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在美国人眼里到底什么是pony car什么是muscle car?收藏
今天看了座驾car的杂志 貌似美国人管现在的例如challenger mustang 和camaro都叫pony car
上世纪60年代赛车相关技术高端而昂贵，车商不可能造出量产型的赛车供普通消费者娱乐。为了卖有驾驶乐趣的车，有车商（通用汽车）突发奇想，把大马力卡车引擎放进轿车里，开创了早期性能车的先河（Oldsmobile Rocket 88）。这样的车没有什么赛道性能可言，就是动力猛、开着爽。可是这样的车还是太贵。因此根据消费者需求，车商把这类车分成两个级别，即pony cars和muscle cars。Pony cars的目标受众（target audience）是中下阶级买家和年轻人；muscle cars的目标受众是富豪和汽车发烧友。对比今天来看，pony cars就相当于今天从FR-S/BRZ, SZ直到Evo, STI这一类的平民性能车；muscle cars相当于今天的GT-R, Supra, NSX, 300ZX这一类发烧级性能车。假如美国没支持以色列、OPEC没制裁美国、石油危机没有发生的话，那么今天pony cars各车型将幸存下来，进化成四缸后驱或者涡轮四驱的性能车，和FR-S/BRZ, Evo等车型竞争；而muscle cars也将幸存下来，进化成涡轮V6、直6的赛道车跟GT-R竞争。由于中间灭绝了一段时间，躺尸近20年的肌肉车复活以后就走了一条不同的路线，全面复古化，仍然只强调动力，以求唤起车友merry old days的激情。也是因此，今天普通人多已遗忘当年的历史，而是以muscle cars泛指复古车型：
强人终于出现了 多谢哥们儿科普 我得好好看看去了
野马、科迈罗和挑战者都是Pony Car，我觉得这个词翻译成肌肉小跑比较合适其实他们就是减配紧凑的肌肉跑车，价格低廉，可以面向广大平民
原来是这样！
第二代挑战者令人发指
好帖，多更新
其实大多数人把搭载v8引擎的pony car都笼统地称为了muscle car。。。
网上有定义V8后驱 全尺寸 双门 前置引擎 定义很模糊我看符合的只有challenger
Challenger应该是Muscle
现在的大多数都是pony car，不管V6还是V8。和引擎无关，开发时车型的定义就决定了就算是V100,pony 就是pony
V8情怀.更普遍的是把小排量肌肉车称为pony car，应该是这样
对呀，科迈罗，野马，挑战者，火鸟等不管哪一款都是pony car
登录百度帐号PONY CAR是什么意思呀？_百度知道
PONY CAR是什么意思呀？
就是不太明白。GOOGLE里面解释MUSCLE CAR提到了这个：Opinions vary as to whether high-performance full-size cars, compacts, and pony cars qualify as muscle cars.
英国的那种马拉车
小巧型的车辆
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，靠，我怎么像帮他们打广告。
说下体验感受，我是第一次在深圳上路，还是在晚上突发奇想的情况下，因为前一天已经完成身份认证，第二天就兴匆匆交了500块押金，冲了50块钱进去，模式基本跟共享单车一致，要先交押金才能使用，主要是为了扣你的智商税的，比如违章之类的，那晚我到底违了多少我自己都不清楚，等7个工作日之后看违章记录吧，手动滑稽。毕竟第一次上路，交点学费还是蛮值的，说下费用价格方面，懒得算，反正比你打车要实惠得多。我那晚整个晚上都在折腾这个新玩意，刚开始就在熟悉怎么使用，不过还好这些共享汽车都是自动挡，基本过一遍就知道怎么开了，不过像我这种刚拿驾照没多久就敢在大城市乱逛的人我自己都蛮佩服自己的。PonyCar因为才刚开始发展，用的时候刚好停车场有工作人员在记录东西，我就问了一下目前整个深圳也就铺了200台左右，网点也比较少，主要在科技园区比较多，毕竟科技园区的人都是走在科技前沿的人能够比较容易接受新鲜事物，拿来试点再适合不过了。当时找附近的一个网点的时候，我被地图导航给坑了，害我走了很多冤枉路，通过App你是可以看到附近的一些网点的，一般是在大厦的停车场，也有在地面的，这些你通过App就可以找到，App会自动帮你筛选离你最近的可用网点，你可以预定15分钟的车，每天预约次数只有5次。关于App的操作方面没啥好说，稍微试一下就知道怎么操作了。好了，前面的找网点，预定车的操作完成之后，你就可以去找到你对应的车把它开走啦。一般有的车停在停车场可能会产生一些停车费，你开出来的时候需要交下停车费拿下发票，到时归还车的时候将缴费信息发给客服，让他们报销就好。之后，你就可以上路啦，毕竟不是私家车，开着个小知豆你想有什么特别好的驾驶体验就算了，用来代步还是蛮不错的。这里有个特别大的硬伤要说下，就是PonyCar的电不是特别耐用，还有就是不好找充电桩，如果要充电还得另外花钱，官网就建议下载骆驼充电App来找附近网点来充电。如果PonyCar能够做到足够耐操的话，我是特别喜欢用的。前面说到网点少，这里又有另外一个体验不好的地方就是归还车辆必须要在他们指定的网点，幸好离家附近的网点不算太远，但也足够折腾，那晚我又被导航给坑了，找了半个小时才找到网点然后归还车。到这里一个还算完整的体验就结束了，总结下PonyCar的一些优点和缺点：
代步，方便出行
手续简单，价格还算实惠
App操作简单
免去各种私家车手续，无需保养
老款知豆D1不好开
网点太少，找车停车都不太方便
电动车不耐操，充电麻烦，只适合短途开
总得来说共享汽车出发点很好，解决了那些在大城市挂不上牌，买不起车但又有驾照的人想开车的痛点，有时候如果打不到车还可以找附近网点自己丰衣足食，这是我这次体验最直观的感受了。PonyCar为什么叫PonyCar，跟Pony（马化腾）有什么关系，小马哥会投资它么，让我们拭目以待。
最后，五一不出去玩，跑来写这么一篇文章真的是够了。8分享收藏文章被以下专栏收录江湖人称小巫，时常敲敲代码，码码文字。PonyCar陈智超：运营效率高的共享汽车将成为最终“独角兽”_凤凰科技
PonyCar陈智超：运营效率高的共享汽车将成为最终“独角兽”
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原标题：PonyCar陈智超：运营效率高的共享汽车将成为最终“独角兽” “PonyCar马上用车”联
原标题：PonyCar陈智超：运营效率高的共享汽车将成为最终“独角兽”
“PonyCar马上用车”联合创始人陈智超在首届独角兽论坛发言
“在共享汽车领域，通向共享汽车‘独角兽’的船票只有一到两张。” PonyCar马上用车联合创始人陈智超在首届独角兽论坛上表示。
1月12日，“首届中国独角兽论坛”在北京召开，PonyCar马上用车、优客工场、云杉医疗等十余家新兴互联网企业受邀参与讨论。PonyCar马上用车作为共享汽车领域唯一受邀企业，与投资者们进行了交流分享。
陈智超表示说，运营效率高的共享汽车企业将最终脱颖而出，PonyCar马上用车要在未来一年内拿到共享汽车领域独角兽的船票。
透露发展战略 “2018年重点布局一二线城市”
陈智超在独角兽论坛上透露，2018年PonyCar马上用车计划不断扩大车辆规模，重点布局一二线城市。
另外，在融资节奏上，PonyCar马上用车也将根据发展节奏，快节奏融资。“目前，PonyCar马上用车在计划启动新一轮的融资。”陈智超呼吁更多的战略投资方，财务投资人参与进来。
他介绍说，根据罗兰贝格《2018年中国汽车共享出行市场报告》数据显示，目前国内个人私家车的的使用率仅5%，意味着95%的闲置率；同时，根据中国公安部2017年公布的数据，国内有证无车的人群达到2.15亿，并且每年新增3300万拿证人群，且拿证人数逐年递增，所以预计未来十年将有7亿人有证无车。
“很多的90后，他们越来越多的关注车辆的使用权。相信在未来，不必要每一个人都拥有一辆汽车。”陈智超说，这种变化给共享汽车领域带来巨大的发展空间。
作为一个年轻创业团队，陈智超也介绍了团队构成的情况，“创始成员拥有腾讯、阿里、百度等科技互联网公司背景，在出行市场拥有10年以上的积累沉淀。随着事业的发展，现在团队不仅吸纳了前BAT的员工，还吸引了包括投资人、顾问的全职投入。”
回应融资用途 加大技术和运营投入
在运营能力得到不断提升基础上， 2017年12月，PonyCar马上用车宣布完成C轮2.5亿元的融资，这创造了共享汽车领域单笔融资金额的最高纪录。一年内完成三轮融资，也创造了该领域融资最高效率。
在融资用途的回复上，陈智超表示，PonyCar马上用车去年已实现单城市的盈利。PonyCar马上用车通过小步快跑的方式不断提高运营效率，得到了资本市场的认可。
据了解，随着共享汽车行业的积累和发展，这个领域开始出现一些新的变化，“我们发现赛道里面出现一些巨头，他们也想参与到这个事业中来。”
陈智超在独角兽论坛上介绍了PonyCar马上用车的轻资产运营模式。在供应端，PonyCar马上用车与国内一些优质主机厂以及汽车经销商进行合作，通过新能源汽车的供应，主要为用户提供价格10万以内的电动汽车。“根据我们的财务模型，这是性价比非常高的车型，也是一种很好的出行代步工具。”陈智超表示说。
在使用端，PonyCar共享汽车针对不同人群，为用户提供高、低两大不同档次的产品。“目前， PonyCar共享汽车的整体定价比较便宜，相当于打车及专车市场的二分之一到三分之一。”另外，他透露，随着主机厂技术的提升，共享电动汽车的续航里程将大大增加，这将大大提升共享汽车的用户体验。
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