不出我这个老魏车主所料，(||)翻车了。网络上流传出WEY坦克300，在过河的时候前轮刚入水，就听到咔嚓一声抛锚，而拍摄的人则认为是悬架摆臂断裂。

出事以后，老魏官方迅速给出了解释，原因无非是因为这辆车做了两英寸升高改装，改装后半轴球笼万向节大幅度超出设计角度。

随后老魏的粉丝们，也找到了车主的抖音，发现他在提车回来后，为了吸睛和博眼球，先后驾驶这台还没来得及上牌的新车，和各种车辆进行拔河比赛，在他手里，坦克300还和挖土机这样的工程机械进行拔河测试。

从技术本身来讲，这次的断轴，显然车主的责任更大一些，虽然车主用的是K-man的氮减，虽然这种老牌改装品牌犯避震器长度过长导致卡半轴的毛病可能性很小，但这次改装显然没有吃透坦克300的特点，事实证明是失败的。

毕竟我是老魏的车主，得说句负责任的话：你要说长城故意偷工减料，可能性不大，长城旗下所有的车出的问题，更多是设计经验不足加生产工艺中还有些没吃透的地方，所以你要说坦克300有什么质量问题，显然是不对的。

坦克300这辆车本身是分时四驱，分时四驱，咱说通俗点，就是纯机械连接的动力传输，前后是硬轴连接，最明显的缺点，就是最后卸力点会不断受到冲击，从而变成整车最薄弱的部分，开着分时四驱的车去各种拔河，不断输出最大扭矩频繁卸力长达3.5小时，当时竟然还能开走，这质量，相当可以了。

但这责任我觉得还是得长城背着，毕竟自家另一款车型哈弗H9曾经可是靠着各种拔河在获得了“轰九”的名号，厂家不但没有及时制止，甚至还有点沾沾自喜，店里的销售更是转发点赞带叫嚣。

再加上从上市以来，坦克300一直宣传自己底盘专业，四驱系统牢靠，三把锁配齐，是高性价比、高性能越野的，对车主起到了一种什么样的宣传影响，自己心里应该有数。提醒一下老魏的朋友们，想趁着JEEP生病，吃掉它的市场份额，顺便提升一下老魏在长城内部的地位，改变一年多以来受哈弗抢资源的窝囊气，在魏老板面前表现表现，这个想法很好，但过度的宣传，早晚必受其害。

换言之，是长城自己，把坦克的车主期待打造了能拔河能极限越野的高位上，拔河和越野甚至已经成为坦克车主的刚需，如今车主瞎霍霍造成断轴，固然是他自己有问题，但厂家对这款车的定位和宣传策略显然也出现了偏差，传递出的信息有严重的误导，不认真审视这种问题，还抖这种机灵，说句不中听的话，这次好歹是车毁，要是更严重呢，长城还得请多少越野大V帮自己解释才能得到谅解？

还是那句话，长城的水军也别忙着拉牧马人甚至普拉多也断轴给自己洗了，好好正视自己的问题，承认坦克300就是个装备齐全但依然以城市为主，带一些越野性能的车就好了，毕竟越野这个事，吹牛也要上税的。