本实用新型公开了采油输油设备领域内的一种弹簧回位安全绳,包括首尾两端相连成环形的钢丝绳,钢丝绳上固定设置有隔套,所述隔套整体上将所述钢丝绳分隔成两个绳套,隔套两侧分别设有内挡片,所述内挡片外侧分别设有套装在所述绳套外的弹簧,所述绳套上位于两弹簧的外侧分别设有外挡片.在连接套管时,先推挤外挡片,使弹簧压缩并将绳套分别套装在两个套管的端部,松开外挡片,弹簧弹性复位,使绳套箍紧在套管外,然后再将套管相连接.当套管在使用中意外脱开,由于有钢丝绳的作用,套管不会甩出伤人,保证了作业安全.本实用新型安装方便,其结构简单,制造成本低.

1.一种弹簧回位安全绳，其特征在于：包括首尾两端相连成环形的钢丝绳，钢丝绳上固定设置有隔套，所述隔套整体上将所述钢丝绳分隔成两个绳套，隔套两侧分别设有内挡片，所述内挡片外侧分别设有套装在所述绳套外的弹簧，所述绳套上位于两弹簧的外侧分别设有外挡片。

我也来分析一下吧。首先滑块和小车之间有摩擦，这是前提。否则小车不可能停回原处。

阶段一，因为有摩擦，从一开始滑块运动，到滑块到达弹簧之前，滑块（通过摩擦力）会推动小车往右运动。但是滑块运动快，小车从0开始运动，慢，这样滑块才能相对小车继续运动到达弹簧。

阶段二，滑块到达弹簧，它继续相对小车向右运动，这样会压缩弹簧，弹簧会给滑块向左之弹力，滑块在这个力和摩擦力（小车给滑块的摩擦力向左）的合力作用下继续降速。弹簧也会给小车一个向右的弹力，小车在这个力和摩擦力（滑块给小车的摩擦力向右）的合力作用下向右加速运动。最后滑块会相对小车停止，此时弹簧压缩到最短。

阶段三，弹簧被压缩到最短后，滑块在所受弹簧弹力作用下会变成相对小车向左运动（相对地面还是向右）。此时滑块所受弹力向坐，滑块所受小车给滑块的摩擦力向右（注意了），小车所受弹簧弹力向右，小车所受滑块给小车的摩擦力向左。在这一瞬间弹力大还是摩擦力大？是弹力大，否则滑块直接停在小车上不动了。因为弹力大于摩擦力，所以小车向右运动还是在加速。滑块相对小车向左运动，弹力逐渐降低到0（脱离弹簧时），所以后来摩擦力大于弹力后，小车向右的运动会减速。而滑块呢，相对小车向左，相对速度从0开始（弹簧压缩最大时），然后达到最大相对小车向左速度（弹力等于摩擦力时；此时小车也达到相对地面最大向右速度），然后相对小车速度减慢（相对地面是在加快，因为只受向右摩擦力作用），脱离弹簧，继续减慢，最后达到左侧相对于小车停下。

滑块什么时候相对地面速度最慢？一开始最快，然后被摩擦力和弹力一直减速，最大压缩弹簧的时候（此时它瞬时相对小车静止）还在被弹力减速，相对小车往左的时候它还在相对地面减速（因为向左弹力大于向右摩擦力），直到弹力等于摩擦力的时候它才停止减速；然后被向右摩擦力加速，弹力继续减小到0的时候它仍然相对地面被加速，然后追上小车相对地面的速度，相对小车停下。所以他相对地面最小速度的时候是它在小车上向左运动，它所受向左弹力等于向右摩擦力时（更新：此时小车相对地面的速度在一定的条件下可以是负的，就是相对地面向左运动，在别的条件下是正的，相对地面的速度是向右的）。所以A不对（此时弹性势能不是最大）。B也不对，因为上面分析里有“直到弹力等于摩擦力的时候它才停止减速；然后被向右摩擦力加速”，既然会被摩擦力相对地面向右加速，B就不对了。C呢，看你怎么理解“系统机械能”。是滑块动能+小车动能+弹簧势能呢？这个不守恒。是1/2（滑块质量+弹簧质量+小车质量（也就是总质量））*（滑块和小车加权平均速度（也就是质心速度））^2呢？如果是这样就守恒了。原因也是因为那些力都是内力。所以要么选C，要么都不对，看怎么定义系统机械能了。