名爵ZS发动机并没有想象中的那么差广告
随着名爵ZS的上市。网上对这款车的评价褒贬不一，很多人都在观望下不定决心购买。最大的问题出在发动机上。可是，这款车的发动机真的有网友评论的这么差吗？下面我们来好好聊聊。
名爵ZS的发动力一共分为两款，一款是1.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机。16T是一款排量为1.0L的3缸涡轮增压发动机，最大马力125匹，最大扭矩170牛&米。从发动机参数来看，相比其它1.0T发动机，这也是处于中上水平，
名爵ZS的1.0T是上汽蓝芯系列发动机之一，主要技术特点是带缸内中置直喷系统、双可变式汽门正时、可变式机油泵、水冷排气歧管、全铝缸体等等。看不懂专业名词不要紧，我们只要知道这些先进技术的加持就是为了给这款发动机的油耗、噪音水平、排放标准、怠速稳定性、轻量化、燃烧效率等等做到最优效果。
爱信的6AT变速箱大家都非常熟悉了，在目前来讲，相比主流那些成本更低的双离合，爱信6AT算是同级别里面最厚道的变速箱了。而且爱信6AT的稳定性、平顺性、可靠性都是出了名的好。而官方也给出名爵ZS的油耗数据，在自动启停功能的辅助下，1.0T发动机百公里综合油耗为5.9L，对于一款SUV来说是非常不错的数据。
别问为什么是1.0T三缸发动机，现在6缸已是稀有物种，很多大牌车都已经开始使用三缸发动机了。名爵ZS的三缸发动机是不是最好的我们不清楚，但这已是大势所趋，甚至可以说是整个汽车界的无奈之举。但从上汽蓝芯系列发动机1.5T和2.0T的表现来看，名爵ZS这款全新1.0T发动机应该会给大家带来不少惊喜。　另一款是1.5L自然吸气发动机。如果你更喜欢自然吸气的那种感觉，那不要紧，名爵ZS还有同级别主流排量的1.5L自然吸气发动机可以满足你。这款发动机经过升级之后最大马力为120匹，最大扭矩150牛&米。亮点是加入了阿特金森循环，让发动机的压缩比提升了不少。低油耗、行驶舒适性是这款1.5L发动机的主要特点。
匹配的变速箱有上汽自主研发的5挡手动变速箱，自动挡用的是爱信的4AT。据官方介绍，这套手动变速箱的传动效率高达96%，这就给降低油耗起到很大作用了，而官方的百公里油耗也是只有5.8L。当然，好不好还是要实际开起来才能知道，换挡的清晰感、吸入感等等是用户最直接的体验。4AT变速箱的优势依旧是稳定、可靠，官方百公里综合油耗是5.9L。
所以。名爵ZS的发动机跟变速箱其实在同等级车里还是非常具备优势的，车辆的好坏不能单单看数据就能体现出来。还要看他整车的搭配，合适的零部件配合起来用才能让车子的性能达到最大化。
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名爵ZS看上去，开起来究竟如何？
小型SUV的流行也有一段时间了，由于它的售价相比紧凑型SUV更低，又有灵活的空间布局与比轿车更好的通过性，因此在市场上广受年轻消费在欢迎。市面上很多小型SUV在上市的时候都宣称是为年轻人打造的，但是它们除了外观以为，好像就没有什么更吸引人的地方了。这次我来到了南京雨花台风景区，试驾名爵ZS，它上市的时候，也是把目标客户锁定年轻人，这次我就想看看，它身上究竟都有哪些值得年轻消费者喜欢的东西。
这次试驾的名爵ZS是2017款 16T 自动旗舰互联网版，售价11.58万元，是家族中的顶配车型。它还有1.5L的低配车型，售价7.38万元起，从售价上看。名爵ZS向下可以与自主品牌竞争，向上可以与合资小型SUV比如缤智，XR-V竞争。
我觉得目前中国汽车品牌外观设计最有特点的有三家，一是上汽旗下的荣威，名爵。二是吉利，三是传祺。这三家的设计功底都相当深厚。出于自出品牌设计第一梯队。
名爵ZS的外观采用了时下国际流行的设计元素，比如开眼角的大灯，比如大嘴中网等等，看上去很有国际范儿。
名爵ZS的logo十分醒目，并且中网是一种内凹的采用了类似奔驰满天星的设计，不过在低配车型上是纯黑色的，在高陪车型上是亮色的，视觉反差更大。中网四周有一圈儿红色线条装饰，如果是在白色车身上，会更明显。
名爵ZS在低配车型上是有雾灯的，但是高配车型上把雾灯集成到了大灯组中。这样原来雾灯处就用银色亚光的装饰板进行装饰。从效果上看，比低配车型更显得运动。
名爵ZS的轴距达到了2858毫米，在同级别车型中属于较大的尺寸，经过实际体验，可以感觉到名爵ZS在车内空间上进行了优化，车内乘坐空间和储物空间都不小。
重点说一下动力和驾驶感受，名爵ZS有两款发动机，1.5L和1.0T。我们试驾的车型是搭载1.0T的三缸涡轮增压发动机。与发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱。
目前市面上采用1.0T的车型也不少了，但是自主品牌车型中采用1.0T的还很少。其实消费者对于这款发动机的疑问无外乎动力够不够，震动大不大，加速行不行。
从实际感受来看，名爵ZS的加速是可以的，这台1.0T发动机最大功率125马力，最大扭矩170牛米。在参数上横向对比同级别的比如福特的1.0T发动机也毫不落后。这台发动机的动力水平已经能够达到1.6L自然吸气发动机的水平了。
名爵ZS的方向盘手感很好，而且方向盘是我喜欢的三幅式平底运动方向盘。名爵ZS的转向力度可以自己调节，有轻盈，标准，自定义三个选项。我觉得在标准模式下，名爵ZS的转向力度很像德系车型，有韧性。而在轻盈模式下很像韩系车型，轻的有些假。所以这次试驾我都是在标准模式下开的。
对于变速箱，采用爱信6AT变速箱的ZS的平顺性很好，通常对于一台1.8或者更大排量的发动机而言，时速50公里再继续加速的时候，可以不用降挡。依靠自身的马力就能将整车加速。但是ZS由于是小排量涡轮增压发动机，在40~50再加速的时候，变速箱会降一个档位，这是需要稍微适应的地方，对于日常驾驶来说，这台变速箱的表现已经十分优秀了。
关于发动机的震动，让人感到意外。在实际驾驶中，名爵ZS的发动机震动被逸致的非常好，感觉与四缸发动机并没有很大区别。并且车内的噪音控制也很好。因此从动力，震动，加速三个层面来看，名爵ZS的表现都堪称优秀。
目前国内小型SUV市场竞争十分激烈，只有那些有明确标签的车型才能够取得成功，目前小型SUV销量最好的哈弗H2，它凭借的是不错的品质以及四驱性能。前不久上市是宝骏510凭借的就是超低的价格，而名爵ZS凭借的是出色从外观内饰设计，和互联网功能。爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心想方设法满足你 名爵ZS动力系统解析
摘要：想方设法满足你 名爵ZS动力系统解析
上汽名爵ZS——一款为年轻人量身打造的车型，试问：年轻人买车到底要什么？年轻人买车首先看眼缘，只要觉得这车好看，十有八九就是它了；当然光好看也不行，法拉利也好看，可没那么多银子。所以，年轻人购车第二要素：便宜。第三，年轻人对动力系统也有需求，但两极分化较为严重。要么是“油耗控”，不管动力多大，省油万岁；要么就是“性能控”，车没劲可不行。如此看来，名爵ZS已满足第一点，好看。新车还没上市，故第二点放在一边。那么它在动力方面，能让年轻人满意吗？小排量涡轮机带你飞名爵ZS搭载的两台发动机中，一台为SGE 16T涡轮增压发动机（上汽集团SGE 1.0TGI发动机备注为SGE 16T）。这台发动机由上汽和通用汽车共同研发，调校则由上汽独立完成。据官方说法，这台发动机虽然有着较高的燃油经济性，但它更偏向满足年轻消费者对于动力性能的诉求。从上图看出，名爵ZS的这台SGE 16T涡轮增压发动机，账面参数完全不输给对手，甚至可以跟多次获得“沃德十佳发动机奖”的福特EcoBoost1.0T三缸涡轮增压发动机平起平坐。从参数上看，名爵ZS的这台发动机值得肯定。不过它的真正表现能和数据一样带劲吗？暂且留个疑问，等实际驾驶过在与大家分享。SGE 16T发动机有什么技术亮点？上面这六项技术，让这台发动机拥有了更轻的质量、更良好的燃油经济性、以及不错的动力参数。除上述技术，这台发动机还有一些设计亮点，比如采用特殊表面涂层工艺的曲轴轴瓦和无平衡轴设计。上汽的设计师们，大胆地取消了平衡轴设计，但官方称这台发动机的NVH性能可以和福特EcoBoost1.0T三缸涡轮增压发动机媲美。不过是否真的如此，还是等我体验过在做结论吧。会有哪些车用到这台发动机？据官方称，这台SGE 16T涡轮增压发动机将在上汽集团旗下各品牌的A级与A0级车型上应用。目前可以确定的是，除了名爵ZS外，它还将搭载至上汽荣威i6车型上。另外，从名爵ZS来看，未来荣威i6或许也将配备来自爱信的六挡自动变速器。小排量自吸发动机也不怂涡轮增压发动机负责满足年轻消费者对动力性能的需求，那么这台1.5L四缸自然吸气发动机则负责满足那些“油耗控”。尽管工程师们并没有追求极致的燃油经济性，而是在动力性和燃油经济性间找到了平衡点，但这台发动机的油耗表现依然令人满意。从上面这组参数对比能够看出，这台1.5L自然吸气发动机依然没有输给众对手。当然，这也与它所配备的技术有关。1.5L发动机有什么技术特点？这台1.5L自然吸气发动机最大的亮点，在于它采用了阿特金森循环技术。该技术通过延迟关闭进气门减少压力损失，通过推迟排气门开启延长做功时间，使得这台发动机的压缩比达到了11.5，从而提升发动机效率，提高燃油经济性。与此同时，大角度相位可调配气系统还提高了发动机低转速扭矩，改善了怠速稳定性。1.5L发动机匹配什么变速器？为了让年轻消费者体验到更多的驾驶乐趣，厂家为这台1.5L发动机配备了上汽自主研发的五挡手动变速器。同时还有四挡自动变速器与其匹配，目的是满足更多消费者的需求。原本1.5L发动机就在燃油经济性方面有着较为出色的表现，与这两款变速器搭配在一起，则在动力性和燃油经济性之间取得了很好的平衡。总结：从以上内容我们可以确定，名爵ZS的动力系统同样可已领年轻消费者满意。这也从侧面证明了，厂家所说的“为年轻人打造的车型”并非空穴来风。丰富的动力系统，加上出色的造型设计，这已经让名爵ZS拥有较强的竞争力。然而，它距离“爆款”还差一哆嗦——售价，毕竟终端售价比车子本身对年轻人来说更重要。
名爵ZS的1.0T发电机和福特EcoBoost1.0T三缸涡轮增压发动机比的是2013年的发动机，没法比，时间差了3年，应该和16年底已在国外上市重新调校的新EcoBoost1.0T比较
16t的动力最大功率125马力，峰值扭矩170牛米，油耗应该也不会很大吧，跟同级比应该还好吧。
一步步的揭开面纱，名爵ZS的动力终于公布了，看起来还不错，现在就等待价格了，期待。
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