关于超跑俱乐部_厉哥说_传送门
配图是一辆koenigsegg，上海第一辆的车主是我9年前收的一个徒弟，特爱玩车的主，后来成了电子商务巨子，很奇怪吧，电商都在赔钱，怎么能有这么赚钱的？ 他是做游戏币交易的电子商务，2005年开始起家做大的，后来Gov大力发展文化产业的时候他首当其冲成了重点扶持对象，还当上了政协委员，按照这辆车的标准加入HAC绰绰有余，不过他依然未能成为HAC的10名会员之一，可见HAC的标准有多高。club这个词有很多意思，其中有一种是会员制的，进入有一定的门槛，比如说哈佛的porcellian club需要根正苗红血统优良，想要加入还要通过一个古怪的仪式，去切猪肉（很像港片剪彩的时候切烧猪） 其他final club如同Phoenix SK则有各种古怪的任务给成员，还有个门萨俱乐部，唯一入会要求是智力达到全世界最聪明的2%就可以进入，会有一些智力测验什么的，我很不幸年轻的时候居然被忽悠去参加了这个测试，结果发现极其简单，很轻松就入会了，入会后发现都是一帮自吹自擂自恋自负的自大狂，想想看智商是2%也就是全世界有1亿人有这个资格，这样的当都能上可见我当时智商也够捉鸡的。各类的超跑俱乐部则有硬门槛，主要是金钱上的。超跑俱乐部不仅源于国外，海外华人的club办得比国内要早很多。至于门槛国外比国内要低一点，GT-R 的厂家建议价在加拿大是10万出头，美国只要8万多， R8 和911 在加拿大全部加起来提车大概要100万人民币。另外BC省的保险费用奇高，一个新手驾驶员开GT-R每年要交7000刀的保险，如果不买车而采用租赁的话，每个月租赁费用大约是$1500美金，连上保险和油费等要2000多美金，尽管这样的开支对于中产阶级还是可以接受的，多数情况下在华人圈子里还是高富帅的专利。我是一个很爱车的人，特地看了一下SCC的入门车型要求，在车型选择上觉得有的地方不合理，不过总的来说标准也算还过得去。其中宝马M3, M5, M6 我都开过，M5, M6明显速度不行，但是因为价格在M3之上，更为奢华所以被带入进去。C63和mustang GT v8（我只见过手动的，不知道是否有自动挡的） 固然没话说， 至于宝马Z4, 奔驰SLK和SL的部分车型，日产350Z和370Z一定是价位的原因或者是太普及无法入门。不光是跑车，看样子豪车也可以进入，比如宾利，劳斯莱斯。所以SCC可以说入门要求大约是要150万以上车位的门槛，如果在美国，10万美金足矣。当然不是有这些钱就可以的，也要看恶性，比如奥迪TT，保时捷boxter, cayman价格很高然而不够拉风于是不被归进去，奥迪S4性能很好却因为价位太低有点白菜的感觉未能排进。总的来看，只是为了加入SCC，入门价位真心不高了，能达到这个级别级别的多了去了，至于能贴出37亿存款那还是极为稀有的高富帅，外界对SCC的理解还是存在着误解，SCC不一定等同高富帅，矮富丑，土富肥。超跑俱乐部其实只是一个高档的车友会，圈一票爱车的人互相交流切磋交朋友而已。无论是SCC还是别的超跑俱乐部，怎么搞都没碍着谁，只要不在街道飙车，不乱组车队扰乱交通秩序，炫车，炫富都是别人的自由。我对自由而不具有负面意义的club的诞生还是本着支持的态度的。另外说一下林志颖不一定需要身家百亿，他基本算是宝马M3的代言人，他就跟第一夫人一样，无论穿什么，开什么，品牌会因他而蓬荜生辉。揭秘华南首个超跑俱乐部:超跑玩的不是钱|界面新闻 · JMedia扫一扫下载界面新闻APP
黎智聪和卢嘉淇坐在珠江新城猎人坊一号珑馆靠窗的座位上，看着窗外停着的几辆跑车，里面有他们的法拉利458和玛萨拉蒂QP总裁，他们在等待一场聚会。半个小时后，餐厅外集聚了60多部各种品牌和型号的超跑，不乏帕加尼、阿斯顿&马丁、兰博基尼、法拉利等在国内顶尖车展上难得一见的新款及经典款车型，很多跑车身上贴着&GRF广东超跑俱乐部&标识。GRF2011年成立，是华南地区首个超跑俱乐部。
跑车奇特的外形引得路人行注目礼，更有几名爱好者围着跑车转圈。看到此情形，车主们大方地拉开车门让爱好者坐在驾驶座上体验。这是GRF倡导的超跑文化的一部分，他们希望与公众建立良性关系，让公众真正&认识&超跑和超跑文化，从而理解和接受他们。
日，广州天安科技园Open arms西餐厅外，卢嘉淇对《粤商》记者谈起创办GRF的初衷，&我们想成为超跑文化积淀和传承的载体，而非炫耀的舞台&。成立伊始，GRF就在践行这句话，三年过去了，关于超跑文化，他们有着怎样的见解和作为？
粤派车会里的&探路者&
卢嘉淇拿起高脚玻璃杯喝了口苏打水，他身后的草坪上有几个工人在割草。旁边的马路上几辆跑车呼啸着停下来，高频轰鸣声里工人们连头都没抬一下。
这个场景正是他所希望的，&喜欢超跑的人关注一下，不喜欢的淡然处之&。 说来容易，超跑动辄几百万甚至上千万元的高昂售价，全世界限量数台的高贵身份，使得超跑拥有者和普通人之间产生了难以逾越的鸿沟，超跑俱乐部也由此成为区分不同阶层的分水岭。
对此，卢嘉淇也认为玩超跑稍有不慎便会走入攀比炫富的误区，他坦言GRF是&探路者&。近年来，随着世界各大奢华汽车品牌在华销售量突飞猛进，各种超跑俱乐部和豪车协会应运而生且良莠不齐。
针对时下很多超跑俱乐部商业化严重的现象，卢嘉淇表示能够将超跑文化和商业利益衔接固然是好事，但不能因为追求商业利益，而把当初因志趣相投建立起来的俱乐部沦为赚钱机器。因此，他们坚持零商业活动。
经过三年的发展，俱乐部现有会员60人，其中80后是主力，超跑100多部，以法拉利、兰博基尼和玛萨拉蒂为主，其中最贵的是价值人民币3000多万元的布加迪威航，目前订购了一辆迈凯伦P1和一辆法拉利laferrari，两辆车的价格均超千万。
因会员多是广东土著，父母是改革开放第一代企业家，所以他们的价值观和生活理念相近，用广东话说就是&同声同气&。采访过程中，会员除了和记者讲普通话，他们之间则用粤语交谈。
自成立起，GRF不定期地举行各种聚会。由于很多会员家里经营酒店和餐厅，他们经常免费在会员家的酒店和餐厅聚会，一边分享超跑文化，一边学习车友的管理哲学。因为50%的会员曾在英国留过学，所以他们的话题偏年轻和国际化儿，比如新款兰博基尼.. Aventador的排气管温度是多少，汇率变化对广东制造业的影响，甚至是巴菲特经常以火腿三明治为午餐等话题。
有时他们也在广东及周遍地区自驾游，比如去中山泡温泉、去广西龙脊看梯田。在起伏不平的长途公路上行驶，对超跑只有10厘米高的底盘是个考验，会员则说：&敢跑有挑战的路才是玩家&。在他们看来，真正的玩家是懂车、用车的人，&有些人买了跑车两年才跑1000公里，那是&车在玩他&&。
对超跑玩家而言，真正诠释玩家身份的是赛道。俱乐部很多会员喜欢在赛道上征服坐驾和超越自我。他们大规模下赛道是2013年5月，珠海国际赛车场邀请他们参加&中国超级跑车锦标赛&开幕式。开幕当日，富豪云集、超模遍地，香港影星郭富城身披88号战衣、驾着兰博基尼蝙蝠跑车参战。会员们以每小时300公里的疾速在赛道上驰骋，在时而高亢时而低沉的引擎轰鸣声里宣泄激情。
GRF广东超跑俱乐部：2011年8月成立，是华南地区首个超跑俱乐部，现有60位会员，100多台超跑，职业车手黎智聪任会长，副会长是卢嘉淇。除了惯常的车友聚会，会员们还经常参加各种公益活动，2013年俱乐部为广东怀集县冷坑镇成贤小学捐建了一座图书馆。
GRF一次大型聚会时，会员把车门打开让超跑爱好者参观。
和超跑文化一起&拉风&
天空灰蒙蒙的，偶有雨星飘落，又有几位会员开着跑车赶来，其中一位会员谈起几年前和朋友开跑车去大学城吃牛杂，被人举报扰民，事后发现没违规。时下，当&富二代&和&跑车&相遇，便引发社会讨论。针对人们戴着有色眼镜看超跑者的现象，GRF希望通过&自律&和&担当&来化解公众的对立情绪。
GRF研发了一套以&自律&为主的入会机制，申请者除了提交自己或直系亲属名下的跑车资料，还需经历三个月的审查期，审查期内无违规行为方能转正。GRF严禁飚车和酒驾，违反三次就开除，有会员戏称入会后变成了&乖仔&。
至于&担当&，俱乐部经常组织会员参加各种公益活动，比如帮助失学儿童受教育，捐助心脏病患儿，为白内障患者募集手术费，为孤儿办慈善音乐会等。2013年，GRF给广东怀集县冷坑镇成贤小学捐建了一座图书馆，会员们去小学做志愿者，当跑车巨大的轰鸣声打破了小山村的宁静，超跑的奢华与山村的残破落后形成了强烈的反差。会员们为山区儿童带来的不仅是文具书本，更有对外界的向往。
多年来，GRF一直在积累&担当&，他们希望有朝一日能突破这个节点，使社会真正&认识&超跑文化。
目前，中国的超跑文化远未形成，且跟风现象严重，比如温州的富豪圈子，某个家庭给孩子买了辆法拉利，第二天圈子里其他的孩子都开着同样的跑车。对此，卢嘉淇的看法是， &超跑是一种生活态度，随着社会发展越来越多元化，崇尚超跑文化的人越来越多，超跑将逐渐演变成一种生活方式。&
不止如此，在GRF会员心目中，一辆法拉利 ENZO堪比价值上千万的宋青花或上亿的毕加索画作，他们认为玩超跑就和收藏艺术品一样都是玩&艺术&，而且更纯粹，因为玩超跑是贬值行为，艺术品则可以增值，所以超跑玩家是百分百的&生活艺术家&。
超跑玩家的&艺术领域&主要有两个，一个是驾驭跑车，一个是&改装车&。GRF有些会员自己动手改装车，从初级的贴黑膜、喷涂个性图案，到改装排气管，甚至是深度改装发动机，在他们眼里，超跑就是&兄弟连&，他们喜欢&把兄弟改装得更威猛，然后一起去拉风&。
近日 GRF到了上海和苏杭一带&拉风&&&自驾游。当然，拉风之余&担当&仍在继续。14年底，11月，他们将在珠海举办一场慈善车赛，门票收入用于捐助偏远山区的贫困儿童。
记者/彭军燕 图片来源：摄影/姬东 以及受访者提供
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HAC顶级跑车俱乐部拥有世界近代汽车史上具备传奇色彩的跑车，每一辆展出的超跑都具备独特的故事，让更多的中国人，尤其是年轻人面对面地感受和了解跑车文化，从每一款顶级跑车的传奇经历中汲取养分，点燃梦想，追求极致，突破极限。
▲HAC顶级跑车俱乐部
HAC俱乐部的入会标准也远超其他超跑俱乐部，该俱乐部规定申请入会的会员必须拥有某品牌的旗舰超跑，最低标准为保时捷Carrera GT。此后申请者还需经过现有会员全部同意，才能够正式入会。所以至今俱乐部会员只有9人。下面跟小编一起看看这些成员到底是何方神圣！
▲HAC俱乐部—付嵩洋
HAC顶级跑车俱乐部创始人兼俱乐部主席、DPR龙途拉力创始人付嵩洋柯尼塞格品牌中国内地独家代理商，北京恒翔永瑞贸易有限公司的创始人、董事长。男人的天性使然，他骨子里对机械和速度的迷恋，让30岁不到的付嵩洋已收藏了20多辆世界顶级跑车，从布加迪到科尼塞克，从法拉利恩佐到帕加尼，这些在超跑爱好者中如雷贯耳的名字都是付嵩洋个人珍藏的宝贝。而对于正在中国兴起的超跑市场、超跑文化的萌芽与发展，这位年轻的董事长也有着自己独到的见解。
▲HAC俱乐部—蒋鑫
蒋鑫HAC顶级俱乐部成员，拥有众多超级座驾分别是布加迪2600万、帕加尼风之子 3000万、帕加尼 760RS 4100万、法拉利恩佐 1500万、兰博基尼LP700 600万、卡雷拉GT 800万、劳斯莱斯幻影 1100万、宾利欧陆 400万、法拉利458 400万、SLR722S 700万 、迈卡轮MP4 500万、 马丁 400万 、F430 400万。同时他还拥有一辆2600万白色科尼塞克。
▲HAC俱乐部—尹喜地
HAC俱乐部会员尹喜地同样是一个神奇的人物，尹喜地的名气在车界应该是无人不晓的，尹喜地有“力帆公子”的美称。在2011年的时候，力帆公子HAC就上演了一场超车秀，现在都能找到那精彩的视频，引用爱车人士的评论：“机场高速布加迪威龙超车。布加迪的性能是NO.1的，1000多的扭矩在勒芒都可以有头有脸，当然了它的价格也是NO.1。”尹喜地的布加迪威龙价值三千万人民币，值得一提的是，这已经是2009年的状况了。
▲HAC俱乐部—Mr.J（因为神秘网络上无此人信息）
HAC俱乐部会员Mr.J应该是这个俱乐部当中的神秘人物之一，在江湖上只传说Mr.J是首都北京人，现年只有二十岁的Mr.J非常低调，事实上，Mr.J是权贵人士家族，据说北京前门大栅栏的半条大街都曾经是Mr.J家里所有，另外，还传说Mr.J祖上的上一代是皇统，Mr.J拥有好几辆价值千万的顶级跑车。听着Mr.J的故事，豪哥似乎想到那部曾经红得发紫的小说《泡沫之夏》当中的少爷欧辰，难道说Mr.J就是如此的一个上流社会人物？不得而知。
▲HAC俱乐部—郑挺（阿斯顿马丁 one-77 ）座驾
HAC会员郑挺是福建人，他的外号是挺王子，HAC郑挺所拥有的最出名的顶级跑车就是阿斯顿马丁one-77，郑挺是阿斯顿马丁中国区域的总代理，他所拥有的座驾阿斯顿马丁one-77价值高达4700万元。
▲HAC俱乐部—李麒麟（网络无图片信息）
关于HAC会员李麒麟的资料非常少，不过，李麒麟身份最闪亮的地方就是，李麒麟是李宁集团的大少爷，李麒麟是山西人，32岁，是王思聪的好朋友。李麒麟同样是比较低调的，网络上暂时没有找到更多的信息。
▲HAC俱乐部—孙竞祖（网络无图片信息）
根据现有的资料，我们能够了解到HAC俱乐部会员孙竞祖的微博名叫“失窃的未来”，在孙竞祖的微博当中，我们能看到的内容大部分是关于豪车的，不过，至于孙竞祖的顶级跑车到底长什么样子，或许只有他们圈内人才知道，外面流传的消息是今年35岁的孙竞祖坐拥多辆价值千万元的豪车。
在HAC会员当中，多位会员都是神秘非常的大人物，这里的云南板傈头和Mileson-Q-G更是神秘，就连真实姓名都几乎无人知晓。据悉，云南板傈头是云南人，他拥有两辆价值千万的跑车，另外，据说与同是HAC会员的付嵩洋似乎还有着不小的关系。而Mileson-Q-G只知道是上海人，姓名不详，是布加迪大中华区域的合作伙伴。
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