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中铁中铁建传合并 大债主若成家铁总满脑门黑线
作者：丁凯来源：投资时报
　　与是中国铁路建设行业的双寡头，但相比较而言，中国中铁的优势更大，如果二者进行合并，则中国中铁很有可能成为主导企业　　在南北车合并之后，铁路行业的又一起整合传闻引起了投资者的极大关注。　　日前，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕对媒体透露，中铁和中铁建的合并计划目前未启动，但国家层面已开始研究了。受此消息影响，3月17日收盘，中国铁建大涨5.33%，中国中铁亦飙升5.96%。与此同时，、等基建股亦涨幅明显。　　但针对国家已开始研究中国中铁与中国铁建合并事宜的传闻，两大基建巨头3月17日晚间纷纷发布澄清公告予以否认。　　对于上述传闻，王梦恕近日向《投资时报》记者表示，“国家层面已开始研究（合并事宜）了。合并后不会对百姓造成什么影响，但是对工程有利、对发展有利。”王梦恕认为，与和合并类似，中铁和中铁建也应合并。合并后易于提升央企的综合竞争力，有利于企业更好地走出去。　　不过，也有不同意见。北京交通大学教授赵坚就对记者表示，“国内铁建企业除中铁和中铁建外，还有如中水电和中交集团等诸多建筑企业，想完成统一十分困难，因此中铁和中铁建合并意义不大。”　　中国中铁优势明显　　3月5日，国务院总理李克强在2015年政府工作报告中明确了加大铁路投资的信心和决心。“2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。要多管齐下改革投融资体制，以用好铁路发展基金为抓手，深化铁路投融资改革。”李克强在政府工作报告中公开表示。　　“总理的报告很务实，但铁路发展的最大障碍是缺乏资金，造成中国铁路总公司负担沉重，同时铁总还欠了两大施工单位中铁、中铁建各约1000亿元的资金。”王梦恕对记者表示，“中铁和中铁建两家公司都不敢要钱，因为它们怕得罪铁总。为了未来的投标，它们也不敢来找铁总。”　　2014年10月，、、和四家银行合资参与组建铁路发展基金，铁总作为政府出资人代表、主发起人和普通股股东，4家银行成为铁路发展基金的优先股股东，至今为止募集资金约200亿~300亿元，与设定的每年千亿级的规模差距很远。　　“铁路投资金额巨大、周期长，民企投几个亿就像向大海投石子般杯水车薪。由于没有发言权和支配权，民企对铁路发展基金同样兴趣不大。”王梦恕表示，“两巨头合并后可避免腐败，靠真正的技术和铁总合理谈判，还可防止恶性竞争，防止铁总压价。”　　一位不愿具名的券商分析师透露，中国中铁与中国铁建是中国铁路建设行业的双寡头，但相比较而言，中国中铁的优势更大，如果二者进行合并，则中国中铁很有可能成为主导企业。概况数据显示，在中国中铁、中国铁建与三家中，铁路建设占中国中铁整体营收比例最高，约为35%，高于中国交建与中国铁建的7%~8%。　　此外，中国中铁在都市铁路建设中的市占率为50%，在城镇化趋势带动下，预估未来中国中铁的市政建设营收将以17%的年复合增长率增长。其中，中国中铁在快速增长的铁路与市政建设业务中拥有最高的营收占比，两项业务预估分别贡献公司2014年整体营收的40%、34%。　　值得注意的是，近期通信、石化领域龙头央企频传合并消息，这与当前国资委的相关。据记者了解，中国计划在未来几个月公布针对数万家国有企业重组的大框架和多项指导方针，计划将一些相同行业的部分国有企业合并。合并后的实体将被重组为国有资本投资公司，实现回报最大化。　　从实施改革路径来看，确立国资功能属性进行分类改革、转变国资监管目标、完善企业内部治理结构成为本轮深化国企改革之特色。　　中国企业改革与发展研究会副会长李锦对记者表示，“当下国资委将支持企业兼并重组、优胜劣汰，构建具有核心竞争力的大型央企。其中同类型企业和低效无效、长期亏损企业将成重组的对象。”　　他认为，随着未来国家对高铁、基建、核电等领域的转型升级，国字头行业巨头陆续筹谋资产整合，央企将快速从规模型转化为效益质量型。　　合并计划尚未启动　　银河证券的一份研报认为，“一带一路”是国家大战略，铁路建设公司将受益于全球高铁建设大时代。“一带一路”沿线覆盖44亿人口、26个国家地区，将产生21万亿美元经济规模。“一带一路”基建的先行，将导致全球高铁建设大时代到来，预计到2020年，世界铁路总投资额将超过15万亿元，平均每年投资金额将达2.5万亿元，中国企业每年获得的市场份额或将达3750亿元。“一带一路”也作为国家的中长期战略将加速中国企业走出去的步伐。　　国家发改委综合运输研究所副主任李叶约钦弑硎荆熬馐甑慕ㄉ瑁夜咛底芾锍桃殉1.6万公里，今年年内高铁营业里程还将超过1.8万公里，初步铺就四纵四横高铁网，将给铁建企业带来源源不断的商机。”　　高铁走出去和国内的建设热潮也趋向于铁建公司的整合。王梦恕认为，“此前南北车在技术上差不多，两家企业分开谁也没有竞争优势，合并后从技术层面讲会更加合理，并有利于形成规模化经营。”　　针对媒体报道的合并传闻，日前中国铁建公告称，经询问中国铁建公司控股股东、中国铁道建筑总公司等有关方面，截至目前，公司控股股东和公司均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头的信息，均未与中国中铁及其控股股东就此类问题进行过任何的商谈或意思表示。　　尽管如此，有分析人士认为传闻并非空穴来风。此前，国务院国资委力推南北车整合，也是先有传闻，然后企业否认，最终合并还是成行了。所以有不少怀揣阴谋论的投资者认为，越是否认，越证明合并的可能性。　　另据媒体报道，有不具名中国中铁高管称，中国中铁和中国铁建合并是大势所趋，两家公司的高层合并意向强烈，但合并事宜仍由国资委主导。　　交通部管理干部学院教授张柱亭则对记者表示，“当下中铁和中铁建合并还只是国家战略层面的协商和规划中，具体是否落地实施还有待商榷。”
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China Securities Journal. All Rights Reserved盘点│中国铁路“走出去”，到底有哪些项目？
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盘点│中国铁路“走出去”，到底有哪些项目？
在刚结束不久的二十国集团(G20)领导人杭州峰会上，中国国家主席习近平在与印尼总统佐科的会谈中，呼吁要确保印尼首都雅加达至万隆高铁项目顺利实施。殊不知，雅万铁路只是中国铁路“走出去”的一个缩影。
近年来，随着中国铁路快速发展，铁路“走出去”的步伐也不断加快，一批中国铁路“走出去”项目取得重大进展。
现阶段，中国铁路“走出去”项目已经遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲。下面我们就详细来盘点一下中国在外的这些铁路项目。
连接印尼雅加达至万隆的雅万高铁线路一期全长142公里，最高设计时速350公里，预计3年建成通车，届时两城之间的车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。目前，雅万高铁项目合资公司特许经营协议已签署，先导段建设许可已批准，施工正在有序推进。
铁路总公司称，中印尼全面合作的印尼雅加达至万隆高铁作为印尼和东南亚地区的首条高铁，是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单，是国际上首个由政府搭台，两国企业对企业进行合作建设、管理、运营的高铁项目。
中泰线路全长845公里，设计时速180公里，是泰国首条标准轨铁路，将有力促进泰国特别是泰国东北地区的经济发展。该项目还是泛亚铁路中线的重要组成部分，泛亚铁路一旦贯通，泰国作为区域交通枢纽的地位将得到充分体现。
目前，中泰高铁项目仍在谈判中。具体消息称，泰中合作建设铁路计划首段干东至巴阿梭3.5公里的动工日期可能会比预定今年9月的时间要推迟，需要重新调整建设方案。
匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里。该项目为电气化客货混线铁路，设计最高时速200公里。近期，中国铁路国际有限公司代表与匈牙利铁路公司代表举行会谈，双方就项目合作进一步达成共识，将加快推进各项工作。
这条铁路是中国旨在加速通过希腊比雷埃夫斯港向中欧运送出口货物的计划的一部分，被称为“连接中国与欧洲的走廊”。这条铁路将于2017年年中前完工。
俄罗斯莫斯科至喀山高铁
俄罗斯首条高铁将连接莫斯科和喀山两个重要城市，跨越俄罗斯7个联邦主体，覆盖2500万人以上，铁路最高设计时速400公里。中国中铁二院工程集团参加了高铁所有设计和审核工作。
据报道，该高铁建设最高时速可达400公里，长达770公里，总工程费用达到150亿美元。高铁竣工后，乘坐高铁从莫斯科到喀山的时间将从目前的12小时缩减到3.5小时。项目计划在俄罗斯举办世界杯的2018年以前竣工。
两洋铁路，是指横跨南美洲大陆，连接太平洋岸及大西洋岸的铁路建设项目。早在2011年，就有外媒报道，中国考虑与哥伦比亚修建一条连接哥伦比亚大西洋和太平洋海岸的铁路，以便利中国商品出口至美洲，并由当地输入原材料。
两洋铁路可以打破目前美国控制下的巴拿马运河对国际物流的垄断地位。而且，铁路网基建对拉美国家自身的经济发展有重要意义。
马来西亚至新加坡的高铁
规划中的马新高铁连接新加坡和马来西亚首都吉隆坡，全长约350公里，运行最高时速超过300公里，预计耗资超过150亿美元。
高铁建成后，从新加坡前往吉隆坡最快只需90分钟，预计2026年实现通车。
此外，根据最新报道，非洲坦赞铁路项目的重启情况也在逐步推动中；而由中铁总和美国西部快线公司合资建设的美国西部快线铁路项目，目前暂时搁置。
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Copyright @ All rights reserved年度盘点：中国铁路“走出去”战略取得重大进展
　　2015年是中国铁路“走出去”战略快速推进的一年。下面，就让我们回顾一下2015年中国铁路“走出去”的那些重要项目。
　　一.中国高铁签下走出国门第一单（人民日报日发布）
　　6月18日，在中俄投资合作委员会第二次会议框架下，由中国中铁二院工程集团有限责任公司参与投标的俄罗斯首条高速铁路的规划设计合同在圣彼得堡正式签署，成为中国高铁走出国门的第一单，也标志着中俄在共建丝绸之路经济带的实践中迈出了具有深远意义的一步。
　　树起中俄合作又一座里程碑
　　今年3月，俄罗斯铁路公司针对莫斯科至喀山段高铁建设勘测、设计工作发起公开招标。由莫斯科国家运输工程勘测设计所领导、下诺夫哥罗德地铁设计股份公司和中国中铁二院工程集团有限责任公司组成的中俄联合体成功中标。根据规划，从莫斯科到喀山段的高铁全长770公里，跨越俄罗斯7个联邦主体，覆盖2500万人以上，全程计划设立15个车站。铁路最高设计时速400公里，轨距为1520毫米，项目规划在2018年世界杯之前完工。
　　俄罗斯铁路公司副总裁米沙林对本报记者表示：“今天签署的合同具有非常重要的意义，标志着合作进入到实质阶段。我们将在短短一年半的时间内完成勘测设计工作，为开工建设做好准备。”
　　俄罗斯外交与国防政策委员会主席卢基扬诺夫对本报记者表示，合同的签署无疑为中俄务实合作注入了新动力，技术层面的深入交流更能体现两国的高度互信。
　　中铁二院海外经营部副部长邬利敏对本报记者表示，该项目是中国高铁走出国门的第一个项目，是中国标准的输出。“过去我们谈到铁路合作，大家总会想到车辆贸易、铁道建设。而今天我们签署的项目，是出口中国技术并实施中国铁路设计标准。”据邬利敏介绍，中铁二院是竞标莫喀项目的发起人之一，既为勘测工作出谋划策，也将协助俄方制定高铁建设成本报价，供俄政府决策参考。
　　中俄双方为此次竞标专门成立了联合体，其实就是“你中有我、我中有你”的命运共同体。邬利敏告诉记者，这种比较紧密的合作模式，让参与方不分彼此，在互信的基础上实现强强联合。中方的强项是在高铁建设方面积累了丰富的经验，俄方在勘测和法律合规性方面具有先天优势，二者优势互补、相得益彰。据悉，为了使中国的铁路标准更好地适应俄罗斯的具体情况，中方在俄进行了多次实地测试，开展适应性研究，并在国内联合多家机构成立研究中心，共同研制中俄铁路运输合作的最佳方案。
　　中铁二院总经理朱颖此前在接受采访时说，400公里的时速是目前国际上最高设计速度，也是中国铁路走出去项目中速度最高的铁路，将大量采用中国技术和装备。
　　邬利敏强调，长达半年的寒冷天气和严重的冻土问题等都是高铁项目实施过程中的障碍，但双方有信心在互信合作的基础上，突破每一道难关，树起中俄合作的又一座里程碑。
　　共建横贯欧亚大陆的高速路
　　莫斯科至喀山段高铁是北京至莫斯科高铁运输线的一部分，这一区段的高铁建设对打通欧亚高速运输通道有着长远的意义，亦能推动中俄双方运输物流产业发展，带动沿途制造业、能源等多领域的交流互动，有利于实现互利共赢。以高铁走出国门为契机，丝绸之路经济带建设同俄方跨欧亚大通道建设、欧亚经济联盟发展的对接正在稳步推进。
　　俄罗斯铁路公司交通经济管理部主任卡梅诺布罗茨基在接受记者采访时表示，目前俄铁在货运方面与欧洲和亚洲国家都有着密切的联系，尤其是在俄中边境地区计划建成多条线路。对于西伯利亚大铁路重修项目，俄铁热切期盼中国合作伙伴的加入，共同搭建横贯欧亚大陆的高速通道。
　　中俄高铁合作是中国高铁走向世界的重要一步，帮助中国高铁在海外市场占据了重要份额。对俄方来说，铁路交通基础设施建设潜力十分巨大，已投入使用的高铁线路仅有莫斯科至圣彼得堡、莫斯科至下诺夫哥罗德以及圣彼得堡至赫尔辛基3条，而中国技术和人员对俄方需求有更精准的把握，这也让中国高铁有机会布局俄罗斯高铁市场。对中方来说，能够将技术出口到领土面积广阔的俄罗斯，实现在严寒高冷地区布设高铁轨道，完成诸多看似不可能的任务，等于打出了中国高铁最有说服力的“广告”，能够为中国高铁技术参与全球竞争赢得重要发展机遇。
　　建成连接欧亚大陆的重要交通枢纽是俄罗斯国家战略目标之一。远东、西伯利亚和贝加尔湖这些地区对于俄未来命运至关重要，为此，俄政府近年来抓紧制定远东开发战略。目前，中俄边境多省州正就建设跨境高铁进行调研，有望将中国东北老工业基地振兴与俄“超前发展区”开发计划相对接。
　　中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所所长李永全告诉本报记者，莫斯科至喀山段高铁建成后将成为基建领域的样板工程，其合作经验有助于联通欧亚的铁路大动脉和通往中亚的高铁建设项目。
　　俄中双边企业家理事会俄方主席季姆琴科对本报记者表示，莫斯科—喀山高铁项目将为远东地区打造一个新的货运枢纽，对俄中两国未来发展意义重大。
　　二.美国西部快线高铁等中美合作三大项目亮相（新华网日发布）
　　在17日举行的中美经济合作有关项目情况媒体通气会上，中央财办副主任舒国增介绍，一段时间以来，中美两国企业围绕重点领域，积极开展项目合作，目前已取得三项实质性重要成果。
　　一是由中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线公司合资建设美国西部快线高速铁路。中方联合体在美国注册成立的中国铁路国际(美国)有限公司与美国西部快线公司13日在拉斯维加斯市签署协议，双方将组建合资公司，建设并经营“西部快线高速铁路”。该高铁从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕母代尔，最终到洛杉矶，全长370公里。预计工程于2016年9月底开工。
　　二是由中国机械设备工程股份有限公司与美国通用电气公司共同开发的非洲清洁能源项目。中国机械工业集团公司下属中国机械设备工程股份有限公司与美国通用电气公司16日在北京签署战略合作备忘录，将共同开发非洲地区清洁能源项目。双方约定把肯尼亚凯佩托风电项目作为合作示范项目，该项目拟在肯尼亚大裂谷省的凯佩托地区建设60座1.7兆瓦的风力发电站，总装机容量达102兆瓦，计划投资3.27亿美元。
　　三是由中美企业共同投资设立的建筑节能基金项目。在中央财办和美国保尔森基金会共同推动下，中美相关企业正发起成立中美建筑节能基金，投资于中国的建筑节能项目。中方企业包括中国建筑总公司、中国工商银行、万科集团、浙江宝业集团、鼎晖投资等公司，美方企业包括华平投资集团、陶氏化学、通用电气、霍尼韦尔国际、高盛、黑石集团等公司。
　　舒国增说，中美拥有广泛的共同利益和合作基础。经贸关系始终是中美关系的“压舱石”和“推进器”，开展关键项目的合作，则是推进中美两国经贸务实合作的基础和支柱。习近平主席即将对美国进行国事访问，这是中美关系史上里程碑式的大事，也是国际社会共同瞩目的焦点，中美两国合作共赢顺应时代潮流，符合两国人民和世界各国人民的根本利益。
　　三.中印尼企业“牵手”合作建设印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目（人民铁道网日发布）
　　记者从中国铁路总公司获悉，雅加达当地时间10月16日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营，标志着中国铁路特别是高速铁路走出去取得历史性突破。
　　印尼首都雅加达至第四大城市万隆的高速铁路，全长150公里，最高设计时速300公里，拟于2015年11月开工建设，三年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。
　　中国铁路总公司有关负责人介绍，印尼作为东南亚最大经济体，是中国实施“21世纪海上丝绸之路”战略的重要合作伙伴。中印尼合作建设雅万高速铁路，对于发挥铁路在推进“一带一路”战略中的服务保障作用，深化我国铁路与东南亚相关国家铁路合作，加快泛亚铁路网建设，实现我国与“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通；对于增加印尼就业机会、改善民生，有效缓解雅加达至万隆的交通压力，方便沿线民众出行，加快形成雅万经济走廊，促进印尼经济社会发展，更好地造福印尼人民，都具有十分重要的意义。
　　这位负责人指出，雅万高速铁路项目采用中印尼企业合资建设和管理的合作模式，是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走出去的第一单项目，也是首个由政府主导搭台、两国企业对企业（B2B）进行合作建设的第一个铁路走出去项目，是中国铁路走出去模式的一次成功实践和重大创新，对于我们统筹国际国内两个市场、两种资源，进一步打造“中国高铁”品牌、推动中国铁路走出去，具有重要的示范效应。
　　该负责人表示，中国铁路总公司将充分发挥中国高速铁路技术先进、安全可靠、适应性强、性价比高等综合优势，充分发挥企业层面的牵头作用，加大对国内各联合体成员单位的组织协调力度，与印尼合作伙伴通力合作，加快推进雅万高速铁路项目各项工作。
　　四.中泰铁路合作项目举行启动仪式（人民铁道网日发布）
　　记者从中国铁路总公司获悉，12月19日，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国巴吞他尼府三科县清惹克侬火车站举行，中泰双方将合作建设泰国首条标准轨铁路。这是继中老铁路项目后，中国铁路产业和技术标准整体走出去的又一重大成果。
　　中泰铁路合作项目包括修建廊开—呵叻—耿奎—玛它普和曼谷—耿奎铁路。线路全长845公里，设计时速180公里，预留时速250公里提速条件，将全部使用中国技术、标准和装备。
　　中国铁路总公司相关负责人指出，中泰铁路项目将与中国～老挝铁路相连，实现中国与泰国铁路的互联互通，促进泛亚铁路中通道的贯通，构建中国与东盟间安全、通畅的铁路运输网络，发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，有力推动东盟各国在贸易、投资、物流、旅游、科技、文化等方面的交流合作。同时，这一合作对改善泰国交通基础设施，增加就业、改善民生，方便沿线民众出行，促进经济社会发展，更好地造福泰国人民，具有十分重要的意义。
　　这位负责人介绍，中国铁路具有技术先进、安全可靠、适用性强、性价比高等综合优势。这次中泰双方合作建设铁路，再一次体现了国际社会对中国铁路技术实力和综合优势的认可。中泰铁路合作项目由政府主导搭台，双方共同投资、建设和运营，是中国铁路走出去模式的又一次重要探索和创新。
　　该负责人表示，中国铁路总公司将充分发挥企业层面的牵头作用，加大对国内各联合体成员单位的组织协调力度，加快推进中泰铁路合作项目各项工作。
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