带“T”车涡轮坏了，能当自吸车开吗？
18:52　来源：贵阳出发
”这车带不带T?"是目前广大汽车消费者比较关心的一个重要细节。因为在同等排量下，涡轮增压发动机的动力更充沛，提速更快。在同等功率下，涡轮增压发动机更省油。但是由于涡轮长时间处于高温高压的环境中工作，相对发动机而言，更容易出故障。那么在日常的使用过程中，涡轮增压发动机的涡轮装置坏了，可以将它当自吸发动机使用吗？涡轮增压，顾名思义是靠发动机排出的尾气，推动叶轮产生动力，带动同轴的进气涡轮，向发动机气缸压缩空气，再由喷油嘴增加喷油量，汽缸内就有了更多混合气体，经过燃烧就能产生更大的能量，以此来提升发动机动力。一般来说涡轮增压发动机对比同排量的自吸发动机，动力会提升40%左右，甚至更高。涡轮装置坏了，没有了涡轮的加压，发动机依然是可以靠自然吸气的方式吸入空气，勉强维持运转。由于，涡轮增压的特殊构造，行车电脑结合各个传感器来计算发动机温度、转速、进气量等数据，来控制喷油量。涡轮装置失效后，在发动机需要高转速时，进气量不足，油气混合物过稀，这样就容易产生加速无力，油门反应慢等工况。还有些涡轮增压发动机，涡轮装置损坏后喷油量不稳定，也会引起燃油燃烧不充分，排气管冒黑烟，增加发动机内部积碳等情况。当一辆带T的发动机，涡轮装置出现故障，一般的车型是可以勉强行驶的。但是，涡轮增压发动机的调校和结构都有特殊的设计。所以还是要尽快修理，恢复涡轮装置使用，这样才能保持涡轮发动机的最佳运转工况，节能减排、提供强劲动力。&
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涡轮增压车型的保养通病与注意事项
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摘要: 对于每一位车主来说，涡轮增压都是一个耳熟能详的词语，且不少车主都把其看做是激情与速度的象征，然而，如何能够更好的利用这项技术，做到节能减排功效？其养车费用大概是多少？ ...
　　对于每一位车主来说，涡轮增压都是一个耳熟能详的词语，且不少车主都把其看做是激情与速度的象征，然而，如何能够更好的利用这项技术，做到节能减排功效？其养车费用大概是多少？　　相信不少车主还存在疑问，小编罗列了几款市场热销的涡轮增压车型的养车情况，以及涡轮增压汽车保养需注意的事项，希望对车主有所帮助。优点：　　提高车辆的动力性能，提供更大的功率和扭矩（带有涡轮的发动机可以使发动机的最大功率提高30-40%，甚至更多）；提供更好的油耗表现；能够减少10-20%的尾气排放。缺点：　　有一定的增压迟滞现象，核心部件维修成本较高。　　动力强、且省油显然成了涡轮增压的一大优势，从养成成本上来讲，带"T"车型在后期的养车费用上也稍贵一些，就拿火花塞和汽油滤清器来说，差价可以达到3倍。以朗逸1.4T和朗逸2.0L 手自一体车型对比，1.4T市区工况百公里8.6L，而2.0L需11.7L，相较而言，优势明显。下面介绍养护方法：&1.机油一定要用好的　　在机油方面，涡轮增压器相对来说比较“贵气”，相对普通自然吸气发动机，其对油品的要求也更大。以宝来为例，出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏，因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，如果使用了劣质机油，会因其粘稠度高、流动性差，会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。　　建议：涡轮增压器适合全合成机油，同时应适当缩短机油的更换周期。选择油品良好的机油，其抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性也会更佳。　　2.及时更换机油滤清器和空气滤清器　　使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，并保持涡轮的清洁性。一般来讲，涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果使用的机油不纯或是机油滤清器不干净，则会造成涡轮增压器过度磨损。其次，由于空气中含有大量的杂质，灰尘颗粒一旦进入高速运转，就会使得尘埃颗粒撞击增压器，从而造成涡轮运转不稳，以致磨损。　　需提醒的是，对于滤清器的拆卸与更换，涡轮增压器是非常有讲究的。拆卸涡轮增压器时，要堵住进气口、排气口以及机油进口，且不要碰到执行器和连杆，以免变形。　　3.冷车启动要慢行、热车怠速再灭车　　在冷车启动时，机油温度通常都比较低，比较粘稠，润滑效果不佳，所以待温度升到正常温度后，才能达到润滑效果，而在这个过程中，如果强迫涡轮全负荷工作，则会使其磨损。所以，建议冷车开车前应怠速运转3-5分钟，尤其在冬天，一定要先热车后再走。　　此外，停车时，最好先在原地怠速一会儿再熄火，因为涡轮增压器工作起来后，所达到的温度会非常高，灭车后，涡轮由于惯性还会继续运转一段时间，也就是说此时仍然需要润滑油的作用，如果停车后就马上关掉发动机，那么冷却系统和润滑油的供应也会停止，这样会伤害到车辆的轴承。所以，熄火前先让发动机运转2-3分，让涡轮有足够的时间冷却。　　总结：对于涡轮增压的养护，其实注意两点尤为重要，一是用好品质的机油，虽然成本比普通自然吸气发动机要高，但却能发挥出涡轮的最大性能；其次则是日常使用时要先热车再走，停车时也不要马上关掉发动机，怠速3分钟左右，对涡轮的磨损可起到一定保护作用。
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北京途宁网络&版权所有&&涡轮增压车型这么开就是毁车行为！涡轮增压车型这么开就是毁车行为！伪汽车迷百家号跟着涡轮增压技能越来越老练，以及国家的限排方针也日益严厉，小排量涡轮车型也渐渐变成主流趋势。但是驾驭涡轮车型，有很多需求留意的当地，疆哥今日就带咱们来看一看。第一，抵达正常水温油温之前，不要强烈驾驭。咱们经常犯的一个错误是，看到水温表温度上来就飙车。但是一般水比油的升温速度快得多，关于涡轮增压发起机，机油经过涡轮增压器时，转速极快，只要确保油液正常活动才干起到十分好的维护效果。所以，最佳在水温上来以后等几分钟再加快。第二，剧烈驾驭以后，不要马上熄火。这也许致使咱们需求频频替换机油。由于在这种情况下，涡轮增压器及其他部件的温度很高，熄火后油液循环堵截，机油在高温区驻留。机油中的轻质有些蒸发，留下厚重的有些。机油变稠，活动性变差，机油的维护力也会下降。因而，最佳让发起机先降温，慢跑不进入增压区间，以后再熄火。此外，手动挡涡轮增压车型不要拖挡行进。柴油发起机车辆车位冒黑烟就和这件事有关，拖挡是指用高挡位在极低的转速下高负载行进。这时候涡轮压力很大，发起机的转速却十分低。关于柴油发起机来说，会致使油气混合物的浓度增加，排放值增高。除此之外，也许发生低速提早燃爆，实际上会损坏发起机。第四点，最佳不要用油品差或者低于厂家主张牌号的汽油。运用高牌号汽油，能将爆震减到最小，发起机损害的也许性也降到最低。延迟焚烧机遇、提升空燃比浓度，这些都可以下降涡轮压力、削减动力输出。而最简略的方法就是增加最佳的，标号最高的燃油。千万别为了省油钱，毁了发起机。涡轮车型的驾驭和养护有其特别的地方，今日仅仅简略说几点，期待开涡轮增压车型的车友们弥补。疆哥最近都比较忙，后边再找时刻来具体聊聊这个论题！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。伪汽车迷百家号最近更新：简介:分享汽车最新资讯热爱汽车相关文章& 涡轮增压其实它不怎么省油，到底自吸好还是涡轮好都进来看看
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涡轮增压其实它不怎么省油，到底自吸好还是涡轮好都进来看看
&&&&&&&&在车友会首页看到这么一个话题“涡轮和自吸哪个更好”那么今天我在网上整理了一些资料和我个人看法。&&&&&&一些对涡轮增压发动机不熟悉的人，以为带T是好东西，以为涡轮增压可以通过增加进气量使燃油燃烧更充分，进而达到增加动力和节省油耗的目的。其实这种认识是错误的，空气与燃料混合比例需达到一定值时才可能被点燃。一般汽油发动机的空燃比为14.7，这也是燃料被点燃的临界值。涡轮增压发动机增加进气量的同时势必要增加燃油，否则无法正常工作。这样看法是存在一定的错误的。随着欧美汽车企业对涡轮增压概念的不断推广，涡轮增压发动机已经成为动力强劲、燃油经济的代名词。与此同时，搭载涡轮增压发动机的车型也在不断增多，小排量涡轮增压发动机正有全面普及的趋势。&&&&&&&&&涡轮增压不省油&&&&&&&这是一个颇具争议的话题。由于多年的厂家宣传，小排量涡轮增压发动机被冠以“小排量，大功率，低油耗”的特点，事实上在如今发动机能量转化率相差不大的情况下，大功率意味着油耗必然增加。&&&&&&&1.6L涡轮增压发动机之所以可以爆发出2.4L自然吸气发动机的动力，是因为1.6L容积的气缸内被涡轮增压器压入了2.4L的空气，并按照2.4L气缸喷油，所以爆发出2.4L发动机的动力。实际上排量与油耗之间并不存在线性关系。&&&&&&&我们往往认为发动机排量越大越费油，实际上并非如此。一款1.6T发动机与一款6.0L发动机假如常驻功率区间一致，两者油耗并没有太大差距，因为做功一样的情况下，需要的燃油也是相同的。至于为何会出现大排量发动机油耗比小排量发动机油耗高的情况，我认为主要是消费者驾驶习惯问题，常常使发动机维持高功率运转。&&&&&&&美国《消费者报告》曾对小排量涡轮增压车型油耗进行过测试，测试采用更接近真实驾驶环境的EPA模式，即市区、高速分开测试，按照一定比例计算油耗，最终也验证了小排量涡轮增压发动机并不省油。&&&&&&&美国《消费者报告》选取了市面上比较具有代表性的涡轮增压车型与自然吸气车型进行对比。数据中有一组福特Fusion（即国内福特蒙迪欧）的对比值得我们注意，因为福特蒙迪欧采用了同一款6速变速器（6F35)，使得这样的对比更接近理想化。（测试数据如下图）&&&&&&&&从表中可以看出，福特1.6T发动机实际油耗表现与2.5L发动机差距并不是很大，实际上美国《消费者报告》同时指出福特1.6T车型在加速方面也没有任何优势。倘若把竞争对手换成凯美瑞、索纳塔、雅阁等2.4L车型，福特1.6T几乎没有任何优势。同样的情况也适用于雪佛兰科鲁兹1.4T和1.8L车型。（其他车型测试结果如下图）涡轮增压性价比欠佳&&&&&&&&涡轮增压的确能有效地提升动力，但这种动力的提升是以牺牲可靠性为前提的。由于涡轮增压发动机工作时温度和压力比自然吸气要严格很多，所以涡轮增压发动机对零部件的要求更苛刻。不仅要求零部件具有高强度还要具有超强的耐热性能，工作时产生的大量热量也需要更好的散热系统及时散出。&&&&&&&另外，涡轮增压发动机对机油的品质要求极高。由于发动机内部常常处于高温高压的工况下，劣质机油会导致零部件受损，严重者可能会导致涡轮增压器报废，这也就需要消费者经常更换机油。涡轮增压发动机的这种高功率、高性能、低可靠性的特点注定它不太适用于家用。&&&&&&&&相比较涡轮增压发动机，自然吸气发动机虽然在气缸容积效率方面不如涡轮增压发动机，但它工况稳定，对零部件要求不高，同时输出线性，使得它有较高的可靠性，能胜任家用车的角色。&&&&&&&事实上，相同功率的涡轮增压车型价格与大排量自吸车型已经十分接近。以大众高尔夫为例，高尔夫1.4T自动舒适型售价已经与马自达昂科塞拉2.0L自动运动型相当，而后者2.0L发动机158马力也比高尔夫1.4T发动机的131马力高出不少。&&&&&&&&至于车型选择，依旧是萝卜白菜各有所爱。假如你需要一款可靠性高、输出线性的车，优先选择自然吸气发动机比较合适。当然，涡轮增压发动机也已经通过调低涡轮提供正压时的转速，以提供线性输出的驾驶感受。其实，我最想说的是涡轮增压和自然吸气具有相同的地位，并不存在谁更先进。两款发动机解释&&&&&&&自然吸气发动机估计就不用说了，技术成熟，特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低。&&&&&&&而涡轮增压发动机并非什么高科技产物，涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了，只是以前是用在航天发动机上而已。以往也会出现在赛车上，用来提升发动的性能。特点是中低速就能达到峰值扭矩，不过保养费用相对比较高。&&&&&&&接下来，我们需要从这两种发动机的本质去讨论它们的优劣。记住，是从它们的本质去谈。因为以现在的技术，昂贵车型的涡轮增压发动机相比低端车型的自然发动机，各方面表现都可以更优秀。所以，我们不作这样的对比。&&&&&&&动力这方面，同排量的情况下，涡轮增压无可厚非是非常有优势的。涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能，1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力。一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机，2.0T相当3.0L。而且，涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩，相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说，直线加速有着绝对的优势。这上面也说过了。&&&&&&&千万别以为排量等同于油耗，多大的动力输出，就需要消耗多少燃油，这是个硬道理。也别跟我说涡轮增压燃烧更充分什么的，拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。说涡轮增压发动机省油只是非常片面的说，因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了，涡轮增压发动机普遍油耗较高。&&&&&&&保养基本就不用说，以自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重，所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。至于涡轮寿命问题，一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活，而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用。涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用，磨损极其严重，除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入。&&&&&&&除了涡轮增压发动机必须有的泄压阀噪音外，由于涡轮增压器是一种催逼发动机的工具，所以发动机运转时的抖动和噪音也会比较大。涡轮增压发动机优点&&&&&&&&&&&&&&&&1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。&&&&&&&&2、动力相当于自己1.5倍排量的自然吸气发动机。我们就针对这两点来讨论。&&&&&&&&首先是，虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力，但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术，可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题，但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险，突然顿挫也会影响乘坐感受。&&&&&&&&第二点是堵塞路况省油，走走停停的情况多了，怠速时间也会加长，这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题：堵塞路况下跟车，你是否需要踩一下油门？&&&&&&&&带有涡轮增压发动机，在涡轮全速介入之前，其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘，只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以，怠速起步时，如果不踩一下油门让转速上来，车子是很难挪动的。就这么一踩，估计油耗也不会省多少了。&&&&&&&&涡轮增压发动机对于大家来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话，选择2.0T还不如选择2.0L，在怠速起步时更省油，也更容易操作。===============================&&&&&&&&&======================&&&&&&&&&&&&&&&&&&&==============&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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&于& 13:36&发表在&图片无法显示和插入无效，稍后补上。图片应该没事了，可以插图片了说的很有理论依据倒是
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这么说，马自达的新款车都不错幺……
涨知识，谢谢版主，
干货！顶一个
我就是不一样的花火
我个人觉得。。低速蠕行涡轮好，高速巡航自吸好。。。。
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教您三招让涡轮增压车使用更久更省油
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有车一族们，开车误区都有哪些？
我们常说，汽车技术日新月异，不能用旧观念去评判一辆车的性能和安全性。用车、养车也一样，一些过时的驾驶、保养方法也要及时&更新&，不宜过度，否则爱车不当反变&毁车&。下面，从小小的开车技巧说起，轻松养车专门采访了有数十年汽车养护经验的老技师为大家的用车、养车指点迷津。
【驾驶篇】
一、遇红灯短时间停车该怎么停？
[争议观点] 挂N挡、D挡都差不多
[合理操作] 挂N挡，拉手刹或踩刹车
遇到红灯或临时短时间停车时，开自动挡车的您会如何停车？很多车主可能习惯挂着D挡，踩着刹车等上一段时间；也有部分车主会将挡位挂到N挡，然后拉上手刹或踩着刹车等待。这两种方法有什么不同？其实，临时停车时，自动挡到底该用N挡还是D挡这个问题一直有些争论。老技师建议在这种短时间的临时停车，好的驾驶习惯是后者：即停车就换到N挡，并拉手刹。
对于自动挡的车来说，在短时间停车时，挡位挂在D挡即使不给油也会有怠速往前行驶的趋势，所以必须要踩着刹车，踩住刹车时车子就会自动提速，对刹车和变速箱的磨损相对较大，也会较为费油。因为变速箱输出的动力被刹车牵制住，长期这样就会导致加速时或刹车时车都会抖动，同时一直踩着刹车，脚也会比较累。当然，如果停车时间只有十几秒，则无需挂到N挡，只需踩住刹车即可。
二、汽车启动预热时间要多久？
[多此一举] 待水温表正常才行驶
[合理操作] 一分钟左右或发动机转速表降至怠速时即可
很多车主都知道，汽车启动时需要预热，但预热多久在车主心中有不同的标准。有车主认为预热时间越长越好，其实是多此一举。丛师傅指出：&有的车主等到水温表指针移动到正常位置，才敢启动车辆。这没有必要。&
首先要明确的是，汽车启动预热非常必要。因为刚启动的发动机温度低，各部位的润滑油还没到位，立即开车会产生机件干磨，损耗零部件。但老技师指出，预热时间不需过长。判断的标准是：水温表指针刚开始动，或者启动后发动机转速表回落至怠速状态就可以行驶，&或者等一分钟左右就行。&老技师表示，建议车主启动后前2公里先低速行驶，然后再正常提速即可。
三、空挡滑行法什么车都能用？
[危险操作] 自动挡玩空挡滑行会毁车
[合理操作] 安全情况下，手动挡空挡滑行可省油
空挡滑行一直是车友争执的焦点，甚至有车主认为无论手动挡还是自动挡，空挡滑行不仅不会损车，还会省油。对此，老技师并不建议车主将空挡滑行的&好处&放大。他指出，从经济性角度看，手动挡车善用空挡滑行的确省油，也不会损害车辆，但这种操作并不安全，并不建议车主经常操作。
&自动挡车是不建议采用空挡滑行！&老技师指出，自动挡车和手动挡车的机械制造原理并不一样，由于自动挡变速箱是液压的，当滑行时发动机的转速和变速箱的转速不一样，容易造成温度过高，无论是哪种自动变速箱都不能在N挡上滑行，很容易损坏变速箱。
四、熄火停车的顺序该怎么做？
[过时观念] 无所谓操作顺序，停稳就行
[合理操作]停车踩住刹车，档位进N档，松开脚刹车，拉手刹，熄火，进P档。
（如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档）
熄火停车，&P挡、手刹、脚刹&，这三者顺序应该如何？其实很多车主停车时一气呵成，从来未考虑过不同的操作顺序对车的性能也会有影响。丛师傅表示，养成良好的停车手势，对车也是一个爱护的细节。
老技师指出，一些车主将车停放在停车场时，由于地势平稳，有些车主还未等车停稳，就换P挡，同时松开脚刹，如果在车还未停稳的情况下强行从D挡换至P挡，车辆很容易发生打齿。有些马虎的车主甚至最后要熄火了才想起要拉手刹。
老技师表示，当车辆挂到P时，车辆自锁装置会自动启动，但波箱齿轮还有点向前或向后的余力，这时候如果松开刹车，也会对变速箱有所损害。
【保养篇】
一、机油无需追求高黏度
[过时观念] 机油黏度越高对车越好
[合理方法] 原厂规定的最低等级机油即可
有人认为，购买机油黏度越高越好，对车也越好，其实不然。老技师指出，一般中档车如果使用高黏度机油，反而是一种浪费。
黏度高的机油，由于油较稠，耐温性高，润滑效果也比低黏度的佳。但丛师傅指出，由于市区路况不好，堵塞严重，在市区里行驶，走走停停频率较高，使用高黏度机油，发挥不出多大的效用。再加上现在机油的低温适应性都已经很好，所以追求高黏度机油实际上是一种浪费。师傅指出，对于原本状况良好的车辆，机油使用根本无需多花脑筋，继续使用原本用得很顺的原厂或其他品牌、API级数和SAE黏度就可以了。
二、美容打蜡不宜过多
[过时观念] 打蜡次数无所谓
[合理方法] 一年2～4次即可
车用久了，漆面就会暗色，为了让车外表更&鲜亮&，为爱车打蜡成为很多车主最热衷的保养方法。老技师指出，打蜡能让车漆面看起来更亮更光，是因为打蜡其实就是在用蜡水清洁漆面后，再为爱车表面抛光后达到的效果。但打蜡抛光并不是为爱车漆面镀上一层保护膜，相反其实是将车辆漆面被氧化的光油层给磨去一些。打蜡频繁的车辆，这层光油层就会越来越薄。
&美不美观大多是车主的心理作用。&丛师傅建议，一年打蜡两次已足够，再多不建议超过4次，多了也无太多益处。
三、空调开吹风有异味
[错误理解] 空调系统有故障
[师傅解惑] 压缩机的异味
开汽车空调时，如果只开吹风，不开压缩机（即无冷风吹出）时，会闻到空调有异味吹出，随即认为空调系统可能出故障或者需要清洁了。实际上，老师傅指出这种情况无需大惊小怪。其实，这股异味大多是由于关了压缩机引起。由于汽车空调在吹自然风时，空调蒸发器是干燥的，开空调后空调蒸发器产生冷凝水，这种湿润容易使空调蒸发器上的积垢发出一些异味。一般过五分钟左右，异味就会消失。如果异味依然存在，那就是滤芯脏了，最好更换一下。
四、汽车开锅
[危险操作] 急忙熄火，打开发动机盖散热
[合理方法] 将车靠边停放，自然冷却。
夏天气温高，汽车开锅也成汽车最常见的现象。一旦遇到汽车开锅，首先要把车靠边停下，注意，不要熄火，要先让发动机怠速运转几分钟，让水温自行降低一些，然后再熄火，等待发动机自然冷却。同时，在看见车头盖冒烟时，千万不要把冷水浇到发动机上，这样会给发动机带来很严重的伤害。在汽车开锅时，千万不要自行掀开发动机盖，否则热辣的蒸汽会灼伤你的皮肤。
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