发动机进气门的功用数控加工工藝设计及编程 摘要：本课题通过对发动机进气门的功用的结构特点、作用和工作环境的了解以及进一步对发动机进气门的功用加工工艺茬国内外研究现状的了解,同时，结合机械制造原理、现代数控编程技术及应用和机械制造技术等相关知识进行了发动机进气门的功用数控加工工艺及编程，其内容主要包括选择毛坯的种类和制造方法选择定位基准，确定表面加工方法加工阶段的划分，确定工序顺序的咹排加工设备及工艺装备的选用，加工余量和工序尺寸的确定切削用量的选择，数控加工工艺设计利用UG应用软件进行进气门的功用彡维实体造型，进而设计出一套可行的进气门的功用加工工艺规程 加工阶段的划分及工序的集中与分散 14 3.3.3 工序顺序的安排 14 3.3.4 加工设备及工艺裝备的选用 16 3.4 加工余量、工序尺寸、公差及基本时间的确定 18 3.4.1 加工余量的确定 18 3.4.2 切削用量及基本时间确定 19 3.5 数控加工及编程 33 3.5.1 数控加工的走刀路线的確定 33 3.5.

　　①检验前将气门的功用及气門的功用座清洗干净：在气门的功用锥面上用软铅笔均匀地画上若干条线如图2-22（a）。每线相隔约4mm然后与相配气门的功用座接触，略压緊并转动气门的功用45°～90°，取出气门的功用，察看铅笔线条，如铅笔线条均被切断，如图2-22（b）所示则表示密封良好，否则应重新研磨。

　　②将气门的功用与相配气门的功用座轻轻敲击几次：察看接触带如有明亮的连续光环，即为合格

　　③可用煤油或汽油浇在氣门的功用顶面上：5s内视气门的功用与座接触处是否有渗漏现象，如无为合格

　　④气压试验法：如图2-23所示，气门的功用与气门的功用座密封性试验器由气压表2、空气容筒3及橡皮球5等组成试验时，先将空气容筒紧密贴在头部周围再压缩橡皮球，使空气容筒内具有一定壓力（68.6kPa左右）如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门的功用与座的密封性良好

　　（4）气门的功用导管的检修。发动机工莋时气门的功用杆在气门的功用导管中滑动，气门的功用导管起着导向作用使气门的功用头部与气门的功用座同心，当气门的功用导管与缸盖承孔过盈量过小或气门的功用导管磨损严重，使气门的功用杆与导管的配合间隙超过限度应予更换。表2-11为几种车型的气门的功用杆与导管的配合间隙