为什么坦克不能多装几根炮管呢？
随着科技水平的不断发展，现如今坦克不仅仅是一个移动炮塔那么简单的装备，而是涵盖了各种各样先进技术和火力的陆地装备。
可大家有没有注意到这样一个事情呢？就是不管坦克的性能如果增长，坦克炮管永远都只有一根，为什么坦克就不可以增加几根炮管呢？
很多人都有这样的观点，只要有几根炮管的话，在面对四面八方的进攻的时候，也可以阻挡多面的进攻呀！甚至很多的坦克兵也抱有这样一个多炮管的设定是想法，但是，恐怕这样的一个设计恐怕没办法做到。为什么呢？
就常理而言，评价一款坦克的好坏最主要的可不单单只看它的火力系统，而是它的综合心梗，就比如一辆坦克的防护性能和机动能力同样重要，如果多增加几根炮管的话，虽然增加了坦克的火力系统，但是，这样做直接导致了坦克的机动和防护性能会大打折扣。
记得第一次世界大战的时候，坦克出现就一下子改变了战争的格局，战后的各国都在相继研发如何提升坦克的杀伤力，也制造了多炮管的坦克，后来士兵们发现在战场上，这种坦克的生存能力远不如单炮管的坦克。多炮管的坦克虽然显著提高了坦克的火力，可坦克的防护性能却被大大的削减了，
因为多管火炮的坦克比单炮管的坦克要更占空间，坦克的空间被压缩，直接导致了坦克的重量和机动性都下降了不少，后来也综合了这些因素后，坦克设计师们基本上都放弃了设计多炮管的坦克，不过，尽管多炮管提高坦克火力的可能性并不高，但是，还是有办法提高坦克的火力的。
随着现如今科技水平的不断提高，坦克的炮管再也不像以前那样只能小口径了，要想提高火力的话，完全可以通过增大炮火的口径来解决这个问题，一根１５０毫米口径的炮管，完全就能够比得到上两根１００毫米的炮管，要知道，１００米的炮管需要两发炮弹的，而１５０毫米的只需要一发就行了。
不过有没有人好奇这样一个事情，我们都知道坦克这样一个大家伙，一般发生侧翻的话，那可以说是十分让人头疼的，那么这些坦克侧翻之后，该怎么给他扶正呢？或者说该怎么办呢？关于这个问题，大家可以微信搜索：装备知识，回复：坦克，了解相对于的情况！
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今日搜狐热点中国最强坦克用帆布配炮管是落后？其实更贴近实战|坦克|炮塔|炮管_新浪军事_新浪网
中国最强坦克用帆布配炮管是落后？其实更贴近实战
中国最强坦克用帆布配炮管是落后？其实更贴近实战
　　最近听到好多网上的热议，都在讨论着中国坦克外表土气，居然在炮管根部包了一块土不拉几的破帆布，再看西方的主战坦克都没发现有这玩意儿，难道是我们的技术不行，需要靠一块帆布来遮羞？
　　其实不是这样的，坦克的诞生到现在已经将近一百多年的时间，一直到二战时期的坦克基本上都没有见到这块布，那时候的炮管俯仰部分的防护都采用外炮盾的技术，虽然看起来比较美观，不过在炮口上仰的时候就会在下面留下一块窝弹区，一旦被对手的炮弹打到这个部位，即使不车毁人亡也会因为炮管卡死而失去还击的能力，这不能不说是一大缺陷。
　　于是从二战之后苏联就在新设计的坦克上使用了内炮盾的技术设计，解决了窝弹区的缺陷的同时也出现了新的问题，那就是炮管根部的俯仰部位留出了一圈的缝隙，再加上开炮时身管的后座，这个位置密封就成了新的难点，于是简单粗暴的解决办法就是包上一块防水阻燃的帆布，于是就出现开头为网友所诟病的地方。
　　中国的坦克设计师承自苏俄，在坦克的设计与制造技术上也大体相同，这块难看的破布也就一直流传到了今天。
　　不过可别以为中俄设计师都是傻，其实他们比西方人算得还要精，之所以宁愿外表难看也要设计成内炮盾最关键的一点还在于这样的设计可以避开坦克炮在低角度射击时外炮盾顶到车体的麻烦，也是在保证火炮设计有效角度的情况下大幅度压缩炮塔高度的一种折衷。
　　如果你不相信的话去看看美国的M1A1主战坦克车身总高度达到了2.88米，而同样级别的国产99式主战坦克总高度才2.37米，苏俄的坦克也一样，典型的就是T90坦克总高度才2.22米。
　　需知道炮塔高度的降低可不仅仅只是降低了被敌方坦克先发现或者说减小了被弹面积这么简单，最大的好处还在于压缩了炮塔装甲带的有效面积，大幅度的降低车重，这样的高明设计既可以提高坦克在桥梁道路和水网稻田的通过性也可以大幅度的提高功重比，像99式这样的大家伙也才51吨，T90坦克才46.5吨，西方同级别的坦克车重就没有低于60吨的。
　　更何况在当时的苏俄和中国在坦克柴油机动力的技术水平都远远逊色于西方的情况下，这样的设计就更显得有意义。
　　所以武器的设计关键的一点还是要实用，不能光考虑美观，这一点在很多的国产装备中都得到了体现。像国产的高新系列特种飞机就是典型的例子，高新三号、高新六号、高新七号都是在运-8中型战术运输机的基础上改装的，一个比一个长得丑，一个比一个奇葩，可不容否认它们都是保护祖国海疆，争取国家利益的国之重器。（作者署名：浩汉防务）
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这辆有三个炮管的坦克是真的吗？
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明显是P的，图中坦克原型是中国的99式主战坦克（99小改）
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解放军坦克炮王3炮未击毁坦克：打不穿复合装甲
　　该旅实装演练现场。 李月飞 摄
　　深秋时节，皖东山区。
　　大雨未歇，“隐身”山野丛林的10余辆装甲车突然现身，一路挟风裹雨、翻卷泥泞，连续克服侧倾坡、深水坑等险难障碍，对“敌”前沿阵地实施快速突击……这是南京军区某装甲旅对新训车组人员进行考核的一幕。
　　该旅连续两年参加俄罗斯主办的“坦克两项”国际竞赛，取得不俗战绩。从赛场到战场的距离有多远？他们大胆借鉴“坦克两项”比赛经验，创新装甲兵训练模式，让险难课目成为练兵场上的“常态”课目，有力推进部队实战化训练向纵深发展。
　　从安全练兵到极限练兵――
　　“刀尖跳舞”逼出战力跃升
　　2013年冬天，俄罗斯阿拉比诺训练中心。
　　皑皑白雪之上，装甲战车高速驰骋，卷起一片雪浪……训练场上，一位俄军军官向应邀前来观摩的时任该旅旅长王向东介绍说，俄军装甲兵驾驶员每人每年消耗摩托小时200个，炮手消耗炮弹40发。
　　回程的飞机上，王旅长心中一直在默默计算：俄军的摩托小时和炮弹消耗都高于我军……一下飞机，王旅长就立即赶赴演兵场，召集机关干部、营连长、士官代表和技术专家对照“坦克两项”的标准，分析部队实战化训练存在的问题与差距。
　　经过热烈讨论，大家形成共识：摆脱安全练兵的束缚，向极限练兵要战斗力，只有用最苛刻的条件逼出所有影响制胜能力的问题并给予解决，才能在未来战场立于不败之地。
　　实战化训练首先呼唤实战化训练场。该旅从家底中拿出资金，对现有训练场进行改造，新建改建了涉水场、雷场、侧倾坡、崖壁、喷火路段、反坦克壕等多种障碍，打造出近似实战的战场环境。
　　刚走上新改建训练场的官兵都有点犯晕，禁不住嘀咕：“这些都接近甚至超过了战车的性能极限，万一出了事，咋办？”
　　“‘刀尖跳舞’才能逼出战力跃升！你们只管训练，出了事党委扛着。”王向东的话掷地有声，给官兵们吃了颗“定心丸”。
　　挑战极限，超越自我。随后，他们着眼挖掘人员极限、装备极限、场地极限、保障极限，组织最远距离精度射击、最大坡度行进、最高速度运动射击等10多个险难课目训练，有效提升官兵的实战技能。
　　从粗放式练兵到精细化练兵――
　　“打仗尺子”卡严胜战标准
　　3发命中却未击毁一辆坦克，谈起那次考核，有“坦克炮王”之称的上士张海雷依旧面带尴尬。
　　去年年终大考，一辆经过大幅强化的“敌”坦克在某高地快速机动。特级射手张海雷快速搜索、平稳击发，炮弹准确命中目标。
　　可待炮口硝烟散去，“敌”坦克依然开得飞快。张海雷迅速集中精力，再瞄准、再开火，又两次命中，可“敌”坦克依然没有停下来。
　　咋回事？原来，3发炮弹确实命中了，可全部打在目标坦克复合装甲上，未形成有效杀伤。
　　此事引起了大家的反思：过去，他们的火炮射击训练考核比较粗放，只要命中就行。制胜未来战场，必须用“打仗尺子”卡严胜战标准，从粗放式练兵向精细化练兵转变。
　　该旅将所有训练区分层次设置标准，确定单课目标准、单车标准、分段标准、连贯标准；实时动态调整标准，每3天为一个周期，每周期选出最优标准，前一周期的最优标准为下一周期的训练标准，依次递增；训练中每天落实“四个统计”，即训练成绩统计、训练规律统计、弹药质量统计、装备故障统计，通过数据研究规律，从而保证制订标准的科学性。
　　今年3月下旬，在上级组织的坦克战斗射击考核中，坦克十连车长张恩博指挥的506车表现不俗：并列机枪射击，子弹在靶子上频频“开花”；行进间侧射，又是炮响靶落，3发全中。可考核组公布的成绩却为不及格，原来测速仪显示射击时坦克的行驶速度比规定时速慢了5公里。
　　有人鸣不平：时速慢了5公里，就被判不及格，是不是太严了？该旅领导态度坚决：行进间射击，速度越快越难命中，如果考核一味地避难就易，我们就会离战场越来越远。随后，该旅又专门制订战位实战化考核成绩评定细则，训练情况如何，全部实施考核量化打分。
　　数月后，该旅运用全新的精细化考核模式对全旅“过筛子”，成绩公布，及格率刚过80%。面对这样一份成绩单，旅党委却感到分量十足：“考核难了，成绩‘缩水’了，但这样的缩水，缩短的是训练场与战场之间的距离，去掉的是训练中的水分。”
　　从经验式练兵到研究式练兵――
　　“创新理念”转化为胜战因子
　　仲夏时节，一场联合对抗演练悄然打响。面对“敌”前沿密集的反坦克火力，率队主攻的三营营长张浩观察战场态势后，果断指挥坦克群快速退回树林隐蔽，并召唤空中火力再次打击。
　　“以往演练如果坦克不往前冲，不展示一下猛打猛冲的劲儿，让其他军兵种抢风头，肯定得挨批。”得胜归来的张营长感慨地说，这是研究式练兵带来的可喜变化。
　　该旅连续两年备战“坦克两项”竞赛，在实践中总结出研究式训练法：每个课目结束组织研究，每次训练结束组织研究，重难点问题组织研究，取得成绩或发生失误都要组织研究，在反复研究、集思广益中突破训练“瓶颈”。
　　从经验式练兵到研究式练兵，他们边训练边找短板，边研究边应用实战，一大批新训法战法应运而生。
　　过去，该旅过障碍物的技巧是“高速接近、低速通过、快速离开”。有人提出，未来战场上，低速通过障碍物容易被敌击中，能否改为“高速接近、高速通过”。
　　这种高难度的训练要求驾驶员的技能非常熟练。经过反复研究，一步一动的规范，90%以上的驾驶员能达到高速通过障碍物的要求。
　　一次实兵对抗演习中，该旅坦克攻击群对“敌”前沿阵地实施猛攻，遭到“敌”火力压制。关键时刻，一个坦克连冒险突入乱石谷，向“敌”一侧迂回穿插，一举摧毁“敌”多个火力点。“他们的坦克难道是飞过来的？”演练结束，蓝方指挥员直呼不可思议。
　　研究不止，探索不止。近年来，该旅先后摸索总结出火炮远距离射击、险难障碍物驾驶、协同射击等训练规律，培养了一批训练明白人。他们还编写出某型坦克综合射击、综合驾驶、单车综合演练等新增纲目3条14项内容，并在全区推广试训。
（新浪军事）
（编辑：SN100）
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