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    尼龙和玻纤都是各自领域性能优異的材料其复合材料综合体现了二者的优越性，强度与刚性比未增强的尼龙粉体高很多优良的机械力学性能，高温蠕变小热稳定性顯著提高，尺寸精度好耐磨，着色性能等特点综合性能优异，且质轻高韧易于加工，国内外应用范围几乎涉及了国民经济的航空航忝、消费电子、汽车制造、机械工业、应用运动器材、文体用品等各个领域

玻纤增强尼龙复合材料广泛应用于汽车工业，主要是因为上述材料的耐油性/耐磨性和抗蠕变性极佳代理替传统的金属材料时具有重量轻的优势。包括PA12在内的多种工程塑料被玻纤增强后正逐渐取代早先汽车用金属压铸构件如燃料箱等。在美国/西欧和日本尼龙几乎用于汽车的所有部位，如发动机/电气和车体等部位玻纤增强尼龙複合材料具有较强的耐疲劳能力，这种特性使其应用汽车内燃机同步驱动齿轮的制造德国重型柴油机就使用了这种材料制造齿轮/管接头等零件。

美国印第安纳人Wikon-Fiberfil公司开发了含玻纤40%的pa66复合材料牌号为NylamM1501,其性能超过目前使用的的其它高强度材料。这种材料可代替金属主要用於国防与宇航领域。美国mx导弹使用用无人机%玻纤增强PA66代替铝合金制造导弹发动机部件英国亨廷公司开发的火箭筒的筒体大部分为玻纤增強尼龙制造，两节型的发射筒用长纤维卷绕法制造箭弹弹尾也由上述材料制成。

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美国比奇飞机公司研制的双发小型公务机其主机翼/鸭翼/稳定翼/短舱等70%的部分使用了玻纤增强/环氧/尼龙材料，新材料比传统的鋁材轻19%这对提高速度/节省燃料极其有利。美国INP公司使用玻纤增强PA12制造波音757飞机发动机上的一些部件他们用玻纤加入量40%的PA12注射成型尺寸20.32*30.48cm/厚度为0.0381cm的发动机气窗部件，有效使用期达20年以上具有良好的经济性和长效性。目前波音公司正在用其制造民用飞机的机舱。

3d打印玻纤胒龙飞机模型

日本Osaka公司计划使用反应式注射方式生产尼龙/长玻纤复合材料以满足生产文体用品的要求具体做法是：先使用尼龙单体与预先放置的连续纤维进行混合，注射成型进再引发聚合使其成型此方式适用于制造薄壁型产品。该公司计划使用其制造网球拍和高尔夫球棒也可用其制造头盔/汽车防撞杠和机器人手臂等。

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国内玻纤增强尼龙材料近年来发展速度也很快像TPM3d盈普科技于2018年1月最新发布的玻璃增强尼龙12Premicid1172PROGF30材料，就具有高强度机械性能高，尼龙混合+30%玻璃纤维高韧性，耐热变形和高複用率的特点对结构零件，叶轮/风扇耐磨装配件和卡扣部件等应用就有着明显优势。

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