东风商用车事故车全车件
龙年发力 2012年国产新款卡车一览
& & & &看过了2011年亮相的国产新车，很多人都会期待在今年亮相的更多新车。根据不同厂商的新车计划，小编归纳了一些厂家将在今年推出的新车型，希望这些新车的到来能为目前冷淡的市场添一把柴。
1：江铃新款轻卡 期待指数：60%
预计上市时间：2012年上半年
& & &&在去年10月底，小编收到了江铃新款轻卡的路试谍照，而在照片曝光后的几天，在中国汽车网上又查到了该车的最新公告。也就是说车辆已经基本定型，接下来就是迎接一些上市的工作。
& & & &从照片上可以看见，新款轻卡与五十铃700P外形十分相似。大灯造型与进气格栅稍微做了些修改。这也是近几年国产轻卡最喜欢模仿的造型。外形尺寸为16mm，并未超过6米，因而可以上蓝牌。这个尺寸对该车在部分要求相对宽松的城市里运行提供了便利。全车总重为5495公斤，其中车辆整备质量为2755公斤，额定准载质量为2350公斤。这类双排座轻卡一般企业购买得比较多，也不会太多的涉及到超载的问题。
& & & &发动机型号为JX4D24A4H，排量为2.4升，最大功率为90千瓦，通过查阅资料可以发现，与现目前应用在江铃新世代全顺轻型客车的福特Duratorq 4D244H的柴油发动机排量与功率输出完全相同。由此可以推断新款轻卡的发动机采用了福特的技术。
& & & 一句话点评：新款轻卡市场定位将会超过江铃凯锐轻卡，目标只指国内目前蓬勃发展的高端轻卡市场，但模仿痕迹严重的外形还是落入了俗套。
2：重汽威泺长头卡车 期待指数：60
&预计上市时间：2012下半年
& & &&去年10月19日，在工信部发布的《申报工业和信息化部&车辆生产企业及产品公告&(第231批)的载货及专用车产品公示》中，重汽的长头重卡终于现身，命名为“威泺”。
& & & &从照片上可以看见，威泺长头重卡是基于HOWO A7低地板加长驾驶室改造而来的。取消前面板，通过新的转角板过渡，前面加上发动机罩。前大灯利用了HOWO A7的大灯总成，进气格栅的造型也延续了HOWO A7的风格。威泺长头重卡有平顶和高顶驾驶室可供选择。高顶的威泺长头重卡驾驶室是在HOWO A7低地板高顶驾驶室基础上改造的。
& & & & 重汽威泺长头重卡在本期只申报了4×2牵引车和6×4牵引车，匹配WD615.92E、WD615.97E、MC11.31-30、WD615.95E、WD615.96E、MC11.35-30、MC11.39-30等发动机，马力范围覆盖270ps至390ps。未来可能会有更丰富的车型供用户选择。
& & & & 一句话点评：怪异的前脸让小编想到一个笑话，重汽设计了一个万能的前脸，套在沃尔沃上就成了A7，套在MAN上就成了T5G，而在沃尔沃前面加个鼻子再套上这个万能的前脸就成了威泺。
3：中国重汽—MAN TGA& 期待指数 70
预计上市时间：2012年底
& & & &这款车传闻生产已经近3年时间，但到目前为止仍然没有它的太多消息。很多人的期待已经在等待的过程中消失殆尽从而投奔其它品牌阵营.
& & & 而在目前最新的消息是这款国产MAN卡车将在今年年底正式亮相，搭配MAN公司的D20与D26系列发动机，市场定位则在国产高端重卡行列。
4：柳汽M7 期待指数 70
&预计上市时间：2012上半年
& & & & 在去年的上海车展上，柳汽也展示了新款洲际长途运输车型M7，外观上，M7驾驶室外型更加美观大气，不过还是能看到霸龙507的影子，作为一款高速物流车，传承了507驾驶室龙骨式框架结构。
& & & & 作为长途运输重卡的需要，M7更是采用了康明斯的大马力发动机与ZF公司的变速箱，而车内的平地板设计更是让空间远远超过了现在的507车型。
& & & &一句话点评：平地板大马力牵引车是国内高端卡车发展的趋势，今后会有更多的厂家加大在驾驶室内部空间改造的投入，为驾乘人员提供舒适的驾驶环境。
& & & &一句话点评：至今为止，我们仍然没有太多关于这款车的消息，不过可以肯定的是，重汽将TGA国产将推动国产高端卡车市场不断前进的步伐。
5：上汽依维柯红岩 13升杰狮& 期待指数 80
&预计上市时间：2012年底
& & & &在去年的上海车展上，上汽依维柯红岩首次在国内展出了Cursor 13大排量柴油发动机。这也是依维柯在欧洲重卡Stralis上使用的旗舰发动机。
& & & &据悉，上汽依维柯红岩的Cursor 13发动机已经在位于重庆的工厂试生产并装车测试。而小编也在通过与上依红厂方相关人士聊天中得知，装配Cursor 13的红岩杰狮将在今年下半年正式推向市场。很多人因为Cursor 9的排量较小而对杰狮车型信心不足，随着13升发动机的装车，杰狮或许会在公路牵引车市场上取得意想不到的好成绩。
& & & &一句话点评：万众期待的Cursor 13发动机终于来了，国产高端重卡竞争也会更加激烈。
●& 编后语
& & & 可以肯定的是，今年将亮相的新车绝对不止上面列出的这几款，但无疑以上的车型是最能让消费者关注的重量级新车。在今年政策因素影响市场环境，市场前景并不明朗的情况下，还是有这么多的新车进入市场，可以看出各大厂家还是对今后的市场保有积极的态度。至于今年还有哪些新车会来到我们身边，请继续关注卡车之家的报道。
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& for emlog by超级解读天龙驾驶室，三种形式三个等级(2)
雨刷位置及车门上部边框涂装为黑色，这就是舒适型与豪华型驾驶室的外部标志特征，而普通标准型则无此涂装。个人感觉带有黑边涂装的驾驶室更为有立体感。 ● 驾驶室差异化选装 东风公司在十堰本部专门有个差异化改装
&&& 雨刷位置及车门上部边框涂装为黑色，这就是舒适型与豪华型驾驶室的外部标志特征，而普通标准型则无此涂装。个人感觉带有黑边涂装的驾驶室更为有立体感。
●& 驾驶室差异化选装
&&& 东风公司在十堰本部专门有个差异化改装科，可根据用户不同需求进行选配及改装，在这里需提醒下准备购车的用户，当你需要某项标配公告型号中没有的配时可跟当地经销商谈，提车出来后直接到差异化改装科进行选装。如更改车身涂装，选装超大燃油箱及更换其他品牌轮胎，轮辋等。&
&&& 天龙驾驶室上标配双人座椅，如需要中间座椅及车辆入户时需要上准载三人，那么则可通过差异化改装加装中间座位，通道式仪表内饰及环绕仪表内饰车辆都可进行此项改装。&
&&& 和笔者一样，很多天龙用户可能都有这样的感受，副驾座位左边的杂物箱前部空缺出一个三角型，因为地板也不平整，在这个空缺处放置开水瓶或是其他东西也都很不方便，空间完全不能很好的利用起来。&
&&& 用户可以选装出口车型中配置的这个三角型储物格，这样就能有效的利用该空间位置了。细心的网友可能已经发现在日产柴久远系列原车型上改储物格已经是标配了。
&&& 天龙重型卡车身颜色的选装也很丰富，标配金属车身颜色包括: 铢光钼红、敦煌红、薄荷青、奔驰蓝、黑色、钻石蓝、银灰、香宾金等。标配普通车身颜色则有: 玉白、东风蓝、工程黄、桔红等。&
天龙车身还提供无后视窗驾驶室选择，不过国内用户订货需要批量才能购买&
●& 编后语
&&& 本文对东风天龙的驾驶室分类及配置差别都做了详细的介绍,相信大家在看完后对天龙驾驶室的分类也有了更准确的认识，可以根据自己运输及个性化需要选择合适的驾驶室了。
(责任编辑：自卸车交易网)
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刚出炉的！实拍J6P420，平地板驾驶室！
朋友定了两台J6P420，昨天刚到，今天给我联系，让我去看车，因为听说这两台是平地板驾驶室，并且可能是我们整个河南都没有的车车，我很兴奋，因为当初买车我也考虑过J6，种种原因吧，我买了天龙，听说有新货上市，那是肯定要先睹为快了！ 于是乎今天下午直接杀到解放的4S店，去亲眼目睹了这个神秘的嘉宾，下面我就带领大家共同欣赏！对这个车有什么看法的，请多多发言，共同探讨交流！
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众里寻他千百度，那车却在J6车深处！
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本帖最后由 一路有你23555 于
00:48 编辑
什么叫重卡领袖，什么叫不怒而威，请看卡车家族新生代，解放J6P平地板，远远看上去高大威猛，一股王者之气悠然而出！两个字漂亮！
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【原帖由于 00:47发表在3楼】
好、、、、、、、、、、、、 湘里伢仔真是神出鬼没，无处不在啊！
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在驾驶室和大灯之间加了一块儿，这样设计，第一是为了平地板的实现，第二看上去比原来的驾驶室更加威猛！
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这样的前脸用东北话讲叫：老霸道了！
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在网上查了几个J6P平地板驾驶室的图片，和这个车的一些资料！
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本帖最后由 一路有你23555 于
01:04 编辑
驾驶室挡泥板，设计的粗壮有力，看起来很浑厚，仿佛充满了力量！
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【原帖由于 01:00发表在10楼】
刚刚睡觉梦见你发帖了、就马上醒来顶帖！&&“老霸道了”有点小沈阳的味道 精神可嘉！奖励J6一辆！
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原装的不锈钢轮毂罩，这点很好！看起来也很漂亮！
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外观看起很好?&&可是内饰就差远了。
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J6的油箱能装400升么？我怎看着没有天龙400升的油箱大呢？
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帖子1480&精华0&积分5346&柴油1541 升&来自河南 周口 &在线时间613 小时&注册时间&最后登录&
帅！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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帖子到此就算是告一段落了，我也想总结几句，J6在我心目中是好车，尤其那颗心脏，说实话我比较喜欢，但是细节上的一些问题，处理的相当不好，其实我觉得处理这些小问题，对一汽来说应该是很简单的事情，我觉得还是观念的问题，有时候听一汽的人说，这是高配的车型，成本太高，再做工精细会增加车的成本，这个观点我不认同，你可以不加装豪华工作台，就在现有的基础上把细节做好，电线，管路等等，对普通的卡车司机来讲，我们不需要豪华，但是需要精细，精细了出问题的可能性就会小很多，总比电线搭在传动轴上好吧！这个J6P平地板驾驶室总体感觉很漂亮，那么好的底盘，那么好的驾驶室，那么好的6DM，其实就差一个做工了，目前来看，有两个缺点，一，做工太粗糙，这也是一汽的一贯作风，二，自重太大，净重9.34吨，不给做轻量化的，和大众车型相比，重量多半吨左右，这半吨对跑车来说很重要，每年的营运收入最起码差一万没问题，所以还是建议做轻量化的，如果一汽的这两个问题解决掉，我想J6必将红遍大江南北！
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谁的车车悖恳宦沸掷┐笠滴瘢
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【原帖由于 23:19发表在418楼】
谁的车车悖恳宦沸掷┐笠滴瘢 朋友的车，我暂时还没有考虑买J6！
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帖子2018&精华1&积分8877&柴油2218 升&来自广西 桂林 &在线时间1126 小时&注册时间&最后登录&
增加高度，应该不只是增加视觉上的威猛把，加高了，阻力应该也大了
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好车，真够霸气。
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先顶后看！！
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详解东风大力神/东风天龙驾驶室：D310驾驶室
&&&&从、大力神系列新品上市至今，众多用户不约而同地对其&第一前瞻要件&和关键总成&&Ｄ310驾驶室，保持着一种至真至久的喜爱和热情。用户认为，之所以Ｄ310驾驶室为大家所喜欢，是因为它的驾驶室搭接精度、机器人焊接、驾驶室密封技术和人性化的产品设计与制造技术等方面的技术改进。
　　据介绍，包括标准型、加长车、高顶车三个大类的Ｄ310驾驶室&家族&系列，是东风商用车公司最新的融汇全球领先技术的高端重卡车身。它集中了高精度的驾驶室搭接技术、国际水平的机器人焊接技术、可靠的驾驶室密封技术和人性化的产品设计与制造技术。
　　Ａ、高精度的驾驶室搭接
　　前期生产准备过程Ｎ－ＰＥＳ管理方法的导入，是Ｄ310驾驶室实现冲压件高精度生产的关键。通过Ｎ－ＰＥＳ控制主要目标、主要管理要素等；在各专业的具体工艺设计、实物准备过程中确保驾驶室的制造精度和成本达成。其中冲压零件外观、尺寸合格率达95％以上，ＣＡＢ骨骼精度合格率达92％以上，前面罩及车门金属件开闭配合精度合格率达80％以上。
　　Ｂ、国际水平的机器人焊接
　　Ｄ310焊接阵地有3条生产线：有4台机器人在线的地板线；有6台机器人和1台自动焊机在线的总装线；另一条是调整线，可混流生产ＥＱ153系列、Ｄ310系列驾驶室。Ｄ310地板线与总装线可混流生产标准、加长及高顶驾驶室。整条焊接装配线的自动化率达60％。Ｄ310系列驾驶室焊接质量，居于国际领先水平。
　　Ｃ、可靠的驾驶室密封性
　　Ｄ310驾驶室通过两道抹胶工艺保证其密封性：焊接工艺广泛地使用了点焊密封胶、增强防震胶和折边密封胶，油漆工艺使用顶盖密封胶，大大增强了整个车身的密封和减震性能。
　　前顶盖和后顶拼焊搭接、前顶盖与中顶盖拼焊搭接和中顶盖与后顶盖拼焊搭接，都采用点焊密封胶，驾驶室顶盖分别涂抹长约10米和14米的密封胶，有效地增强了顶盖的密封性。侧顶盖与侧围外板搭接、侧围总成下部和地板焊接，使用折边密封胶，增强了驾驶室侧围密封性能，有效防止了驾驶室渗漏。
　　此外，Ｄ310驾驶室车身广泛使用的增强防震技术和整体门洞技术，不仅增强了驾驶室整体的强度，而且使驾驶室减震性能大大增加。
　　Ｄ、产品及制造的人性化
　　Ｄ310驾驶室宽敞、舒适、人性化十足。该驾驶室采用整体模块式仪表面罩，所有操纵装置采用环绕司机的设计，驾驶操作便捷，室内配备有多个杂物盒，侧阅读、顶置荧光灯、报夹等，驾乘非常舒适。焊接工艺上配备侧围、顶盖、后围总成等5套助力装置。内饰工艺在原ＣＰＢ12驾驶室的基础上新增了贴膜工艺；在座椅、仪表面罩、前面罩、前风窗等重（大）件工位配置助力装置，使装配操作更具人性化；全线配备了灵活美观的线棒式工位器具；先进的电子检测，标准淋雨实验室以及压力、扭力检验等检测装置，保证了驾驶室的优良品质。
&&&&上面的是从驾驶室的制造技术上说，而和东风天龙高顶双卧的驾驶室因着全浮式的设计也使D310驾驶室在驾驶的舒适性和安全性上有所提高。
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