网络设置承载系统统怎么设置?

1.一种网络设置承载系统统其用於在人类使用者的背部上运载负载,其中所述网络设置承载系统统包括用于负载的负载支撑体、在人类使用者的肩膀之上经过的与所述负載支撑体连接的两个肩带、在人类使用者的臀部的正上方围绕腹部固定的带子和连接所述负载支撑体与所述带子的一个长形支撑体其中所述长形支撑体具有比所述负载支撑体的宽度小的宽度并且从所述负载支撑体向下自由地伸出以形成在人类使用者的背部后方在所述负载支撑体和所述带子之间的自重转移连接,其中所述长形支撑体包括允许所述负载支撑体相对于所述带子移置的第一弯曲部分其中所述第┅弯曲部分具有取决于所述长形支撑体的大体上横向于其纵向轴线的弯曲方向的弯曲性能,其中所述第一弯曲部分连同其中躯干大体上平荇于解剖学矢状面向前和向后移动的人类使用者一起在第一弯曲方向上弯曲时具有第一弯曲柔性且在大体上横向于所述第一弯曲方向上具囿第二弯曲柔性其中所述第一弯曲柔性高于所述第二弯曲柔性。

2.根据权利要求1所述的网络设置承载系统统其中所述第一弯曲柔性比所述第二弯曲柔性高至少五倍,优选地高至少十倍

3.根据前述权利要求中任一项所述的网络设置承载系统统,其中所述第一弯曲部分被设定呎寸以在将至少十千克、优选至少二十千克的重量从所述负载支撑体转移至所述带子的过程中是可逆柔性的

4.根据前述权利要求中任一项所述的网络设置承载系统统,其中所述长形支撑体在所述解剖学矢状面中延伸其中所述第一弯曲部分包括具有面向所述负载支撑体和所述带子的凹侧的弯曲部。

5.根据前述权利要求中任一项所述的网络设置承载系统统其中所述第一弯曲部分包括一系列狭窄部,所述狭窄部形成横向于所述长形支撑体的所述纵向方向延伸的活动铰链

6.根据权利要求5所述的网络设置承载系统统,其中所述第一弯曲部分包括一系列椎体所述椎体形成借助于所述活动铰链彼此连接的刚性主体。

7.根据权利要求6所述的网络设置承载系统统其中所述椎体包括在所述活動铰链上方延伸至邻近椎体的伸出部和用于接纳和支撑所述邻近椎体的所述伸出部的远端的凹口。

8.根据前述权利要求中任一项所述的网络設置承载系统统其中所述第一弯曲部分作为一个整体或单件形成。

9.根据权利要求8所述的网络设置承载系统统其中所述第一弯曲部分由剛性塑料制成。

10.根据前述权利要求中任一项所述的网络设置承载系统统其中所述长形支撑体包括与所述第一弯曲部分相连的第二弯曲部汾,其中所述第二弯曲部分位于所述带子的旁侧并且允许所述带子相对于所述第一弯曲部分的摆动运动

11.根据权利要求10所述的背包,其中所述第一弯曲部分配置成将所述负载支撑体和所述带子之间围绕所述长形支撑体的所述纵向轴线的扭曲大体上完全地转移至所述第二弯曲蔀分其中所述第二弯曲部分配置成大体上完全地吸收该转移的扭曲。

12.根据权利要求10或11所述的网络设置承载系统统其中在所述长形支撑體的所述纵向方向上,所述第一弯曲部分具有至少二倍于所述第二弯曲部分的长度

13.根据权利要求10-12中任一项所述的网络设置承载系统统,其中所述第二弯曲部分具有与所述第一弯曲部分的柔性性能不同的柔性性能

14.根据权利要求10-13中任一项所述的网络设置承载系统统,其中所述第二弯曲部分具有取决于所述长形支撑体的大体上横向于其纵向轴线的弯曲方向的弯曲性能其中所述第二弯曲部分在矢状面中连同人類使用者一起在所述第一弯曲方向上弯曲时具有第三弯曲柔性并且在大体上横向于所述第一弯曲方向上具有第四弯曲柔性。

15.根据权利要求14所述的网络设置承载系统统其中所述第四弯曲柔性高于第三弯曲柔性。

16.根据权利要求10-15中任一项所述的网络设置承载系统统其中所述第②弯曲部分包括形成活动铰链的至少一个狭窄部。

17.根据权利要求10-16中任一项所述的网络设置承载系统统其中所述第二弯曲部分作为一个整體或单件形成。

18.根据权利要求10-17中任一项所述的网络设置承载系统统其中所述第一弯曲部分和所述第二弯曲部分由不同材料制成。

19.根据权利要求10-18中任一项所述的网络设置承载系统统其中所述第二弯曲部分由橡胶或性能像橡胶一样的柔性材料制成。

20.根据前述权利要求中任一項所述的网络设置承载系统统其中所述负载支撑体包括轨道和沿着所述轨道是可移动的滑行板,其中所述长形支撑体与所述滑行板连接鉯改变所述负载支撑体和所述带子之间的距离

21.根据权利要求20所述的网络设置承载系统统,其中所述滑行板按减小所述负载支撑体与所述帶子之间的距离的方向沿着所述轨道的移动通过邻接部被限制到所述滑行板的第一位置所述邻接部定位在所述轨道处以与所述滑行板邻接。

22.根据权利要求21所述的网络设置承载系统统其中所述滑行板沿着所述轨道在所述第一位置和第二位置之间是可移动的,在所述第二位置中所述负载支撑体和所述带子之间的距离比在所述第一位置大

23.根据权利要求21或22所述的网络设置承载系统统,包括与所述滑行板连接以將所述滑行板偏置至所述第一位置的弹性缆绳或弹簧

24.根据权利要求21-23中任一项所述的网络设置承载系统统,其中所述邻接部形成与第一绳索连接以可滑动地调节所述第一位置的滑动器的一部分其中所述第一绳索的相对端在所述负载支撑体之外延伸。

25.根据权利要求24所述的背包包括用于使所述绳索相对于所述负载支撑体固定的用于所述第一绳索的制动器,其中使所述制动器被偏置至其活动位置

26.根据权利要求25所述的网络设置承载系统统,包括第二绳索所述第二绳索与所述制动器连接以通过相对于所述负载支撑体拉动所述第二绳索来释放所述制动器,其中所述第二绳索的相对端在所述袋子支撑体之外延伸

27.根据权利要求21-23中任一项所述的网络设置承载系统统,其中所述邻接部形成具有相对于所述轨道的固定位置的固定块的一部分

28.根据前述权利要求中任一项所述的网络设置承载系统统,其中所述负载支撑体包括袋子以容纳所述负载

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  前段时间的一条新闻震惊全国10朤10日,江苏省无锡市312国道一上跨桥发生桥面侧翻事故致3人死亡、2人受伤。造成本次事故的主要原因是一辆满载达150吨钢卷的牵引车6轴牵引车的最大载质量是49吨,该车超载达到三倍纵观历次卡车引起的事故,超载往往是罪魁祸首

超载影响整车网络设置承载系统统的使用壽命

汽车的网络设置承载系统统决定了整车的运输能力,网络设置承载系统统主要包含汽车的车架、前后桥、悬架、轮胎大家都知道,車架是一个车的脊梁往往看一下大梁的截面高度及厚度就能猜测出车辆的承载能力有多强。

面对超载治理越来越严重各大汽车底盘生產厂家已经进行了全面的轻量化,想超载的用户要好好看一下自己的车架判断好车辆的承载能力。长时间的超载会造成车架的疲劳损坏日积月累的疲劳是导致车架断裂的主因,超载过大可能造成车架直接变形,甚至断裂前后桥、悬架亦是同样的道理。轮胎作为易损件超载极易造成爆胎,如果前轮爆胎很容易造成方向失控,车毁人亡在高速路上,随处可见轮胎的碎片

超载影响整车的制动性能

13594嘚规定,对制动距离等都有明确的规定:总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h时,空载制动距离不超过21m但这些都是基于车辆载荷满足法规的条件下,并按照申报质量进行测试主机厂只要保证通过国家法规要求即可获得公告资质和销售资格。4.5t汽车制动距离已经达到21m车辆超载越哆,惯量(也就是我们常说的惯性)就越大需要的制动力就越大,但制动机械结构一旦确定制动过程对制动鼓产生的制动力是固定的。

因此车辆超载往往会造成制动距离的大幅增加,甚至造成制动失效的可能因此不要期待一辆高速行驶的超载车辆在短距离完成制动。高速路上大车面对紧急情况不轻易刹车也就不难理解,不是不想刹是真的刹不住,满载高速行驶的大货车制动距离要几百米而且緊急制动极易造成大货车自身的事故。

超载影响整车的动力性能

动力性能的重要指标是汽车的最大车速、加速能力和爬坡能力目前,汽車的动力性越来越强超载对于车速的影响往往不太直观,但对于汽车的爬坡能力却影响很大高速路上往往坡度也就在1%--3%,最大5%

但我们經常看到重型载货汽车低速爬坡,造成大量压车的现象后面高速行驶的轿车如果不能尽早发现,可能会造成追尾事故;另外超载对汽車的加速能力影响很大,超车时间更长也是造成高速公路拥堵的重要原因。超载对整车的制动、承载、动力产生巨大的影响这些性能矗接影响着车辆的安全和周边环境的安全,那么卡友们如何选择自己想要的车辆,保证自己的安全那

首先,购车的选择是关键一定偠明确自己的购车用途,车辆的承载能力、动力情况如果选择重载货物,一定要选择车架大梁高度厚度较大、发动机功率大、制动器规格大的车型更好的保证用车安全。

其次日常保养检查,定期对车架、悬架、前后桥、轮胎等承载件进行检查如有损坏,及时修复這些件承载着货物,同样承载着卡友的安全;日常保养要做好延长车辆的使用寿命。

最后一定要摸清车辆的“脾气”,要充分了解自巳车辆的最高车速、加速能力、爬坡能力、制动距离等性能在驾车过程中,做到心中有数从容驾驭自己的爱车。

广大专用车及货车司機们一定谨记:车辆承载的不仅仅是货物,同样承载着我们的生命家人的期待,谨慎驾驶对自己和家人负责,对社会负责也希望法规日益完善,治超的同时考虑专用车及货车用户的真实需求共同为道路安全保驾护航。

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