好条件。根据局指施工计划安排，贵广13标项目部于2012年底即开始筹备箱梁架设，针对箱梁架设各环节检修维护提运架设备、修整出运通道、交接线下工程。日，各架梁机械检修维护完成，性能调试良好，架设准备工作完成，于上午10：30成功恢复箱梁架设任务，至12：30分落梁完毕。2013年，贵广13标项目部生产经营工作已进入冲刺攻坚阶段，正是全员大干的关键之年。生产任务重点转移到箱梁架设施工上，具有三大特点：一是安全风险大，架桥机要经过6次大拆解，18次小解体，沿线最大的纵坡为-1.66%，曲线半径最小为2000m，架梁工作隐藏着巨大的危险源;二是时间要求紧，确保2013年底完成剩余358榀箱梁的预制生产，同时保证300榀箱梁的架设任务;三是质量要求高，确保百年工程质量为先，要为四航局和公司树誉贵广铁路建设而努力，优质做好每一项工作。中交四航局二公司贵广铁路项目部900吨架桥机成功转场并完成次架方向的第一座大桥架梁施工任务5月18日18：00随着架桥机的嗡鸣声，贵广铁路项目部次架方向南广洲边大桥1#~0#台的箱梁稳稳地坐落在垫石上，现场工程技术人员一声令下“灌浆”，至此贵广铁路次架方向的第一座大桥架梁施工任务取得圆满成功!在恢复架梁施工后，架梁施工安全风险控制工作异常艰巨，由于架桥机、运梁车经过接近17‰的大上、下坡纵坡，对架桥机整机行走和运梁车重载驮梁来说是严峻的安全考验。在公司副总工胡恩纯的指导下，项目领导和机务部人员科学安排，精心组织，攻坚克难，并于4月16日完成61#~62#墩箱梁架设，标志着贵广铁路首架方向第一阶段架梁施工任务顺利完成。首架方向第一阶段架梁任务完成后，架桥机再一次挑战接近17‰的大上、下纵坡，为了不影响门式墩的施工以及避免在桥下交通状况复杂路段、高墩和路线纵波较大的情况下转场，为此，项目领导与机务人员多次研讨，周密部署，权衡利弊，最终决定架桥机从62#墩爬行后退至0#墩桥台进行架桥机新转场支架的焊接安装工作。期间，公司副总工胡恩纯日夜驻点现场指导工作，不断优化和完善转场方案;项目领导高度关注，项目经理何维敬、项目书记詹振文、常务副经理黄红宇、箱梁预制架设专业组副经理杨海元经常深入现场向施工人员了解转场情况，并提出合理化的解决方案;现场施工人员在机务部部长王升、架桥机机长唐第的带领下齐心协力全力奋战，克服各种技术难题，最终于5月16日圆满完成了架桥机首次转场工作。“十二五”期间我国中西部铁路网规模将增近三成“十二五”期间，铁道部在建设客运专线的同时，将重点加强中西部铁路建设，到2010年，仅西部铁路网总规模就将达到35000公里，中部、西部铁路网规模将分别增长25%和27%。目前，兰渝铁路前期准备工作进展顺利，国家已组织专家组进行评估，待正式批复项目建议书后，即可开工建设。兰渝铁路是西部路网干线，是西北、西南两大区域间进行交流的一条便捷、快速、客货并举的大通道。以大理到瑞丽、大理到香格里拉的“北进西拓”工程为重点的云南铁路建设高潮也拉开了序幕。“十一五”期间，云南铁路建设投资约500亿元，到2010年将增加铁路新线1100公里，与2005年相比增长50%，意味着云南每万平方公里拥有铁路里程将达到87.8公里，与2005年相比增长50%贵广铁路跨穗盐路斜拉桥日，国家“十一五”规划重点项目，贵(阳)广(州)南(宁)广(州)铁路广州枢纽控制性工程——跨穗盐路斜拉桥主塔下横梁混凝土浇筑完成，标志着贵广南广广州枢纽工程取得重要进展。跨穗盐路斜拉桥设计全长415.2米，为国内首座铁路四线曲线斜拉桥，是新建贵广南广铁路的控制性工程。日，由中铁大桥局承建的贵广南广铁路广州枢纽跨穗盐路斜拉桥实现精确合龙。贵广铁路首座特长隧道——两安隧道顺利贯通日上午8时，由中铁十三局集团公司承建的贵广铁路两安隧道比计划工期提前72天安全顺利贯通。这是贵广铁路全线首座贯通的特长隧道。两安隧道全长12668米，是贵广铁路全线控制工期的重难点工程，也是贵广铁路9座特长隧道之一。[5]贵广高铁首段通过评估4月中旬，中铁十六局集团贵广铁路工程指挥部CRTS—I型双块式无砟轨道首件工程通过评估。这是贵广铁路第一家获得无砟轨道首件工程通过评估的单位，对指导贵广全线无砟轨道施工具有重要意义。此次评估的CRTS—I型双块式无砟轨道首件工程，位于贵广铁路广东境内第一长隧道——北岭山隧道进口段，全长2573米。施工设备采用新型双块式无砟轨道轨排法工装，双线交错并行施工。贵广高铁首段无砟轨道试验段开始施工8月4日上午，贵广铁路全线首段无砟轨道试验段在北岭山隧道出口段路基开始施工，标志着中国铁建十六局集团在贵广铁路13个施工标段15家参建单位中率先进入无砟轨道施作。2012年5月，贵广铁路公司确定中国铁建十六局集团贵广铁路北岭山隧道出口段、北岭山隧道出口段路基(含桩板结构)为贵广铁路首段无砟轨道试验段，其中隧道1980米、路基180米(含桩板结构80米)。无砟轨道试验段的顺利施工，为实现贵广高铁铁路2014年通车总目标吹响了冲刺号角[6]。日贵广铁路全线第二长隧--三都隧道安全贯通。三都隧道位于贵州省黔南州都匀市和三都自治县境内，为单洞双线隧道，设计长度14.618公里，实际贯通长度14.637公里。日全线试运行。
日，贵广高铁工程项目在“山水甲天下”的广西桂林破土动工。2009年11月，中交四航局南海制梁厂首片900T箱梁浇筑成功。日，中国铁建二十五局集团建安公司贵广南广铁路南海制梁场动工开建。日，中水路桥怀集制梁厂首片900T箱梁浇筑成功。日，中铁十四局八步制梁厂贵广客专广西段首榀800T箱梁浇注成功，日，第一片整孔箱梁架设成功。日，中铁七局肇庆东制梁厂首片900T箱梁浇筑成功。日，中水十四局肇庆制梁厂首片900T箱梁浇筑成功。日，中铁十六局广宁制梁厂首片300km/h组合箱梁浇筑成功。日，由中国水利水电路桥集团承建的黄落绥江大桥连续梁顺利合拢。日，中铁七局集团郑州工程公司广宁双块式轨枕场通过上道技术审查会。广宁双块式轨枕场是贵广铁路第一个通过铁道部上道技术审查会的轨枕场。贵广铁路沿线共设四个双块式轨枕场。日，由中水十四局承建的思贤窖特大桥第一联连续梁顺利合拢，这标准着贵广铁路进入特大桥建设进入新阶段。思贤窖特大桥全长m，为四线曲线桥，是全线重点控制性工程之一。第一联连续梁全长145.5m，为双箱单室、变高度连续箱梁结构，采用挂篮悬臂灌注法施工。梁体采用C50混凝土，正常使用条件下，梁体结构设计使用寿命100年。日，中铁十六局广宁制梁场完成广州方向架梁任务。日，中水十四局肇庆制梁场首孔梁架设成功。日，中铁七局肇庆东制梁场首孔梁架设成功。日，由水电十四局承建的贵广铁路十二标重点控制性工程——贵广江肇高速特大桥跨在建江肇高速公路连续梁合龙。贵广江肇高速特大桥跨规划江肇高速公路采用预应力混凝土连续梁跨越，采用挂篮悬臂灌注法施工。梁体全长153.4m，是贵广铁路重点控制工程。日，由中国水利水电十四局施工的贵广四通特大桥连续梁顺利合拢。日，由中铁十六局施工的白石绥江大桥连续梁顺利合拢。日，中铁十四局莲塘特大桥悬灌连续梁合拢。日，中铁十六局石涧跨二广特大桥80m连续梁合龙，这是贵广铁路第一座采用悬灌法施工并第一个顺利合龙的80m连续梁。日，思贤窖特大桥347号主塔顺利封顶。日，由中交四航局承建的思贤窖特大桥348#主塔顺利封顶。日，由中铁十六局集团承建的北岭山隧道(贵广铁路广东段第一长隧，全长8127m)顺利贯通。日，由中交四航局承建的北江特大桥主桥东主塔顺利封顶，4月24日西主塔顺利封顶。北江特大桥主桥是贵广铁路全线四大重点控制性工程之一，大桥长11466m，为贵广铁路和南广铁路双线共用，跨越北江，连接狮山镇与丹灶镇，其中主跨通航孔跨度为230m，为国内同类铁路桥梁中单孔最大。日，中水路桥集团承建的马路塘隧道(全长112m)顺利贯通。日，由中铁十六局承建的全长2993m的雅平顶隧道胜利贯通。日，中国铁建中铁二十五局集团广州公司施工的龙溪4#中桥右幅刚构连续梁顺利通过业主及监理方检验，成为贵广南广铁路广州枢纽成功浇筑的首片梁，标志着该工程建设进入新的施工生产阶段。日，全长1108米的梅树顶隧道安全贯通，它标志着贵广铁路肇庆段隧道工程进入尾声。日，全长14.693千米的贵广铁路全线最长隧道岩山隧道安全贯通。它标志着贵广铁路客运专线建设取得突破性进展，为贵广铁路全线通车奠定了坚实的基础。[2]日，中铁十四局承建双界顶隧道(全长4476m)顺利贯通。日，中铁十四局承建的点峰隧道(全长4390m)顺利贯通。日，中铁七局承建的高竹顶隧道(全长5274m)顺利贯通，这标志着GGTJ-11标36.8公里隧道全部顺利贯通。日，中铁十四局承建白沙一号隧道(全长415m)顺利贯通。日，全长1467m的姜架山二号隧道顺利贯通(中铁十二局承建)。日，中国铁建中铁十四局四公司贵广铁路项目部负责施工的贵广铁路里家寨隧道胜利贯通。日，全长728m的青美山隧道顺利贯通。日，全长1779m的千丘榜隧道顺利贯通。日，全长 900m的高桥隧道顺利贯通。日，全长280m的木空良1#隧道顺利贯通。日，全长 2378m的棋盘山隧道顺利贯通。日，全长 3327m的金顶隧道顺利贯通。日，全长 541m的廖洞隧道顺利贯通。日，全长 1284m的白石岭隧道顺利贯通。日，全长 1180m的坳仔一号隧道顺利贯通。日，全长 615m的坳仔二号隧道顺利贯通。日，全长 400m的都匀东1号隧道顺利贯通。日，中铁十四局集团二公司承建的贵广铁路棋盘山隧道胜利贯通。日， 全长640m的大田二号隧道顺利贯通。日， 全长1775m的上兴隧道顺利贯通。日，中铁十三局集团贵广铁路第三项目部承建的全长755米的西湾隧道胜利贯通。日，古利隧道顺利贯通。日 ，全长2158m的高岗隧道顺利贯通。日，全长 474m的高培4号隧道顺利贯通。日，中里隧道顺利贯通。日，全长 948m的凤凰坪隧道顺利贯通。日，全长 1058m的板瓦2号隧道顺利贯通。日，全长 948m的也送坡隧道顺利贯通。日，全长576m的白沙二号隧道顺利贯通。日，全长 526m的都匀二号隧道顺利贯通。日，全长 648m的长冲隧道顺利贯通。日，全长 1208m的赤岭口隧道顺利贯通。日，全长 390m的高培三号隧道顺利贯通。2010年3月底，全长 950m的凤凰山隧道顺利贯通。日，全长 725m的禾田坪隧道顺利贯通。日，贵广铁路两广隧道榕木斜井(全场1080m)顺利进入主洞。日，全长 370m的城楼顶二号隧道顺利贯通。日，全长 343m的下西山隧道顺利贯通。日，全长 142m的坳仔4号隧道顺利贯通。日，全长 285m的王布2号隧道顺利贯通。日，全长 411m的石律洞隧道顺利贯通。日， 全长452m的牛王盖隧道顺利贯通。日，全长 133m的峡下一号隧道顺利贯通。日，全长 174m的坳仔3号隧道顺利贯通。日，全长 331m的梅仔尾2号隧道顺利贯通。日，全长 500m的梅仔尾1号隧道顺利贯通。日，全长 183m的怎故隧道顺利贯通。日，全长 116m的转子口隧道顺利贯通。日，全长279m的下毫二号隧道由中铁十六局第一公司顺利贯通。日，全长 225m的观音隧道顺利贯通。日，全长 226m的油麻岩隧道顺利贯通。日，全长 153m的峡下二号隧道顺利贯通。日 8时18分，长大隧道2号斜井提前两月进入正洞。日，由中国铁建中铁十六局集团公司贵广铁路指挥部第四项目部施工的贵广铁路广东境内最长隧道北岭山隧道，全长726.59m的斜井，提前一个月顺利打到正洞位置。日，全长 245m的竹径隧道顺利贯通。日，全长 283m的小高寨3号隧道顺利贯通。日，全长 1858m的新望城坡隧道顺利贯通。日，中铁十四局两广隧道出口开工，隧道长8531m。
日，广东省常务副省长(2011年11月代广东省省长)朱小丹到贵广铁路现场调研，并召集各参建单位召开了促进铁路建设协调会。
贵州地处云贵高原，介于东经103°36′～109°35′、北纬24°37′～29°13′之间，东靠湖南，南邻广西，西毗云南，北连四川和重庆，东西长约595千米，南北相距约509千米。全省国土总面积176167平方千米，占全国总面积的1.8%。截至日，全省设4个地级市，3个自治州，2个地区;9个县级市，56个县，11个自治县，10个市辖区，2个特区;508个乡(其中含有252个民族乡)，691个镇，92个街道办事处。贵州人口增长速度继续减慢。2007年底全省总人口为3955.30万人，自2000年以来贵州人口自然增长率已连续六年持续下降。年末常住总人口(常住一年及以上)达到3931.12万人，比上年末增加27.42万人。贵州是一个多民族的省份。全省有49个民族成份，少数民族成份个数仅次于云南和新疆，居全国第三位。世居少数民族有土家族、苗族、布依族、侗族、彝族、仡佬族、水族、回族、白族、瑶族、壮族、毛南族、蒙古族、仫佬族、羌族、满族等16个。少数民族人口占全省总人口的37.9%。贵州是古人类的发祥地之一。在黔西县的观音洞，发现了原始人使用过的石器，是长江以南地区旧石器时代早期文化的典型代表。此外，贵州还发现有旧时器时代中期的“桐梓人”、中晚期的“水城人”和晚期的“兴义人”文化 遗址。在普定县发现的“穿洞文化”遗址，提供了1.6万年前人类祖先在此生息的证据，而被誉为“亚洲文明之灯”。国内生产总值(GDP)2007年全省生产总值为2700亿元，按可比价格计算，比上年增长11.7%，是1985年以来增长最快的一年。人均GDP　2007年全省人均生产总值为6742元，按年末汇率折算，约合917美元。GDP比重　2005年，第一产业增加值为359.18亿元，比上年增长5.1%;第二产业增加值为822.83亿元，比上年增长13.1%;第三产业增加值为759.99亿元，比上年增长13.3%。第一产业、第二产业、第三产业增加值占生产总值的比重分别由上年的20.0%、40.6%和39.4%调整为18.5%、42.4%和39.1%，产业结构进一步改善。　　
甲秀楼位于贵阳城南南明河中的一块巨石之上，始建于明万历二十六年(1598年)，按照原貌修复的甲秀楼为省级文物保护单位。楼高约20米，三层三檐攒尖顶，雕梁画栋，华丽宏伟，底部用贵阳郊区的赭红石作基脚。门窗为细木条镶冰纹花纹，刻有雄狮、龙凤、麒麟、花卉等图案，生动传神。原有四棵杉木大柱，外加漆膜保护。阁壁嵌有明清文人墨士题咏甲秀楼的题记碑刻和楹联匾额多方。登楼眺望，山川田野尽收眼底。远处峰峦叠翠，近处江波滚滚。甲秀楼借助浮玉桥与两岸接连。浮玉桥现在也整修一新，桥上还新装了12盏玉兰花形华灯。新建的涵碧亭，坐落在桥中部，高7.7米，宽3.6米，小巧玲珑，十分精致。亭的石柱上镌有清咸丰年间贵阳知府汪炳嗷的对联：“水从碧玉环中出，人在青莲瓣里行”。　　
贵州黄果树瀑布
亚洲最大的瀑布——贵州黄果树瀑布位于贵州省镇宁布依族苗族自治县境内的白水河上。周围岩溶广布，河宽水急，山峦叠嶂，气势雄伟，历来是联结云南、贵州两省的主要通道。白水河流经当地时河床断落成九级瀑布，黄果树为其中最大一级。亚洲最大的瀑布———黄果树大瀑布的实际高度为77.8米，其中主瀑高67米;瀑布宽101米，其中主瀑顶宽83.3米。,流量达每秒2,000多立方公尺。分布着雄、奇、险、秀风格各异的大小18个瀑布，形成一个庞大的瀑布“家族”，被大世界基尼斯总部评为世界上最大的瀑布群，列入世界基尼斯记录。以水势浩大著称，也是世界著名大瀑布之一。游人可在亭中观赏汹涌澎湃的河水奔腾直洩犀牛潭。腾起水珠高90多公尺，在附近形成水帘，盛夏到此，暑气全消。瀑布後绝壁上凹成一洞，称「水帘洞」，洞深20多公尺，洞口常年为瀑布所遮，可在洞内窗口窥见天然水帘胜境。
桂林漓江蓝湾南洲岛旅游度假区
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三江大侗寨4A级旅游景区
柳州三江县位于广西北部，被来自五湖四海的游人被誉为“世界桥楼之乡，侗族风情殿堂”和“侗族的香格里拉”。中国三江大侗寨景区坐落于三江县城，处于桂林柳 州民族风情旅游黄金线上，东连世界旅游名城桂林，西壤神秘的黔东南民俗旅游圣地、南邻广西旅游明珠北海、北接湖南山水旅游精品张家界,209、321国道 从景区中穿过，交通便利。景区主要景点有世界第一风雨桥——三江风雨桥，基尼斯之最木构建筑杰出代表——中国侗城，侗乡第一鼓楼——三江鼓楼，世界规模最 大、长度最长、内容最丰富的侗族历史文化碑廊，侗族特色一条街——月亮街，“中国观赏石之乡”三江奇石荟萃之地——三江奇石城，少数民族佛教宝地——福禄 寺，三江民族特色休闲庆典之所——多耶广场等价值品味极高的闻名中外的著名旅游景点。
贵广铁路修建引发各方热切关注桂林旅游憧憬“高铁时代”桂林是正在建设中的贵阳至广州高速铁路的重要节点，也是引发各方热切关注的“广州——贵阳——桂林——昆明——曼谷国际黄金旅游线”上的重要旅游目的地。贵广铁路桂林端正线长857公里，建设工期6年，总投资约180亿元，经过桂林五个县。4月1日，桂林市发改委负责人介绍，新建贵广铁路为桂林市经济跨越式发展带来了新机遇，必将带动区域经济合作迈上新台阶，使桂林更快地融入珠三角经济。从旅游发展看，贵广铁路的建设将对“桂林国家旅游综合改革试验区”的建设产生极大的促进作用，从城市规划看，贵广铁路的建设对城市的发展与走向将产生重要影响。目前，桂林正积极地按照贵阳至广州高速铁路的修建工期调动各方力量开展各项工作，希望以此打破桂林“易进难出”的旧交通格局。桂林山水甲天下，2009年桂林旅游逆势增长，全市旅游总人数达到1800多万，同比增长14%以上。贵广铁路的建设，为这座国内老牌旅游城市增添了新的增长动力，桂林旅游界普遍认为，这条铁路将为桂林发展带来的影响重大而深远。贵广铁路建设必将推动桂林旅游迈上新台阶，我们期待中国旅游高铁时代到来。广州——贵阳—— 桂林——昆明——曼谷国际黄金旅游线”的设想令人震撼，令桂林旅游界振奋，这条黄金旅游线的未来信心十足，只要贵广铁路开通，桂林旅游界一定会精心设计规划各自企业的发展新方向。桂林是中国旅游的风向标，贵广高速铁路经过桂林，是一个大事件，从武广高速到郑西高速再到贵广高速，中国旅游“高铁时代”正在来临，桂林旅游必须做好各方面的准备。
日下午在贵广铁路桂林段控制性工程田坝岭隧道施工现场，大型机械进进出出，200多名工人在这个工地上施工，隧道入口已初现雏形。据了解，设计全长 14.012公里、贵广铁路重点控制工程、贵广铁路一级风险隧道之一的天平山隧道同样也在按照“超前谋划、科学组织、合理布局、快速施工”的原则加紧施工。“田坝岭隧道全长6470米，合同工期为38.6个月，总投资1.7亿元，已开挖支护 1450米，完成投资3000多万元，进展良好，只要中铁二院的施工图纸到位，隧道施工和其他各项铁路建设将会进一步加快速度。在建铁路万米以上的超长隧道一览表隧道名称 长度(米) 所在铁路新关角隧道 32645西格铁路二线西秦岭隧道 28238 兰渝铁路太行山隧道 27848 石太高铁戴云山隧道 27558 向莆铁路中天山隧道 22450南疆铁路图库二线青云山隧道 22161 向莆铁路高盖山隧道 21104 向莆铁路乌鞘岭隧道 20050兰新铁路复线木寨岭隧道 19025 兰渝铁路秦岭隧道 18456西康铁路雪峰山隧道 17772 向莆铁路石羊山隧道 17590 大瑞铁路永寿梁隧道 17160西平铁路哈达铺隧道 16591 兰渝铁路六盘山隧道 16316 天平铁路象山隧道 15898龙厦铁路黑山隧道 15764 兰渝铁路关山隧道 15550 天平铁路冒天山隧道 14915 包西铁路武夷山隧道 14659 向莆铁路三都隧道 14618 贵广铁路岩山隧道 14550 贵广铁路天池坪隧道 14521 兰渝铁路大柱山隧道 14484 大瑞铁路大瑶山隧道 14295京广铁路尤溪隧道 14097 向莆铁路天平山隧道 14012 贵广铁路同马山隧道 13929 贵广铁路野三关隧道 13798 宜万铁路北天山隧道 13610 精伊霍铁路胡麻岭隧道 13608 兰渝铁路宝峰山隧道 13580 贵广铁路万寿山隧道 13474 长洪岭隧道 13287 渝利铁路大别山隧道 13256 合武铁路安禄隧道 13187 广昆铁路霞浦隧道 13099 温福铁路金瓜山隧道 12974 向莆铁路长梁山隧道 12782 朔黄铁路大南山隧道 12697 厦深铁路两安隧道 12620 贵广铁路化马隧道 12574 兰渝铁路东秦岭隧道 12268乌蒙山二号隧道 12260 六沾铁路黄岗隧道 12245 贵广铁路五指山隧道 12208 南广铁路枫相院隧道 12130 兰渝铁路吴堡隧道 12105 太中银铁路圆梁山隧道 11680 渝怀铁路北岭山隧道 11636 南广铁路堡镇隧道 11595 宜万铁路宝台山隧道 11500 向莆铁路横山隧道 11468 太中银铁路龙池山隧道 11291 兰渝铁路洛香隧道 11232 贵广铁路高青隧道 10953 贵广铁路大梁隧道 10942 渝利铁路棋盘石隧道 10822 向莆铁路狮子洋隧道 10800 广深港铁路金寨隧道 10766 合武铁路新大巴山隧道 10658 襄渝铁路二线屏边隧道 10625蒙河铁路齐岳山隧道 10528 宜万铁路鹅岭隧道 10445衡茶吉铁路离石隧道 10240 太中银铁路长寿山隧道 10136 兰渝铁路浏阳河隧道 10115 京广客运专线大瑶山一号隧道 10081武广高铁注：不包括海底隧道。兰渝铁路共有10座10公里以上的特长隧道，在我国众多铁路中名列前茅。其次是向莆铁路和贵广铁路，各有9座。以上三条遥遥领先于其他铁路。贵广高速铁路建设难度非常大,一度也受到资金困扰,现在正在逐步解决,加之沿线人民的热盼,正稳步向前推进.预计2014年或2015年全线竣工。
常务副市长陈少荣表示，贵广铁路将在12月26日开通。
日傍晚，成都铁路局对外正式发布消息，贵广客运专线车组开行方案已经确定，全线运行5至6个小时，目前基本运行图和高峰期运行图都已设计完毕。贵广客运专线正式通车后，全线基本运行图安排16对，其中贵阳(北)至广州南间开行10对动车组，运行时间在5至6个小时，贵阳北至南宁间开行2对动车组，贵阳北至桂林北间开行2对动车组，贵阳北至都匀间开行2对动车组。
日起，贵广铁路启动全线试运行，为下一步正式开通运营做准备。试运行阶段贵广铁路实行不载客运行，不对外发售车票。列车运营时刻表及票价将在线路正式开通运营前公布。
贵广客专支线
新建贵广客专支线（贵广铁路广宁至广州北联络线），正线全长约86公里，设计速度300公里/小时，策划线路自贵广铁路广宁站引出，向东经佛山三水至。建设起止年限：年。
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