汽车是带T的，还是不带T的好？_百度知道
汽车是带T的，还是不带T的好？
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好这个概念比较难一句话说清。如果从燃油经济性和动力方面来讲，带T的要好，如果从技术成熟度和稳定性、保养和维护费用上来说，不带T的要好。主要看你买车侧重于关注哪个方面。带T车开起来动力十足，不过近年一些带T车型还是出了一些问题。比如烧机油、比如气缸因压力过大，严密性受损等等。
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带T就是有涡轮增压器,他最直接的用途就是在同等排量的情况下增加动力,相对而言就是在同等动力的情况下节省燃油.个人建议还是带T的好.
这个问题和问以下问题是一样一样的：跑100冲刺累还是跑1000米慢跑累？汽车带T也要看什么牌子和款式的车的，有些车的T要到2000转才启动，有些1500转就启动涡轮。带T的就像一个100肺活量的人在小宇宙爆发的时候肺活量相当于200的人，但是你一直要他处于小宇宙爆发状态的话，那他不是寿命很短么？带T也就城市里用用的，提速神马的确实好很多。跑高速，跑长途，玩越野还是选大排量不带T的。
带T的是发动机采用了涡轮增压，至于这种技术的优缺点的话你先了解一下以下的信息：首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，在增加进气量的同时，增加燃油喷射量，使车子的单次做功爆发力更强大，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用！优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L。燃料燃烧的更充分。 　　缺点：维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。 诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。综上所述，取舍就取决于你的使用倾向了。
一般不带T的好，后期维护也好，油耗也算可以的
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带T的车，如果涡轮坏了，是什么表现?马上就不能开了吗？？
想出手迈腾 2.0T,对涡轮增压不了解，希望老同学多指教，谢谢!
动力丧失一些，只是2.0的动力，但不会动不了。你基本上没机会遇到迈腾详细信息请查看爱卡汽车
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随着涡轮增压发动机在国内的逐渐普及，无论是欧美系车型还是中国品牌车型，配备涡轮增压发动机的越来越多。
人们似乎认为涡轮增压就比自然吸气更为高端，是更进步的技术，搞得屁股带个“T”，逼格就会显得更高一些。难道涡轮增压就等于先进？跟现在就来一探究竟吧。
涡轮增压是什么？
随着涡轮增压发动机在国内的逐渐普及，无论是欧美系车型还是中国品牌车型，配备涡轮增压发动机的越来越多。
人们似乎认为涡轮增压就比自然吸气更为高端，是更进步的技术，搞得屁股带个“T”，逼格就会显得更高一些。难道涡轮增压就等于先进？跟现在就来一探究竟吧。
涡轮增压是什么？
涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器(机械增压器)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
涡轮增压如何提升动力？
涡轮增压全称为废气涡轮增压器，其原理跟字面一样，就是利用汽车发动机废气来驱动主动涡轮叶片，带动同轴的叶轮来对空气进行压缩后注入发动机气缸内进行燃烧。由于同体积内含有的空气更多，因此气缸内的燃烧会更加充分，从而产生更多的能量。
但凡事都有两面性，由于涡轮增压器是通过废气来驱动的，在发动机低转速工况下，废气排放量不足时，涡轮增压器不但无法带来动力的提升，反而还会因为阻碍排气产生动力响应迟滞现象，这就是涡轮迟滞效应。
涡轮增压优缺点
优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L，燃料燃烧的更充分。
缺点：维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。
涡轮增压省油么？
按照同等功率下涡轮增压机排量更低的理论，加装涡轮增压装置，可以让小排量发动机爆发更猛的力量，也就意味着可以缩小发动机的体积、减轻发动机的重量，也可以降低制造成本，因此厂商也会宣扬特别省油！
其实我们应该把这个“特别”忽略，来看看以下的小实验。两台分别为1.8L和1.4T发动机的燃油消耗（见下图）：
在上面这个图表中，各取几个工况点（2bar/2000rpm，3bar/3000rpm和5bar/4000rpm)，这些工况点分别为车辆在低速低工况、中等工况和高速工况的运行点。可以看出增压发动机的燃油消耗比自然吸气的发动机要高。
通过对比几组不同的增压发动机和自然吸气发动机，其实都可得出类似的结论。不过上述对比没有考虑到不同工况点的负荷变化，因此上面的图表还不能准确描述增压发动机的油耗潜力。也就是说涡轮增压发动机不省油这个结论并非完全成立。
为了得出结论，来看另外一个对比测试，即相同扭矩情况下的油耗对比（见下图）：
从上面这个图表看得出，相同扭矩下，轻负荷增压发动机油耗能够节省4.2%。燃油消耗趋势随发动机转速和扭矩的增高而下降。上面图表还能看得出，燃油消耗的优势主要取决于扭矩，转速的影响较小。
但只有达到一定扭矩，增压器燃油消耗的固有的缺陷才能得到补偿。也就是说，增压发动机油耗在低速高负荷时才能够发挥优势。
涡轮增压寿命低？　　
关于涡轮增压器的寿命问题厂家往往宣传其能够与发动机等寿，但实际上涡轮转子长期处于高温高压以及高转速环境下很难达到运行几十万公里而不出现任何问题。
现在的技术虽然可以让涡轮正常运转十万公里以上，但与当今发动机几十万公里的寿命相距甚远。对于一部要开很久的家用车来说，使用或保养不当，涡轮增压器很可能会提前报销。
涡轮增压会漏油？　
涡轮增压器都针对漏油有专门的设计，并在出厂前经过严格的考核。在正常的使用情况下，增压器的漏油可以忽略不计。极少量的油雾也会和增压空气一起流回气缸被燃烧掉，不会外泄。
另外设计时，涡轮增压和自然吸气的发动机高温基点基本是相同的，在跑高速或高负荷的时候，他们达到的最高温度比较接近。涡轮增压器周围配有隔热装置，增压器也设计了高效的冷却装置，所以不会因高温对发动机造成隐患。
涡轮增压需要怠速延迟熄火么？
早期的涡轮增压发动机确实有这样一个讲究，目的在于在停车后让冷却系统继续运作来让涡轮增压器及发动机散热。然而现在搭载涡轮增压发动机的车型基本都有冷却系统延时关闭功能，可以让冷却系统在汽车熄火后仍然运作一段时间，直到发动机温度降下来。
涡轮增压发动机怎么保养？
一、需使用高等级的合成机油
由于涡轮增压发动机工作时，发动机内燃烧温度和工作压力比自然吸气发动机大大增加，因此涡轮增压发动机对于润滑和冷却的要求更高。为了保证在更加严苛的工作环境下发动机正常运转，普通矿物机油已经难以满足工作需要，必须选用润滑能力和清洁能力更好的合成机油。
二、定期检查很关键
涡轮增压发动机由于部件多，要经常注意涡轮增压器有没有异响或者不寻常的震动，检查润滑油管和接头有没有渗漏。增压器废气排出口是否残留有机油、压缩机进气直管壁内是否有机油。涡轮增压发动机机油消耗的现象，其实并非普遍性问题，但为了防范于未然，建议车主定期拔出发动机机油尺，检查机油消耗状况，确保机油位置在正常范围内。
三、注意保持涡轮的清洁
涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。
另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的增压器叶轮，就会使灰尘颗粒撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损，因此使用涡轮的车型要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。
四、冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火
通过了以上的了解，我们现在知道涡轮属于一种高速运转部件，所以需要润滑油的实时保护。而在冷车启动的初期，机油温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间，如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作，那么就会增大涡轮的磨损，缩短涡轮的寿命。
车轮君总结：
提醒各位消费者莫要将增压机“神化”，虽说它的技术卖点比自然吸气引擎多，但涡轮增压机在输出线性、耐用性、可靠性和保养方面还是比不上自然吸气引擎，我们要把那些被厂商加身的光环摘去，理性考虑自己想要的是那种特性的动力输出。
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买车要不要带个“T”
　　建议：仅上班代步用，没必要带T；经常开高速，可以考虑　　王晓云　　术语解读——　　BAS：即制动力辅助系统，英文全称为Brake&Assist&System。据统计，在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计。它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。　　近日，读者徐先生致电本报，“我想买辆新车，心里价位在15万左右，去4S店看车的时候，觉得朗逸和速腾都很不错，但是两款车都有带T和不带T两种选择，销售顾问都极力推荐带T的车型，我不知道该怎么选择。”笔者发现，虽然购车选不选“带T车”是一个老话题，可至今还有不少新车主云里雾里。本期我们就这个问题来普及一下相关知识。　　同排量带T车动力更强劲？　　目前，绝大多数家用车所装备的发动机主要有两种类型，一种是自然吸气，一种是涡轮增压。所谓带T的车型，装备的就是涡轮增压发动机。　　“如今，带T的车型越来越多，也确实有不少顾客喜欢带T的车型，我们店里带T的车型卖的就非常不错。”上海大众台州申浙市场总监汪绪安告诉笔者，带T车所装备的发动机就是涡轮增压发动机，一台涡轮增压发动机所输出的动力，相当于同排量自然吸气发动机的1.3-1.5倍。一般1.8T发动机，动力可以达到2.4L发动机的水平。“据他介绍，涡轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。它可以利用排出废气的热量及流量，增加进入内燃机的空气流量，相当于增加发动机的“肺活量”，从而提升内燃机的马力输出。　　另外，其4S店售后部的陈师傅认为，自然吸气的发动机，怠速安静平顺，冷车发动时的噪音小，运转平稳，动力收放更容易掌控，加速度相对比较平均。而带T车起步后提速快，特别是发动机达到3000转以上的后劲比较足，能让车主体验到驾驶乐趣，相比于自然吸气的发动机，驾驶起来更加刺激。　　需要注意，涡轮增压发动机在使用要求上比较麻烦，即便现在有了自动延迟冷却系统，但多数车还要“延时熄火”，只是延时缩短了。陈师傅解释，因为涡轮增压器在正常工作状态下，能得到充分冷却，但停车熄火断电后，冷却系统停止工作，涡轮叶片因为惯性高速转动，导致轴承受损，日积月累就会缩短轴承的使用寿命。　　带T车比不带T的车更省油？　　徐先生告诉笔者，在4S店选车时，销售顾问都极力推荐带T车型，他们介绍说带T车比不带T的车更省油。但事实上是怎样呢，对此，笔者特意采访了几位业内人士。　　资深业内人士刘先生表示，目前许多汽车厂家都提到的带T车更省油，动力更强，其实是夸张的说法。　　据刘先生介绍，涡轮增压是通过外设涡轮增大“肺活量”，榨取发动机更大的马力，但由于涡轮不是全工况运转，同等排量的前提下，它可能比自然吸气发动机更费油。也就是说，一款1.4T发动机的油耗肯定高过1.4L发动机。　　涡轮增压器启动还有一个发动机转速限制，比如高尔夫和速腾都是1.3吨左右的“体重”。它们的1.4T涡轮增压介于是在1750rpm时候实现，如果油门不够深，或者dsg变速箱调教偏向经济性，那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型行驶转速达不到1750rpm，这与开一台1.4L自然吸气车型没有区别。　　由此看出，自然吸气发动机的油耗是恒定的，而涡轮增压发动机油耗则与驾驶方式紧密联系。只有同等输出功率，涡轮增压启动参与后，才能达到省油效果，而且效果不会很明显。　　带T不带T关键看个人喜好　　既然我们把带T车型的基本知识都普及了，那么买车到底需不需要带T呢?对此，一汽大众4S店给出了解答，“关于买车是否带T，关键看个人喜好和车辆经常性处于什么样的使用状态。”　　如果只是为了上班代步用，平时主要在市区开开，那么这种情况下没必要购买带T的车型。一方面，城市道路都比较平坦，不需要获得突然增加的动力；另一方面目前在市区的道路上行驶，车速基本不会太快，涡轮发动机的效果并不能得到充分的释放。据笔者了解，带T车型比不带T的至少要贵1万多元，以上情况就没必要购买带T车型。此外，家庭用车一般都要使用10年左右，涡轮增压的车子越使用到后期，对发动机和变速箱的负荷就越大，维修费用相对也就容易增加；带T车在发动机老化的情况下，反而可能增加使用油耗。　　不少业内人士纷纷坦言，如果需要经常性开车跑高速，或者是属于经济条件比较好的玩车一族，或是喜欢在条件允许的道路上飙车的暴走族，则不妨购买带T车。}