一个人可以怎么玩_百度知道
一个人可以怎么玩
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采纳率：20%
看电影（积极的影片）然后选一套最搭调的衣服出去，拎着相机哦。很随意的拍照，不一定是自己或人的，随意的。回来后冲洗出来，再看看，感觉非比寻常哦！！拍照过程随意走，记住随意的，一切随意！
回答一些百度知道上的问题:)
我上网问到这个问题就是家里可以上网了吧？上网多点关心经济，玩下QQ
自己和自己玩，我一直都是
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1,加拿大的航空工业是怎么从50年代开始变成美国附庸？套路怎么玩的？
2，L1011和罗罗公司发动机传说是坑，怎么坑的？
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求教各位大神说说，科普我等小白。
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楼主的每一个问题 都可以出一本书
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楼主的这些问题，cd都有答案。翻cd吧，不要在这挑事端啦
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楼主是想说，不要管别人怎么说，不管遇到什么困难，航空工业自立更生的路子不能放弃？
其实这就是现代工业竞争的一惯做法。欧洲各国现在也已经没有能力再研发新型战斗机了。
区别只是兔子不是美帝的盟友。毛子也不那么可靠。放弃自立更生后就什么也没有了。
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F136说白了就是个双保险（备胎），以免F135出现风险全体趴窝.
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头像被屏蔽
备胎而已 既然135都搞定了成熟了 那烧钱的136还有存在的意义吗
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1 当年那个CF-105超级大飞机开发失败以后，就放弃了，跟美国混了
2L1011第三个发动机出事以后很容易导致水平尾翼垂直尾翼失效，这是隐患。并且双发安全性上来以后这些多发的经济性就变突出了。& && && & 罗罗的发动机是坑？楼主你在逗我们？？？？？
3运十就是手工作坊制造的货色，不死才怪
4上马是因为麦道希望得到中国的市场挽救自己，完蛋是因为在成功之前就被波音吃掉了，波音不待见中国就拆了。对中国的影响，留下了上飞，日后成为商飞&&后来商飞出了个arj21 或多或少受到了当年的影响
5 f2原先打算好好弄，让日本走一遍完整的三代机流程，结果美帝不高兴，要敲打日本，最后只能在f16基础上稍微放大，连发动机都是许可证生产。在美国的爱护下，至今没有完整走过战机用发动机的流程。也错失了自己搞风动的机会。间接影响到海自到现在为止还要用美国的lm2500而不能自己捣鼓，和心神还要求助法国和粑粑
6印尼那事你得问金融危机。当然没有经融危机，搞出完整航空产业也是问号，航空这种制造业的上流不是小国能玩的，硬要玩，还是会悲剧。
7.AE100项目为100座级客机，自己没能力去找空客，结果空客漫天要价，中国看了不对及时收手了。这个故事告诉我们，把命根寄托在别人身上是愚蠢的，失败案例还可参考超旺号。
8.f136上马是因为f35项目，f136下马是因为美帝没有小钱钱支撑这个备用发动机的继续研发了。f136如果我记得没错是变循环发动机，如果我记得没错，美帝下一代发动机的方向也就是变循环发动机
9因为巴西航空工业点到为止，不搞大跃进，非常实在。搞支线及介于支线和干线之间的e系列。搞公务机，搞巨嘴鸟，这样才没被欧美搞死
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F136说白了就是个双保险（备胎），以免F135出现风险全体趴窝.
当美国政府认定f135安全系数挺高的时候就果断放弃了136
想当年民众还去闹事过～
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箭式计划被取消后，艾弗公司的一万四千名员工随即离职并转入美国的太空总署、波音、北美、洛克希德等飞机公司去了；当加拿大政府发现美国空军、英国政府都表示有意愿想买下CF-105计划的设计图，而美国及法国也都来探寻新发动机研发的资料时，加国政府也已不能再回头了，而50年的军事航空基础也消失无踪，有鉴于此次的冲击，以后加拿大各飞机制造公司不再碰军事航空。直到今天加拿大仍持续购买美国的战机；事后再检讨艾弗的箭式计划，只得到「没有国家的支持，绝对无法发展航空工业」这么一句无奈的结论，其它也只有在每两年一次的加拿大航空展里，拉出CF-105战机的雄姿，供大家追忆。
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想当年，加拿大航空工业也是世界一霸
彗星是人类第一款喷气式客机，彗星之后没多久，加拿大马上出了人类的第二款喷气式客机。可惜被历史的长河拍死在了沙滩上
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1 当年那个CF-105超级大飞机开发失败以后，就放弃了，跟美国混了
2L1011第三个发动机出事以后很容易导致水 ...
&&罗罗的发动机是坑？我是说是被坑，好像罗罗差点被坑死嗝屁。
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罗罗的发动机是坑？我是说是被坑，好像罗罗差点被坑死嗝屁。
睁眼乱说话的节奏？
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罗罗的发动机是坑？我是说是被坑，好像罗罗差点被坑死嗝屁。
2.L1011和& &&&罗罗公司发动机传说是坑& && &，怎么坑的？
你这句话什么时候体现了“被”字？
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2.L1011和& &&&罗罗公司发动机传说是坑& && &，怎么坑的？
你这句话什么时候体现了“被”字？
对不起，我表达有误。
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楼主是想说，不要管别人怎么说，不管遇到什么困难，航空工业自立更生的路子不能放弃？
其实这就是现代工 ...
原先还有，现在直接被f35阉掉了
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看来搂主喜欢阴谋论嘛，那就简单了，一切都是共计会的错
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加拿大艾弗飞机制造公司50年的发展历史中，曾成功的大量生产安森战斗机、兰卡斯特轰炸机，以及就在二次大战快结束前，推出了世界首架四发动机的喷射商用客机，当时可以说是一个成就非凡的公司。不幸地，韩战爆发再度使民主国家感到不安，艾弗公司因此而放弃了民航客机发展计划，转而利用其成熟的航空技术发展双发动机次音速的CF-101战机计划，向发展「独立自主国防」的方向努力。由于情报显示，苏联正推出能携带核子武器的Il-22长程喷射轰炸机，作战方式是飞越北极圈，通过加拿大，可直接轰炸美国的任何一个城市，因此加拿大空军提出了两倍音速，可载远程雷达导引飞弹的高速高空拦截机计划来因应，这可是当年一个创造航天历史的新计划。
加拿大CF-105“箭”式战斗机图集
加拿大CF-105“箭”式战斗机图集(18张)
当时航空科技最先进的国家，英国只有亚音速的F-1战机，而美国也才刚完成突破音速的F-102战机，当然没有人对加拿大空军所提的计划有兴趣，所以只有艾弗公司的大倾斜角三角翼构型箭式计划得标。由于这架飞机的性能需求远远超越了当时的航空科技水平，因此加拿大各系统公司，在艾弗公司的领头下，同步发展先进航空材料，自动定位导航系统，并配合飞机的性能需求，设计推力达两万磅的发动机，而武器系统方面则与美国共同研发雷达导引中程麻雀飞弹。
这时候的美国也注意到了苏联和加拿大的航空科技发展，美国总统即开始向加国总理提出北美防空飞弹系统计划，推销未来的防御系统的趋势是使用既便宜、可靠度又高、且不需要飞行员的飞弹防空系统，而不再是有人的飞机了，假如加国考虑共同参与美国发展的飞弹防空系统的话，美国可协助加国装设飞弹基地于北极圈，假如加国若不想加入，那就只好将飞弹基地设在美加边境。由于加国政府考虑财务排挤效应，所以一时很难决定，最后就透过所谓「民主程序」而决定停止箭式战机计划，加入美国的防空飞弹系统，从此将加国的空防交给了美国，加拿大也变成「美国的后院」。 1957年，保守党政府夺取了共和党政府的领导地位。新上台的加拿大总理约翰岱芬贝克对CF-105飞机的态度消极，并将飞机订购量减少到了100架，价值七亿八千一百万美元。由于通货膨胀和研制费用增加等原因，CF-105的单价不断上涨，导致公众也对购买昂贵的CF-105飞机意见颇大。1957年10月 4日，前苏联发射了第一颗人造地球卫星。这把人们对防空的注意力从大气层内转移到了大气层外，改变了人们对防空的认识。但另一方面，苏联人一直没有停止过发展其远程轰炸机。在CF-105发展的同时，美国中央情报局（CIA）也在秘密研制一种飞机——U-2间谍飞机。U-2可在27430米的高度上飞行，这个高度是50到60年代的其他飞机欲之不及的，但是CF-105可以冲刺到稍低的高度并以导弹攻击毫无防护能力的U-2。CIA感觉到了加拿大飞机的威胁，便像对待其他国家一样给加拿大政府以压力。就在同时，岱芬贝克总理也开始挪用CF-105项目的资金，并想将CF-105出口给别的国家。但这不同于一般的国际贸易，一种为自己国家研制的还处于试验阶段的飞机怎么会有别的国家购买呢？更糟的是，他们把最大的希望寄托在美国身上！美国当然不会购买一种超前于其航空工业水平20年的飞机！一些美国空军的高级将领参观CF-105后，非常震惊地称CF-105是“接近完美的飞机”。尽管如此，美国人还是坚持自己制造飞机，没有购买加拿大的CF-105。
最重要的问题是前苏联新型轰炸机采用了低空高速突防的战术，使CF-105的高空高速优势体现不出来，CF-105的作用就没有以前这么重大了。同时，波音公司生产的IM-99B“波马克”（Bomarc）远程防空导弹加入了防空体系。这种导弹长达13.3米，重 7,260公斤，射程达到710公里。虽然“波马克”并不完全代替CF-105飞机，但明显地削弱了CF-105的防空作用。
还有就是本身的技术问题，CF-105计划从一开始就出现了策略上的严重失误。计划中的气动外形设计、发动机、雷达、火控设备和导弹等关键环节，都完全是高风险的全新技术设计，而没有一种是已经成熟的设备或者技术。如果某一个关键环节出现问题，只有两条路可供选择：一、降低要求，另请高就；二、加大投资，推迟列装时间。CF-105项目里除了气动外形设计外，所有的关键环节都出现了问题，当然会造成飞机性能下降、成本反而上升的结果。
日，加拿大总理约翰、岱芬贝克宣布取消CF-105项目。同一天，阿弗罗公司就接到了全面中止CF-105的试验工作的命令。这包括中止制造已经接近完工的CF-105 Mk.2原型机，公司的 1万4千名工人只好回家待业。此时，5架CF-105原型机总共已经完成了70小时30分钟的试飞，其中201号原型机把速度纪录提高到了1.75马赫，202号则又把记录刷新到了l.98马赫。更严重的是，政府命令销毁所有原型机和制造工具。尽管阿弗罗公司履行了这项政治义务，并使销毁工作在标准的程序下进行。但公司仍建议保留一架飞机作为空中发动机试验平台，或者用马上就完工的Mk.2型的206号飞机创造一个速度记录。可惜这些建议没有被采纳。所有珍贵的原型机被拆毁，保留下的只有一个未完工的206号的前机身、中机身的一段和部分机翼。就这样，因为本身技术的原因，也在当时政治背景下，CF-105飞机没有保留下一个完整的实体就被拆毁了，只能在历史照片上欣赏到她的风姿​。保守的加拿大政府取消这个项目，并且销毁所有成果的作法显然是愚蠢的。但在当时的技术条件下，加拿大皇家空军提出如此高的要求也是不明智的。即使最后CF-105基本达到了这些要求，加拿大空军也没有考虑能否买得起如此昂贵的飞机，还天真地寄希望于出口给美国。
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当年这个F136下马的时候，牛牛一哭二闹就差上吊。说是什么严重影响F35系统安全性云云。
想起来当时也是各路神仙跳出来拿事实证明F35吃啥啥不剩，干啥啥不行，现在呢
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超大游击队员
GE F136马上就要出来了，已经运转，马上取代
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超大游击队员
GE F136马上就出来了，在即将的竞标中取代F135,能达到2.4倍音速超巡
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F136不是变循环发动机
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超大游击队员
张俊 发表于
<span style="color:# 当年那个CF-105超级大飞机开发失败以后，就放弃了，跟美国混了
2L1011第三个发动机出事以后很容易导致水 ...
136不是变循环 只是GE在当年YF22竞争时搞的变循环的YF120基础上和RR合作研制的 底子是变循环的而已
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F136比F135更为先进，为GE的方案，但从可靠性以及成熟性考虑，选择的F135.但F136才是未来。空军之翼中有详细解读，推荐一看。
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136不是变循环 只是GE在当年YF22竞争时搞的变循环的YF120基础上和RR合作研制的 底子是变循环的而已
F136是变压比吧，这个也算是变循环。
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超大游击队员
F136项目里面GE占60%的份额，RR占40%份额。 当年正式下马时一群各色人等麋集国会山下举牌抗议，蔚为壮观。
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美国军方一直以来的观点是不需要F136，但是没办法，肯尼迪的面子还是要给的。
这不，肯尼迪一死，发动机下马
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136不是变循环 只是GE在当年YF22竞争时搞的变循环的YF120基础上和RR合作研制的 底子是变循环的而已
底子是便循环，那最终结果为何变成不是了？
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136不是变循环 只是GE在当年YF22竞争时搞的变循环的YF120基础上和RR合作研制的 底子是变循环的而已
刚查资料也看到说是变循环啊
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当年这个F136下马的时候，牛牛一哭二闹就差上吊。说是什么严重影响F35系统安全性云云。
想起来当时也是各 ...
还怂恿民众去抗议
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GE F136马上就出来了，在即将的竞标中取代F135,能达到2.4倍音速超巡
呵呵，说得太假了
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美国军方一直以来的观点是不需要F136，但是没办法，肯尼迪的面子还是要给的。
这不，肯尼迪一死，发动机 ...
f136本来就没有f135成熟
f135改自f119好歹也是娘娘用过的
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本帖最后由 popcorn234 于
14:18 编辑
回答几个：
2. 罗罗要搞三转子的RB211发动机，难度极高把罗罗给拖破产了，但这么重要的公司大而不能倒，就被英国政府国有化了，但国有化以后前景还是不妙，因为RB211唯一的装机对象L1011比竞争对手DC-10的进度要慢，所以L1011销路不好，RB211也前景堪忧。最后英国政府又派出另一个国有企业英国航空公司，跑去向波音订购747，出价比747的正常价格要高，但有个条件，就是必须使用RB211发动机。换发并不难，主要是换发后还得拿到FAA适航证，英航如果不出钱波音才懒得去干。有人出钱，波音自然愿意，很快搞出RB211版的747，然后英国政府又想办法通过各种关系让澳大利亚等英联邦国家去采购RB211版的747，算是把RB211的市场给解决了，从而把罗罗给救了。另外这次国有化后罗罗卖掉了非核心业务，主要就是汽车，从此劳斯莱斯汽车和罗罗分家。
6. 97年金融危机，印尼需要国际货币基金组织的援助，拿到援助的条件就是不再向航空企业拨款
7. AE100被坑的原因是，本项目和空客合作，在空客那里的代号是A318。这时麦道和波音合并，波音把麦道95拿来变成波音717，空客没有类似产品与之竞争，等全新的AE100上天又不知道猴年马月，于是空客立刻甩了中国合作方，转而启动另一方案，就是把A319截短，对于空客来说这并不难，很快就出来现在的A318。
8. F136项目就是典型的美式fb，100%的制度问题。美国国会议员可以把国家的钱拨给自己的关系户----想让我给某个议案投赞成票，得给我点交换条件才行，在美国国会这样的利益交换叫做earmark。但是议员和议员不一样，新议员只能拿到小项目，肯尼迪参议员这样的大佬就不同了，这位是肯尼迪总统的弟弟，肯尼迪家族的掌门人，在国会连续当了40多年的参议员，F136就是肯尼迪的超级earmark，即使空军明确表示不要F136项目也必须得上马。但不幸的是过了几年肯尼迪参议员就挂掉了，人走茶凉，项目就下马了。这是个政治问题，根本不是技术问题。
9. 巴西开发ERJ系列的时候，空客是巴西航空的主要股东之一，剩下的就不用我细说了吧。AE100的不幸就是波音合并麦道后杀入这一市场，而ERJ却没碰到类似的问题。AE100另外的教训就是中国太磨叽，从80年代就开始项目研究却一直不敢玩真的，如果当年真的不顾一切上马了，也许是另外一个局面。
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肯尼迪挂了，也不能送钱送技术的让RR能造先进军用大推，谁让曾经盛极一时的肯尼迪家族后继无人了？
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只说第九条——如果按照中国喷子的标准，EMB一没发动机，二没航电，就是以帮BE和霍尼韦尔卖吆喝的主，那也好意思叫“航空工业”？
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F136其实比F135要先进一些，但军品这个东西不是你先进就一定要用你的（尤其是美帝这种科技大国），这里面还包含了一些政治因素。
顺便说一句：如果美帝把F136项目卖给TG就好了。
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那要看是哪种欺负，这也，认定工伤后，治疗
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