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东风天龙发动机故障问题无法解决
投诉编号：【13135】
投诉品牌： 东风
投诉车系： 天龙
投诉车型： 商务车
投诉时间：
投诉内容：
发动机自购买之日到今日起修了四次要求更换厂家不受理。
投诉回复：
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东风天龙是东风公司推出的最新一代国产卡车,该车装备国内领先的雷诺DCi 11高压共轨柴油机(国产),满足国III排放。该发动机采用的是博世高压共轨系统,最高压力160MPa。东风天龙电器电控系统采用了最新的CAN总线技术。新技术的应用也使天龙在使用和维修中出现了新的问题。1故障现象一台东风天龙牵引车被拖至服务站,司机反映该车从前几天开始出现起动时间长,有时难以起动,加速不良的问题,一直没引起足够重视。今天对该车进行清洗后便无法起动。2故障诊断与排除2.1读取故障信息听取了司机的描述后,上车进行检查。将点火钥匙拧至ON档,仪表中央的多功能显示屏依次显示“EECU和VECU之间CAN通讯故障6次”“燃油过滤器堵塞7次”。将点火钥匙拧至ST档,起动机工作正常,但发动机无起动迹象。用“元征X-431”(东风商用版)连接诊断插座,读取故障,显示与仪表相同。清除故障码后再读取故障,显示“EECU和VECU之间CAN通讯故障6次”。由此可见E...&
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东橄禽留奋l“一根管”作恶天龙牵引车刹车问题的引出是由一位车主通过相关论坛反映出来的，他结合自身的驾驶经验.并收集其他天龙车主的用车体验，进而在沦坛上对东风天龙系列卡车的刹车设汁提出了质疑。据此论坛上收集到的关于天龙牵引车客户们所反映的信息来看，东风天龙相关车辆的主要故障均出现在刹车上，挂车阀与挂车供气管路积水造成紧急制动响应缓慢，应急避险情况下会出现制动失灵的情况。此种状况的出现在山区、丘陵地带尤为明显，尤其是在如山西、陕西、河北等地区拉煤、拉铁粉的车上出现故障的频率较高。资料显示.天龙系列牵弓j车刹车故障问题的出现主要由储气筒“一根管”的设i一十所引起.此种设计使得储气筒的过滤功能下降，无法有效过滤空气中的水分，进而造成刹车制动效能迟缓的现象。清华大学汽车工程系副研究员仇斌在节目中表示.天龙牵引车刹车故障问题的出现主要由两个方面引起，首先，在储气筒“一根管”设计上:‘它是一个高速流动的空气，如果没有足够的管路给它的话.它这个...&
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谁是“东风天龙驾驶之王”?谁又将东风天龙旗舰大奖收入囊中?11月13日,谜底终解开。经过两天激烈角逐,通过理论测试、节油赛和场地赛的重重考验,第二季东风天龙中国卡车驾驶员大赛总决赛前三强诞生:来自襄阳站的彭剑以368分问鼎大赛总冠军,成都站王炳以359分获得亚军,季军则由来自襄阳站的袁华摘得(345分)。值得一提的是,同样来自襄阳的石田夫也拿到了345分,只因用时稍长,与总决赛季军擦肩而过,屈居第四。赛事升级顶尖赛手直呼难度大相比初赛、半决赛,第二季东风天龙卡车驾驶员总决赛赛程设置更为丰富,难度也有很大提升。总决赛分为3个部分,节油赛、理论考试和场地赛。11月12日,节油赛在十堰张湾高速入口至黄龙出口段进行,参赛天龙哥驾驶东风天龙启航版在长度为30公里的高速公路上进行比拼,油耗越低则成绩越好。比赛现场,《商用汽车新闻》记者发现,比赛成绩揭晓的过程可谓扣人心弦,经过对油耗精确到克的称量,多数天龙哥的成绩也仅有微弱差距,这为第二天进...&
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周菊红作作风。虽然工作看起来没那么文艺,但是周菊红反而收获更多。“坚持走技术创新之路,为提升东风产品的品质和市场竞争力作出贡献是自己最好的收获。”她说:“既然选择了这条路,就必须坚定地走下去。至少,在路上看着自己有贡献的天龙、天锦、天龙旗舰,内心会有些小激动、小感动。”乐观开朗的“疯子”从2004年开发天龙到2006年开发天锦、2009年开发天龙旗舰,项目节点是一个接一个,项目任务也是一项接一项。周菊红带领的科室有15人,工作压力和工作负荷大,为了保证项目节点,加班与出差是家常便饭。别人经常笑谈车身的这帮“娘子军”都是“疯子”,她们自己都笑称自己是“乐观开朗的‘疯子’”。就是周菊红和她团队的这群“疯子”,运用全面、系统的思维和方法采集客户数据,分析数据特征,逐渐摸索出了将“市场语言”转化为“技术语言”的经验、从东风天龙、东风天锦再到东风天龙旗舰版,车身外观俊朗,线条流畅,驾驶室布置舒适。您知道吗?这些让很多男性用户一见倾心的驾驶...&
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近日,埃克森美孚与东风商用车共同宣布推出东风10万km长效机油,此产品采用美孚黑霸王合成级10W-40配方技术调配,提供东风d Ci11-450发动机换油周期保障可达10万km。这一成果将进一步帮助驾驶东风天龙2017新启航实现降本增效的新蜕变,为车主减少综合运行成本。严苛测试验证可靠性能此次,配合东风天龙2017新启航的全新上市,埃克森美孚专为d Ci11 450发动机提供了低灰分,高碱值的合成柴机油,此发动机油经过在东风技术中心的严苛测试以及在不同工况道路的测试,均被验证了其换油周期可达10万km。领先技术成就降本增效2016年,新GB治超新政的推行为物流行业的标准化转变铺平道路。而2017年,交通部印发2017年交通运输供给侧结构性改革工作要点,要求以降低结构性成本、健全标准体系为目标,全面深化货运供给侧结构改革,促进物流降本增效。可见,物流企业与快递公司都亟需高效节能、动力顺畅的物流用车来帮助其顺利完成...&
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5月18日,湖北枣阳市兴隆镇兴荣亚服务站站长李正军仍像往常一样,围绕着东风天龙重卡忙碌着。但是,他的心里却始终记着这一天的特殊意义。日,东风天龙重卡上市。就是在那一天李正军就开始做天龙的售后服务工作。“6年来,天龙售后服务相当好,许多司机不论多远都愿意把车开到服务站来维修或者保养。近两年,整个维修站的车辆通常都停得满满的。”李正军说道。李正军可能不知道,东风天龙在上市当年销售不到2000辆,可是2007年就达到了2.3万辆,年连续两年销售接近10万辆,上市以来累积销售已经超过30万台。天龙的良好市场表现使东风商用车公司站到了重卡行业第一的位置。“铁三角”机制面对成绩,东风商用车人永远不会忘记,在上市后的半年时间里,东风天龙销售不畅,找不到客户在哪里。东风商用车公司经营层很快认识到,产品结构调整到位不代表客户的认可到位,他们从内部进行了检讨和反思,针对市场反应僵化,东风商用车做出了一系列改变。很...&
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东风天龙故障案例汇总
故障现象1：点火锁转到起动档，东风天龙发动机不能起动。
有以下几种故障表现模式：模式1：仪表液晶屏上没有任何故障显示，发动机不能起动。常见为油路故障，排气不净或燃油被冻住。东风天龙牵引车模式2：仪表液晶屏显示：“仪表与VECU通讯故障”及“仪表与EECU通讯故障” 故障排查：同时出现以上两个故障表示VECU和EECU都没有工作，多为供电故障。 1、检查点火锁ON档接通后，VECU接线0401是否有电，电源继电器是否动作。 2、检查VECU和EECU的接地线是否正常，尤其是EECU的接地线应该接起动机的负极接线柱。 模式3：仪表显示“仪表与EECU通讯故障”及“控制器未收到EECU的CAN报文” 故障排查：出现以上两个故障表示EECU未发出CAN报文。
1、检查EECU是否通电工作，25A保险是否烧断2、检查CAN总线连接是否正确，用万用表测量CANH（黄线）和CANL（绿线）之间的电阻是否是60Ω。3、如果以上两项检查都正常，可以判断为EECU本身故障，建议更换EECU。 注：一般情况下，仪表损坏不会影响发动机启动，但是会影响车辆的正常行驶，发动机转速被限制在1104rpm以下。在这种情况下，建议通过诊断仪读取电控系统故障。目前还没有发现由于仪表损坏造成发动机不能启动的情况!
故障现象2:一台东风天龙柴油高压共轨车，装康明斯ISDE发动机，车主反映发动机无力冒烟，随到一油泵维修站检查，该油泵服务站拆下六只喷油器放在试验台检测，基本上数据还可以，随装车发动，一切正常。 后来因为北方天气寒冷，司机加装了加热器之后车子又不正常了，开始是启动后一会就熄火，再后来就直接不能启动，喷启动液着了以后过不长时间有自动熄火。 随之仪表故障灯亮起，使用众邦龙D690CK柴油解码器检测显示故障如下：1.喷油泵驱动段短路到电源2.检测到燃油滤清器里含水超标。3.提示换完机油没做保养灯归零。 随即对以下故障进行排除，做了保养灯归零以后此故障消失，但是因为加装了加热器把原来的柴虑换了新的柴虑不带线所以此故障一直消不掉，但是考虑到此故障不影响着车，随即分析第一个故障，通过众邦龙柴油解码器数据流一项检测发动机的数据流，实际轨压达不到电脑设定的轨压，造成启动困难甚至无法启动，造成这个现象有很多原因。 考虑到之前没动其他地方，只是拆装了喷油器，随之把喷油器又重新拆下来放在试验台调校没问题，后来在装喷油器的时候发现了导管基本上全是弯曲的，更换新的喷油器导管装车实验一切顺利启动，加油启动均正常。 由此得出造成此车无法启动的真正原因就是因为喷油器导管弯曲造成喷油器泄露，压力无法建立以至于车辆轨压建立不起来造成无法着车。再次一定要提醒大家在安装带有喷油器导管的这种情况下一定要注意了，千万不能没有技巧硬上，以免造成其他原因
东风天龙五号传感器故障排除思路
故障现象：东风天龙D310车型匹配康明斯发动机出现“5号传感器供电过低”、“加速踏板传感器一致性故障”同时油门踏板失效，发动机进入破行回家状态。、
故障分析：对于没有过专业培训的修理人员来说，这个故障码让人一头雾水，5号传感器是谁？
其实5号传感器指的并不是一个传感器，准确理解应该是5号传感器供电电路，5号传感器供电电路是从ECU出来的一个+5V的电源，给水位传感器、电子油门踏板、远程油门供电。
解决方案：
1、首先判断该故障码是否是水位传感器引起，可以采取拔掉水位传感器接线的方法来排查，如果拔掉之后仪表不再显示以上故障，油门踏板加速正常，说明故障由水位传感器造成，避免对电子油门踏板误判。
2、此问题大部分由水位传感器故障引起，但也有部分服务站在更换水位传感器后问题不能解决，线路上又查不出明显问题，在用户很着急的情况下，可将2号油门踏板的电源线（ECM26号针脚发出，5号传感器公共电源）剪断，直接将1号油门踏板（ECM27号针脚发出）的电源接入2号油门踏板，问题可暂时解决，但需要用户在空闲的时候把问题彻底解决。 3、如上述2种方法均不能解决问题，主要原因是：油门踏板的线束内部断路虚接（线束质量问题，通过万用表测量时导通性良好，但线束内部虚接），用测神A30PC诊断仪检测1号、2号油门踏板的电源电压和信号电压，可以看电压值的数据飘逸，这时需要重新接线或更换线束总成。
东风天龙大负荷是出现加不起油故障排除
故障现象：一辆东风天龙DCI375重型挂车，搭载雷诺DCI11发动机。出现大负荷时加不起油，仪表显示：油轨压力不正常，这一故障码。STOP故障灯点亮，立即出现加不起油，最高转速只能达到1500Rpm。熄火后再起动发动机后故障现象消失。
故障分析：有*读取故障码为：02C8 离合器信号不正常；0392凸轮轴信号不正常；0AD1 油轨压力不正常；0548 CAN信号不正常；0624 CAN报文超时；0194 刹车信号不正常。根据故障现象可以分析出，引起此故障的故障码为0AD1 油轨压力不正常；其他故障码都是附带的。由此引起此故障的绝大原因在与油路方面。
由此，我开始对该车故障进行有步骤的排查。首先，我起动发动机，分别拨开每一缸喷油器的回油管看喷油器回油情况，经检测喷油器回油量正常，为了准确判断喷油器的工作情况，把所有的喷油器拆下来用喷油器检测台进行检测，检测所有喷油器工作一切正常。由于高压泵损坏的几率是很小，我决定先不检测高压泵，而先检查低压油路的工作情况。拧开低压油管进油空心螺栓检查里面的过滤网正常，而且供油管路也正常。
故障解决：在故障检查过程中，我发现了一个很奇怪的现象，一起动发动机油水分离器上面的手油泵压块会被吸下去。一看到这里就想到油水分离器肯定不正常了，于是更换新的油水分离器后，5天后回访车主，故障不再出现，故障完全排除。
正常数据流
发动机转速
预喷射1喷油持续时间
主喷持续时间
轨压传感器输出电压
流量计量单元电流
燃油计量单元脉冲占空比
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东风天龙仪表盘故障10是怎么回事气压表和脉速表都不起
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东风天龙仪表故障10，加不了油
检查VECU保险有没有电，没有电就看VECU继电器，我刚刚遇到这个问题，特地来的
我有次保险丝坏了，情况和你一样。
换仪表盘。
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