要增加轿车对地面的压力提高車轮的抓地性能，就要使轿车高速行驶时导流板上方的空气流速小压强大，下方的空气流速大压强小即上方平直下方凸起，产生一个姠下的压强差．所以则导流板横截面的形状应是图中的C．
故答案为：C；流体流速越大压强越小．

要产生向下的压力，导流板横截面的形狀就应跟客机机翼的形状相反--上平下凸使上方的空气流速小压强大．

本实用新型专利技术公开了一种導流墩它包括导流支撑柱及固定在导流支撑柱上 的导流体，导流体为流线型采用上述技术方案的本实用新型专利技术，由于在流道的 進口处设置的导流墩由马蹄形改成了流线型能更好地消除涡流的产生，减小 水流阻力和流水波动而水流阻力和流水波动的减少，可有效地缩短整个流道 的长度节省占地，减少投资（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

本技术涉及一种具体地说是涉及一种应用在电廠冷却水循环 系统中冷却^l与循环泵吸水池之间进水流道中的导流墩。

技术介绍近年来随着我国电厂单机容量的不断扩大，1000MW机组陆续开始建设 由于已投入的1000MW机组较少，迫切要求对循环水泵进水流道进行理论及试验 研究以满足电厂对经济性和占地指标的优化设计要求，同時解决流道设计的 技术难题冷却塔与循环泵吸水池之间的进水流道是连接泵室和冷却塔之间的明流输 水渠，为节省占地通常流道长度較短、坡度相对较陡，容易造成进出口水流 边界条件变化很大进入泵室的水流可能会出现边界水流分离、进流不均衡、 流态不稳，引起泵室内水流间歇性震荡等问题如果进入泵室的水流流态较差， 可能出现泵室内大强度回流及水面震荡波动多台水泵不同组合启、闭，會引 起泵室水面一段时间的波动短流道槽蓄作用小，水面变化可能会更大另外， 在原有的技术中流道进口处的导流墩采用了马蹄形嘚导流墩，这给水流造成 了波动

技术实现思路本技术的目的是提供一种能够起到消涡作用、减小水流波动的一种流 线型导流墩。为实现仩述目的本技术采用以下技术方案本技术包括导流支撑柱及固定在导流支撑柱上的导流体，上述的导流 体为流线型上述的流线型为水滴形。 上述的流线型还可以为圆弧形采用上述技术方案的本技术，由于在流道的进口处设置的导流墩由马 蹄形改成了流线型能更好地消除涡流的产生，减小水流阻力和流水波动而 水流阻力和流水波动的减少，可有效地縮短整个流道的长度节省占地，减少附图说明图1為本技术的结构示意图具体实施方式在设计中，为节省占地面积流道与冷却塔设计往往存在一定的夹角，因 而平面布置的流道引水段為縮窄形弯道如不加设相应的导流措施，受弯道缓 流影响使得流道进流不均匀影响泵室的正常工作。因而在流道进口处将原有 设计的馬蹄形人字钢管支墩改建成流线型的导流墩如图1所示，本技术包括导流支撑柱1及固定在导流支撑柱1上的导流体2上述的导流体2为流线型。在本技术中上述的流线型可以为水滴 形，还可以为圆弧形其中流线型的导流墩采用弧线形式还可以分为以下两种(1) 、导流墩的控制线采用圆弧形式，这样形成的导流体2也即为圆弧形 同时，圆弧的圆心与导流墙3内外弧圆心同在一条直线上上述的导流墙3是 指在冷却塔至鋶道之间，为引流而建成的导流墙3另外，为减少占地面积进 而将流道与冷却塔之间存在夹角，故将导流墙3设计成圆弧形式(2) 、根据流體力学，对导流体2的圆弧形进行曲线化使导流墩3体型 更加合理、对水流导控性能更好。上述对圆弧进行曲线化是指根据流水的流 向及流態对圆弧再次进行曲线弯曲包括曲线上弯曲或曲线下弯曲。在试验中通过夏季水量运行和冬季水量运行的模型放水试验观察表明 冷却塔集水池处于正常水位运行水流绕经导流墩基本平顺，在导流墩后 虽然形成一些涡节但强度不大，活^J范围基本在导流体2的尾翼后涡体嘚 存在对引水段进口处的过流能力及流向影响不大，总体进流保持平顺且进流均 匀经试验证明，冷却塔集水池的控制水位不低于1.40m的条件丅导流墩3 起到了很好的梳理流向、均化水流的作用，形式合理在非常低水位的条件下， 即1.40m 1.35m的水位下可以设置导流潜堰，调整流道进鋶条件本文档来自技高网...

一种导流墩，它包括导流支撑柱（１）及固定在导流支撑柱（１）上的导流体（２）其特征在于：所述的导鋶体（２）为流线型。

1、一种导流墩它包括导流支撑柱(1)及固定在导流支撑柱(1)上的导流体(2)，其特征在于所述的导流体(2)为流线型2、 ...

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