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坦克发动机发展“三部曲”
　　发动机和火炮、履带、装甲一道，是坦克诞生的技术基础。坦克诞生近90年来，坦克发动机的发展大体上经历了“汽油机化”、“柴油机化”、“柴燃争雄 ”3大发展阶段，不妨叫作坦克发动机发展的“三部曲”。让我们看一看这“三部曲”到底是怎么一回事吧！
　　序曲：“汽油机化”
　　早期的坦克几乎清一色装的是汽油机。虽然在早期试制的样车中，有以蒸汽机为动力的坦克，但未能成批生产。至于采用电传动装置的坦克，如法国的“圣沙蒙”坦克，虽然有发动机和电动机，但其动力源还是汽油机。
　　世界上第一辆坦克———英国的“小游民”坦克及其后的I型坦克（“母亲” 号），选用的都是现成的“戴姆勒”直列6缸水冷汽油机，最大功率只有77.2千瓦。坦克的最大速度只有6公里小时，跟牛车的速度差不多。更要命的是，发动机的噪声极大，吵得要命。乘员苦不堪言。I型坦克上，光开车就要用4名乘员：驾驶员用油门来控制车速，车长负责制动器和前机枪，2名机械手各操纵一侧履带转向。乘员要靠打手势来指挥机械手转向。幸亏车速很慢，若是车速稍快些的话，非撞车或掉沟不可。早期所选用...
坦克发动机发展“三部曲”
　　发动机和火炮、履带、装甲一道，是坦克诞生的技术基础。坦克诞生近90年来，坦克发动机的发展大体上经历了“汽油机化”、“柴油机化”、“柴燃争雄 ”3大发展阶段，不妨叫作坦克发动机发展的“三部曲”。让我们看一看这“三部曲”到底是怎么一回事吧！
　　序曲：“汽油机化”
　　早期的坦克几乎清一色装的是汽油机。虽然在早期试制的样车中，有以蒸汽机为动力的坦克，但未能成批生产。至于采用电传动装置的坦克，如法国的“圣沙蒙”坦克，虽然有发动机和电动机，但其动力源还是汽油机。
　　世界上第一辆坦克———英国的“小游民”坦克及其后的I型坦克（“母亲” 号），选用的都是现成的“戴姆勒”直列6缸水冷汽油机，最大功率只有77.2千瓦。坦克的最大速度只有6公里小时，跟牛车的速度差不多。更要命的是，发动机的噪声极大，吵得要命。乘员苦不堪言。I型坦克上，光开车就要用4名乘员：驾驶员用油门来控制车速，车长负责制动器和前机枪，2名机械手各操纵一侧履带转向。乘员要靠打手势来指挥机械手转向。幸亏车速很慢，若是车速稍快些的话，非撞车或掉沟不可。早期所选用的坦克发动机尽管很原始，但它使坦克有了机动能力，开创了机械化战争的新时代。
　　从选用发动机到设计专用的发动机，表明坦克发动机作为一门独立的技术已经趋于成熟。专用坦克汽油机的结构更紧凑，更适于坦克的总体布置，经济性更好。二战期间，坦克发动机的功率已经为88~515千瓦，坦克的最大速度达到50公里小时。大战中的大规模坦克战、“闪击战”使坦克成为地面战争的主角，坦克发动机的作用功不可没。
　　主旋律：“柴油机化”
　　早在20世纪30年代初期，苏联、日本和波兰等国便先后研制出坦克用的柴油机，开创了坦克动力装置“柴油机化”的先河。特别是苏联著名的T－34中型坦克上的V2柴油机在世界坦克发动机历史上占有重要的地位。尽管柴油机算不上是一个新机种，柴油机和汽油机都是往复活塞式内燃机，但是，柴油机和汽油机的差别还是相当明显的。两者的主要不同点是，汽油机是火花塞点火式内燃机，以汽油为燃料；而柴油机则为压燃式内燃机，以柴油为燃料，靠气缸内压缩空气形成的高温使柴油混合气自燃。
　　由于柴油在运输、存储和使用过程中较汽油安全得多，再加上柴油机的燃油消耗率较相同功率的汽油机要低20%～30%，所以，坦克动力装置从汽油机发展到柴油机，是历史的必然。在二战前及二战中的一些战斗中，坦克中弹后，往往引起坦克迅速着火甚至爆炸，这使得坦克简直成了“铁棺材”。血的教训对坦克动力装置的“柴油机化”起到巨大的推动作用。
　　20世纪70年代以来，坦克柴油机的性能大幅度提高。其主要措施是采用了增压技术。增压柴油机通俗点说，就是多喷油、多进气，使发动机发出更大的功率，一台发动机顶好几台用。通过采用高增压、中间冷却、旁通补燃等多项技术措施，目前坦克柴油机已经达到相当高的技术水平。像德国的“豹”2、法国的“勒克莱尔”坦克的发动机最大功率度达到了1.1兆瓦的高水平，而整个发动机的体积不到一立方米，跟一个大点的写字台差不多；同样功率的民用柴油机差不多要占用一个小房间。
　　从20世纪30年代末，到21世纪前10年，坦克柴油机将经历70年以上的使用年限。我们说“柴油机化”是坦克发动机的“主旋律”，这一点也不为过。
　　高潮：“柴燃争雄”
　　1980年，美国将AGT－1500型燃气轮机装到M1主战坦克上，标志着坦克动力装置“柴燃争雄”时代的开始。
　　燃气轮机可以说是一种“结构复杂、原理简单”的内燃机。由于它的工作温度高，各机件只有旋转相关信息而没有往复运动，故可以使工作涡轮达到极高的转速（22500转分），输出功率相当高。燃气轮机的优点是功率密度大、体积小、重量轻、加速和扭矩特性好、冷起动性能好、维修性好、可采用多种燃料等。它的突出缺点是“费油”（燃料经济性差，俗称“油老虎”）和“费气”（所需空气滤清器体积大），采购价格也较高。正因为如此，目前在坦克上采用燃气轮机为主动力装置的，仍是凤毛麟角。除了M1坦克外，只有俄罗斯的T－80主战坦克。
　　燃气轮机具有良好的发展前景。可以说它是未来的坦克动力装置。但是，直到2020年前，恐怕仍然是燃气轮机和柴油机争雄的时代。它们共同发展、共同提高，将坦克动力装置提高到一个更高的水平。
目前客用火车的牵引力为6000马力左右
参考新闻：
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完全国产化。
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答: 哈贝马斯吸取了当代语言哲学的研究成果，把解决问题的视线由哲学转向了社会学，通过对目的论行动、规范调节行动、戏剧行动的综合、统一，进而提出了交往理性观念，从而走出...
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答案：略解析：
(1)采用履带式是为了增大受力面积，从而减小对地面的压强．(2)因为履带上有许多凸起部分，在柏油路上或水泥公路上行进会因受力面积较小而产生很大的压强，从而损坏路面．
运用增大和减小压强的相关知识进行解答．
练习册系列答案
科目：初中物理
来源：物理教研室
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八级中坦里已经不错了，有血量有装甲，就是隐蔽差点
重坦111 112，td 天蝎
贵点111,便宜点112
惠州基佬？
垃圾车，防沉迷50天，皮薄馅大炮小炮歪隐蔽差，100的话还是老一套，111，112，再买一百的茶叶蛋就行
那就112啊，常年30多，又便宜又强还有分房保护，就是吃金币弹
FCM 50T 没意思
能玩好fcm的，玩其他二线车只会更强大，二线车的输出属性方面，如果说穿深不够看，弹速不足，DPM不如，这些都还有办法弥补的话，那么散布烂，前置炮塔朝后没俯角，这两点足够要了他的命我知道你技术很棒，能实时计算入射角度打击弱点，能文艺倒车骗炮，但是没散布打不准弱点，文艺倒车没俯角有什么用？刨除输出属性，其他属性更是搞笑：51的限速器足以浪费推重比，垂直的首上足以浪费120的绝对厚度，巨大的车体和极差的隐蔽，让你每一个灵光一现的转场毫无意义，高大的车体在面对无脑顶牛的c系ht面前一筹莫展，较小的口径带来较弱的转正系数和模块伤害，较低的履带模块血量被85炮轻松连续断带。唯一能看的就是单挑CQC换血能力了吧
卖了，重坦玩家玩这个货太恶心。爱抗线爱肌肉车建议m449
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