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雪佛兰赛欧和丰田致炫哪个更好一点？
网友问题：
同等价格1.3致炫和1.3赛欧相比，配置上并没什么优势，专家为什么推荐致炫呢？
网友提问时间： 11:39
专家答复：
您好！赛欧3这款车，动力油耗基本满足家用，质量较为稳定，共性问题不多。但是不推荐您购买其自动挡车型，它搭载的AMT变速箱，在老款赛欧上，有跳挡的问题，现在有无改进并不好直接判断。所以目前建议您考虑下丰田致炫。
专家答复时间： 13:19
发表我的评论& 家庭代步为主，飞度、威驰、polo、赛欧、致炫、桑塔纳选谁
家庭代步为主，飞度、威驰、polo、赛欧、致炫、桑塔纳选谁
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本人想买一家庭代步为主的车，喜欢手动，从汽车燃油经济性，空间，后期维护费用，等方面考虑 飞度、威驰、polo、赛欧、致炫、桑塔纳选谁最为合适
青铜地区联盟
活动达人GRE证
易车爱心联盟达人
桑塔纳，捷达都行，再好点就福克斯，宝来，朗逸。请采纳，谢谢。
易车爱心联盟达人
个人建议注重后期维护保养价格低 油耗经济选择飞度和威驰。
易车爱心联盟达人
完美口碑勋章
精华口碑勋章
你好，综合考虑推荐桑塔纳全新桑塔纳造型变化较大，车身造型圆润，没有老款普桑的味道，凭借着全新的大众造型，该车上市之初受到了广泛关注，皮实耐用成为众多网友车主选择该车的理由，但整体性能感受仍然似曾相识，同级别竞争车型较多，市场表现值得期待。
别站在你的角度看哥，哥怕你看不懂
白银地区联盟
一星认证车友会
易车爱心联盟达人
精华口碑勋章
日系车操控感不错，省油，但是日本不好听。这些选项中，桑塔纳口碑较好，综合考虑可以选择
二星认证车友会
黄金地区联盟
易车爱心联盟达人
2014易车精英
这个价位的车，建议考虑致炫，销量不错！得到大家的认可！而且丰田的技术质量成熟稳定！新飞度推出后，销量一般！市场认可不够POLO性价比不高威驰、赛欧车型较老；桑塔纳的性价比也一般，喜欢三厢，可以考虑，外观比较大气，品牌价值也不错。
家庭用车飞度合适因为油耗底
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原创&&广汽丰田致炫竞争力分析 浓缩的实力
● 跟最强的竞品比：各领风骚、谁都没能秒死谁　　都是大厂家出的老冤家竞品了，信那些车黑车白车盲胡诌谁秒杀谁、谁统领市场、谁改变格局，真是一把盐塞进口里的滋味。贫完这句，咱又请出每每都拿来做对比的欢喜冤家们：来自的两厢、来自的、来自的。最敏感的：价格&最直观的：设计&最家常的：尺寸&最关注的：配置&最实在的：动力&● 编辑结语：　　笔者有数不清的方式去比较一款新车和它的竞品，但如果这新品并没让你迸发足量的兴趣，也未能促使你看完此篇竞争力分析，或许并非谁的过错，眼缘罢了。其实还真是为眼缘而来的，毕竟多数消费者不是笔者这类爱查询对比的死理性派，而致炫的外观和修长身型（起码比更......），恰恰是其高关注度的主要来源。值得庆幸的是，此行并非带着个大大的空壳子来的，从上述的各类对比中，你我皆可感受到，什么叫做浓缩的实力，如题。
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致炫对比全新飞度 难分高下的时尚小车
来源：凤凰汽车
作者：纯天然
凤凰汽车导购 日，推出了的换代车型致炫；2014年5月底，也将推出全新换代的飞度。广汽旗下两大日系合资品牌的车型对抗将在两厢小型车上再次展开。如果说想在致炫和新飞度之间做出选择的话，其实并不容易。除去和在设计上的差异之外，两款车型的共同特点太多了：年轻时尚的定位、宽敞实用的空间、不相上下的动力，以及相近似的价格区间&&
那么到底是现在入手致炫，还是该等一等新飞度的到来呢？这就需要通过细致的比较，来找出两款同级别小车的更多的差别。
越来越炫酷的外形设计
不可否认，面对时尚小车的时候，外形设计的吸引力会占到很大的比重。而致炫和新飞度虽然都是走的时尚设计路线，但是在设计的侧重点上还是有一些区别。相比老款的雅力士，致炫的外形明显硬朗了许多，这也是延续了丰田汽车近期的设计思路。尤其前脸部分，相比圆润乖巧风格的雅力士，致炫的前脸看起来要更加充满时尚气质。大灯的设计采用窄条的风格，两侧向外延伸，更加充满神韵。
最能够为前脸增加吸引力的就是中网上那一圈银色装饰条了，这个装饰条从上中网一直下探到下格栅，形成一个梯形，这样的设计也算是丰田在时尚小车上的一种创新吧。
据丰田官方称，致炫的侧身流线借鉴了的设计元素。不管怎样，致炫的侧面确实看起来有了一些厢式车的味道，这样的设计可以进一步提高致炫的实用性。致炫在雅力士的基础上，将轴距从2460毫米提高到了2550毫米，这也就是致炫叫做&Yaris L&的原因吧。除了尺寸的增加之外，通过车身线条的变化也能够带来车内空间上的提升。
尾部的设计同样很具有新意，尤其尾灯的造型比较另类，这样的设计无疑能够让人们迅速的记住这款新车型。尾窗通过黑色的过渡与侧窗相连，这也就是前面所说的借鉴了MPV的设计元素。尾部的整体仍然走的圆润风格，这也与其家用小车的定位相符。
和致炫相似的是，新飞度在细节的处理上也开始加入了更富有棱角的设计，但是整体上还是保持老款车型的风貌。初看新飞度，只从整体来说与老款没有太大的改变，依然是像子弹一般的造型，车头短小、车厢占整体比例很大，前风挡倾角很大，尾门则非常平直，是顾及动感造型和宽大空间的设计思路。
前脸造型有很明显的改变，新飞度将本田新的家族特征引入，具有很高的辨识度。新的造型分为上下两层，上层格栅由黑色塑料面板组成，这款顶配车型有一条镀铬装饰，两侧与大灯相连，整体略呈V型。而下层格栅为体型，上下组合在一起形成时下流行的X型。
大灯造型也从老款的三角形变成了多边形，风格依然犀利，两头收紧呈尖角型，灯罩内用反光片和亮色格栅装饰，而且还加入了黑底的承托，也很个性而动感。但发光源仅为普通卤素灯泡，这与上那套LED头灯的效果还是有很大差别。
两厢车的侧面很容易显得平淡，老款飞度也有一些这样的问题，线条简单、太平面化。新飞度上的处理要好很多，刀锋式双腰线犹如用刻刀在车侧用力刻下的凹槽，前低后高的趋势营造出前冲的动感，而且让车侧的立体感明显增加。
从车侧后方看去，有人会说新飞度看起来越来越像小型MPV了，这就是前面所说的子弹型车厢了，再加上新款尾灯采用竖直组合的方式，更进一步加强了这种效果。为了让车尾不太单调，后保险杠两侧做了四边形边框的装饰，恰好与车头的雾灯边框相对应。
长×宽×高(mm)
在致炫的中高配车型上配备了185/60R15的邓禄普轮胎，并匹配15寸多辐铝合金轮毂；新飞度1.5L高配车型则配备了185/60 R15规格的轮胎，轮胎使用邓禄普的ENASAVE E00环保轮胎，具有低滚阻的特性。
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排量：1.3L 1.5L 变速箱：手动 自动
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指导价：万级　别：小型车发动机：1.3L 1.5L 变速箱：手动 自动外观内饰
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获取最低价评测广汽丰田致炫一分钱一分货是硬道理广告
优胜劣汰是自然界的生存之道，旧的不去新的不来。为了在竞争激烈的市场上掌握更多的主动权，广汽丰田正式推出了新一代的雅力士，YARIS L 致炫（以下简称致炫）。从之前公布的价格看来，致炫直接杀入了7万元的价格区间，估计连赛欧都很难淡定了。一分钱一分货无论什么时候都是硬道理，根据丰田一直以来的作风，亏本生意是不会做的，那致炫到底有多少能耐叫板市面上的热门车型呢？&
Question 1：致炫的同级车型有很多，我为什么要选择致炫，而不是飞度或者骊威？
&&& 最有吸引力的当然是价格，入门级车型低于7万，这可以是丰田车啊。同比飞度1.5AT车型，两者也很接近，但毕竟致炫是新车，会有一定的优势。致炫加大号的车身尺寸使车内空间有了翻盘的机会，比老款大多了，这是也大家最看重的地方之一。比后排的话两者其实差不多，在同级车型中仅次于骊威。行李箱空间排名从小到大，分别是致炫、飞度、骊威。骊威是出了名的空间怪兽，市场优惠相对较少，所以致炫还是有机会的。
Question 2：一分钱一分货，天上只会掉铁饼，哪些地方被简配了？
&&& 最揪心的当数那个4AT，都快能改叫史前生物了。其实要配个6AT也不难，8AT都可以塞得进去，关键是价格，加个1万块钱你愿意吗？挡位数其实对于实际并没影响。据说改进后的4AT变速器比以前更省油了。其他方面，虽然定价是比老款便宜了不少，但大品牌还比比较有节操的，能省的可以省，该保留的还是被保留下来了，尤其是有关安全的配置。大品牌的产品，还是可以放心使用的。
外观：动感造型很讨好年轻人&
&&& 称致炫为加大号的雅力士真心不过分，与同级车型相比就仅次于空间怪兽骊威了，让我这个飞度车主都对它有所期待。
& &&丰田的车型离地间距普遍比同级车型要高一些，配置表上显示致炫满载的时候离地间距也有115mm，空载的时候轮拱与车轮之间的间距1拳有余，感觉都通过性都快赶上SUV了。
& & 虽然厂家很努力地压缩致炫的成本，但在轮胎这方面还是挺舍得的，配备了普利司通绿歌伴轮胎，而且1.5L车型是185的宽度，这点上比飞度全系175宽度的韩泰轮胎厚道多了。
乘坐空间：大身材成就大空间
& &&致炫的座椅看着很普通，但看完介绍你会觉得设计师其实并没偷懒的。致炫座椅的调节范围比市面上的大部分车型都要大，尤其是座椅高度，加上本身就已经比较挺直的坐姿，女士们开车看位心里更加踏实。
& & 为了压缩成本，同级车型中后排一般都只有两个头枕，而且中间的座位仅配备两点式安全带。但致炫在这点上并没马虎，全系标配三个头枕和全席三点式安全带，个人认为必须点赞！由于中间的座位采用三点式安全带设计，所以坐垫上的插口显得非常整齐，不会出现一根到处乱晃的带子。
试驾感受：永恒的中庸之道 安分守纪
& &丰田车其实不用试驾都可以想象得到开起来是怎样的，86这种运动型的除外。无论SUV还是轿车，甚至是越野车，开起来的感觉其实没差多少。丰田的中庸之道是贯彻到车辆的性格里面去的，车辆本身没有明显的性格，无论是什么类型的用户，什么类型的驾驶风格，都能做到不温不火，不会像老款911那样故意做到难以驾驭并以此吸引用户。很坦白地说，虽然致炫样子看着有点凶，但绝对是个纸老虎，如果你把它想象成小钢炮的话，那劝你还是死心吧。1.5L的新发动机低扭的爆发力还没有老款的1.6L那么强，但起步时的感觉还是很轻快的，总之，它给我的感觉就是一辆称职的代步车，别的就不用多想了。
& & 回到焦点上来，这个全新的4AT到底行不行？一挡极速60km/h，二挡刚好破百，绝大部的丰田车都是这样的齿比设定，6AT的变速器也是这样的，结论就是低速段的表现应该不会受到挡位数的影响。挡位数这么少，跑高速的时候肯定转速高不省油，大多数人都是这么认为的。100km/h的时候致炫1.5AT的发动机转速是2500rpm，120km/h的时候是3000rpm，我家的1.5MT飞度120km/h的时候是4000rpm，平均油耗约6.5L，仅供参考。那结果就只有一个了，后面两个挡的齿比肯定很疏，退挡的时候转速落差肯定也不小。是的，这个问题无法回避，只能解决。幸好丰田在变速器方面的功力足够深厚，换挡冲击这些根本就不是问题。就这样，对于致炫的4AT表现我是认可，绝对够用，真心没有加1万升级6AT的必要。
& & 正好同事家里有台1.3AT的老款雅力士，借来对比感受一下，感觉有好的地方，也有不好的。好的是致炫的悬挂弹簧硬度提升了，侧倾有改善。但不好的地方也是很明显的，通过减速带的时候感觉硬了很多，老款通过的时候是很温柔的，舒适性有所下降。另外，可能是成本压缩使隔音材料也少了，发动机的噪音也比老款更明显。
百公里加速测试：
& & 先说一下测试时候的情况，车上有3名成年人和若干行李，而且只是普通公路，测试成绩仅供参考。全力起步时会有一声响胎，然后整个加速过程再无激情，但其实代步车也就是这个样子的。
百公里制动测试：&
&&& 虽然从图片上看，致炫的制动有点夸张，但其实在车内感觉还是很平稳的，姿势夸张只是因为车辆本身悬挂行程较长。经过多次的是，致炫的最佳制动成绩为40.16米，丰田刹车软的传言应该到此结束了吧。
&&&&试驾完致炫之后，我最大的感觉就是一分钱一分货。现实的国人对于价格和空间的追求始终放在选车的首位，所以从新出发的致炫也不敢怠慢，把前面这两个要求很好地满足了。但另一方面，定价降低以为了成本压缩，简配是必然的，没有免费的午餐。庆幸的是，致炫虽然在车内大面积使用塑料材质，但进入新车的时候并没有刺鼻的气味，用料安全对于大品牌来说还是有保证的。而且，致炫的内饰造工并不会因为用料的原因二降低，不会让人觉得掉档次。总的来说，致炫对得起价格，如果你喜欢的话，它还是值得拥有的。&
商家名称：
咨询电话：400-830-6617
店面地址：市南区银川西路29号广汽丰田
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