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明明白白买车 国三国四车采购/使用比较
按照工业与信息化部的要求，日起将禁止销售“国Ⅲ”车型，这意味着中国商用车全面进入“国Ⅳ”阶段。但目前国内大多数司机依然对“国Ⅳ”车型颇感陌生，有的听说过“国Ⅳ”车型需要添加尿素，有的认为“国Ⅳ”车型将会增加使用成本，有的甚至根本还没有听说过“国Ⅳ”。为了进一步了解国Ⅲ、国Ⅳ车型在采购、运营、维保等方面的差异，解读用户在使用国Ⅳ车型中的真实感受，今年5月份，记者进行了一次长途跟车调查。●
主角：6×4国Ⅳ 范宏鑫、范宏彪兄弟俩范宏鑫、范宏彪兄弟（左中）与欧曼GTL 6×4国Ⅳ半挂牵引车跟车对象是山西祁县的范氏兄弟，合开一辆国Ⅳ的欧曼GTL，兄长35岁，驾龄12年，弟弟30岁，驾龄7年。兄弟俩从祁县出发，去往苏州，全长共1491公里，与另一辆欧曼GTL同行。根据范师傅介绍，他的国Ⅳ欧曼GTL刚买了Ⅲ个月，搭载430马力，百公里油耗37升左右；驾驶室宽敞，舒适性较好，从目前的车辆运营成本以及市场行情来看，有信心在一年之内收回成本。这次车装载的货物电路板，是可以用来加工LED 的精密部件，怕水易碎，对运输车辆有较高的要求，而此前欧曼GTL的高品质与高可靠一直受到厂家的广泛认可。● &现场采访：大多数司机并不了解“国Ⅳ”车，不懂尿素如何“烧”的到长治服务区，范师傅把车开到欧曼服务站检查车辆，给淋水器水箱加水。记者也趁此机会询问了他们对国Ⅲ和国Ⅳ的了解。范师傅说，具体的规格参数什么的，并不太懂，就知道国Ⅳ的排放更环保，而且要“烧”尿素，能省油。至于国Ⅲ，以他的驾车经验和与同行的交流，他认为有些国Ⅲ车是假的，名不副实，跟国Ⅱ都没太大区别。国Ⅳ就不一样，和国Ⅲ的区别就很明显，首先是外观上，车侧面多了个黑箱子――尿素罐；然后是发动机的燃油喷射系统不一样了；再者就是价格，范师傅说差不多马力的国Ⅲ车要比国Ⅳ便宜很多，差不多得少个两三万。一路上，记者发现河南、江苏等多个服务区发现的大部分都是国Ⅲ排放标准；接受采访的司机大部分表示对国Ⅳ排放标准都不太了解。大多数司机由于对“烧”尿素的原理并不了解，更没有添加过尿素。根据范师傅介绍，尿素的消耗很慢，100公里才消耗2升左右。现在购买尿素的途径也有很多，并且尿素可以储存，车上携带也很方便。每升尿素只需要5.5元（进口的需要7元左右），比柴油便宜约2元。由于国Ⅳ车的喷射系统更加精准，燃烧更加充分，效率更高，在尿素的催化作用下，每百公里的燃油可以节约2升以上，通过柴油与尿素差价的对比，国Ⅳ车的经济性就显现出来了。而添加尿素的方法其实非常简单，用一根伸缩导管与桶相接，然后将导管另外一端插入尿素罐中，提桶倒入即可。采访中也有很多司机担心国Ⅳ车维修难，担心售后不到位。对此，该欧曼服务站师傅表示他们的国Ⅳ售后服务体系已完备，在2013年福田戴姆勒汽车就组织过相关人员的专项培训，全国范围内每个服务站里都有经过培训的专业维修人员，对于一般的故障都做到随到随修。对国Ⅳ车型常见的问题，这位师傅则表示由于大部分车型使用里程较短，还没有出现国Ⅳ车型上常见的通病。●
总结：欧曼GTL国Ⅲ、国Ⅳ车型使用成本比较，国Ⅳ车型的生命周期成本更低经过28个小时左右的行使，车辆安全抵达目的地苏州。在本次长途跟车过程中，记者同时采访了数十位国Ⅲ的司机，其中不少司机表示了对国Ⅳ车型采购、使用、维修等方面的成本比较担心。为了进行一步清晰国Ⅲ和国Ⅳ在上述方面的差异，特根据本次跟车实际情况整理数据并比对分析，让每一位读者“明明白白‘国Ⅳ’车”。记者总结：服务站及维修人员都作好了国Ⅳ车维修的应对准备，基本上能实现随到随修；国Ⅳ车型更加省油；国Ⅳ车型能降低生命周期成本。以100万公里为生命周期，以欧曼GTL6×4为例，综合各方面因素，国Ⅲ车型的平均每公里运营成本为3.63元，而国Ⅳ车型仅为3.49元，累计节省下来的成本为14万元。● &相关阅读：技术普及 SCR和EGR介绍火眼金睛辨真假国四 三大方法直观辨别注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。 文章标签：
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论坛热帖排行国三国四国五发动机之技术区别
商用车之家讯：　　目前，在我国常用的欧Ⅰ和欧V标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查等等。
商用车之家——最具影响力的络服务与应用平台，广大商用车人士的青睐选择& &　●& 国四排放技术目前，在我国常用的欧Ⅰ和欧V标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查等等。&图为锡柴国四发动机　　查阅有关资料表明，汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。&　　当前， 国内EGR主要有两种：外置式EGR与内置式EGR。各主流发动机厂EGR发动机及其技术路线。1、外置EGR路线。以电子机械泵和冷却式废气再循环技术为典型特征，以重汽、大柴道依茨为代表，通过在发动机壳外安装电控EGR阀和电控单元，根据瞬时工况和废气控制电磁阀开度，以达到排放标准。2、内置EGR路线。该技术经过精确测算，通过控制发动机凸轮轴的机械运行，使气缸排气门在进气时保持3%—6%的开度，从而达到溢出废气与进气按不同比例混合的效果，使发动机排放实现国Ⅲ。代表性企业包括一汽锡柴、玉柴和东风康明斯。国内商用车柴油机实施的燃油系统技术路线主要有四种： 电控泵喷嘴(EUI)、高压共轨(Common Rail)、电控单体泵(EUP)和电控直列泵(EIL)+EGR。电控泵喷嘴技术(EUI)被沃尔沃、曼、依维柯、东风、陕汽等企业采用，另外，美国康明斯的全电控发动机应用的也是电控泵喷嘴技术，目前采用该技术的发动机全球保有量已经超过40万台，行驶里程达3000亿km，是久经考验的成熟产品。高压共轨技术(Common Rail)主要有沃尔沃、奔驰、曼，国内公司有陕汽、解放、欧曼、红岩等企业，国内发动机厂家有潍柴、玉柴、锡柴。高压共轨技术成为目前能够实现国Ⅲ排放标准的技术应用最广泛。电控单体泵技术 (EUP) 用在奔驰、珀金斯、依维柯、道依茨，国内有道依茨一汽大柴、玉柴等。电控直列泵(EIL) +EGR技术& 中国重汽，一汽锡柴、玉柴、上柴、潍柴、东、西康明斯等也都提供电控直列泵+EGR发动机。　　●& 国五排放技术指标要求国五排放标准基于欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公里5毫克，但京五和国五排放标准要比欧五排放标准要更加严格。&图为锡柴国五发动机　　根据京五排放标准征求意见稿，三种污染物当中，CO的排放标准依然是1g/km，HC化合物的排放标准依然为0.1g/Km，而NOx化合物的标准，则由国四的0.08g/km进一步加严到0.06g/Km。京五排放标准中HC化合物的限值标准虽然还是0.1g/Km，但是在HC化合物中，将非甲烷基碳氢化合物（NMHC）单独列了出来，并且限值规定为0.068g/km。NMHC是指除甲烷以外的所有碳氢化合物，大气中的NMHC超过一定浓度，除直接对人体健康有害外，在一定条件下经日光照射还能产生光化学烟雾，对环境和人类造成危害。据奇瑞汽车发动机专家予默先生研究，他指出：京五排放标准中对PM值进行了规定，但仅限于缸内直喷式发动机。汽油发动机的PM值一般不高，缸内直喷汽油发动机和柴油发动机的PM值相对较高。京五排放标准中规定，缸内直喷汽油发动机PM值限值为4.5毫克每公里，而欧五排放标准中是5毫克每公里。京五排放标准中的排放合格里程数提升到16万公里，相比较国四排放标准的10万公里，提升了60%。相对于污染物的限制降低，在欧五标准中，这一里程的升级当时引起了更多的关注。因为美标中长期以来是以10万英里作为期限，所以在欧五中也开始施行更长的排放有效里程。这一公里里程限值的含义是，合格的汽车产品，必须在16万公里以内符合京五三大污染物排放限值的规定。京五排放标准中，原则上对在用车厂家自查进行了更加详细的规定：第一年内抽检1.5-3万公里、第二年抽检3-5万公里、第三年抽检5-8万公里、第四年抽检8-10万公里、第五年抽检10-16万公里的在用车。排放里程的限定变化以及增加的在用车抽检项目，是国五、京五相对于国四排放标准提升最为严格之处。如果油品达不到要求，车辆的排放稳定性就很难达到要求，因为汽油中的硫、锰等会对三元催化器产生毒化作用（与贵金属发生化学反应，降低贵金属的催化能力），直接降低三元催化器的工作效率。——之家
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这国一国二的车，同后面的国三国四有什么区别？
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这国一国二的车，同后面的国三国四有什么区别？
不懂。。。。
天天就惦记着老百姓兜里的那点钱。。。
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买的时候都符合国标，说不让你开就不让你开，政策有违法嫌疑。
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是机械上哪里不同吗？
天天就惦记着老百姓兜里的那点钱。。。
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是机械上哪里不同吗？
太深了，不懂
我的是绿四星，还能撑好多年呢
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我在做梦ING
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希腊哲学家说：快乐是身体的不疼痛和灵魂的无烦恼。呵呵
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铃木的M16系列国li六都没问题，可见一斑
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一念放下，万般自在
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不同在于没羊毛可撸了
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多国一国二车主，当初买车时的钱能买一套房子，结果这才十来年，就不让开了，流氓zf无底线
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没区别，国三的侥幸在笑国一国二。
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森林、湖泊、雪山、木屋、爱车
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回复成功，收到1个大米！
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