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大家对进近和着陆的认识还是有的，只是没有掌握方法和技巧，特在这里再整理一下
程序管制下的简易飞行教程：
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论FS9的亮点与缺点
最近转FS9了。发现FS9有很多地方比FSX好。
比如远景显示
和FSX来个对比.
看到箭头指到的地方没？模糊的地皮，恶心的河流，并且锯齿超多·······
我个人认为FS9最大的亮点就是远景显示。我转FS9不是为了帧数，而是为了效果。（画面党一个）同一台机子，FSX的锯齿居然比9还多。
有人说FS9的缺点就是水面。哦真的吗？其实用上REX和一些小优化就可以达到。我认为FS9最大的缺点就是地景。很多地景都不支持FS9。光影优化我建议ENB。SWF太卡
最后附上本人近日的截图无P
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大家都是从FS FS9过来的人 公道自在人心 当然机器也是换了一台又一台 毕竟一台跑9的机器不可能去跑P3D 我反正是不会再去用9了&&只能说是经典而已
FS9确实不错，经典一代
但是现在各种插件不支持了。
其实。。。缺点就是：插件支持已经逐渐放弃FS9平台了，新插件已经很难用于FS9了
也许是因为你的电脑只达到了跑FS9的水平
FS9跑12帧！&
我笔记本的FS9 各种优化后&&效果可以甩FSX几条街
我的破台式机 I7 4770K
都不敢说甩FSX几条街&
说到插件FS9和P3D都得甘拜下风
唉，要不是因为PMDG NGX和GSX 和地景插件，我早就坚持FS9了。。
可能真是楼主机器配置达不到P3D吧？
请问LZ你玩过P3D吗？
你的地皮用的是什么的？
请问LZ你玩过P3D吗？
FS9 FSX P3DV2.5 P3DV3 XP10都装在一台电脑的表示还是9玩 这舒心
的确，我飞9的时候多，必竟它很少出问题，就算是现在而今眼目下支持9的插件少了或没有了，但现有的插件也够用了。。不是吗？
配置好了&&跑P3D远景也很高清&&我的跑P3D贞数 一般& &但FSX就很牛X&&
请问LZ你玩过P3D吗？
玩过，帧数比幻灯片还卡
我的电脑受配置影响，现在打算玩9，可FS9很多分享出来的插件链接都坏了，我个人认为9的缺点就是视角麻烦还有得虚拟摇杆，可我不会装，右键游戏就停顿了
没事我帮你&
是不是用了什么插件
慢慢学习涨姿势
论坛公告 /1
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下面就是我个人的一些建议，说的好听不好听的，大家将就着听吧，有些话虽然不怎么入耳但是良药苦口利于病。
第一，请不要把这个游戏当作游戏，模拟飞行是模拟，也是飞行。单纯把它当作游戏来玩，最多三个礼拜的热乎劲而放弃。FSX不是，也不会是一个像鹰击长空那样的快餐游戏。虽然它对飞机的气动模拟不如Xplane
10和FlightGear那样真实，但比快餐游戏要专业不少，而且对于航电及仪表设备的模拟及其精细。因此请做好接受真实飞行员80%学习培训量的准备，如果你没有这个兴趣与毅力，只是一时兴起，我建议还是趁早放弃。
第二，需要一点点自学能力，学习模拟飞行有很多的资料需要阅读，需要学会使用搜索引擎，学会使用各种辅助飞行的工具。自己对教程消化理解。看完教程立刻就会是不可能的。不要单纯指望“教我”“演示一下”，别人的永远是别人的，自己理解了才是自己的。
第三，不要舍本逐末。模拟飞行体验的是飞行不是风景，画面只是用来给飞行锦上添花的，不要过分陷入画面党的境地，优化插件在精不在多，适可而止。追求画面就不要追求FSX了，FSX作为一个老游戏再优化也比不上孤岛危机。一个照片级的画面却把飞机砸在地上是哭笑不得的。
第四，了解基本的飞行原理。了解飞行原理是必须的，你起码要知道飞机是怎么飞起来的，有几个飞控面，各个飞控面是如何对飞机产生影响的，这样你才能去飞。论坛中有真飞为大家制作的飞行原理教程，可以认真学习一下，前面说过要接受真飞80%的培训量，不要着急上天，你先要知道飞机是怎么上天的。另外推荐大家看一看《空中浩劫》和《飞行员之眼》，里面会有很多介绍基本理论的内容，寓教于乐。
第五，学会看航图。就如同会开车不认路一样，会开飞机却不认识航图也是不行的。学会看航图，才知道我应该往哪飞，什么是进场程序，什么是离场程序。怎么滑行可以从跑道滑到停机位。
第六，选一个好的飞机入门。这是最关键的。如果你想扎扎实实学，就像真飞一样，从单发螺旋桨的塞斯纳C172开始，双发中教，双发高教。然后再是大型喷气式客机。也许大部分飞友没有这样的耐心与毅力，这也可以理解。那么第二个选择，就从FSX默认的自带的B737-800开始，默认机虽然航电不细腻，但是用来入门是没问题的，你可以在这个过程中找到模拟飞行的基本感觉，将飞行原理的内容付诸实践。如果依然没这个耐心，想要直接从插件机开始，那么我推荐你从PMDG
波音737-800或Aerosoft空客A320开始，新手常犯的大忌就是挑个头大的，大飞机不好操控，就好像学车都是从C本开始学一样，没有上来就学A本的。不要提自动飞行，任何一个机型的自动飞行只在他的手册中占一章而已。自动飞行不是飞行的全部，如果全程自动飞行，那么也就失去了模拟飞行的意义。之所以推荐从PMDG738或AS320开始，是因为这两种机型操控灵敏，更容易上手，而且插件质量很好，不会让你对飞机产生错误的认识。而且我也推荐新手从PMDG738开始，因为737是传统的飞机，而A320是电传飞控飞机，学A320就要学习理解他的飞控程序，无形中增加负担。千万不要上来就拿747和380入门，那只是满足了虚荣心而已。
第七，降落是最难的，船长看靠港，机长看落地。对于真飞学习降落也是最难的。如果你从插件机开始，那么一上来可以使用自动落地，观察自动驾驶是如何拉平着陆的，观察自动驾驶是如何油门和舵面配合的，几次之后，可以从200开始断开自动驾驶，手动拉平着陆慢慢找感觉，找到感觉后，500断自动、700断自动、1000断自动以此类推。不要依赖自动落地。巡航了几个小时要的就是落地那飘逸的一瞬。全靠自动落地失去了这个游戏的意义，纯属浪费时间。如果你从172或默认738开始，那么就按照手册的规定慢慢找感觉，直到安全落地。降落拉平是个慢慢适应找感觉的过程，拉平手法因人而异，没有绝对的标准，适合自己就是最好的，手册上的手法只是理想情况下的通用手法，不一定拘泥于手册。一开始不要过分追求接地率，不要紧张，紧张肌肉就僵硬，拉平需要的是一气呵成，千万不要过分紧张，这只是模拟飞行，后面没坐着乘客。接地率只是个数字，不是全部。真实飞行甚至根本没这个说法。“安全落地的标准不是轻柔接地”，保证安全的不擦尾在接地区接地才是首要任务。当你能安全落地后再去追求轻柔落地。
第八，不要一上来就选真实天气。真实天气中的气流、风都会对你飞机产生影响，特别是进近着陆阶段。因此从静风天气开始学习。
第九，不要一上来就飞航线，在CDU里设置一大串航线从中国飞到北美对初学者是没意义的。学会设置CDU或者MCDU不是学习模拟飞行的全部。本场起落，也就是俗称的五边飞行是很好的选择。可以在最短的航程内完成一个起降，体验起飞、爬升、巡航、下高、进近和降落整个流程。不要选择高难度机场，还不会走就想跑是不可能的。从简单的平原机场开始。不要一上来就设置随机故障，飞都飞不熟干嘛要设置一堆故障给自己找事呢？
第十，不要频繁切换机型！把一个机型学精学透才是根本。这样改学其他机型也容易的多。不同飞机设计思路本就不同，波音空客麦道EMB庞巴迪，根本不是一个设计理念。一个学不会换另一个，最终哪个都不会。频繁的切换机型只会让你思维更加混乱。
最后就算凑个数吧，多学一点英语没坏处，对你生活也是有帮助的。不要过分依赖汉化。即使是现在用的最多的汉化，错误也是一大堆的。汉化飞机的仪表更不可取。
以上就是我对模拟飞行入门学习的一些建议，欢迎大家批评指正。当你渡过入门阶段后，就可以再去学习无线电领航，高级仪表应用等等进阶教程。飞机没有倒档，学习飞行也没有退路。还是那句话，模拟飞行是模拟，也是飞行。
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