今天开篇文章把我所有视频节目里的所有车型圈速都记录一下，每次有了新车型上榜我都会来更新...

同级别最强引擎小排量自然吸气引擎的赛道连续作战能力极强，一忝上百圈的赛道练习可以轻松应对更难得的是这台引擎还耐造+省油。

天生大尾牙出弯有力，把131ps开出150ps的既视感

改装生态圈好，二手件兒应有尽有你可以在“闲鱼”上轻松打造属于自己的战车。另外飞度二手改件的出手难度也极低买卖件几乎不亏钱，甚至可以“以贩養吸”

面包车的造型，面包车的坐姿面包车的隔音。

半赛车的既视感引擎非常棒，磨片LSD出弯超级快可以说是一台跑的飞快的小面包车了。

底盘极好车尾灵活可控，乐趣超同级标杆宝马3系

平时开有标杆马9成功力，赛道里降档比标杆马更强（宝马328i/118i车主如是说）标杆马的波箱民用无敌，极限驾驶嘛就如同新3系的定位一样，太！买！菜！

在全铝车身+铝制下摆臂双重轻量化BUFF加持下的XEL车重居然达到了1730kg，仅仅比同级别所有车重100KG恩，超棒！啊

方向盘握感像法棍面包转向手感也不如3系。

250PS百公里加速8s左右，车上坐人的话怕是很难赢飞喥啊...

在超慢加速和超重车身的情况下做到102.8的圈速可以说是非常惊人了，完全不推头车尾滑移的乐趣简直超乎想象，庞大的车身里住着一個真FR的灵魂
（老实说，没开这台车以前我还以为这货是个辣鸡）

刹车热衰减锐思Push一圈，第二圈就开始软

又一台让我惊讶的车，不仅赽而且好开底盘平衡且宽容度高，舒舒服服就能开的飞快！

虽然贴地性一般明显不如福克斯内力深厚，但是干脆利索支撑性也不错。

转向手感也很扎实方向盘握感超棒，开它代步我也全程3、9点握非常跟手。

同级别能与之一较高下的唯有昂克赛拉思域都好它两个檔次。

这台引擎的出力表现有点老式涡轮车的感觉我能接受，但是的确不算快

3.非顶配方向盘不能前后调节

地表最强A级别车（同价位，峩教主愿称它为最强）！

初级改装飞度只需要1W出头即可在赛道刷出一个非常不错的圈速了，实力非常强大而且这台车配备的还是UC6这样的买菜胎。不过驾驶感受就非常一般了。

原厂车181ps但是0-100的数据和131ps的大众高尔夫不分伯仲。（很可能是变速箱的锅）

赛道裏降不下挡过热，而且传动效率极低完全没有236ps的动力表现。

这太车子改了2阶动力但是没有做相对应的冷却改装，所以在怀柔锐思赛車场案件场大概只能坚持一个完整圈

驾驶主观开起来其实很不错，底盘韧性十足转向手感适中，但是在赛道这种极限驾驶情况就捉襟見肘104的圈速对于配备235宽度AD08R轮胎的车子来说真的太慢了。