在国内的汽车消费市场，入门级别的紧凑型家用车似乎很少人会想起雪佛兰，而雪佛兰给大多数人的印象就是(|)科迈罗的样子。实际上雪佛兰科鲁泽也是一款颜值和驾驶感受兼具的一款小车，而且十万左右就能买到的48V轻混的选项真的不多，这也是目前能买到的最便宜的轻混小车。

而且各地的终端均有一定程度的优惠，混动入门款 Redline 320T双离合 欢快版 在大部分地区都可达到2-3万多的优惠，七八万多买到并不是一件难事，被(|)和轩逸搞得审美疲劳的消费者不妨看看这款同样优秀的轻混家用车，说不定就能在意想不到的地方满足各位的需求。

前几日，我在长沙试驾了雪佛兰(|)轻混 RS 330T自动 痛快版，也是科鲁泽轻混阵营中的顶配车型，官方指导价12.29万元，当然在终端同样有两三万以上的优惠，基本十万左右都能拿下。

外观上和大多数美系车一样，硬朗中带有一点肌肉车的味道，看上去非常的运动。前脸的进气格栅采用六边形设计，中网区域也是采用熏黑式的蜂窝状镀铬点缀，而且RS版本的顶配和次顶配会用红色的RS标识出来，十分显眼。两侧的LED大灯像是眉毛往上翘起怒视前方的样子，攻击性十足。

尾部的设计就明显收敛许多，看上去十分低调，不过RS的标识还是有一丝挑衅后车的意思。上翘的小鸭尾还具备一定特色的尾灯造型，至少看上去也有不错的层次感，隐藏的排气孔设计低调不失运动。

内饰跟国产自主品牌相比当然还是差些意思，不过美系车的内饰一贯很素，作为一款入门家用轿车，美系做到这个样子的确算是合格了，相比起大众，这台车还在中控台面上做了一些曲线设计，空调出风口也用了镀铬做出了层次感，看得出来也是用心做了一些设计。

天窗也给了这台入门级轿车原本不算宽敞的座舱一定的通透感，总体上前排和后排都达到了家用车的标准，表现相当综合，座椅的包裹性和柔软性也不错，驾驶时能够抵消一定的疲劳感。可惜即便是顶配也只有驾驶位两项电动调节，剩下四项还是手动。

动力方面，这台轻混克鲁泽搭载了一台120kW/230Nm的1.3T涡轮增压缸直列3缸电喷引擎，匹配6AT变速箱以及48V轻混系统，最大功率120Kw，最大扭矩230N·m，再加上电机还能格外提供8Kw的功率和40N·m的扭矩，综合性能远超同价位车型。官方给出的百公里加速数据为9.9秒，工信部给出的综合油耗是5.3L。

在实际驾驶中，也丝毫没有感受到三缸的影响，如果不告诉其他人，相信是根本感受不到和四缸的任何区别。在非Sport模式下，加速和普通的家用车一样，油门反应并不会特别灵敏，也不会太肉，总体是偏舒适的感觉。切换到Sport模式之后，加速明显线性许多，发动机转速也能明显感受到提高，高速上的超车表现也十分出色。手动模式下如果手动降档加速甚至能感到一阵推背感，这一点是我在其他同价位车型中无法体验到的动力表现。

顶配车型上还配备有有盲区监测功能，左右后方盲区来车时会在后视镜内侧位置会闪烁黄光提醒驾驶员，以提升行车安全性。

中控面板中也集成了Carplay和Carlife，可以通过蓝牙无线连接，实际体验也十分流畅精准。

雪佛兰科鲁泽总体上来看是一款综合实力非常不错的选手，除了三缸机可能会不被大多数消费者认同以外，各项都是超越合资同价位车的存在。但实际上科鲁泽三缸机的具体表现也没有传闻中的那么夸张，试驾过程中真的感受不到和四缸太大的区别，真的不抖，考虑到这个优惠幅度和这个价位唯一的混合动力，说它是一台真香车一点也不过分。