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排气管放炮的原因和排除方法
什么是排气管放炮
排气管放炮顾名思义就是未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，并且常伴有火星冒出，就是俗称排气管放炮。
排气管放炮多发生的车辆启动和行驶过程中。
排气管放炮的一些原因
1．混合气过浓
发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。
2，浮子室油位过高
浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。
若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。
3．点火提前角过小
四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。
4．火花塞断火或火弱
某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。
5．起动时进油过多
多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。
6.点火线圈故障
点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮
7.混合气过稀
一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。
以上是整体分析，下面从软件硬件两方面分析一下
氧传感器如果不正常，很可能导致空燃比的闭环功能失效，那么混合气的控制就没法保证了。虽然零部件大批量失效的可能性不大，但是也不能完全排除。
软件出故障的可能性大于硬件。认为有这么几个可能：
1）空燃比闭环控制算法的鲁棒性不强，造成了在加油、松油门这两个工况下，空燃比失控，造成问题。
2）氧传感器底层驱动问题，导致传感器无法正确反映空燃比。
3）点火提前角过小，导致混合气无法完全燃烧就被排出，在排气管中发生二次燃烧。
解决思路：
1.在软件中将空燃比闭环关闭，在开环模式下验证一下，看是否有仍然有类似问题出现，如果有，证明是空燃比闭环问题。
之后可以从硬件和软件的1）2）中继续查找。
2. 把点火提前角的修正关闭，从点火角的思路查找。
另外，有一种情况是冷不丁来一炮那种，多半是因为油路里有水滴或者进气口潮湿吸入水滴（洗车也有可能沾湿空滤）干燥一下就好了。如果是持续性问题，就看一下上面的分析
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燃气发动机放炮原因
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回火其实是进气管回火的意思，其实就是混合气在进气管内燃烧爆炸的现象。导致发动机回火放炮的原因主要有： 1.混合气过稀、2. 点火系统出现问题、3. 点火提前角过大、4.气门积炭过多。在燃油供给系统或进气系统出现故障；油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。2、在点火能量不足或火花塞故障，会造成点火系统出现故障。3、在CKP间隙不合适、CKP松动、温度传感器损坏、发动机负荷、ECU损坏等也会造成点火提前角过大。
个人专家：
<strong id="good_
是这样的啦楼主
回火其实是进气管回火的意思，其实就是混合气在进气管内燃烧爆炸的现象。导致发动机回火放炮的原因主要有： 1.混合气过稀、2. 点火系统出现问题、3. 点火提前角过大、4.气门积炭过多。在燃油供给系统或进气系统出现故障；油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。2、在点火能量不足或火花塞故障，会造成点火系统出现故障。3、在CKP间隙不合适、CKP松动、温度传感器损坏、发动机负荷、ECU损坏等也会造成点火提前角过大
个人专家：
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汽车回火放炮是什么原因？
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什么是排气管放炮?是什么原因造成的?
该用户从未签到
发表于 27-3-:48
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发表于 13-4-:12
主要在汽油机和燃气机上发生，主要原因是排气门密封不严导致混合气进入排气管所致。气门密封不严主要有以下几种情况所致：1、气门积碳2、气门导管与座圈不同心，两者不垂直3、气门座圈研磨达不到要求。另外，你还要检查以下点火提前角，因为点火提前角过大或过小都会造成燃气燃烧不充分。
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发表于 27-3-:23
未燃燃料在排气管中燃烧导致
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发表于 28-3-:56
柴油机不是压燃吗，因为排气支管温度比较高，未燃燃料在其内燃烧所致
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发表于 29-3-:44
多见于汽油机和气体发动机，可能由空燃比不合适、气阀磨损或点火正时错误导致可燃燃料进入排气管。
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发表于 2-4-:13
排气管放炮主要原因是排气相位的问题
排气门开启过早导致未然尽混和气在排气管道的继续燃烧
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发表于 2-4-:08
排气管放炮主要见于汽油机，主要原因可能有四个：
1、配气相位不合理，废气吹扫时过多的混合气进入排气管，发生爆燃；
2、排气门积碳关闭不严造成混合气外泄；
3、失火，一般为电喷件故障，更换缸线或火花塞一般能解决；
4、排气系堵塞，一般发生在催化器烧毁或者消音器损坏。
一般以第三种最常见，解决起来也最方便，更换一套缸线，检查火花塞看有没有击穿或积碳严重的现象，如有，更换之，一般可以搞定，如果不管用，请检查排气系统，最后在考虑排气门的问题。
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发表于 27-4-:50
回复 7楼 wtjwln 的帖子
混合气过浓、点火过迟、发动机失火、都会造成放炮
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发表于 23-5-:22
应该是正时的原因 我曾经经历过四缸增压柴油机倒转的情况
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发表于 23-5-:02
应该是正时的原因 我曾经经历过四缸增压柴油机倒转的情况
该用户从未签到
发表于 24-5-:22
柴油机加速放炮一般是喷油时间过迟造成的。发动机温度低明显，水温正常后消失。水温正常后还有应该是排气门关闭不严造成的。你可以检查一下高压油泵连接系统是否松旷。气门间隙是否正常。
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发表于 25-5-:38
本质原因：未燃烧的混合气体进入排气管中燃烧的原因。
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发表于 25-5-:21
回复 7楼 wtjwln 的帖子
同意，不过12楼的兄弟说的更好，本质！
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发表于 26-5-:13
回复 1楼 wc99 的帖子
不知道你是否听过赛车在赛道上热身时的声音，有明显放炮声。但是一旦速度跑起来声音就比较正常了
直接的说是缸内燃烧不充分，排气管后染
间接原因是配气相位不合理
--当然，对赛车来说，是特意如此而为
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该用户从未签到
发表于 26-5-:38
1. 点火过迟，导致未燃尽的混合气进入排气管。汽油机排气管温度（涡流+直喷）可以达到1000度以上。
2. 气门密封不好。可能由于积碳，气门座机加精度不足或使用耗损，气门安装精度不足（与气门导管不同轴）等。
3. 点火系统（spark plug and ignition coil)故障导致失火（misfire），结果同1。较普遍。
4. 排气系统受堵（一般较少发生）。
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