达喀尔拉力赛的奖金是多少？有什么资格才能获得参赛条件？_百度知道
达喀尔拉力赛的奖金是多少？有什么资格才能获得参赛条件？
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忧郁王子ADAM知道合伙人
忧郁王子ADAM
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　　整个奖金的大致构成如下：一个是组委会本身设置的三个组别的奖励，都是在比赛结束之后一起颁发；一个是TOTAL石油公司赞助设置的公平竞赛奖和ELF摩托车特别奖。组委会设计的奖项当然最为权威，由于组别分得过于详细，也相对最为烦琐，所有的获奖者都将载入达喀尔的史册。　　摩托车组的奖项设计最复杂，首先是按照总排名设计的奖项——冠军为7000欧元，亚军4000欧元，第三名2500欧元，随后的第4到第10名分别获得从欧元不等的奖金。紧接着，还把所有参赛车手区分成职业和非职业选手两大部分，然后按照改装规格不同分成三个系列，制定了详细的奖励规则。对于职业选手来说，每个规格的冠军奖金均为2500欧元，亚军和第三名分别为欧元；对于业余选手的奖金更丰厚，除了和职业选手一样的对于前三名的奖励之外，在改装等级最高的一个系列还设有马拉松奖，冠军奖金为4500欧元，亚军和第三名分别为3000欧元和1500欧元。此外，还专门为初次参赛的车手设计了挑战奖，其中获得第1到10名的车手将分别获得从欧元不等的奖励。　　除了组委会的奖励之外，ELF石油公司在2003年创立了ELF摩托车特别奖：给予业余组的前五名分别奖励5000欧元到1000欧元，这项奖励将在玫瑰湖的终点兑现。TOTAL石油公司为了体现公平竞争的原则，特意设置了公平竞赛奖，由该公司组成的评委会对每一天表现出团结互助精神的摩托车手进行奖励，单次的奖金额度为1000欧元。　　汽车组的奖励原则和摩托车组大同小异，按照总排名设计的奖金数额与摩托组完全一样。不过内部的细分奖励则稍有不同，按照职业车手和业余车手、同时根据改装等级的不同区分为5个组别，每个组别取各自组别排名的前两名，奖金数额为2500欧元和1500欧元。　　尽管女车手只是达喀尔的少数民族，奖金制度同样没有忽略她们。在所有组别的总排名中，职业女车手总排名冠军可以获得1500欧元的奖励，非职业女车手排名冠军可以获得2000欧元的奖励。而对于第一次参赛的车手，按照总排名的前十名，分别可以得到4000欧元到500欧元的奖励。　　相对来说，卡车组的奖金分类最为简单，只有与汽车组和摩托车一样的总排名奖励，而没有其他细分奖项，一如他们的比赛风格一样简约粗犷。
qxf987知道合伙人
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今年的业余选手奖金非常的高……
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　　【太平洋汽车网 用品频道】1月14日据美国媒体autoevolution 报道，2013年达喀尔拉力赛再传噩耗，年仅25岁的法国摩托车手布尔津(Thomas Bourgin)与智利警车相撞不幸身亡。此次2013年达喀尔拉力赛较早前在秘鲁-智力边界，出租车与后勤车相撞，造成两名出租车乘客身亡。也就是说本届达喀尔拉力赛到目前为止已经造成3人死亡了。　　自从1979年创办至今，达喀尔拉力赛已经吞噬了69条人命，其中26人为参赛选手。因此，达喀尔拉力赛被称为勇敢者的死亡游戏。达喀尔严酷的地形环境要求车手具有极好的速度、导航能力、方向感、意志力和车技。一个小小的错误，可能就将自己的小命给葬送了。为什么伤亡这么大的赛事依然有众多的参赛者蜂拥而至?它到底有什么样的魅力让人冒着生命危险也要参加?　　达喀尔拉力赛被称为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，但这项赛事不分国界，不分性别，更不分年龄。今年达喀尔拉力赛，最大的参赛者年龄已经71岁，而最小的才19岁。面对极其复杂和苛刻的达喀尔拉赛道，参赛者在征服沙漠的同时实现自己的梦想，检验自己的才能，这才是他们的真正目标。它是面对全世界开放的赛事，谁都可以报名参加，不论是专业还是业余车手，都有机会参加。不过，得符合组委会的要求才行。&【2013达喀尔拉力赛官方宣传片 沙丘上的生活】● 参加达喀尔拉力赛有什么要求?一、须持国际汽联颁发的C牌照方可报名　　作为世界最著名的汽车拉力赛，达喀尔的报名程序并不复杂。首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检，再交上一笔报名费，最后联系到赞助商，就可以去参加了。　　看似简单，其实里面还真的不简单。因为要拿到国际汽联的C照可不是件简单的事。选手必须要有两到三年国家级大型赛事经验，才可以去国际汽联申请一个C照。如果有中汽联一个推荐函，这样更保险。如果没有国际汽联的C照，即使你再有钱，也对不起了，首先还得把国际汽联的C牌搞到手才行。二、最少300万元才能圆梦　　国际汽联的C牌照搞到手了，那你得为钱发愁了。弄到牌照事小，筹到足够的钱才是最最关键的。因为参加这项比赛需要大量的钱，如果不追求名次只想完赛，参加汽车组大约需要至少300万元人民币。相信国内玩车的人很多，但真正参加的人寥寥无几。　　相关的费用：达喀尔的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，你还必须有一辆达到达喀尔比赛要求的车。车至少要价值60万以上的量产车，然后进行改装，全部加起来最少都要100万。另外还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。后援队的人员进场，也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。还不算签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，这些全部加在一起就不是小数目了。　　当然还有另外一些办法，例如联系国外车队，自会有人负责搞定一切，你只需提着行李去参加就行了。租用赛车、团购后勤部队，这让参赛成本降低了不少。如果是希望圆梦跑一次达喀尔的车手，300万就足够。参加摩托车组的比赛，价格大约在70到100万左右。三、拿好成绩就得烧钱　　300多万只够去跑一次达喀尔过过瘾，要想取得好名次300万元远不够。大众车队是前两年的达喀尔冠军，他们每年用在每辆车的改装费用，最少在1200万以上。除了改装赛车，寻找有经验的导航员，组建自己的后勤保障队伍，这些开销可是大数目，不透大本钱去只有陪玩的份。中国车队也参加达喀尔，但成绩平平。即使这样，他们几年来出征达喀尔赛事的费用最少也在一千万以上。● 参加达喀尔的车有什么要求?　　从2009年达喀尔拉力赛开始，对于T5后援车的技术要求已经简化。强烈建议配备的项目(非强制要求)：一、T5车辆：　　　　4点式　　随车人员全部使用独立座椅　　FT3型号燃料箱　　管子、漏斗、固定装置和通气装置，越野车遵从2008年达喀尔拉力赛的技术要求二、所有车型/组别：　　2个沙地专用梯子；　　头盔；　　VHF无线通信设备；　　1个安全信号灯；　　1个遇险反光镜；　　1个罗盘；三、新规定中改为全部车型/组别强制要求配备的项目：&　　1套Etrack系统，组织方提供(报名费中已含)；　　1个三脚架安全警示牌；　　每辆车2件荧光黄色夹克；　　1条拖车带；　　全地形备用轮胎。四、符合条件的车辆：　　汽油或柴油4轮驱动车辆；　　SUV.和&全地形&车辆必须申请并取得许可才可以参赛，请提交车辆报名表复印件和车辆照片(要求可以清晰看到车牌)；　　3.5吨以上的越野卡车；　　比赛开始阶段，A.S.O.有权利拒绝任何发生下列情况的车辆参加比赛，包括：车辆明显不适合参加比赛、现场车辆与报名文件中申请参赛的车辆不符，以及全部车龄超过6年的汽车和超过15年的卡车；　　属于汽车组的后援车辆，不得超过2.50米；　　属于卡车组的后援车辆，高度不得超过4.00米。　　注意：智利和阿根廷两国官方车辆高度限制为4.00米(桥梁、电线等限制)。因此，不能将任何物品、轮胎等放置在车顶。　　车队人员：　　建议每辆车上的人员配置：　　每辆卡车：2-4人，如果卡车设计标准为4人，请提供可以证明设计标准的文件(如：行驶证)；　　每辆汽车：2-4人，取决于车辆组别；　　只有报名材料中申明的4&4车辆可能被允许一辆车乘坐4位人员。● 参赛车辆的轮胎要求又是什么?　　在复杂苛刻的赛道比赛对车辆是极大的挑战，对汽车的轮胎也是非常大考验。那么轮胎要具备怎样的性能才能跑达喀尔拉力赛?　　据官方的资料显示，2013年达喀尔拉力赛有60%的轿车配备米其林Latitude C 轮胎轮胎，有85% 两轮车配备了米其林Desert Race轮胎，约有70% 卡车配备米其林XZL轮胎轮胎。因此，下面就介绍米其林这三款轮胎，了解它们的性能。一、轿车轮胎：Latitude C轮胎 坚韧/耐用　　Latitude C轮胎是米其林专为2013年达喀尔拉力赛开发出的全新轿车轮胎。这款特别设计的轮胎能够承受南美地区崎岖赛道和山路带来的冲击和损坏。同时，它能够提供更有效的牵引力，尽可能帮助车手减少陷入沙土的机率。为了减少陷入沙土的机率，这款轮胎弹性极佳且格外耐用，它的规格为245/80 R16。　　这款轮胎的特性主要有：第一，80英寸的高胎壁能够在低气压条件下使用，其胎面花纹有助于提供有效的牵引力。第二，Latitude C可以确保重量超过2吨的汽车(如：X-Raid Minis)在岩石路面上，以超过180kph的速度行驶时的安全性。第三，它还具有超长的耐用性，能够承受达喀尔拉力赛最长赛段的考验，其中部分赛段的长度达到近600公里，耐用性能绝对了得。二、两轮车轮胎：Desert Race 轮胎 抓地力/多功能/敏捷　　米其林Desert Race 轮胎具有更强的抓地力、更出色的刹车稳定性和更佳的敏捷性，以战胜达喀尔拉力赛岩石地形带来的挑战。 对称的胎面花纹，向上&切入&胎肩，在胎面花纹块之间留出更大的空间。这有助于提高转向稳定性，提供更大的抓地力和更迅速的反应能力，同时还保留了米其林标志性的更长使用寿命和更广泛的应用。　　米其林Desert Race在设计时加入了Bib Mousse安全系统。车手Cyril Despres表示：&达喀尔拉力赛最大的挑战并非来自竞争手而是沙漠本身。长达8000公里的漫长赛程中，轮胎是车手可以自行支配的&武器库&。在参加达喀尔拉力赛的12年中，我只有一次没有使用米其林轮胎。当轮胎出现问题达不到你的期望值时，你会被一种持续的无形压力慢慢压垮。而使用米其林轮胎就完全不必担心。我时刻准备着参加测试，必要时可以长达1000公里，因为米其林轮胎非常可靠。&　　米其林Bib Mousse开发难度极大，因为这款轮胎需要解决两项主要难题：两轮车在高速行驶时产生大量的热量;以及在跨国赛事中受到不同类型路面的冲击。三、卡车轮胎：米其林XZL 耐磨/载重能力强　　米其林XZL 在2013年达喀尔拉力赛上，每十辆卡车中就有大约七辆装配了这种轮胎。　　这款轮胎独特的花纹设计，轮胎在柔软路面上能提供良好的抓地力。受益于结实的胎面花纹块，这款轮胎具备了更强大的载重能力;其胎体可以保证轮胎在极低压条件下运行，非常适合在达喀尔恶劣的地形条件下使用。在达喀尔拉力赛上，标准的XZL轮胎能为车辆提供超过850hp的输出。即使是笨重的大卡车，这款轮胎都能够轻松应对。● 总结：　　参加一次达喀尔拉力赛不是件容易的事，事先要准备很多东西，高昂的费用将很多人都吓跑了。而且它的要求非常严格，无论是参加的资格、赛车和其他配套服务等等。其中，轮胎是个非常重要配件，它关乎驾乘的舒适型、操控性和安全性。尤其是像达喀尔复杂和苛刻的赛道，要求轮胎必须耐磨，而且性能卓越等，这些在帮助参赛选手提高成绩、保障驾驶安全等方面有非常重要的作用。
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谁知道以达喀尔拉力赛为背景的赛车游戏？
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匿名用户知道合伙人
达喀尔是一项特殊的类似探险性质的越野赛，这种比赛冒险的兴致大过一般的赛车竞速，因此，开始就吸引大量的爱好者参与。而从1981年的第三届比赛开始，该项赛事也开始吸引厂队投入参赛。前10届的路线都是巴黎－阿尔及利亚－达喀尔，在法国南部跨过地中海，再从阿尔及利亚开始非洲部分的赛程，1986年的第八届比赛是目前为止最为漫长的比赛，当时的赛程长达1.5万公里。经过20多年的发展，达喀尔拉力赛如今已经成为冒险精神的代名词，但是除了这种精神不变外，很多规则和举办方式都随着时间而有所变动，赛事也由于其挑战性危险性得到了全球范围内的广泛关注，虽然每届比赛都有意外发生，规则也越来越为了保护安全而变动，但是达拉尔拉力赛的魅力却丝毫不减。
匿名用户知道合伙人
本次版本更新后将会为达喀尔拉力赛专门推出一款全新的虚拟道具车——“帕杰罗”，另外， ... 从拥有故事背景的人物角色、清新亮丽的游戏画面、种类繁多的游戏赛车，到充满 ...
匿名用户知道合伙人
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匿名用户知道合伙人
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