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选车的问题，就是顶杆机和链条机的问题
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各位专家，教授级的高手们好，我是新手，有一个问题请教一下大家，我知道链条机是高速机，很舒服，顶杆机是低速机，震动大，不舒服。我现在骑车比较慢，没有超过70码的，我是买链条机比如钻豹好，还是买豪爵顶杆机银豹好啊？？？好多人都说钻豹很牛，但是我是低速，感觉这个我骑有点浪费。这个问题好纠结啊。
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钻豹K3.小链加平衡轴，真空胎。
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如果从经济、耐用、合适的角度考虑，我觉得豪爵银豹可以了。
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买链机。杆机你会后悔的。信我的没错的
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买EN吧，高速稳定，不知不觉速度就到70以上了。以前我骑顶杆机，60的速度就已经觉得很快了，因为车发飘。骑了EN才知道什么是好车
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我现在是小链机，说实话如果是热爱附近转转，单程100公里这样的路程，还是小链机舒服。
如果是短途，比如说单程50.60公里这样的，银豹还是很好的，正常保养，耐操的很啦。我下辆打算买银豹7F
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没有50。60公里这么远，平时上上班，再远一点也就20公里远，这么远的路程。所以我觉得链条机浪费了。因为链条机低速无力，我有一些想顶杆机。感觉顶杆机和链条机就象是鱼和熊掌。不可兼得。
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小链机钻豹运动版就很实惠啊，顶杆的话为什么不考虑翼爽呢？震动比银豹小多了
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你要买银豹7F，你为什么不买翼爽125啊，翼爽125的压缩比是9。5：1& & 而银豹的是9。0：1。感觉翼爽的油耗更低
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楼主，你要综合你的实际用途，买车用来干什么，顶杆的建议买CG
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谁说链条机低速没力的，昨天我的EN3F拉3个人一样轻松的跑山路。我建议你先去试骑一下，自己感受一下再做决定
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我的主要用途就是骑车上上班，另外偶尔带下老婆和小孩。再没有其它的用途了。不用拉货。
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链条机不解释，现在链条机都烂大街了你还整个顶杆机有意思？？？相信我买链条机你不会后悔，买顶杆机包你后悔。就算链条机贵个都比顶杆机好…………对于我来说能跑上40就算高速了呵呵，链条机低速走二档，三档一点事没有…………顶杆机用来载货物那是链条机比不上的，比如你拿顶杆机载猪……。说了这么多楼主自己看着办吧，还有最重要一点一定一定要买合资车，不然就会应了那句话，国产质量这么好还要合资干什么。
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非要在这两车选择的话就选钻豹吧，可以把战龙威领也考虑下，本田漆水虽然比钻豹差点，但舒适。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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顶管机不适合跑高速！经常跑60码以上你就知道了，下摇臂总成很容易就吃掉了。我的QJ125-21C就是这样，7万公里了，下摇臂总成叮当响了。
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国产的顶管机寿命短吧！合资厂的顶管机不太清楚！
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我来学习，想法和你一样，偏向顶杆机，便宜实用
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平原地方选链条机，丘陵地带还是选顶杆机。
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走山路顶杆机，平路链条机，链条机满档过50一样很有力，速度不够勤换档，一样呼呼响！好路顶杆机直接想丢掉，过50噪音音震动开始来，过60不成样了，手麻脚麻屁股麻，蛋蛋铛铛响，
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感觉楼主还是倾向于顶杆机，是因为便宜吗？如果不是，那还是小链机吧，国产大厂的小链机还是不错的。当然如果顶杆机有平衡轴那也能显著提高舒适性但是价格夜上去了，最后还不如买小链机。不知道我表达清楚没。
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摩托车顶杆机与链条发动机怎样区分
我有更好的答案
链条机和顶杆机是四冲程摩托车的两冲配气方式，即控制气门开闭的部件分别为正时链条和气门顶杆，平衡轴是为平衡曲轴以运转中产生的惯性震动，装在曲轴前面或后面，其重块与曲柄方向相反，1，顶杆发动机配气机构只要由气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相对高速运转。顶杆机结构图：顶杆机原理图：2，小链发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。& & 链条机结构图：链条机原理图：因为从技术角度来分析，小链发动机对技术要求相对顶杆的较高，至少需要一条质量过硬的时规链条，国内能把时规链真正能做的国际标准品质的厂家极少，而且价格较高。处于成本考虑，廉价杂牌发动机很可能就装一条品质不达标的小链，造成了小链机不如顶杆的耐用的祸根。& & & 如果同样品质级别的小链发动机和顶杆发动机在性能上对比的话，小链机要先进一些。
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小链机缸头有一个小链机盖 可以打开 &顶杆机是连体的 不可以打开 详见下图~新版的CB小链机没有圆盖 &铃木GS机也没小圆盖 雅马哈YB机也没有 &不过这车都是高端车型 不会出现顶杆发动机~
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顶杆机和链条机那个耐用些?
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不说适当的保养，就是能正常保养的话，两者之间寿命应该没什么特别的，估计你要拉重货，才看中此发动机了……
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拉货就选顶杆机，骑的玩就链条机
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你货用顶杆的耐用，跑的快震动小链条机。
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我是想用来装2轮摩托的
楼主你要是想装在二轮上，还是趁早放弃吧。第一你的车架可能在长期使用中会出现问题。再就是震动，二轮的发动机跟车架是硬连接，125排量的顶杆机都让人受不了，不要说300了。三轮因为发动机座有弹簧，所以震动没那么明显。还有传动方式，一般三轮都是轴传动，改起来相当麻烦。
你说的三论车发动机座有弹簧是什么意思啊?可否发个土看下.
我看整体形式悬挂孔位置和CB机差不多,小小改动就能装上2轮车,就副轴没有卡小飞轮挡片的槽,但是这个对于我来说轻松就能解决,我有各种电动工具,我把我那3毫&
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那没问题的呀
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有250排量的水冷cb链条机，副轴可以找个薄点的切割片割出卡链轮的沟！
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质量好，保养好，才耐用，你那个翻新的垃圾车养公主似的，也不长命，就是本田原装，一万公里不换油，也是短命鬼。
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顶杆机也没有想象的那么振动大，只不过怠速时有点大，跑起来就好了。
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顶杆机跟链条机，不就是配气结构不同吗？？怎么会有那么多的区别呢？？？
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你看三轮车的发动机和车架是柔性联接的，和汽车一样。
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保养得当，顶杆耐操，维修方便！
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楼上的良心话。耐用和维修链条机筷子机不在一个档次。
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你说的三论车发动机座有弹簧是什么意思啊?可否发个土看下.& &我看整体形式悬挂孔位置和CB机差不多,小小改 ...
&&意思就是三轮车发动机是安装在一个底座支架上，这个支架是用弹簧（类似于避震那种）连接在车架上的。我找不到这种图片，你去外面看下拉货的三轮就知道了。如果一心想安装肯定能装上。问题是这种发动机是轴传动的，买回来你还得改。不管是改发动机还是把后轮改成轴传动，都不是个小工程。改出来行不行还是个未知数。
&&如果一定要改，还不如买个小链机回来改。
&&本着折腾的精神，我非常支持你自己动手改装，成不成功并不重要。
&&友情提示：超强度改装的车子，最好不要在公路上跑，因为安全隐患大。
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拉货用顶杆机皮实，耐用。如果是两轮车，淘个二手本田花猫用，三轮车就淘个300cc左右的顶杆机用。
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不错的帖子
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国产还是顶杆
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文章来源： 摩托迷
作者：佚名
&&& 链条机&与&顶杆机&的区别是什么？顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。
&&&&从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同，侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条and顶杆不是决定因素。
&&& 说到耐用问题，也是相对的。比如国外一些1500CC以上的V型双缸超大型巡航车，扭距大得惊人，2000多转时速就超过140码，常用转速不超过4000，有的甚至只有3个前进档，任何挡都可以轻松起步，换挡只为改变巡航速度，所以根本用不上高转速，这样的发动机多半用顶杆，转速又这么低的，可靠和耐用程度还用说吗？反过来，链条机在常用转速高几倍的情况下，想做到同样耐用，可能吗？？？？？答案是肯定的，然而对材料，技术，精度的要求就高太多了，当然成本也就高很多了。
&&& 所以说链条机更好是机械原理所决定的事实，不是想当然的结论，也不是绝对的。
&&& 机械原理和制造技术是相生相伴的，不可分割的。
&&& 链条机先进，但对技术要求高，加工精度要求高，很难把质量做好（主要对国内厂商来说），所以通常链条机毛病多，那是因为某些厂的制造技术不过关。
&&& 而顶杆机结构简单（从机械上来说：越简单则越可靠），容易维护保养，所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。
&&& 换句话说，原理上链条机绝对比顶杆机好，但实际取决于制造技术，造得好的顶杆机肯定比粗制滥造的链条机强。如果质量都好，只能说&小排量车&顶杆机由于原理上的局限更侧重中低转速的扭距输出，实用性好。
&&& 另外给的朋友一个建议，由于我国制造水平确实不咋地，造得好的链条机就那么几种，加上链条机结构复杂些，加工难一些，成本高一些.......所以价格贵一些。不在乎贵点，玩车，就买好链条机。如果你想买即便宜，质量又比较可靠的车车，还是首选顶杆机。编辑：李琼
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链条机和顶杆机怎么选？收藏
别喷我，真心求推荐，我骑了十年的车，都是一般的普通摩托车，今天才从朋友处了解到原来摩托还分链条机顶杆机，我喜欢跑摩的外形，也不想飚车，就是平常代步用，看了朋友骑的小忍者就喜欢上了，在刚才在网店看了半天，链条机顶杆机到底哪个好？我要求不高，150CC或者200CC单缸就成，8000到一万有什么车可选？也就平时代步装B一下
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你去告诉我楼下的。我想干她很久了，不管她是男人是女人，不管她是不是人，让她晚上回家注意点。 老子要吃炫迈干她，谁劝都不好使。
玩的话链条 随便就鸡蛋
既然不了解 那随便呗 链条机声音相对小一点 骑我叔的顶杠机 突突突声音超大 但是低扭强（适合农村山区拉猪）
一万左右可以看看新感觉250
打个比方，链条机好比短跑运动员，速度要快点，声音震动要小点。顶杆机好比举重运动员，速度慢一点，声音振动大一点，但是力气也大些。如果代步用，就选链条机。一万出头点可以考虑kpr150,kp150,kps150。再加点kpr200。
一分钱一分货 不要贪图便宜 最后搞得天天修车玩
只要质量过得去管他什么链条顶杆。都一样
再问大家一句，上边说链条机声音小，那么那些女式踏板车声音也小啊
韩泰轮胎以创新科技,曾为全球27个汽车品牌,246个车型提供原厂配套轮胎.
通过大家分析，我也觉得我适合链条机，我不喜欢发动机噪音大，震动大。那么，这个价位好车是不可能了，我就问问我看上的一款小忍者，250CC水冷，这车可靠吗？
看上淘宝150cc的小忍者了，是吗
链条惯性更好，顶杆有力但是极速同排量跑不过链条震感也更明显，就这么简单
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