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急问个事儿，后轮不正偏左磨胎，骑行时放手响右倒。
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前几天摩托车换链条，换完之后发现链条盒磨胎严重，无法过坑和载人。如图，红线表示中心，黄线表示轮胎，反应出轮胎明显不正，但是去修车处调整，刻度是一样的，轮胎没有摆偏，按装也比较到位。车架没有问题，因为没换链条前就比较正，后轮不偏。看了前轮，前轮处正中位置。现在的问题修车处说解决不了，让我把链条盒去掉骑。但轮胎不正偏左总是一个问题，特此请教各位论坛摩友，有什么办法让轮胎处于中心线。跪求答复！！ps：以前双手离把骑行走直线，车身也不会倾倒，现在一放手就向右倾倒。。。。#33##33##33##33#
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车两个调整轴套解决
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就你第一幅图看，很明显是后轮整个向左偏，这种现象很有可能是换链条的之后把左边轴套装错了，距离不够，造成整个向左偏。你是看下
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就你第一幅图看，很明显是后轮整个向左偏，这种现象很有可能是换链条的之后把左边轴套装错了，距离不够，造成整个向左偏。你是看下
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好的，那应该就是轴套问题了，谢谢了。问修车的，不如问论坛。这话没错。
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测试前后轮压在路面上印记 看看是否在一条线上。
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先不要盲目的调整，如果在一条线上证明是尾部（不重要位置）车架偏了。
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Originally posted by 春风得意 at
先不要盲目的调整，如果在一条线上证明是尾部（不重要位置）车架偏了。
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估计应该不是轴套的问题，就这款型的车，时间长了很多的整个后轮都偏左，就轴套而言，两边的长短相差这么大，一般都不会装错，如果错了，前后链轮的平面就不能保证了，链条就是揪起的了
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个人觉得：
1、后轮左边轴承有问题
2、平叉轴承有问题
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左右轴套，竟然能忘记装..或者装反？那个修车的技术真的很高啊....！ 要是我非给他送一面锦旗不可，上书：维修“高手&在人间
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检查后减震，是否出现问题！
检查后轴承是否问题
检查两边刻度是否对称
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去维修处调了之后，40多的速度放双手跑在一条直线上，没有跑偏。但是屁股和车轮还是不在一条线上，维修师傅说车架是正的，没有问题，屁股歪的问题的是因为后减震，一边的减震吃不上力了，如果上面放重物就歪了。他说无需更换减震，只要不坐个两三个人就成，不要浪费钱，一个人骑完全没问题。这个不赚钱的是好师傅呢，还是不好的师傅呢。
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Originally posted by ahdaiqiang at
检查后减震，是否出现问题！
检查后轴承是否问题
检查两边刻度是否对称
果然是减震问题，话说换了可以解决问题吗？
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摩托车前车轮响怎么回事？
每次骑车，前车轮总是吱吱的响，这是什么故障？
我有更好的答案
可能是刹车皮里面有沙擦的响，拆出来磨下刹车皮就可以了。
X你SB啊吕指导，问修车地起。
前轮轴承损坏
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浅谈摩托车轮胎异常现象（1）-摩托车维修-解决方案-华强电子网
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对于摩托车爱好者来说，摩托车的维护和保养是日常生活中的重要工作。通过对车上部件的观察与检修，可以发现摩托车在使用当中的问题。其中，轮胎的磨损也是发现问题的一个关键环节，从轮胎的问题中，可以找到一些摩托车使用的问题。在维护和检修中通过轮胎磨损情况来判断摩托车的使用是否正常，必要时予以修复，使之安全运行。 1 摩托车轮胎常见的异常现象 平常用车前，先检视胎压是否正常，如果胎压过低仍然上路，不但会毁掉
对于摩托车爱好者来说，摩托车的维护和保养是日常生活中的重要工作。通过对车上部件的观察与检修，可以发现摩托车在使用当中的问题。其中，轮胎的磨损也是发现问题的一个关键环节，从轮胎的问题中，可以找到一些摩托车使用的问题。在维护和检修中通过轮胎磨损情况来判断摩托车的使用是否正常，必要时予以修复，使之安全运行。 1 摩托车轮胎常见的异常现象 平常用车前，先检视胎压是否正常，如果胎压过低仍然上路，不但会毁掉轮胎，还会对轮圈及悬架系统造成损害。每行驶1 000 km或每月定期检查胎纹及胎侧壁，看胎纹磨损是否异常，胎面是否圆滑平整，胎壁有否起泡或隆起，在检视过程中将卡在胎纹中的石子剔出来，仔细检查胎压及轮圈。 a）胎面左右磨损不平均（见图1），造成的原因是定位不准或是轮胎变形，单边磨耗太严重甚至会将轮胎内部的钢丝都磨出来，容易发生爆胎事故。 b）胎面中央磨损较快，这是胎压过高的状况，造成轮胎胎面中央隆起，行驶时就会造成轮胎中央磨损较快，而且抓地力会受影响。 c）胎面两侧磨损较快，这是胎压不足现象，虽然肉眼看不出胎面的不平整现象，但是当轮胎承受压力时，胎面中央受力会减少，造成两侧过度耗损，轮胎抓地力当然无法完全发挥。 d）如果胎面上的胎纹有局部磨损不均匀的现象，这就是轮胎变形。轮胎在剧烈撞击、老化、气漏光后继续行驶、未适时调胎、胎压异常、磨耗过度等情况下，均会造成轮胎内部钢丝扭曲或是复合材质剥离而发生变形。若轮胎变形，应予以更换，否则变形处强度欠佳，容易爆裂。 e）胎壁起泡或隆起。轮胎在气漏光后继续行驶就会发生这种情形，胶质老化也是主因，轮胎品质不良也容易发生。假使轮胎有此现象出现，为了安全，应该换胎。 f）高速行驶时车身抖动。这是轮胎不平衡造成的结果，此现象并非在行车过程中持续出现，而是在特定骑乘速度下才会发生。对此，去轮胎店做轮胎平衡校正即可（见图2）。 轮胎的好坏级距差异较大，价格、抓地力、排水性、极速限制、操控性、胎纹美观性、胎唇的强化、质量、生产地、制造年份、耐用度和磨耗指数等，有许许多多的考量因素。选购时应考虑个人的使用情况，如偏爱制动效果、偏向经济取向、偏向宁静舒适、偏向雨天行路性或是追求高性能取向，然后选择有信誉的店家，了解各种轮胎的特性后，选择适合自己需求的来更换。 2 摩托车轮胎技术状况检查 a）外胎。仔细检查胎面内外有无钉子之类异物扎入（见图3），有则予以清除。检查外胎磨损情况，如果外胎磨损出现横线痕时，或者外胎花纹槽深度小于规定使用极限值时，表明外胎已磨损到极限，需更换外胎。 b）内胎。主要判断是否漏气，并找出漏气原因，然后才能对症下药，进行修理。检查轮胎内胎漏气时，先拧下气门嘴上的防尘帽，在气门芯上滴入1滴水。将气门芯孔封住，若水珠变成水泡破裂，说明气门芯漏气，应更换新气门皮管。若无漏气现象，可用灌满水的小瓶套在气门嘴上，若小瓶内有连续的气泡冒出，说明气门芯和气门配合处漏气，应将压气螺母用力拧紧后再试，若还有气泡冒出，应拨出气门芯，仔细检查气门皮管是否破裂或是否完全包住气门芯上的圆锥体，经检查确认均无问题，说明是内胎漏气。确认是内胎漏气后，应先拆下车轮，然后拆卸外胎，取出内胎并向内胎打入适量的空气，将内胎逐段放入盛水的面盆内，若某处有连续气泡冒出，则说明该处漏气，并做好标记，以便修补。 3 更换磨损严重的轮胎 拆卸车轮，取下轮胎上的气门芯，放出空气。将车轮平放，用脚踩轮胎，使胎圈与轮辋脱离。辐条式或组合式轮辆的车轮轮辐不耐压，用脚踩时易变形，所以一定不要踩轮辐。胎圈与轮辆脱离后，将轮胎向气门嘴一侧推，气门嘴一侧的轮胎与轮辋出现空隙后，将撬胎棒插入空隙处，撬捧前端卡住轮辆20 mm，注意不要损伤内胎。撬胎棒下应垫上轮辆保护垫片或布片等物，防止损伤轮辋。再插入另1根撬棒，在胎圈处涂抹肥皂水或石蜡，用力压下第1根撬胎棒，沿着外胎圈向前推第2根撬胎棒，压下第2根撬胎棒后再将第1根撬胎棒插人并向前推。如此反复进行，逐渐将一侧外胎圈撬出。一侧外胎圈撬出1/2后，即可用手将该侧外胎圈全部拽出。有内胎的场合，这时便可将内胎与气门嘴一并取出。 更换轮胎时，还需要将另一侧外胎圈卸下，这时先涂抹石蜡，将车轮立起，将胎圈踩向轮辆中心部，用手拽住已卸下一侧的胎圈向外拉，即可卸下。轮胎如欲再次使用时，不能用撬捧硬撬，否则容易将胎圈内的钢丝撬断。对于无内胎的轮胎，在装上新轮胎之前需更换气门嘴。可用刀片将气门嘴从根部切下，注意不要损伤气门安装孔。在新气门嘴上涂抹植物性肥皂水，从轮辋内侧向外推出，垫上木块，用专用工具安装好。 安装新轮胎时，先在左右胎圈上涂抹植物性肥皂水。安装时需确认轮胎的前后方向，如是新轮胎，需将平衡标记&黄点与气门嘴对齐（见图4），气门嘴处于上面的位置，先用手尽量将胎圈推入。然后平放车轮，用撬胎捧将余下的部分撬入轮辋。 对于有内胎的轮胎，先将胎圈一侧安装好后，将内胎放入，然后安装好气门嘴。安装气门嘴时，可用细螺丝刀从轮辋上的气门孔插入，再插入气门嘴，然后一并推出。推入另外一侧胎圈时，应先从气门嘴处开始，用双脚将胎圈全部踩入。使用撬胎棒安装时，注意不要损伤内胎，最好用橡皮锤敲入。将轮胎装入轮辆，要检查内胎是否被胎圈挤住。将车轮拿起，边转边砸，使内胎归位，并使轮胎中心线与轮辋中心线对正，最后装上气门芯、充气。 注意检查轮胎两侧的轮圈线是否均匀地露出，如不均匀，可再打气，直到均匀为止。然后检查气压，使之保持在规定范围内。打进空气后，在气门嘴上涂沫肥皂水，不出现气泡即可。如出现气泡，说明气门嘴漏气，需更换气门芯。对于有内胎的轮胎，安装外胎时容易损伤内胎，所以安装完毕后，应放置1～2h后，再检查一遍是否漏气。 更换轮胎或车轮后，需校正车轮中心，首先要确认外胎上的平衡标记是否对谁轮辆一侧的内胎气门嘴。将车轮置于支架上，转动车轮，让其自行停止，车轮停止转动后，在车轮的正下方用粉笔做1标记。再多次转动车抡，观察车轮每次停转时标记所在位置。如果标记每次在不同的位置上，说明车轮中心已校正好，如果每次标记均在同一位置土，说明该标记处是车轮最重的地方。 如果没有专用支架，可以不拆下车轮校正。先将车轮悬空，拆下制动线、仪表线，如是液压盘式制动器还需拆下制动泵。若是后轮，需将链条拆下。这时车轮可以自由转动，阻力减少，便于检测车轮的平衡。车轮不平衡时，与标记相反的一侧正是最轻的地方，可在这里安装平衡块调整，边转动车轮边调整，平衡块不能安装过多，越少越好，250 mL的车型，平衡块的总质量以60 g以下为好。
对于摩托车爱好者来说，摩托车的维护和保养是日常生活中的重要工作。通过对车上部件的观察与检修，可以发现摩托车在使用当中的问题。其中，轮胎的磨损也是发现问题的一个关键环节，从轮胎的问题中，可以找到一些摩托车使用的问题。在维护和检修中通过轮胎磨损情况来判断摩托车的使用是否正常，必要时予以修复，使之安全运行。 1 摩托车轮胎常见的异常现象 平常用车前，先检视胎压是否正常，如果胎压过低仍然上路，不但会毁掉轮胎，还会对轮圈及悬架系统造成损害。每行驶1 000 km或每月定期检查胎纹及胎侧壁，看胎纹磨损是否异常，胎面是否圆滑平整，胎壁有否起泡或隆起，在检视过程中将卡在胎纹中的石子剔出来，仔细检查胎压及轮圈。 a）胎面左右磨损不平均（见图1），造成的原因是定位不准或是轮胎变形，单边磨耗太严重甚至会将轮胎内部的钢丝都磨出来，容易发生爆胎事故。 b）胎面中央磨损较快，这是胎压过高的状况，造成轮胎胎面中央隆起，行驶时就会造成轮胎中央磨损较快，而且抓地力会受影响。 c）胎面两侧磨损较快，这是胎压不足现象，虽然肉眼看不出胎面的不平整现象，但是当轮胎承受压力时，胎面中央受力会减少，造成两侧过度耗损，轮胎抓地力当然无法完全发挥。 d）如果胎面上的胎纹有局部磨损不均匀的现象，这就是轮胎变形。轮胎在剧烈撞击、老化、气漏光后继续行驶、未适时调胎、胎压异常、磨耗过度等情况下，均会造成轮胎内部钢丝扭曲或是复合材质剥离而发生变形。若轮胎变形，应予以更换，否则变形处强度欠佳，容易爆裂。 e）胎壁起泡或隆起。轮胎在气漏光后继续行驶就会发生这种情形，胶质老化也是主因，轮胎品质不良也容易发生。假使轮胎有此现象出现，为了安全，应该换胎。 f）高速行驶时车身抖动。这是轮胎不平衡造成的结果，此现象并非在行车过程中持续出现，而是在特定骑乘速度下才会发生。对此，去轮胎店做轮胎平衡校正即可（见图2）。 轮胎的好坏级距差异较大，价格、抓地力、排水性、极速限制、操控性、胎纹美观性、胎唇的强化、质量、生产地、制造年份、耐用度和磨耗指数等，有许许多多的考量因素。选购时应考虑个人的使用情况，如偏爱制动效果、偏向经济取向、偏向宁静舒适、偏向雨天行路性或是追求高性能取向，然后选择有信誉的店家，了解各种轮胎的特性后，选择适合自己需求的来更换。 2 摩托车轮胎技术状况检查 a）外胎。仔细检查胎面内外有无钉子之类异物扎入（见图3），有则予以清除。检查外胎磨损情况，如果外胎磨损出现横线痕时，或者外胎花纹槽深度小于规定使用极限值时，表明外胎已磨损到极限，需更换外胎。 b）内胎。主要判断是否漏气，并找出漏气原因，然后才能对症下药，进行修理。检查轮胎内胎漏气时，先拧下气门嘴上的防尘帽，在气门芯上滴入1滴水。将气门芯孔封住，若水珠变成水泡破裂，说明气门芯漏气，应更换新气门皮管。若无漏气现象，可用灌满水的小瓶套在气门嘴上，若小瓶内有连续的气泡冒出，说明气门芯和气门配合处漏气，应将压气螺母用力拧紧后再试，若还有气泡冒出，应拨出气门芯，仔细检查气门皮管是否破裂或是否完全包住气门芯上的圆锥体，经检查确认均无问题，说明是内胎漏气。确认是内胎漏气后，应先拆下车轮，然后拆卸外胎，取出内胎并向内胎打入适量的空气，将内胎逐段放入盛水的面盆内，若某处有连续气泡冒出，则说明该处漏气，并做好标记，以便修补。 3 更换磨损严重的轮胎 拆卸车轮，取下轮胎上的气门芯，放出空气。将车轮平放，用脚踩轮胎，使胎圈与轮辋脱离。辐条式或组合式轮辆的车轮轮辐不耐压，用脚踩时易变形，所以一定不要踩轮辐。胎圈与轮辆脱离后，将轮胎向气门嘴一侧推，气门嘴一侧的轮胎与轮辋出现空隙后，将撬胎棒插入空隙处，撬捧前端卡住轮辆20 mm，注意不要损伤内胎。撬胎棒下应垫上轮辆保护垫片或布片等物，防止损伤轮辋。再插入另1根撬棒，在胎圈处涂抹肥皂水或石蜡，用力压下第1根撬胎棒，沿着外胎圈向前推第2根撬胎棒，压下第2根撬胎棒后再将第1根撬胎棒插人并向前推。如此反复进行，逐渐将一侧外胎圈撬出。一侧外胎圈撬出1/2后，即可用手将该侧外胎圈全部拽出。有内胎的场合，这时便可将内胎与气门嘴一并取出。 更换轮胎时，还需要将另一侧外胎圈卸下，这时先涂抹石蜡，将车轮立起，将胎圈踩向轮辆中心部，用手拽住已卸下一侧的胎圈向外拉，即可卸下。轮胎如欲再次使用时，不能用撬捧硬撬，否则容易将胎圈内的钢丝撬断。对于无内胎的轮胎，在装上新轮胎之前需更换气门嘴。可用刀片将气门嘴从根部切下，注意不要损伤气门安装孔。在新气门嘴上涂抹植物性肥皂水，从轮辋内侧向外推出，垫上木块，用专用工具安装好。 安装新轮胎时，先在左右胎圈上涂抹植物性肥皂水。安装时需确认轮胎的前后方向，如是新轮胎，需将平衡标记&黄点与气门嘴对齐（见图4），气门嘴处于上面的位置，先用手尽量将胎圈推入。然后平放车轮，用撬胎捧将余下的部分撬入轮辋。 对于有内胎的轮胎，先将胎圈一侧安装好后，将内胎放入，然后安装好气门嘴。安装气门嘴时，可用细螺丝刀从轮辋上的气门孔插入，再插入气门嘴，然后一并推出。推入另外一侧胎圈时，应先从气门嘴处开始，用双脚将胎圈全部踩入。使用撬胎棒安装时，注意不要损伤内胎，最好用橡皮锤敲入。将轮胎装入轮辆，要检查内胎是否被胎圈挤住。将车轮拿起，边转边砸，使内胎归位，并使轮胎中心线与轮辋中心线对正，最后装上气门芯、充气。 注意检查轮胎两侧的轮圈线是否均匀地露出，如不均匀，可再打气，直到均匀为止。然后检查气压，使之保持在规定范围内。打进空气后，在气门嘴上涂沫肥皂水，不出现气泡即可。如出现气泡，说明气门嘴漏气，需更换气门芯。对于有内胎的轮胎，安装外胎时容易损伤内胎，所以安装完毕后，应放置1～2h后，再检查一遍是否漏气。 更换轮胎或车轮后，需校正车轮中心，首先要确认外胎上的平衡标记是否对谁轮辆一侧的内胎气门嘴。将车轮置于支架上，转动车轮，让其自行停止，车轮停止转动后，在车轮的正下方用粉笔做1标记。再多次转动车抡，观察车轮每次停转时标记所在位置。如果标记每次在不同的位置上，说明车轮中心已校正好，如果每次标记均在同一位置土，说明该标记处是车轮最重的地方。 如果没有专用支架，可以不拆下车轮校正。先将车轮悬空，拆下制动线、仪表线，如是液压盘式制动器还需拆下制动泵。若是后轮，需将链条拆下。这时车轮可以自由转动，阻力减少，便于检测车轮的平衡。车轮不平衡时，与标记相反的一侧正是最轻的地方，可在这里安装平衡块调整，边转动车轮边调整，平衡块不能安装过多，越少越好，250 mL的车型，平衡块的总质量以60 g以下为好。
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深圳市福田区科鑫电子商行摩托车走一圈有声响是什么问题就是轮胎转一圈就响一下很有规律_百度知道
摩托车走一圈有声响是什么问题就是轮胎转一圈就响一下很有规律
我有更好的答案
这种情况下原因是有后轮轴承磨损损坏并引起后轮转动时发出有规律的异响。检查维修和解决。
鼓式刹车吗，换完刹车片才有的，磨刹车片弹簧的声音，
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轮胎亏气的教训
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最近油耗越来越高了，而且车子推起来都很费力。
无意中看到后轮接触地面的部分好像很软，心想轮胎会不会亏气？仔细看了轮胎侧面的说明“最大承压238Kpa，在轮胎气压为300Kpa（43psi）时”，回家立刻看着压力表给车子打好气。
果不其然，打好气以后，车轻轻一推就走，油门也轻了许多，近日的不断增高的油耗，似乎也找到了答案。以前觉得油耗高，只想到清洁空滤、调化油器，却忘记要检查胎压！轮胎亏气对动力的影响非常大，这件事如今在电动车和摩托车上都得到了验证。
犯了不经常检查车子的错误，想当然地觉得车子没问题，小小的疏忽，可能就会吃大亏。
油耗高了？别忘了看看轮胎……
[ Last edited by msigloo on
at 23:11 ]
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有过同样经历(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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用的什么软件？
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胎压低坐上去就有感觉的，不可能就这么木讷吧，骑车的最高境界就是人车合一，不管车子什么部位有了问题或发生故障，都应在你的身体某个部位有不适的感觉，你只有很好的感知它，它才能更好的为你服务。
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楼上说的在理
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这是其一，另外轮胎欠压还会造成“揉胎”，“揉胎”使轮胎的某些部位偏薄，容易爆胎或者出现蜂窝状漏气，从而导致轮胎无法补胎而报废，另外，轮胎老化、性能减弱也是其中的原因之一。
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要养成平时常检查胎压的好习惯
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安全伴你行
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轮胎亏气也会造成 轮胎龟裂
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提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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小熊油耗。哈哈哈哈。
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胎压不够开起来也有些感觉呀~？特别是压弯会不稳定的~~
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楼主用的软件是安卓版& &&&《小熊软件》
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胎压一低立马就有感觉，如果前轮的话首先就是转向不灵活，压弯不容易控制，而且遇到不好的路摆头就很坑了，后轮的话相对不易察觉。 总的来说感谢提醒，我经常会检查这些东西的
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后轮不容易察觉 特别是真空胎
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这是其一，
轮胎欠压还会造成“揉胎”这是其二
轮胎欠压在高速行驶过不平路面还会造成轮毂变形。
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揉胎很容易揉烂轮胎的。
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顶帖拿分。
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好早的帖子了
[ Last edited by 云端o枫o0 on
at 11:13 ]
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