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看过该视频的还喜欢miniOFF《极品飞车20》PS4游戏评测 如果你也喜欢速度与激情
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虽然从技术角度来说，拟真向的赛车游戏要比娱乐向的赛车游戏难做许多，但这并不意味着前者就一定比后者高明。在我看来，它们大抵只是风格不同罢了，既然有人喜欢体验真实赛道上的感觉，那肯定也有人更青睐用氮气加速直接冲上300码的豪迈。
《极品飞车20：复仇》便是这样一个偏向娱乐化调教的赛车游戏——虽然大多数《极品飞车》系列走的都是这个调调，但在20这一代，Ghost制作组把这样的风格发扬到了极致，甚至让我产生一种“娱乐至死”的感觉。玩过游戏，就好像看了一场可以亲自上手操作的《速度与激情》电影——只不过它没有坦克和装甲车而已。
一切为了爽快
在经历了一阵低潮期之后，赛车游戏在今年迎来了难得的爆发——《极限竞速7》、《GTS》、《赛车计划2》和《尘埃4》，它们都是年内发布的作品。但你会发现，偏娱乐化的赛车游戏就只剩下《极品飞车》一家，剩下的则争先恐后地拼拟真、拼硬核。相比之下，自带“后悔药”系统的《极限竞速7》都成了最不“专业”的那个了。
所以，假如你和我一样，已经是一个浸淫在硬核赛车游戏里多年的老手，那么在一开始上手《极品飞车20：复仇》的时候，可能会非常的不习惯：比如它的刹车，无论是多快的速度，死踩刹车顶多200米就能停下来；转向也是极尽魔幻之能事，一个U型弯，踩踩刹车随随便便就过去了，甚至连手刹都用不到；虽然在遇到急弯的时候还是不能一个油门踩到底，但你也绝对不用担心车子控制不住会打滑就是了；哪怕在入弯前紧急刹车也没问题，你会发现赛车就像是任你摆布的小宠物，你叫它往东，它就绝对不会往西，非常的听话。
问题是《极品飞车20》是个完完全全写实画风的游戏，所以当我看到那些现实中都真实存在的赛车跑出《跑跑卡丁车》里那种过弯的时候，心里难免还是会有些不适应。
不过在玩了几个小时之后，我开始把之前的成见抛诸脑后，也越来越能体会到本作的乐趣。毕竟这是《极品飞车》，娱乐化的调教本来就是它最大的卖点。不需要多加练习就能开出漂亮的过弯与漂移，给人的满足感还是十分强烈的。再加上系列一贯出色的选曲，我逐渐喜欢上了这种简单粗暴的游戏风格。
同样简单粗暴的还有赛车的分类。在《极品飞车20》中，所有的车都被归纳成了五类：公路赛用车、越野赛用车、直线加速赛动车、漂移赛用车和逃逸用车。五种车之间的差别非常明显，比如你把公路车开上沙地，立刻就能感觉到车速受到了严重的影响，越野赛车则不会；而直线加速赛的赛车因为追求加速性能的缘故，转向的性能很差，哪怕只是一个很缓和的弯，也需要借助手刹的帮助；漂移用车是最“魔幻”的，只要你的速度达到了一定的数值，猛打方向它就自动能漂起来，甚至刹车都不用你踩，游戏里的角色还幽默地吐槽了一把“一键漂移”的设定；而逃逸用车，外观看起来它们并没有什么特殊之处，但实际上则极具攻击性，在受到警察或者敌人车辆的追击的时候，可以通过撞击对手而使它们出局。
没错，《极品飞车20》就是这么一款希望你不用熟悉、不用练习、甚至不用思考，拿到手就能掌握的赛车游戏。想要什么效果就去开什么车，随便你怎么开，都能开出炫酷的跑法。真实、模拟、硬核、高难度，这些并非它所追寻的价值——爽快才是。
我承认，我能感受到这种爽快感给我带来的乐趣，这样的设定也能够吸引很多对硬核赛车游戏提不起兴趣的轻度用户。但不得不说这也在一定程度上削弱了它的可玩性和深度——最起码，每个赛车游戏都有的操作难易度调整，我居然在这个游戏里看不到。
而且，这种泾渭分明的车型分类也影响到了开放世界的体验。比方说我刚刚参加完了一场直线加速赛，可是这种转向性能极差的赛车并不适合自由驰骋，我还得手动把它给换成公路或者越野车型，这就成了爽快体验里比较不爽的一点了。
本可以更好的剧情模式
《极品飞车20》在今年E3上的演示是一段精彩的追车大戏，一开始你要驾驶一辆野马躲过敌人的围追堵截，然后追上疾驰的卡车，让你的队友把一辆柯尼塞格偷出来，再用这辆超跑逃出警察的追捕，成功脱身。游戏与CG的切换浑然天成，镜头的蒙太奇手法更是炉火纯青，简直像极了经典追车动作大片《速度与激情》系列。
在我看来，这些追车戏也是整个游戏最为精华的地方。呼啸的警车与直升机，飞跃到半空中的肌肉跑车，镜头与角色的无缝切换，它夸张但是炫酷的演出效果就像是把你置身于电影之中一样。而且在正式版游戏中，制作组强化了敌方车辆的血条，不再是一碰就炸，而是需要经过多次撞击才能让它们摧毁，过于频繁的特写影响节奏的问题也就不复存在了。
只不过，这些特殊事件并非随时都能体验，你必须完成BOSS给你指派的一系列挑战赛之后才能解锁一个阶段性的特殊事件——就像动作电影中也总会有文戏一样。但问题在于，《极品飞车20》“文戏”部分的重复性太高了，每次都是给你几个任务，让你去挑战一些车队的车手，在完成几场比赛之后就能获得和车队队长对决的机会，成功之后就算完成了任务线——次次如此，没有任何惊喜与期待。玩到后来，我发现自己只是在机械地清理任务线而已，早就已经找不到游戏本身的乐趣。
所以，如果你纯粹只是想体验100%荷尔蒙迸发的快感，那么我认为你就可以完全不用在意游戏里种种不科学的设定：比如警车追逐的桥段只要在规定时间到了特定地点他们就会停止追击；比如警车和敌人只在特殊事件或者比赛的时候才会出现——而这时你开着的基本都是一辆逃逸专用的车；比如敌人的车一撞就坏，你的车就算以300码的速度直接撞墙也一点儿事儿都没有，甚至有些没有签相关协议的车厂，你撞了他们的车连外观上的损坏都几乎看不见；还有在追逐战中，无论你开的是多好的车，无论你的时速有多快，警察的小破车总是能以比你还要快的速度追上来……
总结下来其实无非就是四个字：剧情需要。至于各位是心安理得地接受还是无法理解地表示拒绝，这就是个见仁见智的话题了。
改装一直是《极品飞车》系列的一个优良传统。你不仅可以更换外观套件，还能升级发动机、排气管等性能套件，让自己爱车的性能更上一个台阶。
但在本作里，性能套件的改装却变成了卡牌的模式。每次在比赛中拿到第一名，就能随机抽选到一张“Speed卡”，你可以选择将它装备到自己的车上，或者拿去卖掉，抑或是用3张Speed卡换取另一张你想要的卡。当然，如果你不想看脸抽卡，那么，内购也是完全可以的。
游戏的画面横向对比的话算不上顶尖，无论是车辆建模的渲染还是光影效果都无法让人满意；但整体的观感还是很不错的，景色也非常丰富。只是，不知道是因为成本的限制还是协议的约束，和以前一样，《极品飞车20》仍然没有加入车内视角，不得不说是一个遗憾。
《极品飞车20》存在着很多问题，比如老套的剧情、重复性高的任务、鸡肋的开放世界和不合理的抽卡系统等等。但在我看来，它也绝对没有差到不及格的程度：魔幻而又魔性的操控调教、爽快到极致的追车大戏、让人血脉喷张的BGM选曲……如果你是个喜欢《速度与激情》的大场面，是个喜欢氮气加速的推背感，是个喜欢看谁不爽直接就怼谁的玩家，那我想你一定会忽略掉它的那些缺点，而爱上这部作品的。
来源：游明星空
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今日搜狐热点E3 2017：《极品飞车20》确认登陆天蝎座和PS4 Pro
[摘要]《极品飞车20：复仇》计划将会在今年的11月10日登陆PS4、Xbox One以及PC平台，未来还将登上Xbox天蝎座和PS4 Pro。今天E3展前活动EA PLAY的新闻发布会结束之后，《极品飞车20：复仇》（Need for Speed: Payback）的执行制作人马库斯·尼尔森（Marcus Nilsson）在接受媒体访问时确认这款最新公布的赛车游戏将会支持微软的Xbox天蝎座和索尼的PlayStation 4 Pro。尼尔森同时透露，这部作品未来也有可能会推出任天堂Switch版。在被问及《极品飞车20：复仇》的开发商Ghost Games是否会支持微软的天蝎座和索尼的PS4 Pro的时候，尼尔森回答说："是的，会支持的。这款游戏在这两个平台上都会推出。"微软的天蝎座主机预计将在北京时间明天凌晨5点开始的微软E3展前发布会上公布。这款新主机的性能据说要比索尼在去年发售的PS4 Pro强上许多。而天蝎座的性能究竟会有多强劲，具体的规格参数又是哪些，希望微软在明天的发布会上能够完全公开。至于是否有可能推出Switch版的《极品飞车20：复仇》，还是暂时不要抱着太大的期望。虽然尼尔森自己非常支持这款主机掌机一体化的游戏设备，但是《极品飞车20：复仇》却不一定会如他所愿支持该平台。"我喜欢Switch，可以说是爱死它了。"尼尔森说道，并表示自己在搭飞机的时候都会玩《塞尔达传说：荒野之息》。虽然《极品飞车20：复仇》的某些版本可能会登陆Switch，这些版本配置需求要比其他主机版（比如Xbox One版和PS4版）低一些，但是Switch版的《极品飞车20：复仇》目前并没有在开发之中。“《极品飞车20：复仇》是否会推出Switch版？为什么不呢？但是这些不是我们目前这个时候考虑的重点。”尼尔森解释道。《极品飞车20：复仇》的发行商EA公司确认将会推出至少一款游戏来支持任天堂的Switch，日前正式公布了《FIFA 18》的Switch版，该版本由EA旗下位于加拿大温哥华和罗马尼亚的两家工作室联合打造，预定将于9月29日与PS4、XBO、PC、PS3、Xb360等版本同步上市。《极品飞车20：复仇》计划将会在今年的11月10日登陆PS4、Xbox One以及PC平台。
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