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东风天龙旗舰4X2高端车型图解
天龙旗舰是东风商用车面向高端卡车市场推出的一款重卡产品，其最大的亮点是能够满足高效快速的长途运输需求，自2013年上海车展首次亮相以来一直备受行业关注。自推出以来，东风商用车不断丰富商品线，注重客户的不同需求，2016年北京车展东风商用车首次展示了天龙旗舰4x2高端牵引车，发力物流领域。
少见的橘红色 欧洲范外观
天龙旗舰车型上市以来就主打土豪金配色，看多了有点视觉疲劳，这次大面积橘红色和黑色搭配的外观令人眼前一亮。这种橘红色在卡车上应用的不多，印象中没有见过其他车型有类似的颜色。套色前脸是天龙旗舰外观特点之一，前脸整体呈&V&字形，十足的欧洲风格前脸设计。因为是国际版车型，前脸多了&DONGFENG&的拼音字母，右上角&KX&是天龙旗舰英文的缩写。
天龙旗舰一体式保险杠造型美观，相应的缺点就是损坏后需要更换整条保险杠，成本比较高，很不划算，后期如果能够改进成三段式分体保险杠可以降低用户维护成本。保险杠上的大灯造型比较中庸，形状偏方正，没有天龙车型虎牙式大灯设计感强。远光灯、近光灯、转向灯和日间行车灯集成在一起，并且近光灯带有透镜聚光，提升照明亮度。LED日间行车灯的加入有助于提升车辆在日间行驶的主动安全性，然而LED日间行车灯没有全系标配，低配车型被省略。紧贴大灯下方的是一条狭长型雾灯，旁边还有一个带透镜的辅助照明灯，这在其他车型上并不多见。
前脸黑色线条自然过渡到车辆侧面车窗位置，相当于一条挺拔的腰线，提升整车气质，也让侧面造型不单调，凸显出平地板驾驶室的高大威猛。空滤进气口被巧妙融合到车身右侧，进一步提升车辆颜值。得益于平地板驾驶室空间，左右两侧分别有一个大容积外置储物箱，和驾驶室内卧铺下方空间相连通，在车外放置的物品可以在车内拿取。
风阻系数对车辆油耗影响是非常大的，特别是定位高速物流的车型，在空气动力学方面的优化就更应该做到位，这方面天龙旗舰配备了侧裙板和导流罩，光滑的前脸、圆润的后视镜等细节都是在设计之初就考虑到的空气动力学设计；顶置气喇叭也也加装了圆锥型保护罩，减少风阻之余还能防止蚊虫飞入其中堵塞喇叭。在新天龙车型上东风商用车就尝试做了可翻转的侧导流罩，便于驾驶员上下车后方的工作平台，天龙旗舰车型上东风更进一步，把左侧导流罩做成推拉式，和斯堪尼亚导流罩开启方式类似，用起来比天龙翻转式更便利，符合天龙旗舰高端车型定位。
天龙旗舰驾驶室采用4点气囊悬浮减震，在硬件层面保证了驾驶室舒适性。驾驶室后围有一点需要说明一下，天龙旗舰没有像其他国产车一样开后窗，这种设计有利也有弊。弊端不用多说，倒车时不方便从后窗观察后方情况；优点在于隐私性好，也更安全，开一个小小的玻璃窗是会影响驾驶室后围整体的强度，在某些情况下因为驾驶室强度不足挤压车内人员受伤也不是没可能。
气囊悬挂盘刹桥 沃尔沃变速器
车辆外观设计好看与否和个人审美爱好相关，美丑与否全看个人喜好，所以在外观上不需要存有太大的争议，车辆底盘才是硬实力，底盘不牛x，说话都不硬气。
天龙旗舰车型名称里面虽然还有&天龙&2字，但不论是车辆外观和底盘设计和天龙基本是没有什么联系的，特别是底盘布局完全颠覆了天龙车型的设计。作为东风商用车旗舰车型，底盘配置肯定不会特别低。这辆定位快递运输的4x2牵引车动力基本是秒杀同级别国产车，最大480马力的功率输出让不少6x4车型都汗颜，要知道主流的4x2牵引车马力一般都在400马力以下。天龙旗舰只有一款东风康明斯ISZ发动机可选，排量13升的东风康明斯480马力机型最大输出扭矩可达2330Nm，典型的低转速高扭矩输出发动机，在它身上可以告别以前小排量康明斯软弱无力、见坡死的诟病，并且排放达到了国五标准，适应了未来政策，延长车辆使用年限。
虽然现在进口沃尔沃在国内主推I-Shift自动挡车型，但是在自动挡之前沃尔沃还有一款经典的14挡手动变速器，技术成熟可靠，现在成为天龙旗舰御用手动变速器，这算是东风商用车和沃尔沃合资的一个收获。这款DT1425手动14档变速器分为前置副箱、主箱、后置副箱三部分，前置副箱有高低半挡两个挡位，主箱有四个前进挡，一个倒挡，后置副箱有高低挡两个挡位，前置副箱、主箱、后置副箱组合成了2&（2&3＋1）=14挡变速器。这种前、后副箱结构的变速器换挡操作和市面上常见手动变速器操作略有区别，需要一定时间去适应。
这款4x2天龙旗舰车型前桥和后桥都是盘刹桥，全车盘刹，配备EBS（电子制动系统），让车辆不但跑得快，还能刹得住，这点非常重要。7吨级前桥和13吨级后桥已经是同级别最大，保证了车辆的承载能力。全车轮胎规格都是315/80R22.5大半径轮胎，同样的车速轮胎滚动圈速更少，发热量会更低，有助于延长轮胎使用寿命，挡泥板内侧&毛刺&设计和进口车基本看齐，降低行车噪音和泥水飞溅；前轮内侧防护板也非常到位，把发动机舱包裹的严严实实，泥水不容易被甩到发动机上。
快递运输具有高车速、高时效的特点，为了保证时效，减少在路上的不必要停车时间是最稳妥的做法。油箱的容量则是影响在路上要不要耽误时间停车加油的重要因素之一，得益于天龙旗舰3800mm超长轴距，在底盘两侧分别布置了450升+640升双油箱，总容积达到了1090升，轻轻松松跑两三千公里都不需要加油，满足大部分长途快递运输工况。
前悬架是3片抛物线钢板弹簧，带有横向稳定杆，提升车辆高速稳定性。后悬架4气囊减震已经向高端进口车看齐，同样配备了和进口车一样的威伯科（WABCO）ECAS智能空气悬架系统，气囊供应商也是国际大牌康迪泰克（ContiTech ），也就是我们俗称的&马牌&。
底盘方面其实还有非常多的细节亮点，碍于篇幅就不在这里一一展开。例如车架防腐防锈喷涂工艺，用照片是很难表述出来的，在现场用手一摸就能感觉到和其他车型的不同，车架每个倒角用手抚摸都感受不到明显的棱角，手感十分舒适。线路的包扎、布置、走向，悬架的类型等细节都与进口车看齐，上市3年时间天龙旗舰无疑更加成熟稳重。
驾驶室内大空间 卡车也能有车载冰箱
打开车门，高高的驾驶室让人需要仰望。好在天龙旗舰有3级上车踏板，每级踏步间隔合理，大面积打孔保证了防滑性能。这种日常使用中让人感觉不到的设计才是好设计，国产车在这么多年发展中小小几级上车踏板做不好的车型可并不少。
主驾驶位是司机每天接触和待的最多的地方，日日夜夜与它相伴，它的舒适性好坏自然影响到驾驶的心情、疲劳强度等。天龙旗舰配备的气囊减震座椅可调节功能丰富，除了常规前后、高低、靠背仰角等调节功能，还有两个腰靠调节，注意是两个腰靠。每个人体型都有差异，一个腰靠明显不能符合所有人的需求，两个腰靠就弥补了这方面缺陷，一个有力的腰部支撑对长途驾驶的重要性不言而喻，老司机都懂的。
紧贴着主驾驶座椅的就是空气悬挂遥控面板，几乎所有空气悬挂车型都是如此布置，原因不外乎就是便于驾驶员操作。
天龙旗舰驾驶室内和外观一样都采用套色风格设计，而且比较少见的用了咖啡色和灰色搭配，这也成了天龙旗舰特有的内饰配色风格。内饰造型设计的美丑、颜色搭配好坏在这里不多评论，和外观一样都看个人喜好，这些表象的东西都不是影响驾驶体验的重要因素。合理的人机工学设计才是衡量一辆车内饰设计是否合格的标准。
天龙旗舰仪表台和顶部储物柜都是圆融波浪式风格，没有尖锐的圆角和直角，也许并不是特别好看，但是它很安全。仪表台整体还是向驾驶员一侧靠拢，便于驾驶员操作按键，没有过于凸起的仪表台在保证功能性的同时又避免过多占用车内空间。多功能方向盘有该表扬和批评的地方，表扬的是它能在方向盘上实现一些高频操作，避免驾驶员双手离开方向盘，保证行车安全；批评的就是按键布局不是特别合理，按动不方便。
舒适性配置方面，天龙旗舰配备了自动空调、电动玻璃升降、中控锁、电动后视镜及加热功能。
气动调节方向盘和驾驶室座椅后面的伸缩式220V电源插头是个良心配置，现在随身电子设备如此多，充电是个大问题，天龙旗舰能先一步在车上设计220V电源插头考虑非常到位。因为是展车，内饰配置较高，卧铺下方还有一个车载冰箱，现在正值夏季，在车内能喝上冷饮是件幸福的事情。
说到卧铺，天龙旗舰卧铺在尺寸方面并没有多大优势，在国产车里面属于中等水平。但是天龙旗舰胜在卧铺垫子舒适性好，厚度与软硬度适中，这弥补了尺寸方面的缺陷。并且在卧铺旁边还有按钮可以控制空调温度，不用下卧铺就能操作，做到了其他车型没有做到的。
平地板驾驶室车型最不需要怀疑的就是车内空间，东北大汉在车内都能完全站立起来。储物空间布置也非常多，驾驶室侧面有储物槽，卧铺下方有大容积储物柜。值得一提的是驾驶室顶部3个储物柜，容积够大，开启手感是国产车目前的巅峰，接近进口车手感，彻底刷新笔者对国产车储物柜箱门的认知，以往国产车储物柜箱门都是廉价的塑料感，开启也非常生涩，天龙旗舰恰恰相反。
天龙旗舰上市已经3年，从开始的不认可，到现在的赞美不绝于耳，它的成长是有目共睹的，市场销量增长说明一切。天龙旗舰就像一杯茶，需要细细品味才能发现它的细腻与清香，走马观花是很难发现天龙旗舰的细节。回到车辆本身，在配置方面，这辆4x2牵引车非常适合当下快递运输企业的工况，少拉快跑，安全、舒适、高效这些关键词都是现在快递企业的特点，480马力、手动14挡、空气悬挂、1090升大油箱，快递运输需要的不就是这个配置吗？
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【责任编辑：张东旭】
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[行车报告]
东风天龙DCI375使用12万公里有感！
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专属论坛：　
我的车大家很熟悉了，到目前为止已经行驶了12万公里了，虽然我有行车报告，但我还是想在这里对它做个总结！
对于它的表现，虽然也有不尽人意的地方，但总体来说我还是比较满意，可以打85分！
下面我逐步说说对他的印象！
一、外观：
线条比较流畅，圆润，看起来比较柔和，也比较舒！
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11:42 上传
二、驾驶室：
各个开关分布比较合理，操作很方便。
卧铺很宽，下铺85cm,上铺75cm，在同类车里面是最宽的，比较舒服。
内饰颜色为灰色，比较柔和。
紧促性很好，噪音小。
储物阁设计的不错，空间大，使用方便。
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座位空间由于卧铺宽大而变的有些狭窄，驾驶座调到最后边，驾驶员都不能站立，副座不能前后移动，我坐下后腿就会抵住仪表台，可能是我腿长吧！（身高1.87M）
三、发动机（DCI-11& &375&&不带发动机制动)
动力强劲，扭矩大，转速低。
噪音较小，比较安静。
排气制动效果比较明显。
油耗较低（7万公里前32吨基本40升，目前38升左右）
故障率较低（只调过2次气门，更换EECU一次）
四、变速箱（FST16档& &带超速档）
挂挡顺畅，能很合理的分配动力。
高低档转换出现过故障，更换离合器助力器一次，不长时间又坏了，最后改了气路，问题解决，现在的产品厂家已经改了。
现在行驶中噪音有些大，但没有找到问题的所在！
目前为止未发现任何故障，比较满意。
比较脆弱，故障率较高。（更换——雨刮继电器1个，玻璃升降开关2个，EECU1个，仪表总成1个，空调开关继电器1个大灯泡2个，左侧后小灯泡50个以上，右前小灯泡30个以上，灯光比较暗，非常不满意。
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柴油131 升
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居住地河北 衡水
顶！亚特大哥的贴子就是有参考价值
柴油22798 升
卡路里248 卡
卡路里248 卡
居住地山东 济南市 槐荫区
呵呵，还是亚特大哥的帖子爽呀，很直白。该说明的地方都说了，这个和我们实际静态观察的不少地方是一直的。对了，亚特大哥对副中控台（档杆右侧）的布置上不知有什么建议没有。
柴油5838 升
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居住地河北 邯郸市 大名县
本帖最后由 解放西北王 于
20:51 编辑
很 详细 ！&&小灯泡换了这么多啊！大叔 个子很高哦&&！
柴油491 升
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卡车司机, 积分 1858, 距离下一级还需 1142 积分
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居住地河南 洛阳
关哥的帖子要顶！12万公里调啥气门啊？？？
柴油131 升
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卡车学徒, 积分 351, 距离下一级还需 149 积分
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居住地河北 衡水
头一次坐上沙发啊！
柴油8742 升
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拖车司机, 积分 12729, 距离下一级还需 17271 积分
卡路里30 卡
居住地湖北 武汉市 江汉区
【原帖由于 11:53发表在4楼】
关哥的帖子要顶！12万公里调啥气门啊？？？ 刚刚调过啊，120元调一次气门，真够贵的！
柴油3552 升
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拖车司机, 积分 18348, 距离下一级还需 11652 积分
卡路里0 卡
居住地贵州 黔南布依族苗族自治州 荔波县
不错不错！& &顶一个！
柴油276 升
卡路里0 卡
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卡路里0 卡
居住地山东 德州
不错的帖子！顶一下
柴油1767 升
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卡车司机, 积分 2529, 距离下一级还需 471 积分
卡路里6 卡
居住地上海 上海市 长宁区
{}什么时候我也有一辆啊
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参加“2012北京车展网友看车活动”的卡友“新天龙”秉承东风商用车一贯优良品质，经过5年的；●新天龙全面升级从内到外追求高端；对于新车来讲，大家都会比较关注与其老款车对比不同；东风天龙新款驾驶室外观升级；?顶部增加东风商用车标牌，提升品牌，避免脑门呆板；?新造型遮阳罩，体现造型的流畅；；?面罩格栅改型：格栅的造型更粗犷厚重，保证进气面；?保险杠格栅改型：体现力量感，改善保险杠拖钩使用；动力升级搭载节
“新天龙”秉承东风商用车一贯优良品质，经过5年的技术改进与优化升级后在2011年11月隆重上市！东风新天龙在继承传统技术优越性同时又不断追求创新，以满足新时代用户的需求为己任，不断引领行业发展，成为价值标杆。 新天龙上市必将给商用车市场带来一次新的改变！
新天龙全面升级 从内到外追求高端
对于新车来讲，大家都会比较关注与其老款车对比不同。东风天龙新款驾驶室外观有多处细节的改变，与老东风天龙驾驶室相比，外观显得霸气了很多；发动机也采用了东风dCi11-30系列发动机。
东风天龙新款驾驶室外观升级
?顶部增加东风商用车标牌，提升品牌，避免脑门呆板；
?新造型遮阳罩，体现造型的流畅；
?面罩格栅改型：格栅的造型更粗犷厚重，保证进气面积，同时格栅开口细密，防止砂石撞击水箱； ?改善前扰流板外形单薄，形状不流畅；
?保险杠格栅改型：体现力量感，改善保险杠拖钩使用不方便，避免保险杠在分块上太零碎。
动力升级 搭载节油冠军dCi11发动机
?东风dCi11-30发动机（350PS、385PS）
?世界级电控共轨技术；
?11L黄金排量，低转速、大扭矩；
?发动机性能优化（动力升级）；
?最低-40度低温启动，适应各种恶劣气候。
?提升功率：340PS→350PS，提升2.7%，375PS→385PS，提升2.9%；
?提升最大扭矩：1500N.m→1600N.m,提升6.7%；1600N.m→1800N.m，提升12.5%。
车型介绍―配置
推荐应用领域：集装箱/厢式中长途高速运输、杂货/配货运输等，车货总重不大于55吨。
品质可靠性提高 让驾驶员获得更安全驾驶
一辆车驾驶的安全性对于驾驶员来说最为重要，卡车就更为重要了。新天龙在一些细节出做了更为细致的品质提升，为驾驶员的驾驶又加了一层保护罩。
可靠性提升
1.车门玻璃电动升降机。采用13Nm合资品牌电机替代D310的9Nm电机，提高电机的电器性能和安全系数。（可靠性提高20%）
2.空气压力传感器。（1）更换绝压芯片及电路处理芯片；（2）更改电源保护电路。（可靠性提高50%）
3.油量传感器。（1）采用“6爪卡紧”结构传感器总成；（2）采用集成式油量传感器。（可靠性提高50%）
4.机油压力传感器。更换为森萨塔进口机油压力传感器。（可靠性提高50%）
5.车速里程表传感器。采用非接触霍尔式传感器。（可靠性提高50%）
6.空气干燥器。系统设计改进，增加阀体铸造浸胶工艺检测，提高制动管路清洁度等。（可靠性提高50%）
7.制动阀类。保证活塞拧紧力矩，增加滤网结构，采用耐高压密封材料等措施，已通过100万次10个气压的台架试验。（可靠性提高50%）
安全性升级
?制动压力由8bar提升到10bar，减缓刹车时气压下降速度，缩短制动距离和反应时间，提高系统稳定性（储能提高24%，制动力提高12%）；
?采用快插接头，提高系统气密性；
?盘式制动器的应用，缩短制动反应时间31%以上；
?提高散热性能，降低爆胎风险(部分车型选装）。
挂车转向灯负载采用自适应的闪光单元控制，即挂车转向灯可适应灯泡负载，又可适应LED灯负载，同时增加有短路保护、过载保护功能。
实用性升级 新天龙更加人性化
卡车最重要的用途，就是作为卡车司机的赚钱工具。众所周知，利润等于赚得的减去成本，新天龙必然在轻量化、油耗等经济性上做足了改良。就像工作一样，司机们在卡车上的时间是最长的，因此我们的卡车司机对于卡车的舒适性及人性化设计也是很关注的。
经济性升级
轻量化：采用新材料、新结构技术，减轻整车自重。
减小风阻：
?顶扰流板高度可调；
?侧面扰流板更大，最有效的减小风阻，降低油耗；
?前围侧扰流板优化设计；
?增加喇叭挡风罩；
?主挂间隙合理匹配；
?“新天龙”风阻系数在老天龙基础上降低７％，更加降低油耗。
舒适性升级
?采用8.0杠杆比(原6.0)，降低制动踏板力25.7%；
?全新四轮辐方向盘，美观更符合人机工程学；
?全新大屏幕液晶仪表，可视化改善；
?统一变速杆密封套布置和球头造型；
?司机座椅全面装配气囊座椅，改善舒适性；
?驾驶室后悬增加横向减震器，改善整车驾驶舒适性
?改善下铺隔热效果，底部增加卧铺板；
?遥控中控锁应用。
人性化改进
?改善前风窗清洗脚踏方便性；
?公路车增加水箱防虫网；
?增加保温箱配置；
?可翻式扰流板，解决上下车困难问题；
?座椅下面增加鞋盒存储空间；
?增加衣帽钩及存储空间；
?乘客座肩部增加踏步结构，改善上下卧铺方便性；
?旋入式拖钩，改善使用方便性。
“新天龙”通过60余项技术升级，使车辆在D310平台的基础上取得了超越性的突破。核心动力总成dCi11发动机的产品升级使车辆动力更加强劲；整车通过先进技术的应用使经济性提升5%以上；通过标准化、模块化技术的升级使可靠性提升20%以上；通过气囊座椅、驾驶室悬置等方面的改进使舒适性大幅提高；通过前盘制动与鼓式制动的升级使安全性更有保障……
文档由:十堰湘联工贸有限公司 编辑整理
三亿文库包含各类专业文献、文学作品欣赏、幼儿教育、小学教育、专业论文、生活休闲娱乐、高等教育、行业资料、中学教育、东风天龙新款驾驶室,东风天龙新款横向对比_图文61等内容。　
　东风天龙新款驾驶室,东风... 4页 免费 蜈蚣醇提取...以下是 A7 J6 和天龙的比较 - 参与对比 的车型...(并可自动调节高度) , 中后悬附带横向稳定减震器... 　好了,我讲到这里,相信大家对天龙又有了一个新的了解,东风天龙作为目前国内最...的东风天龙一样, 是在同一平台上设计制作的,相信您也看出来了,天锦的驾驶室... 　东风天龙6x4新戊烷化工车_能源/化工_工程科技_专业资料...2, 东风天龙系列:驾驶室强壮而灵秀,造型强悍又不失...搞笑图片乐翻人 cs3简单制作动态搞笑图片 78份文档 ... 　东风天龙 D310 驾驶室特点介绍东风天龙 D310 驾驶室...可靠的驾驶室密封技术 和人性化的产品设计与制造技术...豪华驾驶室, 东风设计师始终围绕“有效减轻驾驶者... 　通过中网和侧导风罩体现的相对明显,东风天龙采用的...(并可自动调节高度),),其中后悬附带横向稳定 而 ...东风天龙新款驾驶室,东风... 4页 免费 ... 　单装配厂党委号召全体党员和员工鼓足干劲,开动马力,...cs3简单制作动态搞笑图片68份文档 新市场营销法则 助推...东风天龙新款驾驶室,东风... 4页 免费 驾驶技巧-... 　驱动桥方面,东风天龙提供了 500 系列单后桥、460 ...集中布置的各种电控单元,使布局合理、装配、操作和...东风天龙新款驾驶室,东风... 4页 免费 驾驶技巧-... 　东风天龙驾驶培训 60页 2下载券 东风天龙用户培训讲义 60页 免费 东风新款天龙...系列车型的副水箱安装在驾驶室的后悬置衡梁上,位置高于水箱和 发动机,以便于... 　东风驾驶室是东风公司和日产柴联合开发的,采用流线型...考虑到使用的方便性,东风天龙采用二级踏步 及踏步灯...近期推出 新的天龙驾驶室增加了更多的人性化设计。 ...东风天龙牵引车启航版420马力多少钱报价及价格
提醒：交易时请仔细核对型号，图片与描述是否一致。
东风天龙牵引车启航版是今年6月份在普通型上进行了升级的一款新车，主要颜色以中国红，驾驶室左边门上添加启航版的标识，添加电动后视镜，整车自重较普通型变轻，车身整车重量在8.3吨左右，变速箱选用陕西法士特12档或者东风14档，车桥选用前桥7吨，后桥485加强型后桥，轮胎1200，驾驶全浮后悬气囊。
该车型速比选择在3.64，既适合全程高速也适用于爬坡的道路，后面的半挂车可以有多重选择：高低板挂车，高栏半挂车，集装箱半挂车，自卸翻斗半挂，根据实际的情况选择最合适的挂车。在保证质量的前提，整车自重降低，可以多拉货物，整体油耗相比较普通降低，是一款性价比不错的东风天龙牵引车，如需要选择后双桥车型，建议选择大马力的，并且该车型是东风公司主要推荐的产品，促销幅度非常大。
总的来说东风天龙牵引车启航版420是一款省油，经济，自重轻的全新车型，是符合广大卡友们选择的最适车，是您赚钱路上的不二选择。
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