车辆转向系统是如何工作，一目了然
车辆转向系统是如何工作，一目了然
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值您访问的页面迷路啦...秒后跳到首页SUV中的拉力赛王者，20万公里的森林人能不能买？
斯巴鲁作为一个以运动车型起家的品牌，有众所周知的水平对置发动机和“左右对称全时四轮驱动”，而且斯巴鲁还是首个将四驱技术融入到其旗下所有车型的汽车厂家，虽然斯巴鲁已经退出了WRC，但是斯巴鲁曾经在赛场上表现让很多朋友深深的喜欢这个“技术宅”。斯巴鲁在1996年打造了两辆名为“Forester”的赛车，参加美国的Hulman Trophy 24小时耐力赛，令人吃惊的是这款车的平均速度刷新了这项赛事的记录，此后以“Forerter”命名的车型投入量产。
1997年2月，斯巴鲁将第一代Forerter（森林人）正式推向日本市场，第一代推出的这款车只是在翼豹的基础上将其轴距缩短、离地间隙加大，并加入了全时四驱系统，从严格意义上来说只能算是跨界车型。第二代森林人在车身轻量化与发动机方面做出了不小的改变，虽然还是以翼豹为基础，但这一代森林人，斯巴鲁将其划归SUV阵营。今天检测的主角为第三代森林人，这代森林人在翼豹的第三代平台基础上研发而来，自此森林人也被精准的定位为城市型SUV。
车型：斯巴鲁 森林人 2010款 2.0XS 运动特别版新车指导价：25.98万初次登记日期：2010年8月表显里程：204406Km卖家报价：9.0万
通过对漆面数值的检测，全车基本都有喷漆，机舱盖、左后门、左后翼子板有钣金的情况，后备箱盖、右侧两车门、有前翼子板也有钣金。
车门的固定螺丝没有拆卸的痕迹，左后车门内侧有喷漆，但没有钣金的情况，全车玻璃都是原车玻璃。
打开发动机舱盖，机舱经过了清洗打上了表板蜡。这台车搭载了2.0L的发动机，匹配了四速的自动变速箱，动力虽说不能满足越野需要，但在城市道路和普通的非铺装路面也足够用。
机舱盖的固定螺丝有过拆卸，但是固定螺丝上后喷了漆，但是没能逃过小编的眼睛。两侧的减震器固定螺丝也有过拆卸，但是减震器座没有变形和修复的痕迹，焊点和密封胶也正常，应该是减震的更换，具体我们等到升起底盘在判断。
两侧的翼子板固定螺丝也有拆卸的情况，和机舱盖的固定螺丝一样，都是做了后喷漆。右侧的大灯更换。
两侧的纵梁从上部看没有变形和修复的痕迹，水箱框架有过拆卸，冷凝器有过更换。
发动机的机爪没有拆卸的痕迹，水平对置发动机的两端的气门室盖没有拆卸的痕迹，气门室盖处也没有油液的渗漏。
检查完机舱的情况，进入驾驶室进行检查，车辆的表显里程20多万公里，车辆的仪表台没有明显的破损和划痕，但是常用的触摸位置有比较明显的磨损。
转向管柱和脚踏板下方的金属部件没有生锈的痕迹，地毯上也没有泥沙沉积和水渍的痕迹。车辆的座椅下方没有涉水后大面积生锈的情况，安全带的生产日期符合车辆的出厂日期，安全带没有拆卸更换的情况。
主驾驶座椅和方向盘都有不小的磨损，车辆表显里程在20多万公里，也和内饰的磨损情况相符。
打开后备箱，车辆的后围板没有变形修复的情况，备胎坑内的密封胶也没有后打胶的痕迹。后备箱盖作过钣金喷漆，但车辆后部受到的碰撞力度应该不大。下面到了路试和检查底盘的环节，客户和小编沟通了检测到现在的车辆的车况，客户说自己看车时刚刚接受了20多万公里的里程，现在又是全车喷漆，还有这么多钣金，自己要再考虑一下，放弃了底盘和路试。
车况总结：经检测，此车排除水泡、火烧车。除车顶外，全车漆面都有喷漆，机盖、车门、后备箱盖、翼子板等多个钣金件都都钣金；右前大灯更换，水箱框架拆卸，水箱更换；前减震拆卸，发动机室盖和机爪无拆卸；底盘和路试未检测。
此车卖家报价9.0万，附上二手车之家商家报价供大家参考。
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