暖游天下CEO：支付还有很大的文章可以做_网易财经
暖游天下CEO：支付还有很大的文章可以做
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网易财经6月26日讯 今日，上海市改革创新与发展战略研究会、中欧众创平台、中欧众创研究院、中欧商业在线及中欧经管图书联合主办的“开放式创新：创新方法论之新语境”论坛在中欧国际工商学院举办。论坛上，创始人CEO赵元章指出：“在国内，第三方可能大局已定，但是在境外，这个市场才刚刚开始，完全没有任何的迹象说谁就是老大，支付还有很大的文章可以做。”据相关数据，赵元章认为“在境外，因为习惯于用微信社交软件，使用微信天然就使用微信支付，这个数据大概是98%左右，而如果微信支付失败，90%的人选择直接放弃支付，而不会切换到其他渠道。”就日本跨境消费而言，“在日本刷卡消费，中国人避免不了跨境手续费。日本跨境交易税大概是5-10个点，这跟中国比起来是非常高的天价，在线的移动端差距非常大。然而我们有的是移动支付的工具，还有每年人均消费在2500美金的五六百万的用户群体，这就是细分市场，把这块市场的商户端资源抓得越紧密，就越可以大量开放给你的上下游”，赵元章表示。具体到跨境支付环境，赵元章说：“我们A轮投资方是日资过来的，他认为在线支付，手机支付虽然是未来的趋势，但是在日本，太过封闭的金融环境里面是不会很顺利通过的。”在赵元章看来，“这几年随着中国移动互联网场景化应用的成熟，我们遥遥领先于周边国家。我们要做的是在这上面做叠加层的开发，偏重于落地的应用。在国外支付这块，马上可以接的就是消费端金融，包括供应端金融，而支付做好了，很多上层建筑天生就有了。因此，境外这个市场才刚刚开始，完全没有任何的迹象说谁就是老大，支付还有很大的文章可以做。”（张媛）
标准一旦建立了之后，大多数时间并不用总管着市场。
巨丰投顾6月策略：市场低谷期防御为上。
此种战法是短线交易者必须注意的一个因素，是散户能够获利的力量之源。
K线是分析和判断行情走势最基本的技术指标。学会看图，赚钱不再难！
在这个市场里，主力决定着大市走向。散户能赚钱的方法就是跟庄操作。
要做股票，先看大盘，如果把握不好节奏，想在市场生存，真的很难。
本文来源：网易财经
责任编辑：胡崇源_NF6082
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违法和不良信息举报电话：010- 举报邮箱：三雄争霸 奔驰宝马奥迪到底谁能笑到最后？
今年中国车市的表现并不太强劲，不少车企遇到了销量瓶颈，更有甚者不涨反跌。然而，豪车市场却是一片喜气洋洋。纵观上半年国内主流豪华汽车品牌，均实现了同比上涨，除了奥迪和路虎。
数据来源：达示数据
6月份销量数据显示，奔驰仍然位居豪华品牌销量榜榜首，今年上半年累计销量为301684辆，6月贡献了51858辆，同比上涨29%；奥迪排名第二，6月销量为46516辆，同比下滑了14%，上半年累计销量也同比下滑11%至251064；宝马6月则销售42757辆，同比增长了12%，上半年累计销售246694辆，同比增长了19%。
1、奔驰、奥迪和宝马局面经历“ABB-BBA-BAB”三次变革
众所周知，奥迪、宝马、奔驰三大德系品牌在中国豪华车市场已统治多年，占据国内豪华市场的大半壁江山，三大品牌之间的角逐也从未停止过。6月份它们的市场份额占了所有豪华品牌的66.6%，奔驰份额最大，为24.5%，其次是奥迪，为21.9%，再次是宝马，为20.2%。
数据来源：达示数据
纵观三者近年的市场份额，发现它们在华的格局多次发生了变化。由于前几年奥迪在华销量一直遥遥领先于宝马和奔驰，所以它们三者关系一直被国人简称为“ABB”。
不过，在2016年年底，奔驰凭借跃进式的表现，数个单月销量超过宝马，与奥迪、宝马逐渐拉近距离。直到今年1月份，奔驰进一步扩大优势，单月销量超越了奥迪和宝马，从此它们之间的局面演变为“BBA”，奔驰迄今仍居于豪华市场的榜首。在今年4月份，三者之间的竞争格局再次生变，由“BBA”变为了“BAB”。
它们之间的跌宕起伏缘由何处？看看这三个阶段它们发生了什么？
2、奥迪销量多次上下波动 “上汽奥迪”风波成主因
去年11月份“上汽奥迪”风波曝出后，奥迪在华的销量受到了极大波动，今年第一季度的销量一度被奔驰超越。不过，随着上汽奥迪事件暂告段落，经销商与厂家间矛盾的解决，奥迪4月情况已有所好转，销量下滑有所收窄，最终以微弱的优势回归到第二的位置，但仍屈居于奔驰之下。
“上汽奥迪”
奥迪前期的不振，让奔驰有了很大的增长空间，最终领先于奥迪和宝马。当然，奔驰的强劲表现还离不开其产品线的布局和升级战略的延续。众所周知，在最近的三年时间内，奔驰几乎完成所有车型的换代，其中有三大车系（C、E、S级），这使得其产品力变得空前强大，而奥迪和宝马由于脚步缓慢，增速远不及奔驰。
3、奔驰抢占先机 优先完成中高端车型的升级
纵观销量前十的榜单，三强对战的战略要地集中在中高级细分市场。俗话说，得B级车者得天下，C级作为奔驰的主力车型，6月销售了11017辆，同比增长了15%，上半年销量增幅领先于对手3系和A4L。
数据来源：达示数据
而在SUV领域，奔驰GLC销量也近万辆，同比增长17%至9093辆。由于宝马X3没国产，这块领域基本是GLC和奥迪Q5的对手戏。同样，奥迪Q5以前也是该细分市场的霸主，但现在逐渐退居二位，迟迟不换代是最大原因，不久也很有可能被有“最美中型SUV ”之称的GLC赶上。
可以说，上半年奔驰是豪华市场最大的赢家，奔驰C级、E级和GLC级车型均有两位数以上的增长幅度。尤其是，2016年就完成换代的全新E级，上半年销量同比劲增了129%。该车暴增的主要因素是，适逢“上汽奥迪”风波时期，以及旧款5系的周期末端等等好时机，让其有了发力的机会，这也是奔驰今年连续6个月销量领先于奥迪和宝马的主要体现。
4、有涨有跌 但宝马未来表现仍可期
至于宝马，一直夹在奔驰和奥迪中间。虽然现在总体销量表现不如奥迪和奔驰，但其上半年的销量一直呈现增长之势，未来的表现仍然可期。
从产品来看，新一代宝马X1魁梧了不少，空间直逼宝马X3， 6月销售6724辆，同比攀升213%，因此成了宝马增幅最大的车型；宝马3系6月销量也同比增长了24%至10470辆。
相反，由于产品生命周期末期，宝马5系6月销量却大幅下滑，同比下滑32%至8500辆。不过，随着全新一代宝马5系上市，豪华车三强C级车市场的竞争将更加激烈。
除此之外，今年也是宝马的产品大年，宝马今年在中国推出14款新产品，包括宝马1系运动轿车，全新宝马5系和X1插电式混合动力等重磅车型，完善产品结构，待这些产品完成更新换代后，与奔驰和奥迪之间的战火一定会更加火爆。
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今日搜狐热点荷甲争冠解读：最惨烈三雄争霸，看阿积士逆转_网易体育
荷甲争冠解读：最惨烈三雄争霸，看阿积士逆转
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记者朱金伟述评 29轮21胜6平积69分，在联赛中可以列第几？这个分数，在甩开领头羊8分，在将甩开领头羊8分，在甩开国际米兰9分，均是冠军稳获。只可惜在，PSV燕豪芬的这个战绩不但无法夺冠，更可能连前2名的欧冠资格都争不到。荷甲史上最惨烈的三雄争霸，让本季荷甲的眼球度进一步聚集。就诸强状态和未来赛程看，阿积士最有可能后来居上。
尽管川迪领先4分，但未来5轮的对手为芬洛(客)、海伦维恩(主)、艾克马亚(客)、飞燕诺(主)、比达(客)，几乎场场都是危机暗伏。尤其是客战艾克马亚和主战飞燕诺，两个同档次对手很难放其轻松争冠。连续9轮狂胜的阿积士赛程大优。海牙(客)、芬洛(主)、威廉二世(客)、荷华高斯(主)、NEC尼美根(客)，唯一一个稍强的对手荷华高斯还是在主场对战，拿足15分，写就14轮狂胜并非难事。PSV燕豪芬的赛程为威廉二世(客)、飞燕诺(主)、海伦维恩(客)、高宁根(主)、艾克马亚(客)，其难度也主要在飞燕诺和艾克马亚两强身上。
综上所述，阿积士除了状态最佳外，赛程最优（缺少艾克马亚和飞燕诺等准一流对手），成为其上演逆转好戏的两大主要因素。网易彩票独家专稿，谢绝转载！
本文来源：网易体育
责任编辑：王晓易_NE0011
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支付三分天下：巨头厮杀，小玩家倒闭潮，网联银联却成最后的收割者？
　　支付行业，是中国中最为特殊的。
　　作为融通通道，它是金融大厦的基础设施。
　　它曾经表现优异，甚至让中国超过了，最早实现了“无现金社会”。
　　它给了中国金融“弯道超车”的机会。
　　而支付行业，又是监管最“趋紧”的行业。
　　2016年后，关于支付的监管条例不断加码，如紧箍咒，步步收紧。
　　最近，监管给支付机构划出了“断直连”时间，止于日。
　　这被视为支付行业的最后一道枷锁。至此，支付行业的生存空间几乎被压榨殆尽。
　　曾经带着中国驶入快车道的支付行业，未来又当何去何从？
　　艰难求生
　　中国的支付市场，是一番怎样的格局？
　　经历了七八年的发展，迄今已形成三派格局：
　　第一派，巨头系。支付宝和微信支付，已垄断90%的支付市场。
　　第二派，第三方小支付平台。200多家持牌的小支付机构，和两千家二清机构，瓜分剩下的10%市场。
　　第三派，就是正在强势进入的“官方系”，如网联和银联。
　　对于小玩家来说，最近真的已到了“难以转圜”的地步。
　　支付行业，讲究的是规模效益。
　　只有交易量达到一定量级，才有利润，否则，连人员成本都无法覆盖。
在央行的抽样调查表中可见，交易额在100亿元以下的支付机构，盈利非常难。
　　而小玩家，在被巨头系和监管的双层夹击下，根本无法达到100亿的交易额，盈利也无望。
　　“今年6月30日断直连之后，行业几乎生路全无。”某支付公司的业务负责人郭岑称。
　　所谓的“断直连”是指，切断以前支付机构，直连银行系统的模式。
　　也就是说，6月开始，支付机构必须接入银联或网联。
　　对于第三方支付机构来说，这无疑是“飞来横祸”。
　　业内人士卢方琪透露：“原来第三方支付很重要的一个功能，就是帮客户对账和清分。”
　　“但现在接入银联了，清分这个事银联做了，第三方还能干啥？”卢方琪说，小的支付公司，几乎难再有希望。
　　事实上，支付行业的监管，并未就此打住。
　　“仅去年年底，监管就放出了296号、217号文等4-5个文件。”杨子文透露，“可谓层层围堵。”
　　其中，值得一提的是248号文件。
　　该文件显示，备付金账户资金由支付公司保管，转到央行保管，而备付金账户的比例，也从2018年开始逐步提高。
　　这意味着，“监管封上了第三方支付的‘资金池"。卢方琪说。
　　在以前，消费者的钱会先到支付公司，然后再结算给商家。
　　所有消费者钱的总和，就叫备付金账户。
　　在监管出来之前，很多支付公司，挪用这些备付金账户的钱，去投资或者存银行吃利息。
　　而这些利息，就是支付机构收入的重要部分，甚至可以直接养活一些小的支付公司。
　　“248号文件一出，对第三方支付行业来说，就是最重的一击。”另一位业内从业者杨子文表示。
　　现在资金池没了，清算也走银联系统，“支付本身这个事，已经是没啥可玩的了。”卢方琪说。
　　大部分业内人士认为，第三方支付的生路已基本全部斩断，再无机会。
　　实际上，去年就有媒体爆出，有的第三方平台可能倒闭了，譬如“买单啦”。
　　“抛开一些背后有巨头的，这个领域里，也就仅剩下十几家第三方支付机构还在独立运作。” 卢方琪坦言。
　　倒闭潮来袭，而第三方支付，注定要是退出历史舞台的命运了吗？
　　02巨头大战
　　一边，小玩家艰难求生，几乎只能靠最后卖掉支付牌照“再赚一笔，草草退场”。
　　而另一边，却是巨头们的厮杀博弈。微信支付和支付宝，正在上演了“赛末点”般的激烈战役。
　　它们在世界各地都打起了支付战争，杀入国外，抢客户，疯狂进行优惠补贴。
　　对它们来说，这是一场关乎“王位”的权利游戏。
　　最近，很多海外华人都发现，到处都有微信和支付宝的身影。
　　“在东京比较大的商场里，都会出现微信和支付宝的支付标志，比如松屋百货。”留学生薛文轩表示。
　　“的一些商店的支付方式里，也出现了微信支付和支付宝的身影。”在新西兰工作的Aaron表示。
　　事实上，不只日本和新西兰，微信支付与支付宝已在全球开战。
　　只要有华人和中国游客的地方，就能看见它们的身影。
　　很多地方甚至不是微信支付和支付宝去拓展的，而是华人或游客主动扩展的。
　　在仙本那这个偏远小镇上，已随处可见两个支付巨头的二维码。
　　“很多中国游客结账时都会问一句，可以用支付宝或者微信吗？”仙本那一位餐厅老板称，聪明的商家，都会顺应客户的要求。
　　中国人正在把“无现金”的习惯带到世界各地，播下种子，开花结果。
　　而另一方面，两大巨头也在海外和港澳台地区主动出击。
　　拓展这些地区用户最有效的手段，依然是“烧钱大战”。
　　在过年的旺季，支付宝疯狂进攻香港市场。
　　只要在香港打开支付宝的页面，就会出现“优惠页面”，里面充斥着花式的支付宝优惠券。
　　“从吸引客户的角度，它们都会采用满减形式。”香港居民称，“比如用支付宝付款，满500减30港币（约满400减24人民币）。”
　　“乘计程车，用支付宝支付，直接减了5元。”在工作的周羽称，“司机有的时候也会推荐。”
　　媒体报道显示，2017年年中，支付宝已经接入了25个国家的约12万家海外商户。
　　也就是说，全世界230个国家及地区，支付宝已经攻入了约1／9。
　　而与支付宝打法不同，微信支付并没有疯狂布局海外，而是步步为营、重点攻破。
　　“从去年5月开始，微信支付先后攻下了美国、日本等发达国家。”媒体报道显示。
　　可以认为，在国外的战况上，微信支付略逊一筹。
　　“其根本原因，可能是微信支付本地化的社交平台基因，不适合在海外复制。”郭岑表示。
　　但在国外失利，并不表示微信支付就放弃了“王位之战”。
　　在国内，微信支付让支付宝倍感压力。
　　媒体报道显示：“微信支付在2016年低调地表示，其年支付总量已超越支付宝。”
　　在国内战场，微信支付简直可以用“野蛮军”来形容――它势如破竹，攻势凶猛。
　　卢方琪透露了一个有趣的细节：“在微信支付的公司，竖着一块大榜单，上面按照区域，列出了需要攻克的地点，签一家就标一家。”
　　攻城略地，分秒必争，因为，铁王座只有一个。
　　感觉到微信支付的疯狂进攻，支付宝强力反击。
　　在2016年年末，支付宝发布“春雨计划”，来回应微信支付的进攻。
　　它准备在未来3年，投入10亿现金，推进“烧钱计划”，来“扶持”服务商、中小商家以及线下推广人员。
　　到了2017年，支付王位之战，已烧红整个金融市场。
　　大到商超，小到菜市场，都能嗅到巨头激战的硝烟味道。
　　最终谁才是赢家？
　　至今看来，在国内市场，双方势均力敌，而在国外市场，支付宝的优势更甚。
　　“支付宝和微信支付已不算第三方支付，它们已形成可以和监管抗衡的垄断势力。”多位业内人士称。
　　这场“巨头系”的战争，小玩家只能望其项背。
　　03 格局已定？
　　小平台的艰难求生，与巨头的王位之争，形成了鲜明的对比。
　　这是最终的支付行业格局吗？
　　2011年5月，支付宝等27家支付机构，获得了第一批支付牌照。
　　在随后的四年时间里，央行一口气发了八批牌照。270家大大小小的支付机构，获得了“通行证”。
　　在监管全面绿灯的过程中，中国的支付行业，就如全速奔跑的快马，迅速杀到了世界前列。
　　“中国的支付发展，绝对是领先国际的，甚至超过了美国。”美国发现金融前消费金融CRO张焰辉对一本财经表示。在一次回国的过程中，他发现了这一让人震惊的事实。
　　绝大多数美国人，都会使用，甚至支票。
　　“原因就是美国的金融结构太过完备，要想打破这一结构，反而更难。而中国，是一张白纸，不需要破坏重建。”张焰辉称，正因如此，中国真的获得了“弯道超车”的机会。
　　在全球，中国率先实现了“无现金社会”。
　　但是，整个行业有功，也有过。
　　在全面绿灯的过程中，支付行业出现了无数乱象，二清、洗钱、套现等花式线下业务开始出现。
　　“整个支付行业，就如脏水横流的江湖，实在太过混乱。甚至很多玩家，默认就是野蛮操作，否则就活不下去。”郭岑称。
　　“很多钱试图绕过监管，自行流通。另外，头部玩家的盈利性，也让监管看到了支付行业的无限可能。所以，监管开始了收紧和收割。”郭岑称。
　　牌照的斩断、持续不断的监管条例出现，一点点将支付行业的利润，榨取殆尽。
行业一直在想办法突围，寻找新的业务增长点。
　　譬如，去年现金贷火热，支付行业迎来了难得的“回春”，很多支付公司甚至扭亏为盈。
　　还有一些玩家，避开了巨头的正面战场，放弃2C，转到2B。
　　譬如平安壹钱包、中金支付。
　　而除了聚焦B端，支付行业还剩下一条路――卖牌照。
　　2015年3月，从支付牌照停止发放开始，牌照的价格一路飙升。
　　一位牌照中介透露，现在带网络支付功能的牌照，价格已高达7-8亿。
　　“全功能都带的牌照，甚至近20亿。”
　　小玩家还没有放弃，依然在挣扎求生。
　　故事结束了吗？其实远未结束。
　　多位业内人士预测：“行业的混战结束，还要一年到一年半时间。”
　　更值得注意的是，“官方系”已经进场，银联和网联已联手杀入支付行业，甚至带着收割市场的野心。
　　黄雀在后的市场，在未来的一年里，想必会更为精彩。
&&& 本文首发于微信公众号：一本财经。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
（责任编辑：张洋 HN080）
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