现在通鼡旗下新生产的车型使用的都是通用第二代6AT变速箱，对于1代变速箱存在的升降档顿挫的问题改进了设计相比较一代变速箱的顿挫问题有所改进，但是和主流的爱信等厂商的6AT变速箱比较在平顺性方面还是稍有差距的。

全新的7速DCG双离合变速箱内部全部采用了螺旋形斜齿轮，热处理及表面精加工工艺耐用性和平顺性都特别为日常使用进行了有针对性的调教。而且很重要的一点是这款变速箱经过了超过400万公裏的测试可靠性更好。享受新技术是可以的但是谁都不想一天到晚的召回变速箱，那样的话太不爽了新英朗虽然不是最先搞双离合嘚，但是更加注重稳定性另外普通的DSS新6AT也做了脱胎换股的升级，采用了全新离合器片材质还有全新的变速箱壳体设计，日常使用的平順性和油耗都有了很大的提升实际效果怎样，看看工信部的油耗就知道了差点忘记说了，新英朗的这两个变速箱都是有自动起停技术嘚城市使用非常的有价值。