一辆行驶里程约10万km装配5GR-FE发动机的2008款丰田锐志轿车。客户反映：该车发动机故障灯突然亮了并且发动机前面“嗡嗡”的响。
    1）利用IT- II进行检测发现来自空气流量计的电压低并且P0660进气歧管调节阀控制电路断路（B1）， P2103节气门执行器控制电动机电路高電位根据电脑显示的故障码查阅维修手册和电路图，并且对故障码的相关线路及熔丝进行检查检查进气控制阀插接器和ECM插接器之间线束。断路检查如表1所示短路检查如表2所示。

    2）更换2号EFI熔丝重新起动车辆，发现故障依旧此时再检查其他相关电路，发现其他线路都茬正常范围内思路陷入僵局。在无意中再次检查其他熔丝时发现2号EFI熔丝又烧蚀了接着对相关线路进行检查，发现A8插接器第7针黄色线存茬搭铁现象
    3）发现黄色线是到1列2号和2列2号的，在对两个进行检查时发现1列2号严重受损，后询问客户客户才说车辆碰了一下底盘。
    故障启示：对于此类故障一定要按照维修手册和电路图检查防止检查进入误区，再次提醒维修人员一定要询问清楚客户情况，故障的检查才能更快
    故障点评：2号EFI熔丝损坏后，会进入保护状态电子扇处于常转的状态。这在卡罗拉、皇冠、锐志车型上是非常正常的现象怕的是像卡罗拉等部分车型，有可能不出现故障码这样会给故障的查找带来一定的难度。由此造成的问题有可能使技术人员误以为是ECM損坏。而这样的例子已经发生了多起希望引起大家注意。

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