二战时的800毫米巨炮能否装上战列舰-海军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
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二战时的800毫米巨炮能否装上战列舰
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我是大舰巨炮的爱好者，二战时德国的800毫米多拉炮，炮弹达7吨重，威力惊人，可惜就是在陆地上行动不怎么方便，搞上前线麻烦，如果把这种炮装在战列舰上，自然可以充分发挥威力了。多拉炮重大约1400多吨，装上战列舰上应该没问题的，如果有这样一艘军舰出现，应能横扫皇家海军战列舰舰队了，呵呵。
[ 本帖最后由 8skyman 于
00:31 编辑 ]
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还没进入射程就被人击沉了，活活活;P
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多拉炮一两发炮弹估计就能打沉一艘重巡洋舰了:D
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LZ，别傻了
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巨炮党啊```
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头像被屏蔽
1935年，“兴登堡”级开始正式设计，最初计划建造4 艘，代号为H、J、K、L，后来希特勒听从了海军水面舰艇将军们的“强烈建议”，增加了两艘，即 M、N。最初这两艘标准排水量定在80000 吨．装480毫米主炮，但第二年，希特勒却下令增加到100000 吨，装800毫米主炮！这很有些海上“鼠”式坦克的味道。
　　安装800毫米主炮的“兴登堡”级包括H42、H43、H44 三艘（其实后两艘连设计都没有开始）。被希特勒的要求吓得几乎昏过去的德国海军建造局的战列舰专家们，在海军将领们的帮助下，几次三番向希特勒进言，但根本无法使希特勒放弃这个不现实的想法。经过一系列评估，最终海军专家们认为现有的舰体安装800毫米主炮（也是双联装4座炮塔）是不可行的，必须建造新的舰体（即10万吨的那种）。
去SC架空区做一个：
标排10万吨，满排12.5万吨，航速30节，3座双联装800毫米舰炮战列舰
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不是攻城计算打固定地点,装到舰上那种射速不知怎样一个死法,那种如此重的炮弹战列舰真不知能备弹多少和如何给炮吊装.那种只能超视距攻击不能近战的巨跑,怎样巨大的威力也是死路一条.开多几炮看你船的结果怎么解体.
物资如此缺乏的战争年代,国家钱再多也不会蠢到拿这么多钢铁去填海.
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800毫米````12万吨还是不够吧，至少30节是够呛，一个齐射还不把船倾斜带进海里````
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射速够么？如果不够还不如用小号的！这样的口径是可以秒杀！但是也得能打到不是！这么大的东西炮口转向也是个问题吧
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这种东西不适合于打活动目标。如果英国皇家海军的舰队停着不动也不还手那么可以横扫，否则就……
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原帖由 雪千寻 于
09:15 发表
这种东西不适合于打活动目标。如果英国皇家海军的舰队停着不动也不还手那么可以横扫，否则就……
英舰还不能遭到攻击以后立即起锚应战而必须得以蜗牛般的耐心静静地等着德国人慢悠悠的试射、校正、转入效力射……直至命中。
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原帖由 8skyman 于
00:35 发表
多拉炮一两发炮弹估计就能打沉一艘重巡洋舰了:D
关键你要能瞄得到人家～～
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800毫米巨炮那是恐龙,发射速度太低了,根本就没有用的:Q
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;P 还不如俾斯麦的380MM火炮了~~~~多拉大炮不知道一分钟能不能完成一次射击哦
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原帖由 sokiy 于
14:17 发表
;P 还不如俾斯麦的380MM火炮了~~~~多拉大炮不知道一分钟能不能完成一次射击哦
有人知道多拉炮的射速是多少么？
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我靠，你去试试，嘛！:D
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齐射,作为衡量军舰好坏的一个重要指标,800mm的炮准备装几门?
当时一般的300mm以上的炮弹飞行时间都在45min以上,800mm的炮弹能打到就算是奇迹了.
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装800MM炮的战列舰是和纳粹的鼠式坦克一样的不可实现的怪物!
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原帖由 不得不说 于
21:27 发表
齐射,作为衡量军舰好坏的一个重要指标,800mm的炮准备装几门?
当时一般的300mm以上的炮弹飞行时间都在45min以上,800mm的炮弹能打到就算是奇迹了.
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45分钟那还是炮弹吗？？炮弹速度1公里/秒飞行45分钟。。。。。
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以当时的钢铁质量，估计800毫米主炮发射的后座力舰体本身吃不消，舰体会撕裂
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由于太强大,自沉了
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要是装甲厚点,英军原地抛锚,开足马力直撞,希望到还是有的
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YY小说”赤潮“里的马克思级战列舰倒是装上800毫米巨炮！！能想~~
随着斯巴达克级战列舰陆续装备部队，以及英国海军新一代战列舰的服役，工德海军开始了新一代战列舰的计划。由于英国皇家海军在30年代前期连续开工建造了5艘标准排水量45000吨，装备10门406毫米炮的乔治五世级战列舰，又在35年开始同日本共同开发新一代高速战列舰[即狮级，日本海军建造的则命名为天城级，后来为纪念硫磺海战中战沉的3艘金刚级战列巡洋舰，改为新金刚级]，并可能建造排水量6万吨级的超级战列舰，相比之下，斯巴达克级战列舰的性能已明显的落后了。为了对抗这种严重的威胁，工德海军需要一种能够压到英国海军各级战列舰的新一代超级战列舰。经过多种方案分析，决定了建造一级标准排水量6万吨，装备9门420毫米炮的新型战列舰[被否定的方案中有装备2门800炮的奇异设想]，经过国会投票表决，以共产主义创始人马克思命名。工德认为这将是有史以来最强劲的海上堡垒，也是社会主义的光荣所在，集中了全国造船业的精华力量投入了建造工作。计划在第3个7年计划中装备10艘，同4艘十一月革命级航母一同组成工德海军的全新阵容。不过工德政治局和国会没有想到，日本帝国和英帝国居然造出了更夸张的东西，特别是英帝国……
　　1936年11月，工德海军在基尔港，威廉港，不来梅3地，同时开工了4艘马克思级战列舰，这几乎占据了工德造船业一半以上的能力，很是影响了辅助舰只的建造计划。但在“为伟大革命导师的光荣而奋斗”口号激励之下，从总工程师到学徒工都以极大的热情投入了马克思级的建造，进度超过了计划。到1939年夏，4艘马克思级战列舰已经全部下水，但在9月份，工德情报部门得知了英帝国在建的维多利亚级超级战列舰居然装备了8门508巨炮，这简直是对伟大革命导师的最大挑战！：——）于是海军紧急制定应对方案，工德政治局决定将马克思级战列舰的4号舰改为装备2门800毫米巨炮的实验巨舰，虽然更改设计使工德工业部门遇到了极大困难，但经过工程技术人员的全力拼搏，最后仍在42年4月将这艘前无古人的巨炮战舰交到了工德海军的手中，参加了空前激烈的挪威大海战。
　　马克思级战列舰前三艘性能数据为标准排水量63000吨，满载排水量74000吨，最高航速29节，续航力11000海里/15节。 装备三联装55倍口径420毫米炮3座，[工德军工部门称该炮的穿甲弹可以在25公里距离上击穿510毫米钢装甲]。三联装152毫米高平两用炮4座，88毫米炮20门，双联37毫米炮20座，4联20毫米炮16座。装甲侧舷厚420毫米，炮塔正面600毫米，甲板180毫米，司令塔508毫米。
　　马克思级战列舰特装型，性能数据为标准排水量65000吨，满载排水量76000吨，最高航速28节，续航力11000海里/15节。 装备单装45倍口径800毫米炮2座，[工德军工部门称该炮的穿甲弹可以在35公里距离上击穿970毫米钢装甲]。三联装152毫米高平两用炮4座，88毫米炮20门，双联37毫米炮20座，4联20毫米炮16座。装甲侧舷厚420毫米，炮塔正面600毫米，甲板180毫米，司令塔508毫米。
　　马克思级战列舰的首舰在1941年2月服役。但由于当时工德陷入了严重的油料危机，于是强大的马克思级战列舰也只能窝在基尔港里睡觉，国联航空兵乘机发动了2次基尔港大空袭，力图一举歼灭工德海军主力。在工德空军，防空部队，海航以及战舰防空炮兵的联合迎击之下，2次基尔港大空袭都以国联的彻底失败而告终，国联航空兵在2次大空袭中，损失了507架飞机，包括110架重型轰炸机，只炸沉了一艘老式的莱茵兰号战列舰和一艘齐格非里德级轻型航母，以及3艘驱逐舰，5艘辅助舰船。马克思号战列舰中了1枚鱼雷和2枚近弹，伤亡71人，而它的防空火力却击落了8架国联飞机。
　　小试锋芒之后，马克思级战列舰终于等到了驰骋大洋的机会，41年8月，苏联的原油供应线重新打通。工德海军得到了充足的油料供给后，大举出征，发动了为诱歼国联挪威分舰队为目的北极圈海战，马克思号战列舰和姐妹舰恩格斯号在第一阶段海战中，干净利落的歼灭了英国皇家海军复仇，决心两艘老式战列舰，在第2阶段海战中，恩格斯号击沉了2艘意大利轻巡和1艘英国驱逐舰，马克思号战列舰的C炮塔第1次齐射就击毁了皇家海军本土舰队旗舰狮号的A，B两炮塔，使其失去战斗力，退出战场，给英国海军造成极大心理压力。当然自己也成为皇家海军集火攻击的目标，马克思号中了5发16寸炮弹，一发鱼雷，40枚以上的中口径炮弹，恩格斯号中了4发16寸炮弹，2发鱼雷，数以百计的中口径炮弹，还被一架阿美利加帝国讨赤十字军的鱼雷机撞中。两舰的伤亡都超过400人，但仍然能发扬主炮火力，击沉了冲在前面的却敌号战列巡洋舰和5艘驱逐舰，最后在舰载机的掩护下以26节高速撤退，北极圈海战充分证明了马克思级战列舰的强大威力，不愧为工德工业部门的最高杰作。
　　41年12月，马克思号战列舰再次出击，同闵采尔号[斯巴达克级战列舰]，维道尔号[芬里尔级战列巡洋舰]一同用巨炮直接支援陆战队对西弗里西亚群岛的登陆作战。[恩格斯号还在修理中]但在战斗中中了水雷，被迫撤出战场，接着又遭到潜艇袭击，中3雷，尾部破裂进水，在维道尔号的帮助下以19节速度返回基尔港。于是42年2月的西弗里西亚群岛以北海战中，马克思级战列舰没有露面。但当4个月后挪威大海战开始之时，马克思级战列舰的4兄弟成为了共产国际联合舰队的绝对主力，也成为了大不列颠皇家海军的梦瘼。
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这马克思级还真BT的！！
[ 本帖最后由 MIG31A 于
07:32 编辑 ]
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原帖由 8skyman 于
00:27 发表
我是大舰巨炮的爱好者，二战时德国的800毫米多拉炮，炮弹达7吨重，威力惊人，可惜就是在陆地上行动不怎么方便，搞上前线麻烦，如果把这种炮装在战列舰上，自然可以充分发挥威力了。多拉炮重大约1400多吨，装上战列舰 ...
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原帖由 sokiy 于
14:17 发表
;P 还不如俾斯麦的380MM火炮了~~~~多拉大炮不知道一分钟能不能完成一次射击哦
一小时能射一发都不错了...
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　　＂多拉＂在攻击塞瓦斯托波尔的时候有点小小的战绩，发射了大约２０多发，击中了一个地下３０米深的军火库，射速是２发／小时，已经不容易了．面对移动目标，这个速度简直就是自杀．
　　本来就是要塞攻击用途的巨炮，换个地方就是废铁．１９４５年在镇压华沙起义的时候也用过，就没有听说过什么战果．
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只怕攻击前要先坐底:D
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装当然可以装上，不过没人会这么傻。
晕，06年的。
[ 本帖最后由 看热闹的 于
01:24 编辑 ]
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LZ不知道2战时候战列舰主炮对射，直接命中需要多么高的人品？？
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要是可行的话,英国也会跟风的.:D
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希特勒还想用多拉打坦克呢！:D
一个将军顶了一句：打没问题，但一定打不中！
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如果480就可以摧毁敌舰，那么装800毫米大炮就没意义了。
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原帖由 8skyman 于
00:27 发表
我是大舰巨炮的爱好者，二战时德国的800毫米多拉炮，炮弹达7吨重，威力惊人，可惜就是在陆地上行动不怎么方便，搞上前线麻烦，如果把这种炮装在战列舰上，自然可以充分发挥威力了。多拉炮重大约1400多吨，装上战列舰 ... 可以上太空堡垒。
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原帖由 怀念泥巴的军事 于
01:12 发表
不是攻城计算打固定地点,装到舰上那种射速不知怎样一个死法,那种如此重的炮弹战列舰真不知能备弹多少和如何给炮吊装.那种只能超视距攻击不能近战的巨跑,怎样巨大的威力也是死路一条.开多几炮看你船的结果怎么解体.
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这种战列舰吃水肯定很深，吨位肯定很大，结构强度要高，等等等等。
那个年代设计6万吨级的战列舰尚且有瑕疵，设计这种战列舰，只怕刀架脖子上都难:L
而且他的火力不敢恭维，且不说装填速度这些东西，当时没有炮射导弹，怎么瞄准命中都是问题:o
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好像英国一战的嘘嘘战巡吧 800MM 但是最后好像全部变成了航母
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谁说不能用的？可以造出来当蚊炮船嘛，最差也可以抢滩当炮台嘛。;P
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最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum一战时德巨舰：第一型重炮战列舰巴伐利亚级舰
来源：中国社会科学院
　　一战期间德国海军舰队具有这样的特点--同级别的军舰主炮口径总是小于英国皇家海军的舰艇，从轻巡洋舰到战列舰莫不如此。日德兰海战中，英舰队的伊丽莎白女王级战列舰装备了381毫米巨炮、另有装备356和343毫米主炮的主力舰参战，而德舰队最大口径主炮却只有305毫米。德国海军非常清楚双方主力舰在火力上的巨大差异，早在日德兰海战之前，德国海军就秘密开工了第一型重炮战列舰--巴伐利亚级。
　　二十世纪初，欧洲最强大的两个国家，老牌的英帝国和新兴的德意志帝国正以前所未有的速度进行海军军备竞赛。英国人在舰型的发展上先走一步，对后世战列舰发展影响很大的无畏舰开山鼻祖“无畏”号和第一艘战列巡洋舰“无敌”号都是英国人率先建成服役的。德国人一开始走了不少弯路：德国海军第一级无畏舰拿骚级用的还是往复式三胀蒸汽机，，六座炮塔成6边型布置在舰体四周，最多只能有4座炮塔可以进行侧舷齐射。由于情报失误，德国人还建造了后来证明没有任何作用的装甲巡洋舰“布吕歇尔”号。
　　1909年，英国海军确定了新的战列舰主炮技术指标，开始设计343毫米/45倍径火炮，身管重达76吨，穿甲弹重635公斤初速为757米/秒。而德国计划于1911年才能完成用于新式军舰的305毫米/50倍径火炮，弹重405公斤初速为855米/秒，威力比英国343毫米炮弱20％左右。英国随即开工了大批343毫米炮军舰，如著名的“猎户座”号、“铁公爵”号战列舰和“狮”号战列巡洋舰等，而德国由于缺乏大口径火炮的研制经验，同期完工的“赫尔戈兰”、“国王”号战列舰和“德&弗林格尔”号战列巡洋舰等只能安装305毫米炮，在火力上明显出于下风。当时德国陆军的扩军又获得了政府财政开支的倾斜，德国主力舰的发展顿时陷入低谷。虽然德国战列巡洋舰队后来在日德兰海战中表现异常出色，但是并不能挽回德国海军在整体实力上的劣势地位。
　　美国的“德克萨斯”和“纽约”号战列舰，以及日本的“金刚”号战列巡洋舰的出现进一步加剧了海军竞赛，她们已经准备配备356毫米主炮。作为回应，英国开始设计381毫米舰炮。德国海军部同样忧心忡忡，于1911年7月责成克虏伯公司研究340毫米舰炮的可行性。日，德国海军大臣提尔皮茨命令在9月1日前详细的对350、380和400毫米舰炮进行考察，以便为1913年开始的强火力战列舰建造计划装备足够威力的大炮。德国海军面临两难抉择，倘若选择350毫米炮，则火炮的开发进度刚刚赶得上军舰的建造，但到时英美等国可能以及制造出更大口径的舰炮。若选择380或400毫米炮，由于存在较大的技术难度，不可能在1913年计划中为军舰配齐主武器。
　　9月1日的讨论会上提出了两个方案，第一采用5座350毫米双联装炮塔第二采用4座400毫米双联装炮塔。德国海军武备部长古德萨将军强烈支持第一方案。古德萨称，10门主炮的齐射具有足够的散布密度和平均弹着间距，能够最有效的打击敌战列舰。350毫米炮研制周期短，威力亦足以击穿英舰装甲，是最合适的布局。但是德国舰队舰艇设计部长布鲁克纳从造船技术角度提出了反对意见：5座炮塔布置困难，中央炮塔斜向侧射时炮口距上层建筑较近，炮口风暴容易将探照灯、舰载艇等附属设备破坏（几年后日本的扶桑级战列舰证明了这个观点），5炮塔布局在舰体重量上难以平衡。布鲁克纳主张采用4炮塔方案，并称该方案要比5炮塔方案节省700吨的排水量。但是提尔皮茨提出了自己的意见，他对大型炮塔的轴承制造，火炮是否具有足够的射界和便于装填，主炮弹药库与锅炉舱间距太近可能引起发射药温度过高等安全问题提出了置疑。一时间会议陷入僵局。
　　古德萨提出了4座350炮塔全水平布置的折中方案，但仍被提尔皮茨以没有前途驳回。与会者逐渐倾向于8门400毫米炮方案。9月24日提尔皮茨再次招集会议，他指出海军对400毫米炮的渴望缺乏理性，更多的是出于对完全压倒英国海军不切实际的幻想，工业界不可能在能够预料的期限内提供如此庞大的火炮。而且从海军舰只的日常勤务和战斗运用来考察，要想掌握从305毫米口径一跃至400毫米口径火炮的操作技能也是一个相当长的过程。如果强制开发400毫米炮，战列舰的排水量将突破3万吨，德国造船业对建造如此大的船还缺乏经验和信心。但是他最后同意将讨论结果报告给德皇威廉二世，由圣上来最终决断。
　　1911年9月底，提尔皮茨陪同威廉二世到东普鲁士进行一年一度的皇室围猎。在远离柏林烦杂政治事务的清静环境下，提尔皮茨向威廉二世介绍了代号“多拉”的新式战列舰的方案，两套方案均采用类似的舰体的设计，基准排水量均为28250吨，副炮为14门150毫米炮，另有10门88毫米防鱼雷艇炮，采用传统的三轴推进，中央轴为柴油机动力，用以增加续航力，动力系统还备有高效冷却装置。喜好大型军舰的威廉对此很感兴趣，要求提尔皮茨提供更详细的设计结果。年底，提尔皮茨又向威廉二世介绍了两个初步设计，第一个采用5座SM 350毫米/L45炮塔，排水量29000吨，单舰预算造价五千九百七十万帝国马克，第二个采用4座400毫米炮塔，排水量超过29000吨，造价不低于六千万帝国马克。
　　昂贵的造价使好大喜功的威廉二世也不得不慎重考虑。他向提尔皮茨提出反建议，认为4座380毫米炮塔的战列舰具有最优的性价比。这与在新舰设计中主张不过分增加技术与资金难度的提尔皮茨不谋而合。日，威廉二世决定采用排水量28100吨，安装8门380毫米/L45炮，预算造价五千七百五十万帝国马克的最终方案。这样，提尔皮茨巧妙的利用德皇的权威和对军舰的浓厚兴趣，争取到了自己中意的方案，后来证明，这个选择是完全正确的。
　　曾经有资料称德国是因为英国海军开工了安装381毫米主炮的伊丽莎白女王级才决定建造380毫米主炮战列舰。这是个误解，当德国舰队舰艇设计部长布鲁克纳于日接到设计命令时，他还根本不知道伊丽莎白女王级的存在，更别提详细的技术指标辆，其实伊丽莎白女王级在10个月后才动工兴建。1月16日，德国海军部召开了1913型战列舰技术会议，正式开始军舰的初步设计。后来提尔皮茨获知伊丽莎白女王级的情况后说道：“我们获知英国人增加了军舰的火力和装甲厚度时，我们决定在1912－13年间开工的战列舰主炮口径从305毫米直接放大到380毫米。没想到英国人竟与我们的思路完全一样，也装备了同样口径的大炮来打击我们。”6月底，提尔皮茨向德皇威廉二世展示了新战列舰的1：200设计草图，并受到皇帝的好评。
　　日，威廉二世正式签署命令从12月20日起为建造T号和“瓦尔特”号替代舰、实为建造巴伐利亚级战列舰计划拨款。为了在外交上争取优势和保密，德国海军将新开工的大型军舰冠以某某替代舰的保密代号，使外界误认为德国海军为替代退役军舰才开工新舰，掩饰了德国海军扩军的真实企图。
　　德国海军部按惯例进行了招标。东部但泽市的腓特烈大帝造船厂开出了1727万帝国马克的建造费用，工期36个月。汉堡的伏尔锵船厂和布隆－福斯造船厂、基尔的霍瓦尔德船厂以及布莱梅的维泽尔船厂给出的工程费用是2060万帝国马克。最终腓特烈大帝造船厂、伏尔锵船厂和霍瓦尔德船厂竞标成功。日，克虏伯和德国政府投资的大型造船厂克虏伯－德意志船厂在基尔竣工，并很快夺取了1艘巴伐利亚级舰的建造合同。巴伐利亚级战列舰计划建造4艘，实际开工4艘竣工2艘。
　　“巴伐利亚”号和“巴登”号的开工典礼于日和9月22日举行，但是由于船体材料的供应跟不上进度，实际动工日期要晚几个月。有些资料把这个日期当做两舰的开工日期，其实是不对的
　　巴伐利亚级沿用了德国大型军舰的长首楼舰型,首楼一直延伸至C炮塔处。巴伐利亚级战列舰从上至下依次是上甲板、副炮甲板、中甲板、装甲甲板、第一平台甲板、第二平台甲板和底舱板，共7层甲板。舰首有30－300毫米厚的破冰加强筋，舰体从前到后共设145个肋骨站，分成16个主横隔舱，舰体内有6道主纵隔壁将舰内空间分割为各水密舱室，船底为双重底结构，占舰体全长的88％。
　　巴伐利亚级乘员组编制1158人，其中包括军官32人，军官候补生4人，军官见习学员33人，士官和水兵1083人，另有主厨3人和餐厅勤务兵3人。除此之外，舰上还有1个54人的预备军官队和118名机动替补人员。“巴登”号担任公海舰队旗舰时，舰上还增加了1个117人的司令部编制，包括舰队司令，17名军官及其他人员。这样旗舰“巴登”号上一共有1393人，仅有舰队司令拥有1个约60平米的独立舱室。
　　巴伐利亚级是第一级采用了三足主桅的德国战列舰。这是因为海上交战距离的不断增加，用于了望和修正炸点的观察哨的位置也必需随之上升。德国战列舰传统的单柱桅虽然具有结构简单重量轻的优点，但抗振性和抗损性差，易产生摇动，无法在其上布置较多的设备。英国已经开始在战列舰和战列巡洋舰上配备中央火力控制系统，德国也要求为巴伐利亚安装同类系统。不难想象，火控系统的t望台要比只能占几个t望手的平台重的多，而且要求更好的稳定性还需要一定的装甲防护。巴伐利亚级的强力三足桅保证可以在顶部布置了望所，主桅钢管直径900毫米，斜支架钢管直径800毫米，水线至桅顶高达66.02米，水线至天线高66米，至了望所高35米，至桁架高32米。由于三足桅占地面积大，烟囱不得已向后挪了4.2米。
　　由于巴伐利亚级是作为舰队旗舰设计的，要求具有很强的通讯能力应配备长波电台。最初计划在舰首和4号炮塔后方再安装2根主桅便将天线的长度尽可能的拉长，不过随着技术进步，该设想在军舰进入详细设计前就放弃。
　　巴伐利亚级乘员组编制1158人，其中包括军官32人，军官候补生4人，军官见习学员33人，士官和水兵1083人，另有主厨3人和餐厅勤务兵3人。除此之外，舰上还有1个54人的预备军官队和118名机动替补人员。
　　“巴登”号担任公海舰队旗舰时，舰上还增加了1个117人的司令部编制，包括舰队司令，17名军官，84名士官，另增加一直包括7名厨师和服务员的餐饮服务队伍。这样旗舰“巴登”号上一共有1274人，包括正规军人和104名编外人员，舰队司令拥有1个约60平米的带独立卫生间的舱室。由于舰体肿部不设炮塔，巴伐利亚级的军官住舱第一次从舰尾挪到了肿部，这里比原来的位置更干燥明亮，大受欢迎。据说曾有在其他舰上服役的军官仅仅因为巴伐利亚级更好的居住环境要求调来此舰。英国海军后来参观“巴登”号时无不羡慕德国战列舰宽敞的生活空间。
　　巴伐利亚级的长宽比国王级的5.92上升到5.98，方形系数也从0.592增加到0.623 。巴伐利亚级虽然是国王级的后续舰，在主尺度和排水量增加有的情况下，将火力一举由10门305毫米炮增强到8门380毫米炮，付出的代价仅仅是舰体长了4.7米，宽了0.5米，舰体干舷高度增加了0.5米，排水量大了2750吨而已。由于舰体长度较小，巴伐利亚级保持了国王级强劲的防护，在许多部位还有所加强。380毫米炮塔的重量是305炮塔的两倍，因此特意加强了炮座和附加承力结构。
　　武器系统
　　巴伐利亚级战列舰的主武器是4座双联装380毫米炮塔，副炮有16门150毫米炮，布置在两舷的炮廓里，还有10门安装在甲板上防轻型舰艇的88毫米炮。巴伐利亚级的炮塔外观与以往的德国战列舰明显不同，炮塔侧壁呈垂直状，与顶装甲之间通过一段倾斜装甲连接起来。后来这一设计被一直延续下来，未完成的约克级战列巡洋舰以及一战后德国重巡洋舰以上的舰只炮塔外观均与与之相似。由于主炮塔重量较国王级大幅度上升，为了维持重心高度，巴伐利亚级将副炮群降低了一层甲板。
　　巴伐利亚级主炮塔长13.8米，宽8.9米，高2.8米，炮塔基座直径达10米，回转滚珠轴承直径8.9米，里面有144个165毫米直径钢球作为滚动体。炮塔底部旋转座直径3.7米，从上至下共分7层，全重达1020吨。每座炮塔均备有1具基线长8.3米的Drhl C13型体视测距仪。与众不同的是，测距仪布置在炮塔中前部，而常见的军舰炮塔测距仪往往布置在尾舱。各主炮独立俯仰，每管均备有1台60马力电动机驱动高低机，炮塔的回转动力是2台150马力水压机，它还是回转扬弹机和移弹器的能源。链式推弹机由2台8.4马力电机驱动。弹丸和装药通过两个提弹升井筒提入炮塔尾舱的待发弹舱内。由于德国战列舰主炮发射装药均采用一个黄铜药筒加一个副装药药包的形式，因此射击后将弹壳退出后从抛壳窗抛出炮塔，同时对炮塔内进行强制通风排去有毒废气。值得一提的是，巴伐利亚级的主炮塔尾舱内备有8发待发弹，对提高火炮的战斗射速很有帮助，但不可避免的增大了炮塔的体积和重量，炮塔被击穿后殉爆的风险也上升了。黄铜药筒有利于提高射速和安全性，但是增加了重量。巴伐利亚级所携带的黄铜药筒空重就有43吨。根据英国海军炮术学校后来对“巴登”号的实验，主炮只需23秒即可装填完毕，比伊丽莎白女王级快了13秒。
　　每门副炮装有1台6.5马力电动扬弹机，供弹速度达18发/分。
　　和同时代的主力舰一样，巴伐利亚级也装有水下鱼雷发射管，舰首1具，侧舷各2具。鱼雷管口径600毫米，全长7.9米。艏部发射管位于水线下方5.8米的艏艉中心线上，水平布置，侧舷发射管位于水下4米，管口向下倾斜2度，向舰艏方向倾斜20度。发射G型蒸汽动力鱼雷，鱼雷长7米，重2194公斤，装药250公斤，28节航速时的射程为13000米。每鱼雷管备雷4条。鱼雷采用气压4公斤的压缩空气发射方式，每个鱼雷室均有1台80马力电动空气压缩机为其提供动力。
　　巴伐利亚级在前桅楼了望所顶部、前部舰桥司令塔顶部和后司令塔顶部各设1个2X2米见方的射击指挥所，装甲厚25毫米，其顶部有1具可全向回旋的2.8米体视式主炮射击测距仪，备有电热除霜除湿系统，提高了观测系统的使用寿命和环境适应性，在两舷装有3米副炮射击测距仪，全舰一共有12具光学测距机。
　　由于德国出色的金属加工和火炮制造水平，380毫米/L45炮要比英国的381毫米/L42炮轻25吨，炮口处身管壁厚仅有90毫米。巴伐利亚级主炮炮口动能较英国381毫米炮略大，由于采用了轻弹高初速组合，15000米以内的弹道性能较好，距离再远时，炮弹将因为速度损失过大丧失较多的侵彻威力，并且更容易受到横风的影响。
　　装甲防护系统
　　巴伐利亚级战列舰的装甲防护是同时代最强的，采用了传统的穹甲式装甲舱布局。该级舰的装甲分部非常复杂，其侧舷弹道防护由舯部的主防御区与艏艉的次级防御区组成。
　　A炮塔至D炮塔间的主防御区间全长达到了舰体的58％。其侧舷防护如下：最上层的是副炮位的170毫米装甲，副炮甲板至中甲板之间的侧舷的上装甲带厚250毫米，然后是350毫米厚的主装甲带，主装甲带全高3720毫米，其下部分逐渐减薄至170毫米，一直延伸至标准吃水线一下1700毫米处，下部装甲带再往下是16毫米厚的外壳板。主装甲带安装在50毫米厚的坚固框架上，彼此之间采用榫头连接，提高了接头部分的抗打击能力和装甲带的整体性。
　　舯部舰体内第一道纵隔壁布置了30毫米的防破片装甲。各副炮炮位间以20毫米厚装甲板隔为独立的战斗室。A、D炮塔处的艏艉横装甲板厚300毫米，两侧的装甲板削薄到200毫米。主炮塔基座的防御装甲相当复杂，突出在装甲舱之外的侧壁装甲厚350毫米，A、B和C炮塔包围在装甲舱之内的前方装甲侧壁厚250毫米，上甲板与副炮甲板之间的后部装甲侧壁厚170毫米，其下副炮甲板与装甲板间侧壁厚80毫米，再向下由于已有多层装甲板的保护，仅敷设了25毫米的防破片装甲板。D炮塔上甲板与副炮甲板之间的后部装甲侧壁厚200毫米，其下副炮甲板与装甲板间侧壁厚115毫米。
　　各主炮塔正面装甲厚350毫米，侧面厚250毫米，顶部厚100毫米，炮塔正面与顶部之间的倾斜装甲厚200毫米，后部装甲厚290毫米。巴伐利亚级的主炮塔防御嫌不足，特别是正面和两侧的顶部侧装甲在敌战列舰打着角远程射弹的打击下特别脆弱。但是德国二战前开工的两型战列舰仍然沿用了这种存在明显缺陷的设计。
　　主防御区内还包括前后司令塔。巴伐利亚级的前部司令塔前装甲厚350毫米，侧装甲厚240毫米，顶部厚100－150毫米，后部装甲厚250毫米，向下削薄至240、70毫米。司令塔通过一个筒形升降梯与舰内连接，外筒装甲厚100毫米。后部司令塔侧装甲厚170毫米，顶装甲厚80毫米，升降梯装甲外筒厚80毫米。三足桅顶部的了望所侧壁厚25毫米。
　　由于一战期间炮战距离较近，炮弹着角较小，不容易击穿水平舰体，当时又不存在飞机的威胁，巴伐利亚级的水平装甲很薄，主防御区内上甲板装甲厚30毫米。巴伐利亚级的烟囱采取了额外的保护，烟道通过40毫米厚的带孔装甲穿透甲板，倾斜烟道的上方甲板也加厚的40毫米。作为主水平装甲的装甲甲板厚度也仅有30毫米，两侧与^甲的连接部以50毫米装甲板予以加强，^甲厚30毫米。
　　主防御区外的次级防御也布置了相当强的装甲，舰首主装甲带向前至第131号肋骨间侧装甲厚达200毫米，第二平台甲板厚达60毫米，131至137肋骨间侧装甲厚150毫米，再向前14米至舰首间的水线侧装甲厚30毫米。尾部侧装甲厚度也达到了200毫米，^甲厚20毫米，舵机舱设置了170－120毫米的装甲予以保护，其他部分的隔壁与甲板厚度为6毫米。
　　巴伐利亚级装甲板均为克虏伯镍合金表面硬化板材，该装甲于20年代初由著名的军火巨头克虏伯公司开发成功，是镍铬合金钢的一个变种，化学成分包括：碳0.35%，镍3.9%，铬2.0%，锰0.35%，硅0.07%，有害元素磷和硫的含量分别控制在0.025%和0.02%以下。表面采用气相法渗碳，背板保持了比较好的柔韧性，被弹丸击中后，不像常规渗碳装甲的背板那样容易开裂、崩落掉块。巴伐利亚级装甲全重11410吨，占排水量的40.4%，强劲的防护性能可见一斑。
　　巴伐利亚级的水下防御系统以防鱼雷隔舱为基础，防鱼雷装甲隔板厚50毫米。
　　巴伐利亚级具有很强的排水能力，有利于军舰战伤进水后的抢救，其主排水管直径达350毫米，分为5组，管口分别置于弹药库、轮机舱等大容积要害舱室的底部。，另有直径120和70毫米的排水歧管通往除油舱和水舱的水线下各舱和双层底舱。
　　该舰的注排水系统能够在15分钟内纠正5度的舰体横顷。巴伐利亚级是第一级装备533毫米进水管的德国战列舰。该舰的通海阀连接在进水管上，共有15个金士顿通海阀，其中侧舷10个，用于淹没煤舱等大容积舱室，艏部和艉部分别有2个和3个，主要用来向平台甲板注水或使军舰保持艏艉平衡。通海阀由液压驱动，可由下层甲板的控制室发出打开信号，紧急情况下也可人力现场开启。每座主炮塔弹药库内有4台应急注水泵，进水管直径300-430毫米，单台排水量900立方米/小时。一旦炮塔有起火爆炸的危险，可以立即向内注水，5分钟便可将最危险的火药舱全部淹没。军舰入坞后，还可从舷外引入弹药库应急注水管（顺便说一句，二战期间德国“格奈森诺”号战列舰就是在浮船坞内被英国轰炸机命中前部弹药库爆发后退役的）
(责任编辑：黄添翼)
原标题：一战时德国巨舰：第一型重炮战列舰巴伐利亚级舰
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