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买车是纠结到底该不该买涡轮增压看后就了解
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汽车之星 && 09:41
　　现在网上、私下到处都在讨论这样的说法：
　　1&涡轮增压器10万公里左右得换。
　　2&保养比自然吸气贵不少。
　　3&中国城市路况，转速达不到，涡轮一般不开启。
　　要弄明白这个问题，你必须知道涡轮增压器是怎么工作的，涡轮增压其实就是一个空气增压器，通过二次进气(发动机排出的废气)作为动力来推动涡轮壳体内的涡轮转动同时带动同轴的增压机轮，增压机通过增压机轮转动提高进气量(一次进气)。在你大脚给油的时候，发动机转速升高，同时发动机排气量的加大带动涡轮和增压机轮转的更快，此时的进气量与发动机转速成正比提升。
　　好了弄明白涡轮机工作的原理我一个一个来回答你的问题。
　　1.涡轮增压器十万公里左右得换
　　涡轮增压器的确会衰减，因为在增压器工作时，腔内温度可以达到1000摄氏度，工作时间长了甚至会烧红。但是要说十万公里左右更换这不是一个定数，还得看你个人的操作情况，只要爱护使用，不经常暴力地板油、冷车启动慢行、停车怠速一会儿再熄火，十万公里只会出现动力衰减，无需更换。
　　2.保养比自然吸气贵不少
　　这个是肯定的，主要是涡轮增压发动机需要使用高品质的合成机油，再加上保养周期比自然吸气发动机短，所以算下来涡轮增压发动机的保养要高出许多。
　　3.中国城市路况，转速达不到，涡轮一般不开启
　　在汽车发动时涡轮增压就已经启动，即使低转速时也在介入，只是增压功率较小，只有达到了一定转速(根据调教不同转左右)，才能明显感觉到涡轮的介入。确实在城市道路，小排量涡轮增压会出现低扭不足的现象，一档过半动力会明显好转，即使城市路况也有用到明显介入转速的时候，除非你所在城市的路况堵到从出门到回家都用不到1500转以上的转速。此外，一般1.8L以上的涡轮增压发动机，跟车动力足够，根本没有要涡轮介入的必要，不介入还省油，何乐而不为。
　　涡轮增压到底适不适合中国家庭，我觉得这个问题就好像在问大平米的房子适不适合中国家庭，这东西因人而异，你需要这额外的动力，就要出比别人多的钱，每年大房子交的物管费也比小房子交的多，没有适合与不合适，只有需不需要，也许你不需要但别人并不是不需要。
　　涡轮增压车型需要注意3点事项
　　对于每一位车主来说，涡轮增压都是一个耳熟能详的词语，带涡轮增压的汽车确实能在动力和燃油经济性上起到不小的作用，不少车主都把其看做是速度与激情的象征。相应的涡轮增压车型在后期的养车费用上也稍贵一些，如果车主有不良的驾驶习惯，缺乏正确的保养知识，涡轮增压反而会使车辆性能与寿命大打折扣。
　　1.一定要选用优质机油
　　目前大部分出现烧机油问题都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧机油现象。而油封密封损坏的主要原因就是更换机油的周期太长了或者是使用了劣质的机油，因而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热进而损坏了油封，造成漏油。
　　因此涡轮增压器相对来说比较&贵气&，相对普通自然吸气发动机，其对油品的要求也更大。部分出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏，因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，如果使用了劣质机油，会因其粘稠度高、流动性差，会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。选择油品良好的机油，其抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性也会更佳。
　　2.及时更换机油滤清器和空气滤清器
　　使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，并保持涡轮的清洁性。一般来讲，涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果使用的机油不纯或是机油滤清器不干净，则会造成涡轮增压器过度磨损。
　　其次，由于空气中含有大量的杂质，灰尘颗粒一旦进入高速运转，就会使得尘埃颗粒撞击增压器，从而造成涡轮运转不稳，以致磨损。可以定期检查涡轮增压器有没有损坏，办法就是听听有没有异响或者是不寻常的震动，密封环是否密封等。
　　3.冷车启动要慢行、热车怠速再熄火
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公共信息安全网络监察涡轮增压和自然吸气买哪个？这才是正解
近年小排量涡轮增压大行其道，选涡轮增压发动机还是自然吸气发动机？人们很纠结。遇到这问题是，你应该要这样想：渣的发动机不选！ 两种发动机都有优缺点 涡轮党都这么认为：涡轮增压动力有爆发力，开起来会比较爽。自吸党则这样认为：自然吸气发动机动力输出更线性，更舒服更容易控制。
这两种说法都没错，小排量涡轮增压发动机的动力都要靠涡轮，涡轮工作动力就来。所以，涡轮增压发动机都有涡轮迟滞的问题，在市区堵车时走走停停，或者低速上坡时特别明显，即使做得很好的发动机，依然无法避免。 当然，现在的涡轮增压发动机，在较低的转速就能达到最大扭矩，日常使用并不容易察觉低扭弱的问题。
自然吸气发动机不受涡轮的影响，动力输出线性是它最大的有点。但是，就因为动力输出线性，往往给人感觉爆发力不足，需要深踩油门提高转速才能获得更好的动力。当然，你开大排量大马力的车就不是这么说了。 怎么才算渣的发动机 涡轮增压发动机和自然吸气发动机的标准是不一样的，而且这里说的好，其实也就日常使用上说的。
涡轮增压发动机工况图 先拿涡轮增压的来说，除了要在低转速就能爆发动力以外，动力输出还必须很宽泛，最理想的状态就是，达到高转速时依然有力量。当然，小排量涡轮增压发动机一般能做到中高转速有力已经比较不错了，毕竟排量摆在那里，还需要保护发动机。 而自然吸气发动机，日常使用的最佳调校，应该是低扭足，中高转速有力，高转速衰竭没关系，毕竟很少人开车会踩高转。
自然吸气发动机工况图 而渣的发动机标准都很简单，就是没力。渣的涡轮增压发动机，涡轮迟滞明显，低扭没力就算了，涡轮开始工作后，也只能说好一点，完全没有爆发力可言。渣的自然吸气发动机，那就是油门踩多踩少都没有明显区别，动力永远是悠着上去。
说实话，渣的发动机多数出于国内品牌，一来发动机技术水平的确有差距；二来它们普遍小马拉大车，导致动力不足的现象明显。不过，随着国内品牌技术的发展，它们的发动机也开始更新换代，动力问题也开始得到改善。 耐用度或许你没有考虑 一副好的动力，还要讲究耐用度，这一点连一些合资品牌都得中枪了。一些开起来比较不错的动力，却问题多多，漏油烧机油那都是小事，有些发动机直接就报废了，这一的发动机你还觉得好吗？所以，那些动力不出众，却可以使用超过20年的发动机，绝对是一副好的发动机！ 如果你喜欢汽车、想买车、或买车方面有什么问题，请关注快车报的微信公众号：kuaichebao
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值买车是选涡轮增压的，还是自然吸气的？
涡轮增压发动机是未来发动机的主流；特别是对于中小排量来说。
博士说动力
汽车之家涡轮增压发动机的优势：1、热效率高，就是说省油；对于两个同等动力性能的发动机，一个是涡轮增压，一个是自然吸气；涡轮增压的排量一定比自然吸气的小，甚至缸数也少，比如3缸1.0T，与4缸1.5L;排量小，摩擦、泵气等损失就小；意思是涡轮增压吃的饭少，干的活还多；所以它的热效率高。2、升功率与升扭矩大，动力强化程度高。同等排量的涡轮增压机要比自然吸气机扭矩提升30-60%；功率提升30-50%
博士说动力
汽车之家自然吸气发动机的优点就是结构要简单一些，维修养护方便、成本低一些；另外就是自然吸气机动力输出更平顺，脚踩油门"一动就有"的感觉，符合驾驶员的心理预期，所以感觉好一些。涡轮增压器的发展，涡轮的惯量越来越小，加上更先进的控制机构和控制算法，涡轮增压发动机在1400RPM时就能输出最大扭矩，并且在很宽广的转速范围内是等扭矩输出，汽车的加速性能与高速性能是非常好的，涡轮的滞后特性也得到了很好的改善。下面是涡轮增压发动机的外特性和自然吸气发动机的外特性图。
博士说动力
汽车之家上图是涡轮增压发动机的外特性
博士说动力
汽车之家上图是自然吸气发动机的外特性外特性就是发动机节气门全开时，发动机的扭矩和功率随转速变化的特性。汽车"地板油"加速时，发动机就是沿着这条曲线输出动力。典型的情况就是0-100公里/小时加速时间测试。从图上可以看出，涡轮增压机在RPM之间就可以达到峰值扭矩，一直到4000转一直输出最大扭矩。以0-100公里/小时加速时间测试为例，驾驶员的感受就是油门踩下去之后，0-20公里感觉车速起来的较慢，20公里之后有了一定的推背感，这时加速度达到最大值，然后随着车速的上升，加速度越来越小。这是因为RPM之间都是输出的峰值扭矩，但是随着车速的提高，风阻加大，加速度自然要减少。下图是某一车型的加速度曲线图。
博士说动力
汽车之家对于自然吸气发动机来说，如果它的最大扭矩和最大功率与涡轮增压机一样，它的排量一定比涡轮增压机大，低速段扭矩一定比增压机大，从外特性图上看出，扭矩输出从1000RPM到4000RPM是持续增大的，也就是说自吸机的低速时动力响应性要好，扭矩持续平滑增长，驾驶的平顺性要好。但是相比增压机在达到峰值扭矩时的动力澎湃的感觉要弱一些。下面看看2017十佳发动机的动力性能，其中只有一款长安马自达的2.0L自然吸气发动机，与增压机比较一下动力性能的特点。
博士说动力
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博格华纳避免客户购买假涡轮增压器产品
由于假冒涡轮增压器的现象已遍及世界各地，因此博格华纳与政府主管部门携手合作，以培训政府人员识别假冒涡轮增压器，起诉犯罪行为，并防止假冒涡轮增压器进入到消费者手中。在中国，工商总局（AIC）近日突击搜查了凤城市中航内燃机配件有限公司，并没收了1,440台假冒博格华纳的产品。工商总局还查获了南京健友工贸有限公司的假冒涡轮增压器，并成功起诉该企业。此外，中国公安局（PSB）已经成功对其它公司进行了突击检查，目前正在调查其犯罪行为。在迪拜，在Al-Momayaz Auto Parts所使用的仓库中查获了1345台假冒的涡轮增压器。已向该公司代表提起了刑事指控，并向该公司及其代表提起了民事起诉。刑事指控已成功检控，而假冒产品已被销毁。民事诉讼即将结束。“我们很高兴能够与政府部门合作，以防止未来的假冒活动，并保护客户避免在其车辆上安装未经授权的博格华纳涡轮增压器。”博格华纳涡轮增压系统（BorgWarner Turbo Systems）总裁兼总经理弗雷德里克?利萨尔德（Frederic Lissalde）表示，“我们的客户及其设备的安全性是非常重要的。正品博格华纳涡轮增压器选用高品质的材料，采用最先进的技术制造，并经过严格的安全性和性能测试。我们鼓励客户坚持并只使用正品博格华纳涡轮增压器，可从中国约40家授权分销商购买正品。”造假者使用低廉的价格、仿冒包装和仿制正品的外观来吸引消费者购买假冒的博格华纳涡轮增压器。然而，劣质材料和低质量的生产方法会导致严重的后果。如果速度高达250,000转且温度超过1000摄氏度，灾难性故障不仅会破坏涡轮增压器，而且有可能导致严重损坏，并有可能导致乘客受到严重伤害。此外，劣质壳体材料会导致废气进入到乘客车厢中，从而导致更严重的健康危害。如果需要一个成本较低的替代产品，客户应考虑选用经过翻新的正品博格华纳涡轮增压器。经过翻新的博格华纳专业涡轮增压器采用我们的系列生产线上制造的原装配件进行重新装配，符合与新涡轮增压器相同的高品质性能标准，但成本更低。该方法包括完全拆卸装置、替换损坏或磨损部件、整修可用部件、在世界上最先进的组装线上重新组装增压机。先进的检测程序和均衡技术是高品质的有力保障。每台经过翻新的博格华纳涡轮增压器可提供为期12个月且不限里程的保修服务。这一方案已使超过一百万台涡轮增压器重新焕发生机，为客户提供高品质和低成本的新涡轮增压器作为替代产品，并减少进入垃圾填埋场的废料。● &关于博格华纳博格华纳公司，是全球汽车动力系统高水准零部件和系统工程领域的领导者。在19个国家和地区拥有58家制造和技术基地。公司提供创新动力系统解决方案来提升燃油经济性、降低排放和提高驾驶性能。正品博格华纳涡轮增压器选用高品质的材料，采用最先进的技术制造，并经过严格的安全性和性能测试。请勿冒险使用低成本的假冒产品。坚持只使用正品博格华纳涡轮增压器。博格华纳（BorgWarner）、Schwitzer和内带“K”字母的形符号是博格华纳公司的商标。● &相关阅读：注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。 文章标签：
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论坛热帖排行涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器的使用好坏，将影响燃油经济性，油耗，发动的输出功率，发动机的排放等等情况。那么世界上最好的发动机究竟是哪些品牌呢？
1.Honeywell（霍尼韦尔）涡轮增压器
霍尼韦尔的涡轮增压技术引领全球发动机向更高效更强动力的趋势发展，在提高汽车性能和易操纵性的同时，大大提升燃油效率、减少尾气排放。霍尼韦尔的涡轮增压器平均可以实现20%-40% 的燃油效率提高，同时减少约30%的排放，从而帮助汽车制造商在不降低汽车性能的前提下打造更节能环保的汽车。
2.Cummins（康明斯）涡轮增压器
展开剩余62%
康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件（燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统）以及发电系统。其生产出来的涡轮增压器质量稳定，燃油效果好。
3.BorgWarner（博格华纳）
BorgWarner（博格华纳）为全球主要汽车生产商提供先进的动力系统解决方案，是这个领域中公认的领袖。博格华纳致力于设计和制造高技术的产品来提高汽车引擎系统、传动系统和四轮驱动系统的性能。在全球17个国家建立了62个制造和技术基地为世界各地的客户提供服务。其中这几款一直被列为世界顶尖水平，奥迪2升涡轮增压双顶置凸轮轴发动机，戴姆勒克莱斯勒3升双顶置凸轮轴 V6 涡轮增压柴油发动机。
4.MHI（三菱重工）涡轮增压器
作为全球知名的重工业产品制造厂商，三菱重工集团下设技术统括总部进行高新技术的开发。拥有强大的技术开发能力以及完善的研发体制，同时，通过构筑商务模式、强化产品制造能力，对从营业到设计、制造到售后服务等价值链整体进行规划革新。制造出来的涡轮增压遍布全世界，是诸多品牌的主机厂供应商。
5.IHI（石播）涡轮增压器
IHI 在1936年与日立（Hitachi）合作后所共同推出的产品，从大型发动机模型，到为船舶和陆地发电机小引擎汽车。世界上最小的涡轮增压器就是由石川岛研发的。实际上，现在他是目前世界5大涡轮增压器生产商之一，目前已经生产了超过3600万的涡轮增压器。主要生产基地包括美国、欧洲、泰国和中国。而我们熟悉的车辆里面，三菱、斯巴鲁还有现在大众大部分1.4TSI车型都在使用的就是IHI的涡轮增压器。
这五家企业所占的全球市场总份额约为90%，行业的的龙头，其生产出来的涡轮增压各方面性能都不错，就是贵！
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