京东上的所有商品信息、客户评价、商品咨询、网友讨论等内容，是京东重要的经营资源，未经许可，禁止非法转载使用。

注：本站商品信息均来自于合作方，其真实性、准确性和合法性由信息拥有者（合作方）负责。本站不提供任何保证，并不承担任何法律责任。

京东价：京东价为商品的销售价，是您最终决定是否购买商品的依据。

划线价：商品展示的划横线价格为参考价，并非原价，该价格可能是品牌专柜标价、商品吊牌价或由品牌供应商提供的正品零售价（如厂商指导价、建议零售价等）或其他真实有依据的价格；由于地区、时间的差异性和市场行情波动，品牌专柜标价、商品吊牌价等可能会与您购物时展示的不一致，该价格仅供您参考。

折扣：如无特殊说明，折扣指销售商在原价、或划线价（如品牌专柜标价、商品吊牌价、厂商指导价、厂商建议零售价）等某一价格基础上计算出的优惠比例或优惠金额；如有疑问，您可在购买前联系销售商进行咨询。

异常问题：商品促销信息以商品详情页“促销”栏中的信息为准；商品的具体售价以订单结算页价格为准；如您发现活动商品售价或促销信息有异常，建议购买前先联系销售商咨询。

2017年喜迎十九大特别节目《还看今朝》中有一期特意讲到了吉林，在讲一汽解放的时候设计师说他们去南方调研的时候看到有卡友自己装驻车空调，然后就有了加装原车驻车空调的想法。

很快带有驻车空调的解放J6P南方版牵引车正式上市，把带有驻车空调的南方版和带有油箱加热和驻车加热器的北方版组合到一起就形成了我今天要说的四季款车型了。

解放J7的外观为意大利的汽车设计师乔治保罗设计，看着就要比J6经典的国字脸更加威猛，

全系标配J7H高顶平地板驾驶室，驾驶室内部空间宽敞，涂装采用老少皆宜的铂金灰颜色，（显得比较成熟）驾驶室侧面带有新设计的拉花，驾驶室侧面只漏出一级蹬车踏板和J6漏出的两级蹬车踏板形成对比，并且该款解放J7还带有鞋柜功能。

J7全系标配两个500L油箱（左侧油箱带有油箱加热功能），全车标配固特异S100HFE系列295/80R22.5型号轮胎（有条件还可以选米其林轮胎）。

前桥采用解放自主的F7N前桥，搭配康迈的油润滑50万公里免维护轮端，后桥为解放新研发的465单级减速桥，轮端为20万公里免维护康迈轮端，挡泥板采用符合法规要求的防飞溅式三段式挡泥板。

这款挡泥板在尾灯处做了延长处理，可有效降低尾灯碎裂的风险。

J7的驾驶室后部为纯平的一块板，中间不带凸起，这也就说明J7的卧铺为等宽设计，所以就不存在卧铺中间宽两边窄的情况，导流罩采用三挡可调式导流罩，可根据不同用户不同的挂车来进行调节，从而达到更好的节油效果。

驾驶室高顶部分中部的毛体解放二字从13款J6上就开始有这个设计了，可以进一步提升品牌辨识度，即使是不懂车的人也能知道这是一辆解放的牵引车。

J7的前脸采用U型设计，4条的进气格栅长短不一，成倒置设计，鹰眼式的大灯设计显得更加犀利，更加符合EAGLE的整车设计风格。

倒车镜方面J7依旧采用单侧两块后视镜的设计，只是重新设计了一个框，把这两个镜片都放在里面了，显得更加高大上，看着也会比J6更加厚实J6后视镜有点单薄。

车辆卧铺下面有两个储物格，卧铺两边都有，都可以开启，但不是连通的，中间的位置是个抽屉。

J7为高顶平地板驾驶室，驾驶室内高为2150mm，可满足多数卡友在车内的日常活动，方向盘为新设计的四幅式方向盘，更加有气势，仪表台为环绕式仪表台。

风挡玻璃中部的黑盒子是车道偏离预警系统。

因为是四季款所以重点说一下该车的四季款配置，驻车空调的控制面板和原车行车空调用的是同一块面板，因为驻车空调走的是电瓶，为了防止用了一晚上驻车空调第二天打不着车所以电瓶升级为220AH的免维护电瓶。

驻车加热器用的是国际知名品牌的驻车加热器位于车辆左侧工具箱内部，便于日后维修。

差速锁配置方面还仅仅是标配一把轴间差速锁，也已经支持选装双锁了，长春地区实价选装双锁车价加2000。

副驾驶前部带有小桌板，记个账、找找货、甚至是玩手机、休闲娱乐、饿了泡个面，等等都可以用这个小桌板，但要切记这个小桌板的最大承重为3.5KG。

下卧铺头顶位置带有控制开关，依次是USB充电口，阅读灯，主驾驶侧车窗升降开关，天窗控制开关和副驾驶侧车窗升降开关，满足了日常的种种使用需求，设想一下，你特别累躺在下卧铺上，有些凉，要关窗户，卧铺上有了这些开关就很方便了。

该车驾驶室举升装置为手动电动双系统式举升装置。

该款解放J7搭载锡柴CA6DM3-55E52 550马力直列6缸柴油发动机，排量为12.52L，满足国五/欧五排放标准，最大马力550，最大扭矩2300n.m，最大输出功率407KW。

与发动机匹配的是解放自主12档手动挡变速箱，型号为CA12TAX230M3，该车还带有福伊特液力缓速器，该款液缓共有六个挡位，一档为缓速器开关二档为25%，三挡为50%，四挡为75%，五挡为100%。

后桥为解放最新的465车桥，速比3.727，该车采用最新法规要求的楔式制动器。

该车后处理系统和大部分解放卡车一样用的都是解放自主的气驱尿素系统，尿素箱容积为40L，尿素盖为带锁尿素盖，可进一步防止尿素盖丢失。

不知道这款550马力的解放J7四季款牵引车能否满足卡友们的日常使用需求，不知道各位卡友在选车的时候J6P550领航四季和J7 550四季款会选哪款呢？（文/卡家号：社会王）

距离第一款J6P装配国产AMT变速器的车型已经过去6年时间，从最初的数见不鲜再到今天的众所周知，人工智能设备的升级对于今天高效、快速物流运输的发展至关重要。

如今作为共和国长子的解放，即便是推出与时俱进的J7系列车型，但是对J6系列车型的研发与升级工作丝毫未停止。从4年前首次推出的领航版车型之后，具有浓郁地域运输特色的四季版、高寒版等车型更加贴近中国卡车运输的实际需要。

升级后的J6系列车型的驾驶室主体框架依然得到保留，原有车顶的FAW字母表由毛主席提携的“解放”二字所替代；大灯内部植入主流的LED日行灯配置，既能增加颜值，又能起到行车警示作用；保险杠外侧中部带有银色装饰条，并且内侧加装有金属防护。

解放除了推出排量为12.52L最大功率550马力的CA6DM3-55E52的发动机之外，新升级的锡柴CA6DM2系列发动机依然成为不少专业用户的强势产品。

还将自主研发并生产的AMT系列变速器植入到新的J6P车型之中，而且升级版457车桥的多元化速比配置适应更多运输业主的实际需要。

今年9月底，黑龙江省首台解放J6P高寒版AMT车型开始在绥化市某运输公司服役。据了解车主购置这一车型主要以黑、吉、辽省区的运输业务，此时正值秋收时节，车主选择此时购置新车势必迎来开门红。

车主购置的这台J6P并不是新升级的2.0版本，但是细节之处与之相比差别不算大。

车主选择的是一款东北地区十分常见的“仓栅”13m挂车，东北卡友们俗称的“大高栏”。

这一车型具有极强的适应性，可以运输诸如粮食、煤炭等散装货物；对于零担等货物的装卸效率也是十分方便。不过这一车型在东北地区基本上以散装农产品运输为主，回程车在货物运输方面具有更多的适应性。

J6P并未采用如今多数同级别品牌车型使用的多功能方向盘设计，而是一如既往的使用大众化的简易方向盘设计，其实对于卡友门来讲，增加一些随车生活使用功能更为切实。

据了解，车主选择J6P主要考虑到解放在本地区后期维护保养的便捷性。眼下运输竞争激烈，车主再雇佣一名司机意味着原有的运输收益将会大打折扣，选择AMT手自一体变速器大大减轻频繁换挡带来的疲劳。

解放J7主打ZF Traxon AMT手自一体变速器车型远超出车辆购置预期成本，而J6P所搭载的国产自主AMT变速器在性价比方面优势明显，仅比手动挡车型高出1万元，按照2年分期购置这一车型平均到每个月的分期在车主承受范围内。

AMT档位操作控制一目了然，对于习惯手动驾驶的卡友来讲，上手特别快。2011年解放推出J6P 50周年纪念版车型最早使用伊顿 AMT手自一体变速器，而如今国产AMT变速器的崛起更胜一筹，更是个体运输业主的福音。

中控台上方装有360度监控探头，其实对于卡友门来讲这一装置尽管要增加成本，但是对于卡友来讲，排队卸货过程中难免出现随车货物、工具、燃油丢失的情况。

据车主介绍，冬天严寒时节足不出车就能观察到车辆的基本情况。对于北方地区的卡友来讲，少受点罪比啥都强。

通过车上的内饰可以看出车主是个爱车人，窗帘的加装为长途行车提供更多的私密性，主、副驾驶座椅均加装有座套，而且卧铺除了加装座套外，也带有柴暖加热功能。

这台J6P与常见车型并无差别，其实在综合续航能力方面已经有了十分强的进步，底盘左侧装配有容积800L的主油箱，足以满足长途旅行的需要。

细节方面，标配油水分离器，铝合金工作台除了附着在自动变速器上方外，其后部也加装有这一配置，细节之处让卡友得到实惠。

尽管这款车还不算目前解放J6P 2.0版本，但是右侧底盘依然装有容积为200L的油箱用于加注零号柴油，提高车辆在极寒天气下的稳定性。想必不少卡友都经历过电瓶丢失的遭遇，这位车主则是在其外侧加装有金属护架，既增强美观度，又提升使用。

目前国内各大品牌装配AMT手自一体变速器的车型基本用于长途快速干线运输业务之中，而车主的这款J6P AMT车型则是用于中、长途运输综合路况运输，选择速比为4.11的升级版457车桥在运输能力方面更具优势。

当下，国内各大卡车品牌在抢占高端干线货运市场份额的同时，又将其目光瞄准中、长途个体运输市场。

前文已经提到，在当前运输竞争激烈的情况下，一人一车的情况不在少数，尽管节省运输开销，但是其劳动强度大大增加，AMT手自一体变速器恰好可以满足这类运输业主的实际需要。

目前国产高端车型基本以ZF Traxon AMT手自一体变速器作为标准配置，在其较高的购置成本的情况下为客户提供一款国产自主的经济性AMT配置的变速器更能造福卡友。

通过电子换挡程序的不断优化以及零部件总成的升级改进，匹配客户实际运输优势明显的速比车桥更能提高实际运输收益。

如今国产各大品牌推出的牵引车型鳞次栉比，但是从细节配置方面不难发现解放对J6P产品的定位十分准确，国产自主AMT手自一体变速器、多元化速比后桥配置既可以满足长途干线运输业主的实际需要，又可以保障中、短途运输业主的用车需求。（文/卡家号：truckfancier）