据中国载人航天工程办公室消息
航天员乘组进行交接仪式
两个乘组移交了中国空间站的钥匙
将于12月4日晚乘坐神舟飞船
目前，着陆场及各参试系统
正在开展迎接航天员返回的各项准备
6名航天员在“太空之家”是
如何共同生活、合理分工的呢？
空间站基本构型组建完成后，“太空之家”为在太空“出差”的航天员们提供了更宽敞的“三居室”。其中，天和核心舱与问天实验舱原则上分别作为撤离乘组与来访乘组生活、休息的主要场所，两舱的使用也可由两乘组协商后根据需要确定。
两乘组可根据空间大小选择一起进餐或分场所进餐，可分享各自食谱中安排的食品。
根据实际情况确定两乘组在轨就寝状态，原则上同一乘组在同一舱段，也可由两乘组协商后根据需要确定。
怎么锻炼？如何解决个人卫生？
在轨锻炼可根据锻炼项目错时灵活实施；乘组轮换期间，可同时启用天和核心舱与问天实验舱卫生区，原则上乘组根据就寝舱段就近使用。
撤离乘组（神舟十四号）做什么？
在两乘组正式交接前，值班职责继续由撤离乘组承担，待交接结束后，来访乘组根据值班制度开始轮流值班。
为了迎接来访乘组，撤离乘组要提前进行空间站物品整理和物资清点，为来访乘组准备日常生活物资、睡眠空间和用品等；撤离乘组还要提前进行来访乘组进驻前空间站相关状态设置，确保满足6人的资源消耗需求。
撤离乘组按照乘组飞行计划，完成每日工作，重点进行返回前准备。
来访乘组（神舟十五号）做什么？
神舟十五号乘组进驻后短时间内处于空间环境适应期，因此在工作计划设置上，进驻第1—2天以适应飞行环境为主。
来访乘组进驻时，负责配合地面完成将载人飞船转入停靠模式的状态设置；在撤离乘组撤离后进行空间站各舱段状态设置，恢复到3人驻留模式。
来访乘组将根据工作计划安排，按节点要求开展各项工作，包括各项空间科学实（试）验等，特别是诸如植物栽培、细胞培养等有时间节点要求的项目。
神舟十四号乘组指令长陈冬在舱门口迎接神舟十五号乘组指令长费俊龙。
乘组轮换期间，两个乘组需共同完成的主要工作有哪些？
1.载人飞船上行物品转移和清理
2.飞行器飞行状态设置、排故处置等
原则上按照飞行器各系统逐一交接，包括当前状态设置、前期曾经出现的故障情况及排故处置措施，操作期间的注意事项等。
3.在轨物资状态及管理使用情况
撤离乘组对在轨物资使用、剩余情况、位置信息、有效期情况等进行全面交接，使来访乘组全面了解相关状态。
4.延续性工作进展情况
重点交接延续性工作项目主要进展、后续要求等。其间若有延续性项目，原则上两个乘组共同参与完成。以撤离乘组为主，来访乘组为辅，也可由两乘组根据工作项目特点协商确定。
5.地面重要通话内容和要求，其他注意内容和事项等
这次的返回任务有一个很大的不同，
就是神舟十四号、神舟十五号
两艘载人飞船都在空间站停靠。
神十四乘组返回是坐哪艘？
总台央视记者 吴天白：从这个神舟十五号载人飞行任务的标识中我们可以看到，两艘载人飞船都停泊在空间站，这就带来一个可能大家都非常关心的问题，神舟十四号乘组返回应该坐哪艘飞船？
航天科技集团五院载人飞船系统总体总装主任设计师 任长伟：目前的安排就是航天员是坐哪艘飞船发射，他就要乘哪艘飞船返回，因为他本身对于这艘飞船的状态是最为熟悉的。另外飞船本身也有在轨寿命的要求，我们目前是按照在轨寿命不小于6个月来做设计，所以在轨的飞船基本上已经达到它正常的寿命要求了，所以他也要乘坐这艘飞船返回。
两艘载人飞船同时在轨，这对于中国空间站来说还是第一次。在返回段，每一艘船都要做好准备，而且两艘飞船要同时具备在轨独立的控制能力，彼此之间的信息必须都是通畅的，不能互相有干扰。这就对飞控团队提出了更高的要求。
航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师 张福生：对于地面测控来讲，可能要同时要跟到天上的两条船，为此我们载人飞船通过密钥、伪码，还有就是航天器标识符这些方式来去区分我们两艘船它的中继，还有USB（工程和数管遥测）这种信道，可以确保我们两艘船对于地面通信它是一一对应的，确保（指令）不会发错对象。
东风着陆场将迎来首次夜间低温返回
根据气象部门预测，着陆当天气温会低至零下15摄氏度。神舟十四号返回，是东风着陆场首次在冬季夜间的一次返回任务。着陆场各系统目前已经做好准备，迎接航天员回家。
12月1日，神舟十四号搜救回收任务组织最后一次全系统综合演练。此前，东风着陆场已经分阶段组织了多次演练。
其中，直升机搜救分队通过14个场次的夜航训练和降落训练，突破了直升机夜间在戈壁软沙区降落的关键技术。
地面搜救分队对着陆区进行了地毯式勘察，详细记录和整理了车辆易通行轨迹，为夜间快速机动做好了准备。
应对夜间着陆 搜救回收分队多项改进
地面分队不仅承担搜救任务，还承担了医监医保、外围警戒、返回舱处置与回收等重要工作。
针对这次神舟十四号夜间着陆这一情况，测控通信部门增加了设备数量，搜救回收车辆也进行了相应的改进改装。
针对夜间搜索难题，科技人员基于我国北斗导航系统在着陆场应用，建设天空地一体化搜索引导体系。同时调配具有微光、红外功能的小微型光学设备在地面布阵，提升夜间搜索发现返回舱的能力。
针对极寒条件可能导致的设备异常，东风着陆场对所有野外工作设备进行了抗低温防护，为车辆加装了低温启动装置，给通信设备配足了备用电池，着陆现场临时搭建场所均按8小时供暖配齐电力保障设施。
现场的医监医保医疗救护车也得到维护升级，加装了燃油暖风机调节车厢温度，20分钟内可将舱内温度升高至20摄氏度以上。让航天员在着陆现场就能吃上热饭、喝上热水、用热水洗漱。
医疗救护队还为航天员准备了保温毯、保温被和暖宝宝等。
位于沙漠戈壁里的着陆场 第三次接航天员回家
在这次任务之前，东风着陆场搜救回收地面分队已经完成了神舟十二号、神舟十三号两次载人飞船搜救回收任务，有着丰富的经验。
神舟十二号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。
东风着陆场位于内蒙古阿拉善盟额济纳旗境内，具有地域辽阔、人烟稀少的特点，平坦的地势利于直升机快速搜索与降落。
除此之外，东风着陆场有以下几点优势：仅需一支搜救力量即可满足各任务段的搜救任务需求；建设维持费用低，搜救能力强；可带动和促进地方经济发展。
自今年6月5日入驻中国空间站以来，
三名航天员在轨任务安排饱满，
可以说是空间站任务实施以来的“最忙乘组”。
“神十四”乘组过去半年创造了多个“首次”，见证了中国载人航天的诸多历史时刻，与地面配合完成了空间站“T字”基本构型组装建造，开启中国人太空“三居室”时代，与神舟十五号乘组完成首次在轨交接，开启中国空间站长期有人驻留模式。
资料图：航天员陈冬(中)、刘洋(右)、蔡旭哲进入问天实验舱。 中新社发 中国载人航天工程办公室 供图
开启中国人太空“三居室”时代
在轨期间，神舟十四号乘组先后迎来问天、梦天实验舱，配合地面完成空间站组装建设工作，从单舱组合体飞行逐步建成三舱组合体飞行状态。
首次进驻两个实验舱。问天实验舱和梦天实验舱是中国空间站的两个实验舱段，发射重量均约23吨。神舟十四号航天员在轨期间，中国空间站首次实现两个20吨级的航天器交会对接，完成国际首次平面式转位。其中问天实验舱任务是中国空间站第一次在有人状态下进行交会对接。
首次在问天实验舱进行太空授课。10月12日，“天宫课堂”在问天实验舱开讲，神舟十四号航天员作为新晋“太空教师”，介绍和展示了问天实验舱的工作生活场景，并首次展示了空间站植物研究项目的科学实验操作。陈冬戴上空间站内首个混合现实眼镜，在科学手套箱内对在太空中生长的拟南芥进行样品采集。
神舟十二号、神舟十三号乘组分别开展了2次出舱任务，神舟十四号航天员乘组共完成了3次出舱活动，创造了一次飞行任务3次出舱的纪录。
首次从问天实验舱气闸舱出舱。9月初，陈冬、刘洋完成他们的出舱首秀，这是中国空间站建造阶段的首次出舱活动，问天实验舱气闸舱首次使用，小机械臂首次辅助舱外作业。
出舱活动间隔时间最短。9月17日，乘组完成第二次出舱活动，此次任务距离乘组首次出舱仅隔16天，创下中国航天员两次出舱活动间隔时间最短纪录。
空间站“T”字构型下首次出舱。神舟十四号乘组最后一次出舱是中国空间站形成“T”字基本构型后的首次出舱任务，航天员的出舱活动范围由单舱扩展到三舱。陈冬成为首位登上组合机械臂的航天员；蔡旭哲实现首次跨舱段舱外行走，成为首个到达梦天实验舱舱外的航天员。
两个乘组首次“太空会师”
首次在轨“收快递”。11月12日，天舟五号货运飞船成功发射，并首次实现2小时快速交会对接，创下人类航天器最快交会对接纪录。这是中国航天员首次在轨迎来货运飞船。飞船向空间站送去了神舟十五号3名航天员6个月的在轨驻留消耗品、推进剂、应用实(试)验装置等物资。
首次迎接载人飞船来访。11月30日，神舟十五号载人飞船成功对接空间站组合体，中国航天员首次在空间站迎来载人飞船，神舟十四号航天员与神舟十五号航天员顺利“会师太空”，中国首次实现6名航天员同时在轨飞行。
完成首次在轨交接。12月2日晚，神舟十四号航天员乘组与神舟十五号航天员乘组完成中国载人航天首次在轨交接，神舟十五号乘组指令长费俊龙从神舟十四号乘组指令长陈冬手中接过中国空间站钥匙。中国空间站正式开启长期有人驻留模式。
大众报业·半岛新闻综合整理，素材来源：人民网、央视新闻、中国载人航天工程微信公号、中国新闻网、央视网等
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