玩航拍,扳指算算正好三年，期间炸机无数，累并快乐着！ 脱桨，电机故障，电池故障，人为操作失误。凡是设备原因基本上我都遇上了，最近一次是2017年的最后一天，假期刚开始就坠机了，以后的一周时间就只能天天陪着家人了。每一次炸机后都是心痛的，会即刻电话大疆的售后，讲明 事发经过，每一次服务人员都能耐心地听着述说，一边安抚，一边告知如何进行自助送修，最最贴心的是，把飞机残骸打包装箱就等顺丰快递上门取件，不用付费。最多就一周的时间，不管是免费换新还是免费维修，技术服务都会进行电话联系非常贴心，可以上网随时查看维修进度，一目了然。当再次手捧崭新的机器时，这才真切地感受大疆创新高品质及人性化的服务。因此，朋友们都说我运气好，每次炸机或提控回家都能够不用花钱，还经常玩新机。其实，是朋友们羡慕我遇到了大疆创新也就有了这么好的运气。有时在使用中遇到了问题，也会来到大疆官网售后服务发个求助的帖子，都能得到石榴姐，夏青，春媚，冬瑞四大美女版主的热心解惑，在此，向你们表示感谢！ 除了炸机带来短暂的痛苦，三年的飞行航拍所带来的快乐占据了绝大部分。无论是户外徒步后与驴友们的及时分享，那份 快乐与愉悦是发自内心的，每一次参加摄影大赛基本上都会有所收获，这一切的快乐与收获都得力于大疆无人机的出现。 回想三年前的此时，拥有的第一台无人机就是大疆精灵2V+，在同事的指导下，从开机起飞到拍摄只练习了不到半个月的时 间，就在一次出差海口中为我储备了一张日后获全国摄影大赛一等奖的作品。8月休假回江西九江正巧赶上好友们自驾到浙江安徽摄影采风，几天的随行我都用无人机进行航拍，朋友们都带着疑惑的眼神看着，航拍的效果令人他们怀疑，质疑画质满足不了他们的需求。随后，一张《日照观景台》在搜狐第一届全国航拍大赛中获得优秀奖。那天在安徽石潭山顶的观景台上挤满了拿着长枪短炮的摄影大师们，来晚了就没有绝佳机位，而我的无人机在空中独霸一方，顿时吸引住游客们的目光。当然也有大师们的不屑一顾。此后，我的好友们都陆陆续续地添置了无人机，在各种摄影大赛中儧金夺银，硕果累累。 我也就此成为朋友口中的“推广大使”了。 三年的时间过得很快，无人机也从精灵2V+换成精灵3S，精灵3P，至今还在使用精灵3P这款早期的专业机器，不是不想换新一代 的精灵4P，实在是这老伙伴为我带来了太多的荣誉与快乐，再者，大疆的售后服务做的太好，每一次的炸机都有换新的想法与期待，可是大疆总是能够把那摔的残破不全，惨不忍睹的机器满血复活，修复如新。没办法，设备老是老了点，但是，还能发光，发挥余热，相信能够继续拍出更多优秀的作品。@大疆创新技术支持

        白沙沱长江大桥又名小南海长江大桥，它是山城重庆的第一座长江大桥，也是万里长江第二桥，位于重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间，为一座双线铁路桥。

       大桥全长820米，共16孔，最大跨径80m。1958年9月开工，修建了双线桥墩，除4跨80m下承式钢桁梁按双线架设外，其余各孔只架设了上游线（即川黔线）钢钣梁，1959年11月10日竣工，1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车，1965年10月1日正式运营。

       新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江，全长约5.3公里，为上下两层六线铁路桥，上层为四线铁路客运专线，2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程，是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上每延米载荷量最大的桥梁，同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。

        建设过程中，取得了8项发明专利、12项实用新型专利，出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部，系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。随着重庆铁路运输的不断优化，4月23日珞璜站改结束，新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通，24日起，所有列车将经由新桥横跨长江，老桥正式退役。

　　重庆白沙沱长江大桥（下）和新白沙沱长江特大桥（上）（4月23日无人机拍摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄

　　重庆白沙沱长江大桥上通行的最后一列客运列车（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄

　　一台电气机车通过白沙沱长江大桥（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄

　　中国铁路成都局有限公司重庆工务段的巡检班组在白沙沱长江大桥上等待机车通过后继续作业（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄

　　中国铁路成都局有限公司重庆工务段的巡检班组在白沙沱长江大桥上进行巡检作业（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄

　　中国铁路成都局有限公司重庆工务段的巡检班组在白沙沱长江大桥上等待机车通过后继续作业（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄

　　中国铁路成都局有限公司重庆工务段53岁的桥隧工唐金华在白沙沱长江大桥的作业点上望着新白沙沱长江特大桥（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄

　　白沙沱长江大桥巡护的最后一天，中国铁路成都局有限公司重庆工务段的桥隧工唐金华靠在白沙沱长江大桥的护栏上望着新白沙沱长江特大桥（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄

　　中国铁路成都局有限公司重庆工务段53岁的桥隧工唐金华在白沙沱长江大桥的钢架上检查钢梁的锈蚀情况（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄

　　中国铁路成都局有限公司重庆工务段的两名桥隧工在重庆白沙沱长江大桥进行巡检作业（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄

　　重庆白沙沱长江大桥的建设者孙贻荪老人展示他保存的架梁工作证（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄

　　一列高铁列车从新白沙沱长江特大桥上驶过（4月23日无人机拍摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄

　　重庆白沙沱长江大桥（下）和新白沙沱长江特大桥（上）（4月23日无人机拍摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄