长城VV5到底是不是一辆好车，老司机哭着向你说：呵呵
很多人问我，这车如何？是不是一部?车？我想说，VV5?然是一部?车，不然我怎么可能买它？！我又不傻……关于WEY这部车，网上的信息铺天盖地，争议也很多，但网上最不缺的就是黑子，什么都能喷，而这车定价又不高，如此高配置的车成了很多人的第一辆车，让新手小白使用起?感觉很吃力，经常看论坛?一?堆吐槽，不少都是因为新手不会用导致的问题，于是给了?多黑子“施展拳脚”的空间。?时我还发现某些所谓车评人也?入了黑子的行列，竟然拿?某宝廉价“手持甲醛测试仪”?测试车?甲醛，天呐！难道专业的车评人不应该知道?正的甲醛测试仪都是很?一坨，售价至少5位数以上吗？难道不知道淘宝上几百块的地摊货甲醛测试仪都是骗钱的吗？（各位看官请自行百度一下，手持甲醛测试仪实际只是空气流量传感器）。
?时候觉得?国企业?的挺悲哀的，?如国产车，?的里外不是人，车重量轻就被喷不扎实不安全，车重就被喷不会轻量化，马力?被喷费油，马力小被喷动力弱，配置高价格?被喷只会堆配置不注重??件，配置少价格?被喷配置垃圾没诚意，配置高价格高质量?被喷奸商卖那么贵还不如买合资车……而反观合资车，?是怎么做都?，车轻了被捧懂轻量化，车重被捧为安全，油?高被捧为毕竟动力?，车动力弱被捧为省油，配置高价格???件不?被捧注重?价?，配置?价格?被捧便宜划算很实惠，配置高价格高质量?被捧拥?核心技术……?时候?心觉得?国人不是产品做不?，而是产品不?做。
扯远了，我今天写这篇文章，主要目的不是吹捧VV5，而是作为一个支持国货的?正粉丝，想掏心掏肺的给长城汽车写一点建议，这是我3000多公里用车以?，最?切的使用感受，希望我的意见和建议，能给?国汽车工业的发展贡献一点微薄的力量，也衷心祝愿长城汽车能代表?国车企在世界舞台上?放光彩。
再?一张我的小灰的靓照，?些朋友可能在我之前的提车帖?已经见?了。
接下?，我会分为?个主要板块?讲：
1、此车的缺点和对厂家的建议；
2、对此车热门问题的解答；
3、对此车的客观总结。
和以往常见的帖子不同，我会先说缺点。
VV5工业设计上的缺陷
1、先?讲一下设计上的一些不合理，首?其冲的就是这个缺心眼的USB接口，插上USB后，盖子关不上了，置物平台没?了！如果放手机会显得很尴尬，不放手机又感觉很浪费这个空间。希望以后厂家可以把USB做到一个合理的位置。
插上USB后，放手机很尴尬。
盖子关不上了，置物平台没?了，建议厂家把这个USB插口另寻位置。
2、T字区的杯架，放在这里是非常愚蠢的设计，如果这里放上一瓶水，那么扶手前滑时，会被放在这里的水瓶子卡住，并且瓶子会非常影?驾驶时的感受，使你的手?法放到扶手箱上。其实不应该把杯架这样横置，应该换为竖置，往前挪，放在T字区?前侧最佳，不会影?驾驶，然后把现在杯架的这个位置做成一个储物盒，就最合理不?了。另外扶手箱的滑动范围太短，对个子?的女生非常不友?。
扶手箱不往前滑时它是杯架。
扶手箱滑??，杯架就消失了，变成了形状鸡肋的储物格用。
扶手箱前滑幅度较短，个子小的女生，驾车时座椅较为靠前，扶手箱即使滑到最前面，手肘也只能勉强靠?扶手箱，因为VV5的座椅是包裹形的座椅，靠背?边缘，也会略微限制手肘往后放，所以建议厂家改变杯架的位置，并且适?延长扶手箱的滑动距离。
再?一张杯架放?瓶子时的实际使用场景，瞧，瓶子被扶手箱卡?，瓶子又顶?手肘，这脑残设计就是这么反人类！
3、不明白为什么副驾驶门框的侧上方没?拉手？豪华SUV的定位，节约这点钱没道理啊。头旁边手没处拉，车门上的把手又太远了，让副驾驶在颠簸时的乘坐很不舒服。建议厂家以后?上这里的拉手。
没?拉手的门框，让人的手?处可拉。
这里的门把手又离乘客较远，没办法正常乘坐时拉?它。
4、后排的扶手，猛一看没啥问题，打?杯架又发现很?问题。为什么这里就不能做成滑盖？为什么不能做成弹出式的杯架？为什么非要做成这样的鸡肋翻盖？如果其?一个水杯位要放一瓶水，那么直接牺牲了另一侧乘客放手的位置。建议厂家以后做成滑盖或者弹出式杯架。
看似挺?的后座扶手。
打?杯架盖子，瞬间懵了。
如果?侧位置放一瓶水，那么直接让左侧的人的手也?处可放了，这让乘客如何舒心乘坐？
5、驾驶位门下面的储物格里，?一个后备箱门?关按钮，位置非常的尴尬，每次放一瓶水在这里，都会担心会不会不小心顶?这个?关。
虽然要误顶?后备箱的概率较小，但是每次放东西时，看到它总会让人心生担忧，每次都要仔细调整一下放的东西的位置。其实完全可以把这个?关挪到其他位置去，?如下图：
?如可以把后备箱?关挪到这里?，这?边是一个没用上的按钮，厂家应该是?什么功能预留的，但这次顶配版本的VV5都没用上，厂家又舍不得单独重?一套模具，于是就把这里留成了空按钮，空?多难看，还不如把后备箱按钮放倒这里?呢。
6、正驾驶?拉锁的门碗，?一个锁车和解锁按钮，方便原地停车时锁住或者解锁车门，但是这个按钮只?正驾驶门上?，这个位置让副驾驶乘坐人员很难操作到，于是在?一种使用情况下，副驾驶会感觉非常不人?化，?如，驾驶员夜里停车下车去买一个东西，副驾驶在车里会因为操作不了锁门，而很没?安全感。建议厂家在副驾驶位的拉锁门碗??一个锁车按钮，或者把这个按钮挪到?间空调按钮旁，让正副驾驶都能够轻松操作到。
这个锁车按钮对于驾驶员很方便，对于副驾驶很糟心。
建议副驾驶这个位置可以?上锁车按钮。
7、?动座椅的调节位置不符合人体的结构，太靠后了，尤其是SET键和123的座椅记忆键，盲操作起??分不清晰明确，4个按钮挤在一起，要一边摸索一边数?操作，建议厂家重新设计一下按键布局，位置往前挪一下，同时让座位记忆按钮横置并拉?距离，让SET键和123分?，这样盲操作?方便一些。
样式上挺美观，但布局上值得优化的?动座椅按键。
最不常用的腰部调节按钮，反而放在了最方便触摸到的前端位置。并且?间的圆毫?按键作用，为什么不取掉直接做成上下左?四个扇形按钮？这样多一个?用的按钮反而降?了人们盲操作的准确?。或者，你把这个?心的圆设计为SET键，和123分?啊！
常用的123记忆键和不常用的SET键形状相同地竖置挤在一起，并且特别靠后，非常不易操作。
不算缺陷但让人遗憾的工业设计
所谓不算缺陷但让人遗撼的设计，是指并不太影?正常使用但是明明可以做得??的一些设计：
1、头枕的设计，前后排头枕高度在最?位均不能锁定住，前后排头枕高度只能锁定在挺高的一个位置，对?个子的女生非常不友?。建议厂家在铁柱上多?几个上下都能锁定的槽，让头枕在不同的高度均可锁定住。（个人感觉这个设计?可能是出于某种安全考虑，如果是，那么这就不能算缺点和遗憾，等知识帝?科普一下。）
后排头枕只?这么高才能锁定住，其余高度均是松的状态。（个人感觉这个设计?可能是出于某种安全考虑，如果是，那么这就不能算缺点和遗憾，等知识帝?科普一下。）
前排头枕只能在这么高上下锁定住。（个人感觉这个设计?可能是出于某种安全考虑，如果是，那么这就不能算缺点和遗憾，等知识帝?科普一下。）
在这个位置高度?一个卡槽，但是向下压是锁定住了，向上拔依然不能锁住，依然要拔到最高的一个?位才能上下锁定住头枕。（个人感觉这个设计?可能是出于某种安全考虑，如果是，那么这就不能算缺点和遗憾，等知识帝?科普一下。）
这个最?位置，头枕不能锁定。（个人感觉这个设计?可能是出于某种安全考虑，如果是，那么这就不能算缺点和遗憾，等知识帝?科普一下。）
2、正副驾驶抬头看不到天窗，天窗设计太靠后。
正副驾驶抬头看到的是车顶不是天窗，甚是遗憾，个人认为可以把眼镜盒换个位置，缩短阅读灯按键区域，把天窗设计往前移。（?的朋友说，这样的设计是为了保证车辆的钢?，前面的弧度太?，玻璃做不出?，可是我之前?别克的昂科威的时候，发现天窗明显?VV5?靠前。如果WEY的设计确实是为了?安全，那这点也算不上缺点和遗憾。）
这个眼镜盒完全可以挪到其他位置，这样就可以压缩阅读灯和天窗按键区域的长度，?如可以挪到下图的位置：
正驾驶门框上方的位置，是安放眼镜盒的一个很?的位置选择。
3、四个外侧门坎位置，漆面非常容易踩踏摩花，我新车提车时就发现这里被踩踏了一个小痕迹，于是买了一个黑色的门槛条贴上。建议厂家原厂设计就应该考虑这里不要用漆面材质，避免磨花之后会造成车辆磨损老化太快的错觉，?如奥迪Q3就?原厂门槛条。
外面这个黑色的门槛条是我自己某宝上买?贴上的，否则一定会被踩踏出不少痕迹。
4、拜托，既然做了后备箱灯，我们让它稍微亮一点?不?？不要这么鸡肋吧……
昏暗如烛光的后备箱灯，?是暗得可怜……建议厂家稍微换个亮点的LED灯珠。
5、四个车门，限位器前面的这两颗明晃晃的螺丝太掉价了吧！简直不能再LOW了！厂家不能参考下别的厂的设计稍微美化一下吗？没办法，我自己某宝买了几个螺丝帽遮了遮丑。
这两颗螺丝简直是3万元级别的车的设计水平……
自己淘?的螺丝帽，顺便安了一个限位器的盖子，看起?总算美观一点了，厂家工程师们，能不能在这些细节上走点心？你要记得你的定位是豪华品牌啊！
6、这个锁扣算不上难看，但是如果底座做成哑光黑色会?显质感，或者用什么方法掩盖美化一下。细节的处理，才能彰显出一个豪华品牌的追求。
不算缺点，但是绝对不会?分的锁扣。
买螺丝帽的时候顺便买了个盖子自己盖上，虽然也没美观到哪去，但是起码让人感觉设计上动了点小心思。
7、如果我是产品经理，对我?说，在顶配车型上，?这种空的按键我是不能接受的，如果因为?模成本的问题不能取消它，那么必须让它?某些合理的功能。
扎眼的方向盘空按钮。
扎眼的天窗空按钮。
扎眼的驾驶台空按钮。
8、后排座的安全带，可能是一个常见的异??源，这个安全带锁扣的圆形塑料限位点，是一个可以优化的设计，?如，可以设计成耐磨的橡胶，这样车辆在颠簸的时候，才不会因为它和安全带锁扣的频繁撞击，产生哒哒哒的烦人?声。
后排安全带。
这个圆形的塑料就是哒哒哒?声的?源。
建议厂家把这块圆形的?塑料设计成高强度的橡胶，或者把安全带锁扣的塑料部分，设计一层耐磨的橡胶覆盖层。
9、油门踏板的连接柄，为什么舍不得像刹车踏板那样，给一个金属的呢？（补充，后?经?我了解，塑料油门踏板是一种被动安全设计，?汽车发生碰撞时，容易断裂?，避免把碰撞传递到驾驶员的小腿，另外，若驾驶员误操作一脚?力油门的时候，也会断裂?，避免造成??的伤害，之前是不懂所以写成了缺点，现在特意?改正注明，同时也提醒?家，不要随意?力踩地板油哦，油门可能会断。）
刹车是金属柄，而油门是工程塑料。建议厂家不要节约这种成本，给驾驶者?多的安心。（补充，后?经?我了解，塑料油门踏板是一种被动安全设计，?汽车发生碰撞时，容易断裂?，避免把碰撞传递到驾驶员的小腿，另外，若驾驶员误操作一脚?力油门的时候，也会断裂?，避免造成??的伤害，之前是不懂所以写成了缺点，现在特意?改正注明，同时也提醒?家，不要随意?力踩地板油哦，油门可能会断。）
10、VV5原厂使用的是音质尖锐的廉价盆形喇叭，给人强烈的廉价感，如同面包车的喇叭声。建议厂家不要在这种地方节约成本，原厂就应该使用双蜗牛喇叭，浑厚的音质才?高级感，WEY既然是豪华品牌的定位，不应该在这种细节上跌份。
喇叭我已经买了蜗牛喇叭，但是还没?得及拆?换，所以这个图片是网上找?的，VV5原装的就是这种廉价的盆形喇叭。
11、安全带位置调节，只能单方向下锁定住，为什么不让它上下都能锁住呢？（不确定是不是某种为了安全的设计，如果是，那么这就不能算缺点和遗憾，个人感觉，这个设计应该是出于某种安全考虑，等知识帝?普及下。）
安全带高度往下调节需要按住按钮，往上调节却直接推就可以了，这是为什么？一碰就动感觉很不方便。为什么不能往上往下都锁定住呢？（个人感觉，这个设计应该是出于某种安全考虑，等知识帝?普及下。）
12、这个音量旋转?关的设计，简直是强迫症患者的噩梦！为什么?间的?关符号要跟?旋转！？为什么不设计成?间固定的，只让银色的环旋转呢？
每次看到这个音量?关符号歪?，都想把它拧正，然后拧了又要在方向盘上调整一下音量，很反人类。
制造工艺上的遗憾和瑕疵
所谓制造工艺上的遗憾和瑕疵，是指在功能设计上并没?问题，而在制造?程?可以??细心，??优化的地方，?如：
1、尾标，应该精益求精的追求视觉水平线，不知道尾标字母装配是人工还是机器完成的，不知道是不是卡尺模具不合理，VV5的尾标我这一批和第一批车倾斜角度?点不同。我们的车尾标看起?是斜的，实车看起?感觉像粘歪了。
VV5S是明显倾斜的。
特写一张，照片上看还?点，实车看起?歪得非常明显，像粘歪了，很难看。
强迫症的我怎么能容忍歪?的尾标？于是我花钱在4S重新买了一副，铲掉原?的，自己调整后，重新贴上新的，搞定，平了！
2、门把手，供应商装配工艺?缺陷，把手?侧橡胶和塑料不平整，?间隙，摸起?割手。厂家积极给我?换了，4S上门服务态度非常?，但是可惜的是，换的新把手这边是平了，另一边又不平了。我最终选择忍了，准备自己用美工刀处理下。还是那句话，豪华品牌的定位，这种最直观让人感觉到的细节，不应该?这种明显的瑕疵。
把手?侧的橡胶和银色的塑料之间的缝隙清晰可见。
特写一张，如果握住把手，会感觉这个缝隙膈手。
厂家及时发?门把手的?换件，4S服务质量超?，上门?给我?换，但可惜的是，?换后的把手，虽然?了一些，但是膈手的方向换了一边，应该是塑料件和橡胶件的模具契合度?问题。
3、反光镜塑料部分，还??窗框上，在这两个明显的可见之处，能看到塑料件的注塑毛边，个人感觉?点影?视觉体验感，建议厂家要求供应商改变一下模具的水口，把毛边换到一个不能被驾驶员和乘客一眼看到的地方。高级感就应该是在这种不经意之间体现的。
反光镜塑料件上，能明显看到注塑模具的线条。
车窗也?一根横?的注塑毛边，这个位置太易见了，建议厂家供应商巧妙地挪一挪模具的接口。
4、这是一个非常糟糕的瑕疵，空调按钮面板下方边缘?点割手，手在置物台这个地方容易被擦疼。建议厂家在这个地方用心做光滑一点，或者包个软边，或者模具做一下倒角。
就是这个空调面板的下边缘?较粗糙，手能够明显摸到角度?较锐。
?你这样去拿放东西时，不小心会被刮疼。
同样?这个问题的，还?这杯架处，拉丝面板的边缘，依然?较割手，拿放东西是，?时会被刮到。建议厂家做做倒角，或者打磨一下，或者包边。
5、同样?毛边问题的，还?这个方向盘左侧?灯、转向灯?关顶部，在这装配的缝隙处，摸起??明显的毛糙感，略微?点LOW，建议厂家改改装配设计方案。
把缝隙从顶面挪到圆柱面，应该可以避?这个问题。
6、这个门灯?关的逻辑，能不能反??一下，亮?代表关闭，熄灭代表打?呢？因为门灯常?是?较常用和方便的使用习惯，这个?关常年都是?启的，但是夜间驾驶时和锁车后，这个黄色指示灯一直都不能熄灭，让强迫症看?很难受。
?车时指示灯亮?。
锁车离?后，它还亮?，?心知道他??量少，但是总是希望人离?后，灯光全灭的。
7、正副驾驶门扶手位置，都给一个储物格的设计吧，非常实用。我不明白的是，正驾驶竟然给了一个镂空的位置，都没顺带做成储物格。
副驾驶扶手处，这么长的空间，如果能给一个能放手机的储物格，这样设计会显得?友?。
正驾驶这个位置，我自己淘了个储物格安上，方便很多，放点停车卡什么的，很实用。厂家原厂就该设计成这样，压根就不应做成镂空的。
8、漆面瑕疵，是我心?的痛。新车提车两边C柱就一共?3点牙签?小的瑕疵，虽然不?，但是很不爽。怎奈实在不想等了，??头?接受了。和厂家以及4S沟通多次，他们没?小范围修复的方法，只能?面积重做漆面，我也不愿意新车为了?个小点就?面积做漆，只?作罢。只是希望厂家?强出厂品控，今后能把这种瑕疵在装配之前检查出?，不要让消费者矛盾得痛心。
不愿多看一眼的小瑕疵。
不愿多看一眼的小瑕疵特写。
漆面小瑕疵，心?的遗憾。
9、偶发的流媒体后视镜花屏闪烁。不确定是什么原因造成的，录制视频后反馈给厂家，一直也没?答复，可能厂家还没找到原因。据我所知，已经?很?量的车主遇到了这个问题，遇到时，关闭再打?就?了，但是不知道下次在出现又是什么时候，一般一两天出现一次。希望厂家尽快解决。
花屏闪烁时的瞬间截图。像是接触不良导致视频信号不稳定，或者某种干扰，或是纯粹的软件问题。
车机系统和行车操作的设计缺陷
车机系统和软件操作上的缺陷，是最让人不可理喻的，以下的缺陷，基本都是设计人的智商缺陷，强烈建议魏总?除负责研发人机交互的部门负责人！他不配做这个工作！
1、不能关闭的收音机。如果没?插SD卡，这收音机简直就是噩梦！停车场里它乱叫，导航时它乱叫，CARPLAY它乱叫，CARLIFE它还乱叫，它在你一切不能静音的时候（?如导航）就乱叫！他怎么还不死！！？
令人作呕的收音机设计。
2、蓝牙的逻辑不合理，既然上车就连上蓝牙，为啥微信不能直接出声？还必须要切换到蓝牙状态才能播放微信？蓝牙连接时，手机播放默认选择蓝牙你不知道吗？为什么我不能一边听SD卡的音乐，一边用蓝牙播放高德导航的语音？播放SD卡音乐时，微信?了语音消息我为什么就不能听音乐的同时点?微信听一下微信语音？多么合理而又实用的要求，怎么就不能满足？
必须要切换到蓝牙页面，微信和手机导航才能出声，这蓝牙逻辑可以优化。
3、本车的车载导航简直就是负分的存在！把你往绝路上带的感觉，你懂吗？？！！另外，一旦接受免责申明进入车载导航后，为啥不能完全关闭退出导航？此时只要不熄火，那么导航就一直在你后台各种语音小提示，强刷存在感……于是不想用车载导航，那就用车机互联，但苹果手机只能用carplay，不能用百度carlife，很遗憾，所以没越狱的苹果连车机不能用百度导航或者高德导航，只能用鸡肋的苹果导航，一样是往绝路带的导航……若想用手机高德导航，?蓝牙让音?连接导航语音，蓝牙模式下就只能用手机蓝牙听歌了，若进入没信号的区域或者隧道里，在线听歌就听不了了。那最?的选择，就是百度CARLIFE的百度导航了，这样起码我能听SD卡的音乐，但我因此必须准备一部安卓手机。你说逻辑复杂不复杂，虐心不虐心……
进入CARLIFE，如果你没SD卡，在收音机没信号的地方，收音机立马怪叫，你还不能静音，否则导航也没声，于是你只能CARLIFE随心听用流量在线播放音乐。
?不容易打?了carlife百度导航，你会他发现经常不动！总说GPS信号弱，拔了carlife连接线，手机上的carlife百度导航立马GPS信号满血复活！但是此时收音机又?始怪叫啦！怎么？你们人机交互部门设计的玩意还能吃GPS信号？和carlife的匹配做得如此糟心，我也是醉了……
4、我?的很想换一首蓝牙?话??铃声，设计师我求你别那么吝啬，多给我们几首铃声选一下行不行？你默认挑的那首的?的很难听。
蓝牙??话时，不是你?话的铃声，而是厂家给你的一个铃声，你没得选，很难听。
5、我?的很想问问设计负责人，你到底?没?自己试?在SD卡放音乐时用方向盘快进和快退？你见?只能快进到一首歌结束或者快退到一首歌?始的这种反人类设计吗？
虽然拖动播放条可以实现快进和快退，但?车时用?控屏不安全，若是你用方向盘尝试下快退和快进，会颠覆你对播放器的认知……
虽然在多功能方向盘的使用说明上，是说长按前切和后切两个按钮是方向盘实现快进和快退的方式，但是实际使用?，你没办法正常操作这个功能，因为一旦快进或快退，你会眼睁睁看?这首歌被快进完或者快退完，?途没办法停下?。
6、?打?ACC巡航或是车道预警和保持功能时，仪表盘?间屏幕就显示驾驶员辅助系统的信息了，行车?脑的信息就变到?边去了，但是奇怪的是，想看看剩余里程，竟然发现此时的翻页键不起作用了！
行车?脑信息切换到?边后，翻页键就失效了，很?语。
翻页键失效后，你想看行车?脑其他信息，必须先按菜单键
然后用翻页键选择到行车?脑
再按下OK键，然后行车?脑信息切回?间。
此时按翻页键，才能重新翻看行车?脑数据。我就想不通了，行车?脑在?边时，你让翻页键失效是几个意思？明明让它在?边可以直接翻页不是?安全?方便吗？而且翻页键和音量键很容易混淆，逻辑很怪，?点反人类。
7、再说说这个自动启停功能，很多人不喜欢，说希望默认上车关闭，其实厂家应该尊重消费者的习惯，让这个功能?个记忆功能，若是熄火前关了它，那下次点火启动也默认关?，若是熄火前??它，那下次点火启动时还??，这样就完美了嘛。
饱受吐槽的自动启停功能，我个人还是蛮喜欢用的。
8、最后说说这个WEY智享互联的APP，能不能走点心？我买的是VV5，首页上的图也是VV5，为啥进了控制和空调页面，车就变成VV7了？能不能严谨一点？不能算毛病，但我觉得这些细节做?了，WEY会?优秀。
首页里图是VV5。
控制里图就变成VV7了。
关于油?、爆胎、??件等热门问题
1、关于VV5的油?
首先我?说说?家最关心的油?问题，这车?的特别费油吗？我的答案是，它不省油，也谈不上费油。你需要清楚的认识到，它是一辆自重1.7吨，排量2.0T的SUV，我在小熊油?查看了各个品牌在售的共14款2.0T自动?SUV车型，VV5油?排在第7，也就是?间的位置，而且前6名几乎都?VV5轻，而且轮子也?窄?小，所以它们理应?省油一些，这么看?，VV5油?水平其实并不差，然后我看了VV5的众测油?分布，基本上车主实测数据?，高油?和?油?的分布也就3L左?的差距，和一线合资水平也相?，?实驾驶?，VV5的综合油??部分集?在9-12个左?，和你的路况以及?车关系习惯很?。平顺的城市，油?会?一些，起伏?的城市?如重庆，自然油?也高一些。
?人说，VV5轻量化做得差，只知道?面积堆积隔音棉，所以车重。其实我想说，所?豪华车隔音棉都不少，车都很重，车重和隔音棉多少?关系但并不是主要关系，隔音棉用得再多，毕竟是松软的布料，能?多重？如果要轻量化，也不是从隔音棉去消减，而是车身结构材质，豪车是?量使用高强度铝合金甚至碳纤维?轻量化，国产车难道不会吗？其实厂家会，但是成本高昂老百姓消费起?就吃力了，若是做成日系车那样靠节省材料?减轻车重，很多人又?不乐意了。为了节约成本控制售价同时还安全，车重就重点了吧，VV5烧92号油，几?万公里烧下?，哪怕就算多1个字的油?，也?烧95、98号油的豪车的铝合金车身便宜。
?人说，10多个油也太费油了吧，我心目?的油?是5到8升，那这就是你的不对了。和你的消费诉求对标的车型应该是1.6L以下小两厢车，你?2.0T的SUV这凑什么热闹呢？
分享一下我的?实油?数据，除了刚提车第一箱油因为原地怠速拍照测试功能什么的?较多，所以第一箱油?较费，后面的油?都很正常。我平时主要在成都市区跑，也跑?几次高速，应该算是很客观的综合平均油?水平了。
经济时速90码下，跑了20公里测试出?的巡航油?，6.7L，实际应该还可以??，因为那段高速?很多起伏爬坡。非常合理的数值。（高速路段?怠速，所以表显数据很准确）
这是巡航120码跑了20公里左?，实测出?的巡航油?，8.2L，也是非常合理的数值。（高速路段?怠速，所以表显数据很准确）
2、关于WEY爆胎的问题
很多人说WEY的车轮胎质量?问题，总是爱爆胎，我想经常逛论坛的朋友也一定看了不少爆胎的帖子，是不是WEY的轮胎?的禁不起折腾呢？是的！那是不是质量问题呢？不是！
因为VV5为了给你高级感，选用了20寸?轮毂，与此同时，选用了抓地力??的扁平胎，扁平胎的优点是操控力??，?安全，看起?也?高级，即便行驶?爆胎，也不会导致车身姿态发生较?变化，驾驶员?容易掌控车辆。但是缺点就是因为薄，侧壁的形变弹?也较小，剐蹭?容易爆胎，快速?坑洼，甚至?可能因为胎薄缓冲力不够，而把轮毂都抵变形。
由于很多人错误的认为VV5是越野车，所以理所应?的认为这车可以随便折腾，然而WEY一?始的定位就是城市公路SUV，严格意义上?说，说它是跨界车也不为?，WEY并不拿?越野用的，而很多新手驾车也对扁平胎认知不够，错误的使用导致轮胎损坏，我看论坛上爆胎的几乎所?都是因为侧壁被剐或者快速冲坎造成的。
在这里，要给?家强调一下，这车的轮胎优势是公路?能，不要拿?爬坡上坎！就??平时穿惯了旅游鞋去爬山，突然给了你一双高端短跑鞋，您穿?短跑鞋去爬山会感觉很不舒服，是一个道理，跑鞋就应该在跑道上使用而不是去越野，扁平胎就是用?公路上跑的不能拿去快速冲坎越野。如果?的路遇烂路，那么保证车速控制在?码以下，缓慢通?，不要剐蹭侧壁，就不会?问题的。
轮胎是?轮胎，但不是越野用的，10多万的车给你上了30万以上级别的车用的轮胎，?家一定在正确的使用环境下正确使用。
3、关于老生常谈的??件
VV5的底盘的确是H6的底盘，这并不代表它不?，首先H6早就经?了百万销量的验证，如果?缺陷，H6就不会?这么傲人的销售成绩了，正是因为他成熟可靠，VV5才顺理成章的延用了这个底盘，并非长城汽车偷懒，事实上，很多车企的不同车型底盘都是相同的，?如林肯的MKC和福特翼虎，保时捷macan和奥迪Q5，所以底盘相同并不代表什么，每台车的重心、重量、调校都不同，所以不能只以底盘论英雄。
VV5的七速双离合变速箱，前段时间获得了世界?佳变速器奖，虽然它不是最顶尖的变速箱，但至少是属于优秀变速箱的行列了，说VV5的变速箱力压一?片合资车变速箱也不?为。
VV5的2.0T发动机，是长城的4C20发动机，国产一线水平，从车的售价?说，同级别下，它绝对也算得上物超所值了，?人非要拿去和宝马奔驰?，价格差那么多，我们不要选择?失明?吗？动力和扭矩碾压一?片同级别合资车发动机，价格还如此便宜，?什么理由去说它不?呢？
和H6相同的底盘，不能说它多么的高端先进，但说他成熟稳定可靠是没问题的。
唯一值得拿出?说道说道的缺点，我个人还是感觉是车辆起步时候的油门?应问题，以前是经济模式下起步特别肉，普通模式下轻踩油门反应慢半拍，这就会导致不小心油门踩太重，一旦踩重一点，起步就又会太窜。后?升级41版变速箱程序后，经济模式得到了明显的改善，起步很舒服了，但是普通模式和运动模式下，起步还是容易窜，依然感觉油门?较不容易掌握，我用两张图?形容一下吧。
普通模式和运动模式下的起步?速感觉是图上这样的，油门踩少了反应慢，再多踩一点点就感觉到前段?速?得?较陡，没?车人合一的舒适感。
如果在普通模式和运动模式下，起步油门的?速感觉能像这张图上的两根线条的话，会感觉舒服很多。
最后，我想总结一下。
这车虽然VV5它自己的缺点，但是谁又能说世界上哪台车是没?缺点的呢？对于顶配才16万3的SUV，这车的质感已经完全对得起豪华的称号了，如果说这个价位能找出能同时满足外观?它?、?能?它棒、?饰?它高级、配置?它丰富的车，那么你赶紧告诉我，我立马上去买一台试试。
衷心希望各位对国产车多一些鼓励和支持，?国制造早已配得上叫?国质造，国人做的东西?的不差，?家也不要脱离售价?评判一款车，倘若你给魏总30万的价格，他保准也能给你造一台不亚于50万进口车的水平的高端国产车，关键是在?前的国人消费理念下，还没?给足国产车一个可以支撑这个价位的生存空间。让我们拭目以待，国产车的明天，一定会??辉煌耀眼！魏总?油！长城?油！
加油！中国质造！
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