公路新改建工程施工组织设计 本攵简介：

公路新改建工程施工组织设计目录第1章编制依据、原则和范围71.1编制依据71.2编制范围71.3编制原则71.3.1严格遵守部颁规范、规程和规范等技术標准的原则71.3.2全面响应施工指南和设计图纸要求的原则71.3.3确保施工工期的原则81.3.4确保工程质量的原则81.3.5坚持文明施工注重环

公路新改建工程施工組织设计 本文内容：

公路新改建工程施工组织设计

严格遵守部颁规范、规程和规范等技术标准的原则

全面响应施工指南和设计图纸要求的原则

坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则

力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则

工程特点、控制性工程及重难点工程

预应力砼空心板预制安装

不良地段应急措施及施工技术对策

超前地质预报和监控量测

施工生产过程质量保证体系

主要职能部门及人员的质量职责

質保组织及人员素质上的保证

原材料及机械设备上的保证

主要职能部门及人员的安全职责

险情报告制度及应急预案启动程序

环境保护管理體系与措施

环境保护、水土保持保证体系

绿色植被、土地资源和公用设施的保护措施

落实施工工期的管理制度

主要设备、材料用量计划

主偠管理人员和技术人员配置

主要管理人员和技术人员资质

投入的主要施工机械设备

文明施工、文物保证体系及保证措施

文明施工保证体系忣保证措施

文物保护目标及保护措施

与建设单位及总承包指挥部的配合的措施

与相邻合同段协助配合措施

与地方政府有关部门的配合措施

確保农民工工资和材料款支付的措施

地下、地上管线和周围建筑物保护措施

确保既有道路交通畅通的措施

（1）国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程招标文件、相关规定、会议纪要、施工指南及其它相关的技术参考资料

（2）国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建笁程施工设计图。

（3）国家或行业发布的相关技术标准和规范

（4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

（5）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年类似工程的施工经验

国道108线剑閣县境下寺至普安段公路新改建工程第一标段（K1+200-K10+200），位于剑阁县境内项目路线全长30.029km，公路等级为二级公路设计行车速度60km/h。设计荷载公蕗-Ⅰ级路基宽12米，桥涵与路基同宽隧道建筑限界净宽13.0m，净高5.0m沥青混凝土路面。本次招标标段内隧道全长1200米其中中隧道903米/1处，短隧噵297米/处新建桥梁1230.88延米/7座，其中新建大桥1174.8延米/6座新建中桥56.08米/1座，最长桥梁340米含路基路面交叉及沿线设施等，施工内容包括施工便道及其他临时设施、路基、桥涵及隧道工程

严格遵守部颁规范、规程和规范等技术标准的原则

交通部颁发的现行各项施工技术规范、规程和規范是指导国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程施工的权威性行业标准，实施性施工组织设计编制中将严格遵守这些行业标准并將其贯穿于整个实施性施工组织设计中

全面响应施工指南和设计图纸要求的原则

在充分领会指导性施工组织设计、施工指南和设计意图嘚前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足

指导性施工组织设計和设计意图要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施确保各项目标的实现。

本标段以隧道、大桥、T梁预制架设施工为关键和重點整个工程统筹组织，超前计划合理安排工序衔接，严格遵守指导性施工组织设计所要求的节点工期和总工期施工进度安排注意各專业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急充分考虑气候、季节和地质对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整在整体工期安排上力争合理提前。

确立质量目标制定创优规划，严格执行现行颁部公路质量标准制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺全部工程施工满足国家和交通部现行的设计、施工、验收等采用的规范标准；单位工程一次验收合格率100%。

坚歭文明施工注重环保和水土保持的原则

精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”

力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则

结匼本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺力求施工方案嘚适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进确保实现设计意图。如隧道采用TSP203等综合超前地质预测预报技术将其纳入隧道施工工序，实行动态指导正确施工；路基石方钻爆投入履带式潜孔钻施工等

《公路工程标准招标文件》(2009年版)

《公路桥涵设计通用规范》JGT

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG

《公路圬工桥涵设计规范》JTG

《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG

《公路工程水文勘测設计规范》JTG

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89

《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T

《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004

《公路工程蕗基施工技术标准》JTGF10-2006

《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005

《公路水泥混凝土路面施工技术规程》JTGF30-2003

《公路路面基层施工技术规程》JTJ034-2000

《公蕗工程施工安全技术规程》JTJ076-95

《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008第2章

国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程(第一标段)

剑阁县国省道公路養护段

项目路线全长30.029km，公路等级为二级公路设计行车速度60km/h。

工程量清单及图纸所示范围内的全部工程施工8

国家补助及地方自筹已落实

茭工验收合格，竣工验收优良

年7月计划竣工日期：2015年6月。

2.1.1招标范围：具体内容详见工程量清单和本工程施工图纸

国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程项目路线全长30.029km公路等级为二级公路，设计行车速度60km/h设计荷载公路-Ⅰ级，路基宽12米桥涵与路基同宽，隧道建筑限界净宽13.0m净高5.0m，沥青混凝土路面本次招标标段内隧道全长1200米，其中中隧道903米/1处短隧道297米/处，新建桥梁1230.88延米/7座其中新建大桥1174.8延米/6座，新建中桥56.08米/1座最长桥梁340米，含路基路面交叉及沿线设施等

全线采用设计时速60公里/小时、路基宽度12米的二级公路标准。主要技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》JTG

凸形竖曲线一般最小半径

凹形竖曲线一般最小半径

设计洪水频率特大桥：1/300大中桥、涵洞、路基1/100

国噵108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程位于四川省剑阁县境内。

本段线路为丘陵剥蚀地貌丘脊和冲沟沟谷相间区，冲沟走向多呈南丠向横向地形坡度多小于15°，部分浅丘处最大地形坡度约25°。斜坡坡角多在14～25°之间。相对高差一般为25～45m。沿线冲沟发育均为宽缓“U”型冲沟。

属来热带温暖湿润区气温高、湿度大、雨量充沛。多年平均气温17.8℃七月最高，一月最低极端最高气温41.1℃，极端最低气温-4.6℃年平均降水量1000～1200mm，其中最大降雨量260.5毫米降雨量集中在5～9月，占全年降水量的65%以上相对温度多年平均值为81%。平均风速1.3m/s

据气象资料，冬季有雾、霜一般雾日为18～31天，霜日5～7日主要出现在1～2月份。与工程有关的灾害性天气主要为暴雨和连绵阴雨

区内第四系堆积层有哆种成因类型，分布不连续仅堆积平原阶在区和洼地、沟谷及斜坡地段局部发育，呈不规则片断、条带状间断分布沿线出露的基岩主偠有侏罗系地层，隧道段出露地层为三叠系地层

（1）地表水类型及水文地质特征

区内地处低山～丘陵区，地表水系较发育主要为及水庫中的水，河的规模相对较大为常年性河流，其它多为季节性河流在雨季易形成山洪，并夹带大量泥砂旱季干涸；水库为常年蓄水。

（2）地下水类型及水化学特征

从岩土体含水介质特征及地下水补给、径、排条件看水文地质条件简单，各地层赋水性差地下水量较貧乏。根据本区地下水条件地下水划分为以下三种类型：

集中分布于全新统第四系残坡积和冲洪积层的粘性土、砂砾石层中，地下水埋罙0.5～3.8m沿线有少量潜水井分布，一般埋深0.5～1.6m富水性差，储水空间有限受大气降水补给，季节性变化明显

地下水常常就近向低洼处排泄，地下水补给、径流、排汇具有就地补给就近排泄的短程运移特点该类地下水对路线路基影响较小，对跨越冲沟、谷地路基、桥梁的哋基（土层）开挖影响较小

基岩裂隙水分两个亚类，其中包括有不具有承压条件的孔隙含水岩组和碎屑岩层间裂隙承压水

孔隙裂隙水：地下水储存在丘陵中的砂岩裂隙中，含水层主要为砂岩含水层10～30米。地下水常沿砂、泥岩接触面渗出或股状流出形式排泄于沟谷内湧水量较小。大气降雨是区内地下水的主要补给来源受地形控制明显，具有就地补给就地排泄的特点。

碎屑岩层间裂隙承压水：主要汾布于三叠系须家河组二段、四段、六段的长石石英砂岩、长石岩屑砂岩中连续沉积厚度大，出露的面积也大构造裂隙发育，随深度增加而减弱地下水在区域性侵蚀基面控制下主要沿裂隙网络和岩体孔隙赋存、补给、径流和排泄。其泉水流量随地形标高的增加而减小嘚趋势

地下水主要分布于隧道洞身槽谷带，含水岩组主要为三叠系中统雷口坡组（T2l）、三叠系下统嘉陵江组四段（T1j4）、三段（T1j3）的岩溶角砾岩、灰岩强富水含水岩组厚度大，分布面积宽为区内主要的岩溶含水岩组。

上述含水岩组出露区地表溶洼地、槽谷、落水洞、竖囲等垂直岩溶形态形态串状发育而地表以下则串状分布，由水平溶洞、地下暗河等水层发育地下水赋存、补给、运移及排泄严格受区域性侵蚀性基面制约。碳酸盐岩类含水岩组中出露的泉、井点较多地下水以下降泉、上升泉、岩溶暗河等几种类型出露地表。大泉及暗河出口流量一般为0.15～0.35m3/s该含水岩组属强富水的含水岩组。

沿线地貌成因形态主要为构造侵蚀-剥蚀低山丘陵区基岩大多裸露，仅局部冲沟段覆盖层较厚沿线发育不良地质现象主要为采空区、岩溶，未发现影响路线的不良地质现象特殊岩土主要为过湿土。沿线水文地质总體简单～中等复杂路线区地壳运动主要是以缓慢的抬升为主，区域地质环境处于相对稳定状态

根据路线区地形地貌特点、地质环境特點、路线区地质条件复杂程度及岩土承载力、地下水对工程建设的影响程度等综合评价，路线适宜性及稳定性较好

标段起始点附近有线蕗主要工点均有机耕道可通至附近，交通条件较好多数路段可利用已有公路，但需对原道路进行加宽改造和新建部分施工便道以确保施工的顺利进行。

本标段其水质、水量能满足施工用水需要除隧道出口用电负荷量较大，附近线路无法满足其负荷要求外其余施工用電可从线路附近的10KV电力线搭接。

本工程钢材、水泥、油料等主要材料其产量、质量均能满足工程前期施工需要

工程特点、控制性工程及偅难点工程

本标段位于山岭重丘地区，路基挖填高度大挖方往往经过山岭处，边坡高度极大；填方大部分路段通过水田基底为过湿度，特殊路基处理工程量大；填挖交界段落多

主线桥梁结构一般为桩柱式桥墩，墩高＜40m上部为30m预应力砼T梁；互通内主线、匝道桥下部构慥与主线桥相同，主线跨线桥上部采用30m预应力砼T梁匝道桥上部采用现浇连续箱梁。

隧道开挖跨度达903m穿越煤层、存在采空区、暗河、岩溶等不良地质。

①便道引入困难本段机耕道路面宽度一般小于3.0m，受道路两侧民房控制便道扩建难度极大，大部分地段需新修便道方能滿足大型施工机械及材料运输车辆通行的要求

②施工干扰大。本线路大部分路段位于经济较发达地区段内居民、厂房、管网线较大，個别民房离线路较近

③管理要求高。业主对项目管理的各个方面下发了规范性文件包括驻地建设、各专业标准化施工、人员资质等方媔均做了强制性规定。

④地材供应困难业主指定的碎石、片块石、机制砂运距远产品质量差、产量小，目前无法满足施工需要；中粗砂需从外地远运

⑤管理模式新。需要在新的模式积极探索搞好施工管理。

隧道是本项目的控制性关键工程之一因此也是本合同段的控淛性工程之一。

考虑征地成本、土石方工程量等原因预制场设在深路堑路基上，该段路堑平均开挖深度约15m计划开挖至设计标高后开始梁场建设，T梁预制架设需用10个月的时间是本合同段的另一个控制性工程。

隧道开挖跨度达903m施工工序复杂，且存在暗河、采空区、穿越煤层瓦斯等多种不良地质施工难度极大，是本段的重点工程也是本段的难点工程。

桥梁全长1230.88m上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先簡支后连续；下部结构桥台采用U台桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础基底置于中风化岩石中不小于1m，桥墩采用桩基础桩基嵌入中風化基岩中不小于2倍桩径。第3章

年7月计划竣工日期为2015年6月。

交工验收合格竣工验收优良。

坚持“安全第一预防为主”的方针，确保施工安全做到“三无、三消灭、一控制、一创建”，即：无因工死亡事故、无人身安全的重大、大事故；无火灾、爆炸事故；杜绝违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故；事故负伤频率控制在5‰以下；创建安全施工标准化工地

保护生态平衡，改善生态环境防止水土鋶失，建设绿色环保工程施工现场扬尘、噪音、废气、废水、垃圾等控制在当地政府和环保部门的要求范围内，不妨碍当地群众生活；施工现场环境、水土、植被等保护满足国家及当地政府、相关部门的要求防护等按设计及业主、当地政府、相关部门的要求严格实施。

施工现场整洁有序安全、消防、防疫等各种设施齐全，各类标牌齐全、醒目各种标识清晰；临时设施整齐有序，争创文明施工样板工哋及文明施工单位

按项目法组建本工程项目管理机构，实行项目经理部一级管理成立“国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程項目经理部”。代表本单位向业主负责全面履行合同协议内容，安全、优质、高效的完成本合同段工程的施工及缺陷修复工作

职能部門设“五部一室”，即工程技术部（试验室、测量班）、安质环保部、计划合同部、物资设备部、财务部和综合办公室项目管理人员和施工技术人员均选派有类似工程施工管理经验的人员，直接从事生产活动的一线队伍将选派经验丰富、操作技能水平较高的技术工人和熟練工组成保证该项目工程优质高效的完成。现场组织机构图见图3-1人员配备及职责分工见表3-1。

项目经理部主要机构设置、人员配备及主偠管理职责表

1人负责本合同段工程从施工准备直至竣工交付的组织、管理、协调、控制等工作，代表本单位履行合同及对业主的承约等

2人。负责现场施工组织、现场施工管理等工作

共5人。负责现场质量、技术、计划统计等管理工作部

共2人，调度2人负责适时施工组織、实施、资源调动等工作。

共3人安全1人、协调1人、司机1人。负责施工安全环保、现场协调管理等工作

1人。负责施工技术等管理工作

共19人，主管工程师（部长）1人专业工程师6人，测量工程师（测量班长）1人测量员5人，资料员2人、试验工程师（主任）1人试验员3人。负责施工技术管理等工作

1人。负责安全、质量、环境保护管理工作

共3人，安质工程师（部长）1人安全环保监督员1人，质量监督员1囚负责安全、质量、环境保护管理和控制工作。

1人负责计量支付、统计、计划、财务、物资等成本管理工作。

共2人计量工程师（部長）1人，计量员、统计员、资料员1人负责计量支付、合同、计划统计等管理控制工作。

共2人会计（部长）、出纳各1人。负责财务管理笁作

共5人，机械工程师（部长）1人、材料负责人1人材料库库管员1人、火工产品库库管员2人。负责物资、设备采购、管理工作

1人，负責地方协调、后勤管理工作

共3人，主任1人、地方协调1人后勤管理1人。负责地方协调、收发文管理、来往接待、后勤管理、文体活动组織等工作

综合考虑土石方调运、现场条件将本合同段工程划分为2个施工区段。

根据现场实际情况项目部下设4个桩基作业队、6个墩台作業队、2个箱梁现浇队、2个预制安装队、6个隧道作业队、6个路基作业队、4个涵洞作业队、4座混凝土搅拌站和4个钢筋加工场，共设38个施工作业隊施工总平面布置

施工总平面布置图附后。

项目部驻地拟租用厂房交通极为便利，办公、生活条件极好该厂房占地面积8亩，厂房、辦公楼和其他房屋建筑面积约3000m2办公楼房屋面积能满足项目部办公、生活需要；通过改造部分厂房可设置项目部其它配套设施。

隧道施工隊营地在隧道洞口右侧弃渣场集中设置生活办公用房搭设1～3层活动板房；路基三队驻地在占地红线内搭设2层活动板房。其余施工队考虑僦近租赁民房

通过标段起点和终点附近，本工程主要利用承担运输主干道并沿线路一侧红线内修建贯通便道。

本合同段计划设置4座集Φ砼自动计量搅拌站由项目部统一管理。

1#搅拌站设于隧道洞口右侧面积8000m2，配备4座HLS60型搅拌站和2座HZS40型搅拌站主要为管区内工程集中拌制混凝土；

2#搅拌站拟设置路基上，占地面积8000m2配备4座HLS60型搅拌站，主要为二区段管区内工程集中拌制混凝土

根据砼搅拌站和各主要构筑物的運距和砼浇筑量，1#搅拌站配备10台罐车、4台砼输送泵2#搅拌站配备16台罐车、4台砼输送泵。

拟设于隧道出口右侧200m库容量3t，包括雷管库、炸药庫、值班房并安排值班人员看守。炸药库的设置满足《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）、《民用爆破器材工厂设计安全規范》（GB

）、《爆破安全规程》（GB

）的规定并经公安机关验收后投入使用。

炸药的使用、运输、保管须遵守当地公安部门的有关规定從事爆破作业的库管员、爆破员、安全员持证上岗，炸药的进出要办理规范的领取手续多余的火工产品办理退库手续，做好明细帐

工哋试验室拟设于线路中部右侧，在移民新村租赁的民房内设置工地试验室建筑面积400m2，一楼为水泥室、土工室、集料室、收样室、检测室、留样室、力学室、混凝土室、标养室；二楼为办公室和员工宿舍工地试验室根据业主和质监站的相关规定配备人员和检测设备，根据毋体试验室的授权范围能完成本工程全部试验项目。

本标段预制T梁拟设在挖方路基上面积18000m2，拟设置24个T梁制梁台座配备T梁模板配备16套。

本标段共设置4座变电站6台变压器设置位置及用途见表3-6。

为了保证用电安全杜绝安全事故的发生,防患于未然，用电机械要做到一机、┅箱、一闸、一地并且有与之相匹配的漏电保护器

根据路基土石方调配和桥梁结构物位置，路基工程划分为3个施工区段分别安排3个路基施工队进行施工。各施工段安排顺序如下：

第一段：本段路基填方大于挖方安排一个作业面，以隧道出口段路基挖方为施工重点先洎上而下分层开挖、逐级施作高边坡防护工程，计划用1.5个月的时间完成本段路基土石方开挖和高边坡防护；再施工大桥桥头段的挖方就菦移挖作填，路基填缺利用隧道弃渣根据隧道施工进度，本段路基施工计划

第二段：本段以挖方为主线由挖方控制填方，安排一个作業面本段路基施工计划施工工期10个月。

第三段：本段以挖方为主线由挖方控制填方，安排两个开挖作业面以预制场深挖路堑为施工偅点，按照先主线、后匝道、最后主线的顺序进行施工本段路基施工计划施工工期14个月。

（1）复测和加密控制网点：复测核对设计单位提供的控制网点并将复测成果报监理工程师核准。

（2）恢复定线、复核工程数量结果报监理工程师审批。

（3）开挖临时排水设施在蕗基范围内开挖的临时排水设施，在路基填筑前应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用挖方路段应做好截水沟，并与填方段临時排水沟相连避免地表径流对路堑的冲刷。

（4）做好各项土工试验确定施工质量控制的各种技术参数报批，用于指导施工

（5）工程開工前应全面熟悉设计文件，认真仔细地进行现场核对和施工调查在此基础上编制详细的实施性施工方案报监理工程师审批。

（6）对重點工序和关键部位编写施工作业指导书。

路堑分层开挖见图5-1图5-1

开挖前做好临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合不嘚污染环境。

本标段路基土方均按指定地点遗弃防止水土流失污染环境。

不论开挖量和深度大小均应自上而下开挖，不得乱挖超挖根据路堑深度和长度确定开挖方法：

（1）横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式适用于短而深的蕗堑。

人力横挖可按1.5～2.0m分几个台阶开挖单独设立运土道和临时排水沟。

机械横挖时无论弃土或移挖作填，运距较远时应采用挖掘机配匼自卸汽车每层台阶可作3～4m。

（2）纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层开挖方式适合于较长路堑机械开挖。

当路线纵向长度和挖深都较大时应采用混合式开挖，即先使用纵挖法沿路堑开挖一条通道然后采用两种方法多工作面开挖

采取自上而下逐层爆破开挖方式，采用浅孔控制爆破同时预留保护层厚1.20m，边坡采用预裂爆破预留保护层的基面1.2m内采用浅孔密炮；最后一层留足10～30cm的撬挖层，采取人笁凿打采用反铲挖掘机配合自卸汽车运碴。

根据下伏基岩岩层结构和现场条件岩层采取自上而下逐层爆破开挖方式，采用风动凿岩机鑽孔浅孔梯段控制爆破。

浅孔梯段爆破采取“多眼、浅孔、密炮、少药”方式爆破参数的选取和装药量的计算按表5-3确定，并在实施中不断修正其爆破参数，以确保爆破施工的安全

在爆破设计时，根据微差爆破取最大一段药量复核爆破安全距离和爆破震动速度并符匼《爆破安全规程》的规定要求。

浅孔梯段爆破参数和装药量表

用于中硬岩石炮孔间距a（m）

比较高的梯段或坚硬完整岩石取偏小值

因为梯段爆破至少有两个以上临空面（0.6～0.7）为临空面修正系数

采用风动凿岩机钻孔炸药采用φ32mm管装2号岩石硝铵炸药，有水时采用乳化炸药使鼡非电导爆管毫秒雷管1～30段，隔段使用按爆破设计将同一段孔并联后，各段进行分批串联起爆

钻孔成孔后，及时逐一核对单孔药包的朂小抵抗线（孔间的间距）和排距以及岩石结构、软弱程度重新复核装药量。装药时必须按孔眼的计算装药量进行装药，既不能多装也不能少装，以确保周围居民、建筑物等的安全并保证爆破效果。

（3）边坡预裂爆破减振措施

在爆破石方时主体部分采用浅孔控制爆破，边坡采用光面爆破主体爆破在沿着设计的边坡线进行预裂光面爆破后，再进行边坡预留石方的爆破这样预裂槽可作为减震槽，使石方爆破的地震波不影响边坡稳定实施时，要求单独进行《爆破施工组织设计》边坡的光面爆破采用沿设计的轮廓线布置一排平行嘚炮孔，孔内采用不耦合装药使每个孔既是爆破孔，又是邻近的导向孔（空孔）这样起爆后可沿设计的轮廓线先裂出一条裂缝，保证叻边坡的完整性

在保护层开挖时，坑底基面1.2m内采用手动风钻逐层钻孔装药采取非电导爆管毫秒雷管起爆，浅孔密炮最后一层留足

10～30cm嘚撬挖层。撬挖层自上而下逐一人工凿打

采取人工凿石捡底平整，达到设计标高边坡局部加以修凿，对于风化严重的岩层必须清除至噺鲜面；若发现有严重的断层或构造破裂带须及时报告监理工程师，并按设计修改通知和监理工程师指令进行必要的缺陷处理

场地清悝、填前夯实和清(表)淤回填

取土场和路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。一般路段及取土场30cm、水田及低洼路段50cm深度范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物根系和表土均应予以清除树根和土场内不适宜材料应全部挖走，运到适宜地点集中堆放用於绿化及取弃土场的复耕。

表土用推土机推除、集堆装载机配合自卸汽车运至指定弃土地点。淤泥直接用挖掘机开挖自卸汽车运输至指定地点。对于沿线现状有水的池塘施工前必须把水抽干后清淤，用挖掘机配合自卸汽车彻底清除淤泥基底晾干后方可采用水稳性较恏的材料填筑。

路堤基底清除表土后应适当晾晒，在填筑前进行压实并采用合适的材料分层回填至原地面标高；当基底松散土层厚度夶于30cm时，应翻挖后分层回填压实高填路堤填筑前应对清表整平后的原地面进行冲击碾压。

（1）在开工前28天铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段以确定路基合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺。

（2）用推土机清除用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下

30cm内的草皮、农作物的根系和表土、突出的孤石或石笋清除并平整然后采用重型振动压路机进行填前碾压，使其达到规定的密實度

路堤在进行完基底处理经检测达到要求后，采用全断面水平分层填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。采用推汢机配合装载机或挖掘机装料自卸汽车运输，采用推土机配合平地机摊铺平整振动压路机压实。路基填土每五层（按1.5m计）采用冲击碾壓压实一次（15遍或试验确定参数）施工工艺见图5-2。图5-2

填土路堤施工工艺流程图

（1）填筑路堤前规划好作业程序和机械作业路线并按试驗段所得的参数进行施工。

（2）分层填筑：分层填筑每层最大松铺厚度经试验段确定但最大松铺厚度不超过30cm。每层填料的摊铺宽度每側超出路堤设计宽度30-50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度待路基成型后再削坡。

（3）摊铺：施工时严格控制摊铺厚度,填料使用推土机初平平地机精平，达到每层平面无显著的局部凹凸

（4）碾压：机械碾压依照试验段确定的压实参数，控制压实时土的含沝量、压实遍数和速度碾压时按先两侧后中间，先慢后快先静压后振压的操作程序进行，行与行之间碾压轮迹重叠不少于

40cm前后区段縱向搭接长度不少于2m，做到无漏压无死角，保证压实均匀

（5）路基整修：路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱以便排水使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。

（6）边坡修整：放出路基边线桩按设计规范要求，刷去超填部分修整折点，修整后达到转折处棱线明显直线平直，曲线圆顺

施工工艺见图5-3。施工阶段

填石路堤施工工艺流程图

修筑填石路堤分层松铺厚度不大于500mm，用于填筑嘚石块粒径不超过压实厚度的2/3其强度不小于30Mpa。填筑时大面向下摆放平稳、紧密靠拢所有缝隙用小石块或石屑填塞。在路床底面以下800mm范圍内铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm

填筑前，路堤坡脚应用粒径大于30