三清高速公路尼龙河大桥首片T梁成功架设

1月10日下午，随着一片长约40米、重达137吨的T型梁缓缓落在桥墩上，三清高速公路尼龙河大桥第一片T梁成功完成架设，标志着该项目桥梁上部结构施工正式拉开序幕。

本次完成首梁架设的尼龙河大桥位于昆明市宜良县耿家营乡大戈比村，桥长329米，是三清高速公路土建1标段的主线桥之一。随着首片40米T梁的成功架设，尼龙河大桥桥梁上部结构施工全面推进，为后续梁片的架设等重要节点提供了保障，也为三清高速公路项目建设按下了“加速键”。据了解，三清高速公路共需架设866片T梁，预计将于今年11月完成T梁预制、12月底完成全部T梁架设。

三清高速公路起于曲靖三宝，止于昆明清水，由曲靖段和昆明段构成，路线全长128公里，采用双向6车道，设计时速100公里，是云南重点建设项目之一，也是出省入滇的重要通道。昆明段有望于2023年年底通车，届时，从曲靖三宝到昆明清水，车程时间可从原来的110分钟缩短为70分钟。

宾南高速公路乔甸隧道右幅顺利贯通

1月10日11时18分，宾南高速公路最长隧道——乔甸隧道右幅顺利贯通。

乔甸隧道右幅全长3070米，最大埋深270米，隧道地质复杂多变，共穿越6个断层，50多个破碎带。自2019年6月4日开始进洞施工以来，共投入大小设备193台，所用钢材2.3万多吨。施工期间多次出现涌水、塌方，平均每天渗水量约19200立方米，到目前渗水约1612万立方米，致使掘进困难。通过946天的日夜奋战，终于实现隧道安全顺利贯通。

玉楚高速公路大栗树隧道建设取得突破性进展

1月9日，由中铁北京工程局负责施工的玉楚高速公路大栗树隧道左幅进口至1号横通道安全顺利贯通，标志着玉楚高速软弱围岩隧道取得突破性进展。

玉楚高速大栗树隧道左右洞全长4258延米，是全线地质条件最差、施工难度最大的高风险、重难点控制性工程，也是开通保运营目标上的“拦路虎”，施工任务异常艰巨。截至目前，大栗树隧道左右洞累计完成1697延米，剩余378延米施工任务，预计4月底全部完成。

玉溪至楚雄高速公路是国家高速公路网规划中的联络线弥勒－楚雄高速公路的重要组成部分，也是滇中城市经济圈大外环的重要组成部分。线路全长190.687公里，项目估算总投资359.583亿元，设计速度100公里/小时，预计今年建成通车，建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道，实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通，对推进滇中地区经济建设将起到重要作用。

勐绿高速江城互通立交主线2号桥第三联箱梁顺利浇筑完成

近日，由中铁建工集团有限公司承建的云南省勐绿高速江城互通立交主线2号桥第三联现浇梁（首联）历经20小时持续奋战，顺利完成混凝土浇筑。

主线2号大桥位于江城哈尼族彝族自治县勐烈镇景东寨村附近，桥为上跨山沟、水沟、地方路而设。桥梁全长376.08米。主线2号大桥共计4联现浇梁钢筋混凝土箱梁，本次浇筑为第三联现浇梁。全联设计混凝土1001.3立方米，钢筋417.5吨。全联一次浇筑成型，支架体系为满堂盘扣式脚手架支架高度20.6米。

据了解，勐绿高速公路全长约211公里，起于西双版纳傣族自治州勐腊县勐仑镇，经普洱市江城哈尼族彝族自治县，止于红河哈尼族彝族自治州绿春县，属于云南省沿边高速公路的重要组成部分。

云兰高速崖关山隧道左幅顺利贯通

1月8日，云兰高速崖关山隧道左幅顺利贯通，为云兰高速快速推进提供有力保障。崖关山隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道左幅全长795米。隧址区附近海拔1970.1～2171.0米，相对高差 200米。 隧道开工以来，项目部克服了地质条件差、物资材料紧缺等困难，顺利实现了崖关山隧道左幅顺利贯通。

据了解，云兰高速公路是云南省“十三五”规划高速公路重点建设项目之一，公路起于大理白族自治州云龙县关坪乡，终于怒江傈僳族自治州兰坪白族普米族自治县金顶镇，纵向连接G56杭瑞高速。

那兴高速西畴互通连接线水稳底基层试验段顺利铺筑完成

1月8日，那兴高速西畴互通连接线水稳底基层试验段顺利铺筑完成，这是全线首段完成摊铺的水稳底基层试验段。至此，西畴互通连接线路面工程施工全面展开，项目进入多工序循环作业阶段。

那兴高速西畴互通连接线按一级公路标准修建，设计荷载等级为公路Ⅰ级， 设计时速60公里，路基宽度23米，路线全长3.06千米。水稳底基层试验段全长200米，厚度40厘米。 试验段铺筑过程中严格控制水稳混合料拌合、运输、铺设、碾压、检测等各个环节，保证水稳铺筑衔接有序，一次成型。经检测，那兴高速西畴互通连接线水稳底基层试验段各项指标均符合规范及设计要求，该检测数据及成果将作为西畴互通连接线路面基层施工的指导依据。

永大高速江底河特大桥首根主缆索股完成架设

1月8日，永大高速江底河特大桥第一根主缆索股顺利架设完成，大桥建设正式进入主缆架设阶段。

江底河特大桥位于楚雄彝族自治州大姚县和永仁县交界的山岭地带，全长1668米，桥高350米，为主跨920米的双塔单跨钢箱梁悬索桥，是永大高速的重点控制性工程，也是目前云南省第三大悬索桥。全桥共两根主缆，每根主缆由154股索股组成，单根索股长约1542米，重约21.6吨。

江底河特大桥首根主缆索股的完成架设，标志着大桥的建设取得阶段性胜利，为下一步组织施工奠定了坚实的基础。

芒阳1号隧道左幅顺利到达施工任务桩号

1月6日15时，继2021年12月23日芒阳隧道右幅顺利贯通后，芒阳隧道左幅进口端（ZK399+320-ZK400+383）顺利到达施工任务桩号，标志着芒阳隧道进口端全面完成施工计划。

芒阳1号隧道位于临沧市沧源佤族自治县勐省镇芒阳村境内，为双向4车道分离式长隧道，左幅全长1063米。

大漾云高速公路3-5项目部甸底隧道右幅顺利贯通

1月5日晚，大漾云高速公路3-5项目部甸底隧道右幅顺利贯通，为项目后续施工奠定了坚实基础。

甸底隧道位于洱源县西山乡立坪村，右幅全长1715米，最大埋深245.611米，大漾云3-5项目部负责掘进736.4米。2021年4月份进场施工以来，项目部克服了进场道路通行能力差、弃土困难、地材紧缺、电力专线不通、围岩破碎等施工困难，最终按照时间节点顺利实现贯通。

大漾云高速 观音村3号特大桥顺利吊装完成

1月5日11时，观音村3号特大桥左幅（1050米）实现了大漾云高速公路首座特大桥左幅梁板顺利吊装完成，观音村3号特大桥梁板顺利架设完成为大漾云高速顺利通车奠定了坚实的基础。

武倘寻高速东村立交钢箱梁跨线桥顺利合龙

1月4日，由公建五公司承建的武倘寻高速公路TJ1合同段东村枢纽互通式立交C匝道1号大桥第六联钢箱梁跨线桥顺利合龙。

钢箱梁跨线桥于2021年9月30日开始桩基施工，12月21日完成下部结构施工并开始吊装第一片钢箱梁，共历时三个月完成了跨线桥的合龙任务。

内容整合自云报客户端、“普洱发布”微信公众号、云南日报、云南省交通运输厅网站

资料：云南省国资委 玉溪市委宣传部 普洱市委宣传部

信息员：张治平 马雪娟 晋卓璐

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